本實(shí)用新型涉及一種安全制動(dòng)器，具體地說是一種用于對(duì)輪盤進(jìn)行安全制動(dòng)的鎖盤器。

背景技術(shù)：

為解決現(xiàn)有用于輪盤側(cè)的安全制動(dòng)器體積大、占地多和安裝困難的問題，申請人在先申請了一種鎖盤器專利（公開號(hào)為CN 105480890A），這種鎖盤器包括兩個(gè)相向設(shè)置的框架，兩個(gè)所述框架之間為夾持輪盤用的夾盤縫隙，在每個(gè)所述框架中設(shè)置有制動(dòng)夾塊，兩個(gè)框架中的所述制動(dòng)夾塊的夾合面相對(duì)，在所述制動(dòng)夾塊的夾合面上設(shè)置有摩擦片；兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊構(gòu)成組合楔形體，兩個(gè)所述框架構(gòu)成卡接組合楔形體的組合楔形槽；在所述框架上設(shè)置有拉簧，所述拉簧與框架中的所述制動(dòng)夾塊相接，以拉動(dòng)制動(dòng)夾塊使其背面貼靠在框架內(nèi)緣上。這種鎖盤器體積小，便于安裝在現(xiàn)有各種卷揚(yáng)起重設(shè)備的制動(dòng)輪盤上，依靠楔形結(jié)構(gòu)可對(duì)大扭矩輪盤實(shí)施緊急制動(dòng)。

但是，這種鎖盤器在使用時(shí)還存在一定的不足，如在大力矩制動(dòng)時(shí)偶有裝置變形的情況發(fā)生，導(dǎo)致不能鎖死制動(dòng)盤，另外，如果制動(dòng)盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)發(fā)生誤制動(dòng)，這些都會(huì)導(dǎo)致鎖盤器的可靠性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種高可靠性的鎖盤器，以解決現(xiàn)有鎖盤器存在的可靠性不高的問題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鎖盤器，包括底座、制動(dòng)夾塊、夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)、前擋板和制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。

所述底座包括底板和一體地設(shè)立在所述底板上的兩個(gè)側(cè)立板，兩個(gè)所述側(cè)立板相對(duì)設(shè)置，其內(nèi)壁均為橫向斜坡面，使兩個(gè)所述側(cè)立板之間形成前端開口大、后端開口小的楔形槽，在所述側(cè)立板上開有穿接制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)的安裝孔。

所述制動(dòng)夾塊為并置的兩個(gè)，設(shè)置在所述底座上的兩個(gè)所述側(cè)立板之間所形成的楔形槽中；在所述制動(dòng)夾塊的夾合面上設(shè)置有摩擦片，所述制動(dòng)夾塊的背面為橫向斜坡面，使制動(dòng)夾塊本體形成楔形體，在所述制動(dòng)夾塊的背面開有供制動(dòng)推桿插入的橫向滑槽。

所述夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)包括對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊的前部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)那皳雾敊C(jī)構(gòu)以及對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊的后部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)暮髶雾敊C(jī)構(gòu)。

所述前擋板固定在所述底座的楔形槽的前端口處，用于阻擋楔形槽中的制動(dòng)夾塊從前端口的脫出。

所述制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)通過壓縮彈簧與制動(dòng)推桿相接，所述制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)安裝在所述側(cè)立板的所述安裝孔中，所述制動(dòng)推桿穿過所述安裝孔，其前端部從側(cè)立板內(nèi)壁上的孔口中穿出并頂靠在制動(dòng)夾塊的所述橫向滑槽中。

本實(shí)用新型還包括有有限位蓋板，所述限位蓋板橫向設(shè)置在所述側(cè)立板的上沿，用于封擋所述制動(dòng)夾塊從楔形槽頂部的脫出；所述限位蓋板的內(nèi)側(cè)沿超出限位蓋板所在側(cè)的所述制動(dòng)夾塊于初始位置時(shí)的夾合面，以對(duì)制動(dòng)盤的偏擺進(jìn)行限位，防止因制動(dòng)盤偏擺造成的誤制動(dòng)。

本實(shí)用新型還包括有滾針滑排，所述滾針滑排為L形折板，在其板面上設(shè)有若干成排設(shè)置的滾針；所述滾針滑排貼靠在底座楔形槽的側(cè)壁和槽底面，用于為所述制動(dòng)夾塊提供滑動(dòng)支撐，以減少制動(dòng)夾塊與底座楔形槽之間的滑動(dòng)摩擦。

