本發(fā)明屬于檢修設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種行車電纜收放裝置。

背景技術(shù)：

行車電纜是通過行車移動(dòng)小車上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行收集的，一直處于被動(dòng)收放狀態(tài)，經(jīng)常導(dǎo)致吸盤電纜處于繃緊狀態(tài)，降低了電纜使用壽命，同時(shí)也有因操作失誤導(dǎo)致電纜被扯斷的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種行車電纜收放裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中行車收放電纜經(jīng)常被損壞的問題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種行車電纜收放裝置，包括安裝于行車磁盤梁上的卷筒底座，彈力卷筒固定安裝在卷筒底座上，磁盤梁提升的過程，電纜線纏繞于彈力卷筒上，磁盤梁下降的過程，電纜線從彈力卷筒上放開。

還包括安裝于彈力卷筒周圍的防護(hù)擋板，用于限制電纜線的位置。

保護(hù)擋板為四個(gè)面組成的方形結(jié)構(gòu)，其中，三個(gè)面固定安裝在行車磁盤梁上，第四個(gè)面的兩側(cè)與其相鄰的兩個(gè)面之間活動(dòng)連接。

第四個(gè)面的兩側(cè)與其相鄰的兩個(gè)面之間通過鉸鏈連接。

還包括固定于防護(hù)擋板上的電纜線限位裝置。

所述電纜線限位裝置包括圓形限位部和位于限位部?jī)蓚?cè)的連接部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、利用彈力卷筒的固有特性，將其安裝在行車磁盤梁上，有效收放電纜線，延長(zhǎng)了電纜使用壽命，避免了可能發(fā)生的觸電事故、節(jié)約人工、材料等成本，提高了檢修安全性、保證了生產(chǎn)效率。

2、裝置的制作及安裝方法簡(jiǎn)便快捷，可推廣到其它類似的設(shè)備項(xiàng)目中，有較好的市場(chǎng)前景。

3、安裝過程中將行車磁盤梁放至地面施工，并可以與裝置本體形成成套裝備，便于設(shè)備的維修，能夠極大的降低風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明行車電纜收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明行車電纜收放裝置的立體示意圖。

其中，圖中的標(biāo)識(shí)為：1-防護(hù)擋板；2-彈力卷筒；3-卷筒底座；4-磁盤梁；5-磁盤；6-電纜線限位裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作過程作進(jìn)一步說明。

一種行車電纜收放裝置，包括安裝于行車磁盤梁上的卷筒底座，彈力卷筒固定安裝在卷筒底座上，行車提升的過程，電纜線纏繞于彈力卷筒上，行車下降的過程，電纜線從彈力卷筒上放開。

具體實(shí)施例一，如圖1所示，一種行車電纜收放裝置，包括安裝于行車磁盤梁4上的卷筒底座3，彈力卷筒2固定安裝在卷筒底座3上，行車磁盤梁4的下方為磁盤5，彈力卷筒2的周圍安裝防護(hù)擋板1，防護(hù)擋板1固定在行車磁盤梁4上，用于限制電纜線的位置，防止在吊運(yùn)過程中電纜線外掛被鋼材燙壞可以有效保護(hù)電纜，行車提升的過程中，電纜線同步纏繞于彈力卷筒2上，行車下降的過程中，電纜線從彈力卷筒上同步放開。

該實(shí)施例的保護(hù)擋板1為四個(gè)面組成的方形結(jié)構(gòu)，其中，三個(gè)面依次焊接，并固定焊接在行車磁盤梁4上，第四個(gè)面的兩側(cè)與其相鄰的兩個(gè)面之間通過鉸鏈連接。

第四個(gè)面的兩側(cè)與其相鄰的兩個(gè)面之間不僅僅能通過鉸鏈連接，只要是能夠與另外三個(gè)面實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接的任何裝置均可，該第四個(gè)面設(shè)置為活動(dòng)連接的方式，目的是為了方便彈力卷筒的拆卸方便，便于維修。

具體實(shí)施例二，如圖2所示，一種行車電纜收放裝置，包括安裝于行車磁盤梁4上的卷筒底座3，彈力卷筒2固定安裝在卷筒底座3上，行車磁盤梁4的下方為磁盤5，彈力卷筒2的周圍安裝防護(hù)擋板1，防護(hù)擋板1固定在行車磁盤梁4上，用于限制電纜線的位置，保護(hù)擋板1為四個(gè)面組成的方形結(jié)構(gòu)，其中，三個(gè)面依次焊接，并固定焊接在行車磁盤梁4上，第四個(gè)面的兩側(cè)與其相鄰的兩個(gè)面之間通過鉸鏈連接。固定擋板1上設(shè)置電纜線收放限位裝置6，用于將電纜線限定在固定的位置，避免電纜線來回晃動(dòng)。

該實(shí)施例電纜線限位裝置6包括圓形限位部和位于限位部?jī)蓚?cè)的連接部，限位部?jī)蓚?cè)的連接部與固定擋板連接，電纜線穿過圓形限位部，行車提升的過程中，電纜線同步纏繞于彈力卷筒2上，行車下降的過程中，電纜線從彈力卷筒上同步放開。

本發(fā)明裝置的工作原理及工作過程如下：

彈力電纜卷筒的工作原理與鋼卷尺相似，利用蝸卷彈簧為動(dòng)力來收卷電纜。當(dāng)電纜被拉出時(shí)，收緊蝸卷彈簧而儲(chǔ)能，當(dāng)外力撤消時(shí)，彈簧釋能，卷筒將自動(dòng)收卷電纜。安裝簡(jiǎn)單，同步性能好，電纜張力小。

在行車磁盤梁正中間上方安裝彈力卷筒支架，然后將彈力卷筒安裝在支架上方，然后在彈力卷筒四周用鋼板焊接成一個(gè)箱體，防止電纜掛在外面，一側(cè)通過鉸接的方式安裝，便于檢修。

使用過程中，首先將電纜線穿過限位部，限位的安裝可以防止卷筒在收放線的過程中保證電纜線有序收縮，防止因?yàn)槲P晃動(dòng)導(dǎo)致電纜晃動(dòng)幅度過大超出卷筒收放范圍導(dǎo)致電纜被卷筒卡住等情況發(fā)生。

本發(fā)明電纜線限位裝置不僅僅限于所列的形狀及連接方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電纜線限位作用的任何形狀和連接方式均可適用。

上述的結(jié)構(gòu)安裝方式、部件之間的連接關(guān)系、處理辦法僅僅是作為一個(gè)實(shí)例來說明，不能認(rèn)為只保護(hù)所述的方案，凡是對(duì)運(yùn)用該類裝置的情況下都可以參照本方案的方式方法。

本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種行車電纜收放裝置，包括安裝于行車磁盤梁上的卷筒底座，彈力卷筒固定安裝在卷筒底座上，行車提升的過程，電纜線纏繞于彈力卷筒上，磁盤梁下降的過程，電纜線從彈力卷筒上放開。利用彈力卷筒的固有特性，將其安裝在行車磁盤梁上，有效收放電纜線，延長(zhǎng)了電纜使用壽命，避免了可能發(fā)生的觸電事故、節(jié)約人工、材料等成本，提高了檢修安全性、保證了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃建軍;柳廣軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：五冶集團(tuán)上海有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.26
技術(shù)公布日：2017.07.25