本發(fā)明涉及空間管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種儲物機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。

停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費。停車場是供車輛停放之場所。停車場一般通過畫停車格的方式管理簡易停車，亦有配有出入欄口。

目前，市面上的停車場提供的車位太少，而如今的車輛不斷增多，經(jīng)常出現(xiàn)在馬路兩邊的非機(jī)動車道上亂停亂放的現(xiàn)象，造成馬路變窄，極易造成路面擁堵。而且車輛停車的占地面積大，停車時也容易造成擁擠，需要人力進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，費時費力。而倉庫的儲存方面也是如此，在貨物很多而倉庫可用空間有限的情況下也極易造成擁擠現(xiàn)象。因此，現(xiàn)有停車場、倉庫等儲物空間受限于可用的空間，所以容易造成空間擁堵的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種儲物機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車場、倉庫等儲物空間受限于可用的空間，容易造成空間擁堵現(xiàn)象的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種儲物機(jī)構(gòu)，包括：儲物模塊與運動單元；

所述儲物模塊在縱向設(shè)置的個數(shù)為多個；

所述儲物模塊用于放置儲存的物品；

所述運動單元用于控制儲存的物品在多個所述儲物模塊內(nèi)移動。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述儲物機(jī)構(gòu)還包括：設(shè)置在所述儲物模塊內(nèi)部的支撐單元；

所述支撐單元用于支撐所述儲物模塊內(nèi)的物品。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述運動單元還用于通過運行軌道帶動所述支撐單元在多個所述儲物模塊內(nèi)移動。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述儲物機(jī)構(gòu)還包括傳輸單元，用于傳輸物品進(jìn)入或退出所述儲物模塊中。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述儲物模塊包括固定裝置，用于固定所述儲物模塊內(nèi)的物品相對于支撐裝置靜止。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述儲物機(jī)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)單元，用于調(diào)節(jié)所述儲物模塊的高低位置。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，所述儲物機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述儲物模塊外部的顯示單元，用于顯示廣告內(nèi)容。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，所述儲物機(jī)構(gòu)還包括控制單元；

所述控制單元用于控制多個所述儲物模塊之間的連接狀態(tài)；

所述控制單元還用于控制所述儲物模塊與所述支撐單元的連接狀態(tài)；

所述控制單元還用于控制所述運動單元運行軌道。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種儲物系統(tǒng)，包括：連接裝置以及多個如第一方面的儲物機(jī)構(gòu)；

所述連接裝置用于對多個所述儲物機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述儲物系統(tǒng)還包括系統(tǒng)控制單元，用于控制物品在多個所述儲物機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行傳輸。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來了以下有益效果：本發(fā)明實施例提供的儲物機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)中，儲物機(jī)構(gòu)包括運動單元以及儲物模塊，儲物模塊用于放置儲存的物品，儲物模塊在縱向設(shè)置的個數(shù)為多個，運動單元用于控制儲存的物品在多個所述儲物模塊內(nèi)移動，通過多個放置儲存物品的儲物模塊的縱向設(shè)置，從縱向擴(kuò)大了可用的儲存空間，使可用空間不再受到限制，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車場、倉庫等儲物空間受限于可用的空間，容易造成空間擁堵現(xiàn)象的技術(shù)問題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的儲物機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中的儲物模塊的方形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的儲物機(jī)構(gòu)的方型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的儲物機(jī)構(gòu)的弧形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例中的儲物模塊的弧形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的儲物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供的儲物系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1-儲物機(jī)構(gòu)；10-儲物模塊；11-運動單元；111-運行軌道；112-傳動齒輪；12-支撐單元；13-調(diào)節(jié)單元；131-支撐腳；132-支撐腳墊鐵；14-顯示單元；15-支撐桿；2-儲物系統(tǒng)；21-連接裝置；22-系統(tǒng)傳輸單元。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

目前現(xiàn)有停車場、倉庫等儲物空間受限于可用的空間，所以容易造成空間擁堵的現(xiàn)象，基于此，本發(fā)明實施例提供的一種儲物機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車場、倉庫等儲物空間受限于可用的空間，容易造成空間擁堵現(xiàn)象的技術(shù)問題。

為便于對本實施例進(jìn)行理解，首先對本發(fā)明實施例所公開的一種儲物機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