本實(shí)用新型在所述滾針滑排的前端接有拉簧，所述拉簧的另一端通過頂絲固定在所述前擋板上。

所述前撐頂機(jī)構(gòu)包括支桿和套接在所述支桿上的頂簧，所述支桿的兩端插接在所述制動(dòng)夾塊的夾合面靠近前端位置上開出的穿插孔中，所述支桿的直徑小于所述穿插孔的直徑，所述頂簧的兩端頂靠在所述制動(dòng)夾塊的夾合面上。

所述穿插孔開在所述制動(dòng)夾塊的夾合面靠近前端下部的位置上，以使前撐頂機(jī)構(gòu)讓開兩個(gè)制動(dòng)夾塊之間的制動(dòng)盤通道，保證卷揚(yáng)機(jī)類起重設(shè)備的正常工作；所述穿插孔的中心線垂直于制動(dòng)夾塊的夾合面，所述穿插孔的深度控制在當(dāng)兩個(gè)制動(dòng)夾塊處于夾緊制動(dòng)位時(shí)所述支桿仍有軸向活動(dòng)余量，這樣就可避免支桿頂住制動(dòng)夾塊而使其不能夾緊制動(dòng)盤的情況出現(xiàn)。

所述后撐頂機(jī)構(gòu)為U形簧叉，所述U形簧叉的兩個(gè)上伸端彎制成向前折角的插頭，所述插頭插接在制動(dòng)夾塊后端面上開出的插孔中。

本實(shí)用新型在所述制動(dòng)夾塊的前端面開有松閘螺孔，在所述前擋板的板面上開有與所述松閘螺孔位置相對(duì)的松閘孔。

在所述制動(dòng)推桿的前端頭上設(shè)置有軸承或滾輪，以減少制動(dòng)夾塊在安全制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)推桿端頭之間的摩擦阻力。

本實(shí)用新型以一個(gè)高強(qiáng)度的剛性體底座作為基礎(chǔ)構(gòu)件和楔形槽的形成部件，在制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)、夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)、前擋板、限位蓋板和滾針滑排的協(xié)同作用下，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)夾塊的靈活移動(dòng)、可靠制動(dòng)和制動(dòng)盤偏心阻擋，由此消除了裝置變形，避免了因制動(dòng)盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的誤制動(dòng)，使得裝置的可靠性大幅提高，滿足了標(biāo)準(zhǔn)要求，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品化，使安全制動(dòng)器的推廣應(yīng)用成為可能。

本實(shí)用新型利用制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)夾塊施加正向推動(dòng)力，使制動(dòng)夾塊上的摩擦片貼靠到輪盤的盤面上，在與輪盤盤面間所形成的摩擦力的帶動(dòng)下，使具有復(fù)合楔形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)制動(dòng)夾塊進(jìn)入到底座楔形槽的小口端，從而快速夾緊輪盤，達(dá)到緊急制動(dòng)輪盤的目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用位置小，方便安裝在卷揚(yáng)起重設(shè)備的輪盤側(cè)，對(duì)大扭矩輪盤可實(shí)施穩(wěn)定可靠的制動(dòng)，解決了現(xiàn)有卷揚(yáng)起重設(shè)備沒有安全制動(dòng)器安裝位置的難題，也有效地解決了卷揚(yáng)起重設(shè)備因場地所限在輪盤側(cè)不便或不能安裝安全制動(dòng)器的老大難問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、限位蓋板，2、底座，21、底板，22、側(cè)立板，23、固定螺孔，3、前擋板，31、松閘孔，32、拉簧定位孔，33、固定孔，4、摩擦片，5、頂簧，6、支桿，7、制動(dòng)夾塊，71、橫向滑槽，72、松閘螺孔，8、頂絲，9、U形簧叉，10、制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，11、軸承，12、制動(dòng)推桿，13、滾針滑排，14、拉簧。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括底座2、制動(dòng)夾塊7、夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)、滾針滑排13、前擋板3、限位蓋板1和制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10等部分。

底座2包括底板21和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的厚壁側(cè)立板22，底板21和兩個(gè)側(cè)立板22是用高強(qiáng)度的低碳鋼一體制造成型，可以保持最大的剛性。兩個(gè)側(cè)立板22的內(nèi)壁均為橫向斜坡面，使兩個(gè)側(cè)立板22之間形成前端開口大、后端開口小的楔形槽。在側(cè)立板22上開有穿接制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)的安裝孔。該安裝孔為階梯圓孔，制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10安裝在該安裝孔內(nèi)。

