本發(fā)明屬于電梯領域，更具體而言，本發(fā)明涉及一種電梯框架。

背景技術：

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層用于載人載物的運輸設備，現(xiàn)有的私人住宅中多會使用家用電梯，家用電梯中包括了電梯框架，現(xiàn)有的電梯框架主要采用鋼架結構和鋁合金結構，有以單個零件累積疊加方式進行裝配的，也有將電梯框架分為層疊式的框架組件進行裝配，前一種方式由于框架是零件式在工地組裝，安裝人員在安裝的過程中大部分時間和精力都要消耗在零件配合和固定上，使工地安裝時間長，安裝電梯人力成本高；后一種方式需要在每個樓層間進行拼裝，同樣存在著耗時高、成本高的問題，而且拼接次數多，在現(xiàn)場施工的復雜環(huán)境下，很難保證電梯整體的裝配精度、結構強度。而且為了能夠滿足組件間的結構強度，現(xiàn)有電梯框架的立柱和橫檔之間采用電焊及螺栓固定連接板，連接板的占用空間大，對于家用電梯來說不夠美觀。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種電梯框架，該電梯框架的裝配更加方便、快速，而且結構強度高、更加美觀。

本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種電梯框架，由立柱和橫檔組成，四根所述立柱豎向設置于框架結構的底部形成矩形，所述立柱上開設有連接孔，每根所述立柱向上延伸裝配所述立柱，同一豎直方向的所述立柱之間通過在連接孔中固定的定位銷進行由下到上的裝配，在左右兩側以及后側的相鄰所述立柱之間連接有水平設置的所述橫檔，在所述立柱的朝外兩邊以及所述橫檔的上下兩邊分別開設有固定槽，所述橫檔和所述立柱通過各自開設的所述固定槽由角鐵固定連接，若干組所述橫檔沿所述立柱向上間隔安裝固定；在上下相鄰的兩個所述橫檔之間安裝有封板組件。

進一步的，所述角鐵為l形，所述角鐵的一邊通過緊固件與所述立柱固定，所述角鐵的另一邊通過緊固件與所述橫檔固定。

進一步的，所述角鐵的厚度不高于固定槽的深度。

進一步的，在所述橫檔兩端的上下方各設有一個所述角鐵。

進一步的，所述立柱的長度為4m～8m。

進一步的，所述封板組件和所述橫檔之間由封板連接板進行連接固定。

更進一步的，所述封板連接板的數量為四個，所述封板連接板安裝在所述橫檔的朝里一側。

采用上述技術方案后，本發(fā)明的一種電梯框架，由于立柱是由下往上進行裝配，而且每根立柱的高度較長，避免了逐層拼接或逐件裝配時存在的耗時高、成本高的問題，大大節(jié)省了現(xiàn)場的安裝時間，由于不需要多次拼接，減少縫隙的出現(xiàn)，電梯框架的結構強度高，由于裝配后角鐵被封板組件所覆蓋，且這種裝配方式讓電梯框架的立柱在朝里的一側沒有凸出的部件，在外觀上更具美感，對電梯框架內的利用空間更大。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電梯框架的整體裝配示意圖；

圖2是圖1中i的局部裝配示意圖；

圖3是圖1中ii的局部放大圖；

圖4是本發(fā)明實施例中立柱與立柱之間的裝配示意圖。

圖中：

1-立柱11-固定槽12-連接孔；

2-橫檔21、固定槽；

3-角鐵；

4-定位銷；

5-封板組件；

6-封板連接板。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1到圖4所示，本實施例的一種電梯框架，由立柱1和橫檔2組成，四根立柱1豎向設置于框架結構的底部形成矩形，在立柱1上開設有連接孔12，每根立柱1向上延伸裝配有立柱1，同一豎直方向的立柱1之間通過在連接孔12中固定的定位銷4進行由下到上的裝配；在左右兩側以及后側的相鄰立柱1之間連接有水平設置的橫檔2，若干組橫檔2沿立柱1向上間隔安裝固定，在立柱1的朝外兩邊以及橫檔2的上下兩邊分別開設有固定槽11、21，橫檔2和立柱1通過各自的固定槽11、21由角鐵3固定連接，角鐵3為l形，l形角鐵3的一邊通過緊固件與立柱1固定，l形角鐵3的另一邊通過緊固件與橫檔2固定，角鐵3的厚度不高于固定槽11、21的深度，為了增加立柱1和橫檔2之間的結構強度，在橫檔2兩端的上下方各設有一個角鐵3，將橫檔2牢牢固定在立柱1上；在上下相鄰的兩個橫檔2之間安裝有封板組件5，封板組件5不會與角鐵3發(fā)生干涉。

本實施例在實施安裝時，將底部的將底部的四根立柱1分別安裝電梯井的四角，橫檔2沿著立柱1依次向上延伸搭建，再在立柱1的頂部的連接孔12中插入定位銷4用以固定連接其上的另外一段立柱1，立柱1由下往上進行裝配，根據樓層的高度可由若干節(jié)立柱1完成裝配，此種電梯框架在裝配時，不用在每一個樓層間都進行立柱1的拼接，一般一根立柱1的高度能夠延伸到多個樓層，因此其安裝的耗時更少，能夠減少施工時間，由于不需要多次拼接，減少縫隙的出現(xiàn)，電梯框架的結構強度更高；同時，由于立柱1和橫檔2之間是由裝配在固定槽11、21中的角鐵3固定安裝的，在裝好封板組件5后角鐵3被封板組件5所覆蓋，屬于隱藏式裝配，而且這種裝配方式讓電梯框架的立柱1在朝里的一側沒有凸出的部件，在外觀上更具美感，對電梯框架內的利用空間更大。

在本實施例中，立柱1的長度為4m～8m，立柱1長度太短了達不到應有的效果，依舊需要多次拼接，太長了其生產工藝的要求會過高，使產品的不良率高、成本高，而且太長了通用運輸車輛不方便運輸。

如圖2所示，優(yōu)選地，封板組件5和橫檔2之間由封板連接板6進行連接固定，封板連接板6的數量為四個，為了確保美觀，封板連接板6安裝在橫檔2的朝里一側。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種電梯框架，由立柱和橫檔組成，四根立柱豎向設置于框架結構的底部形成矩形，所述立柱上開設有連接孔，每根立柱向上延伸進行由下到上的裝配，在立柱的朝外兩邊以及橫檔的上下兩邊分別開設有固定槽，橫檔和立柱由角鐵固定連接；在上下相鄰的兩個橫檔之間安裝有封板組件。采用上述技術方案后，本發(fā)明的一種電梯框架，由于立柱是由下往上進行裝配，避免了逐層拼接或逐件裝配時存在的耗時高、成本高的問題，大大節(jié)省了現(xiàn)場的安裝時間，電梯框架的結構強度更高，由于裝配后角鐵被封板組件所覆蓋，且這種裝配方式讓電梯框架的立柱在朝里的一側沒有凸出的部件，在外觀上更具美感，對電梯框架內的利用空間更大。

技術研發(fā)人員：吳健生
受保護的技術使用者：蘇州天梭電梯有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.19
技術公布日：2017.11.17