制動(dòng)夾塊7有對(duì)稱的兩個(gè)，制動(dòng)夾塊7的背面為橫向斜坡面，使制動(dòng)夾塊本體形成楔形體。兩個(gè)制動(dòng)夾塊7并行設(shè)置在底座2上的由兩個(gè)側(cè)立板22之間所形成的楔形槽中，但兩個(gè)制動(dòng)夾塊之間為平行的制動(dòng)盤通道。在制動(dòng)夾塊7的夾合面上設(shè)置有摩擦片4，在制動(dòng)夾塊7的背面開有橫向滑槽71。

制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10通過壓縮彈簧與制動(dòng)推桿12相接。制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10可以是電磁鐵、液壓裝置或者氣動(dòng)裝置等，可以是失電觸發(fā)，也可以是得電觸發(fā)的工作方式。制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10從側(cè)立板22的外側(cè)插入安裝孔中，制動(dòng)推桿12穿過安裝孔，其前端從側(cè)立板22內(nèi)壁上的孔口中穿出并頂靠在制動(dòng)夾塊7的橫向滑槽71上。在制動(dòng)推桿12的前端頭上設(shè)置有軸承11，也可設(shè)置滾輪等，以減少制動(dòng)夾塊7在安全制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)推桿端頭之間的摩擦阻力。

所述夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)包括對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊的前部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)那皳雾敊C(jī)構(gòu)以及對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)夾塊的后部進(jìn)行橫向彈性推頂?shù)暮髶雾敊C(jī)構(gòu)。

前撐頂機(jī)構(gòu)包括支桿6和套接在支桿6上的頂簧5；支桿6的兩端插接在制動(dòng)夾塊7的夾合面靠近前端位置上開出的穿插孔中，支桿6的直徑小于穿插孔的直徑，使支桿6具有軸向活動(dòng)余量。頂簧5的兩端頂靠在制動(dòng)夾塊7的夾合面上，使制動(dòng)夾塊7的前端貼靠在側(cè)立板22上。制動(dòng)夾塊7上的穿插孔的中心線垂直于制動(dòng)夾塊的夾合面，穿插孔的深度控制在當(dāng)兩個(gè)制動(dòng)夾塊處于夾緊制動(dòng)位時(shí)，支桿6仍有軸向的活動(dòng)余量。穿插孔開在制動(dòng)夾塊7的夾合面靠近前端下部的位置上，以讓開鎖盤器中制動(dòng)盤的工作通道。

后撐頂機(jī)構(gòu)是一個(gè)U形簧叉9，U形簧叉9的兩個(gè)上伸端彎制成向前折角的插頭，在制動(dòng)夾塊7的后端面上開有插孔，一個(gè)插頭插接在一個(gè)制動(dòng)夾塊7上的插孔中，利用U形簧叉9的彈性復(fù)位擴(kuò)展作用，可使制動(dòng)夾塊7的后端貼靠在側(cè)立板22上。

夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)夾塊的彈性靠壁撐頂，這樣就可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)夾塊的狀態(tài)穩(wěn)定和兩制動(dòng)夾塊之間的制動(dòng)盤通道的通暢，有利于避免誤制動(dòng)情況的發(fā)生。另外，夾塊靠壁撐頂機(jī)構(gòu)中的前撐頂機(jī)構(gòu)還具有使兩個(gè)制動(dòng)夾塊7實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作的作用，以避免出現(xiàn)因制動(dòng)夾塊不同步現(xiàn)象而使安全制動(dòng)不能的情況發(fā)生。

前擋板3固定在底座2的楔形槽的前端口處，用于阻擋楔形槽中的制動(dòng)夾塊7，防止制動(dòng)夾塊從楔形槽的前端口脫出。前擋板3可以是圖1所示的中間帶豁口的整塊板體，也可以是中間斷開的兩個(gè)對(duì)稱本體。前擋板3的中間豁口或間隔的寬度要大于制動(dòng)盤的厚度，以便為制動(dòng)盤提供轉(zhuǎn)動(dòng)工作空間。在前擋板3下部開有固定孔33，在底座2的前端面開有位置相對(duì)的固定螺孔23，使用固定螺栓，即可將前擋板3固定在底座楔形槽的前端口處。

限位蓋板1可以是設(shè)立在側(cè)立板21上沿內(nèi)側(cè)并與底座2一體成型的檐口，也可以是單獨(dú)的蓋板。圖1所示的限位蓋板1是由兩個(gè)長條形的軟質(zhì)金屬板（如銅板等）組成，每個(gè)限位蓋板1固定在一個(gè)側(cè)立板21的上沿頂面。限位蓋板1也可以是在其內(nèi)側(cè)端貼附銅條的金屬板。每個(gè)限位蓋板1通過緊固件固定在一個(gè)側(cè)立板22的上沿，限位蓋板1向內(nèi)側(cè)伸出，其內(nèi)側(cè)沿遮蓋在底座楔形槽的上方，用于封擋制動(dòng)夾塊，防止制動(dòng)夾塊從楔形槽的頂部脫出。另外，限位蓋板1的內(nèi)伸度是要使內(nèi)側(cè)沿超出該限位蓋板所在側(cè)的制動(dòng)夾塊于初始位置時(shí)的夾合面（但不能超出制動(dòng)夾塊于工作位置時(shí)的夾合面），其作用是依靠內(nèi)側(cè)沿對(duì)制動(dòng)盤的偏擺轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，防止因制動(dòng)盤偏擺轉(zhuǎn)動(dòng)觸碰到制動(dòng)夾塊7，造成誤制動(dòng)。

在底座楔形槽中還設(shè)置有滾針滑排13。滾針滑排13為L形折板，在其板面上設(shè)有三排滾針——側(cè)壁兩排、底面一排，側(cè)壁上的兩排滾針用于支撐制動(dòng)夾塊的后壁，底面的一排滾針用于支撐制動(dòng)夾塊的底面。滾針滑排13貼靠在底座楔形槽的側(cè)壁和槽底面，用于為制動(dòng)夾塊2提供充足有效的滑動(dòng)支撐，以減少制動(dòng)夾塊7與楔形槽內(nèi)壁之間的摩擦阻力。在滾針滑排13的側(cè)壁的上、下兩排滾針之間的板面上開有橫向條孔，以使制動(dòng)推桿12穿過滾針滑排。在滾針滑排13的前端接有拉簧14，拉簧14的前端通過頂絲8固定在前擋板3上。具體固定方式是，在前擋板3的板面上開有貫通的拉簧定位孔32，在前擋板3的側(cè)沿上開有穿接頂絲的螺孔，該螺孔與拉簧定位孔32相通，將頂絲從螺孔中擰入，在穿套拉簧前端的拉環(huán)后，擰緊在螺孔中，即可將拉簧14的前端定位。設(shè)置拉簧的目的是對(duì)滾針滑排13進(jìn)行彈性拉接，防止?jié)L針滑排13隨著制動(dòng)夾塊的移動(dòng)而從楔形槽后端口脫出，并可在松閘操作時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位。

正常情況下，制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10壓住壓縮彈簧，制動(dòng)推桿12不觸動(dòng)制動(dòng)夾塊2，制動(dòng)盤的輪沿得以在兩個(gè)制動(dòng)夾塊間的工作通道中正常通過。當(dāng)發(fā)生（卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器失靈等）緊急情況時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，斷開本鎖盤器的工作電源，制動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)10釋放壓縮彈簧，制動(dòng)推桿12在壓縮彈簧的作用下被迅速向前推出，推動(dòng)制動(dòng)夾塊7壓向制動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤通過與制動(dòng)夾塊間的摩擦力，帶動(dòng)制動(dòng)夾塊7向著楔形槽的小端口方向移動(dòng)，從而被兩個(gè)下楔形運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下帶有橫向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)夾塊2快速夾死，由此實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的目的。

在制動(dòng)夾塊7的前端面上還開有兩個(gè)松閘螺孔72，在前擋板3的板面上開有與松閘螺孔位置相對(duì)的松閘孔31。當(dāng)制動(dòng)夾塊2夾死制動(dòng)盤后，可以通過手動(dòng)操作的方式，利用松閘螺栓穿入制動(dòng)夾塊7的松閘螺孔中，在連續(xù)擰動(dòng)松閘螺栓的過程中，即可將制動(dòng)夾塊2強(qiáng)制回拉，從而使夾死的鎖盤器打開，實(shí)現(xiàn)松閘操作。這種松閘方式十分簡便，便于維修人員的學(xué)習(xí)和操作。