實施例一：

本發(fā)明實施例提供的一種儲物機(jī)構(gòu)，可以應(yīng)用于停車場、單位物資倉庫、商場貨物倉庫等。本實施例以停車場為例進(jìn)行說明，如圖1所示，儲物機(jī)構(gòu)1包括：儲物模塊10以及運動單元11。

其中，儲物模塊10在縱向設(shè)置的個數(shù)為多個，儲物模塊10用于放置儲存的物品，運動單元11用于控制儲存的物品在多個儲物模塊10內(nèi)移動。儲物模塊10在儲物機(jī)構(gòu)1中為可移動、可拆卸式，可以通過鋼架裝配組裝組成任意層數(shù)。因此，多車位在縱向上能夠累疊排列組合而成，從而使縱向形成一組車位，橫向上可根據(jù)地形如場地大小、長寬等選擇適合的排列組合方式而設(shè)置，通過累疊套裝而成，從而排列組合成單組大型停車場。

如圖2所示，儲物機(jī)構(gòu)1還包括：設(shè)置在儲物模塊10內(nèi)部的支撐單元12，支撐單元12用于支撐儲物模塊10內(nèi)的物品。支撐單元12可以為載車吊籃的形式，每一個車位的儲物模塊10中都裝有載車吊籃，在吊籃底部有一個可活動的載車托車架。儲物模塊10還包括固定裝置，用于固定儲物模塊10內(nèi)的物品相對于支撐裝置靜止。例如，固定裝置可以為載車托架上的后輪鎖死裝置。

作為本實施例的優(yōu)選實施方式，運動單元11還用于通過運行軌道111帶動支撐單元12在多個儲物模塊10內(nèi)移動，如圖2所示，運行軌道111上可以設(shè)置有傳動齒輪112。

因此，儲物機(jī)構(gòu)1可以看成是由車位的單元模塊組裝而成的主體，單元模塊即儲物模塊10，每一車位的單元模塊可以由鋼架焊接而成?？梢栽诿總€單元模塊內(nèi)部的上下或左右角安裝多個方向的自動連接鎖死裝置，該裝置也可以根據(jù)需要而增減。每個單元模塊內(nèi)部還可以安裝有控制線路、電源以及各種連接鎖死裝置，各個裝置可以一次安裝到位，做到即插即用。

作為一個優(yōu)選方案，運動單元11可以形成一個內(nèi)部車位循環(huán)往復(fù)運行系統(tǒng)，在儲物模塊10內(nèi)部的位置可以裝有吊籃的運行軌道111與傳動齒輪112。對于由多個儲物模塊10形成的主體，橫行安裝的軌道安裝在儲物模塊10的前后頂部，豎行安裝的軌道安裝在儲物模塊10的前后中間。軌道采用齒輪傳動或拉桿伸縮式傳動的形式，帶動載車吊籃循環(huán)移動。軌道為無縫對接，以保證主體安裝完成后，內(nèi)部每個儲物模塊10中的載車吊籃能平穩(wěn)往復(fù)循環(huán)運行。

現(xiàn)有的停車場占地面積大、車位少，停車時容易造成擁擠，需要人力進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，費時費力。而多層停車場提供的車位太少，存、取都不方便，不能連成整體，且使用效益低下。

本實施例中，以每一輛車的車位形成一個儲物模塊10，采用多車位累疊組合排列裝配而成的儲物機(jī)構(gòu)1，從而減少土地的占用，提高單位土地面積的利用率，且車位在橫、豎方向都可以排列。

需要說明的是，由儲物機(jī)構(gòu)1形成的多層立體循環(huán)停車場，能夠在室內(nèi)與室外等場合極大的緩解單位、城市內(nèi)停車位緊張、停車難等問題。采用儲物機(jī)構(gòu)1還能夠節(jié)省土地，盡可能大的提高土地利用率。可以利用單位的空地，快速組裝固定儲物機(jī)構(gòu)1，形成多層循環(huán)停車場，如樓后方、樓兩側(cè)、圍墻附近等。還可以利用大一點的平地如籃球場、足球場、運動場等，快速組裝五層以下的可移動式多層立體循環(huán)停車場。

如圖3所示，儲物機(jī)構(gòu)1還可以包括調(diào)節(jié)單元13，用于調(diào)節(jié)儲物模塊10的高低位置。調(diào)節(jié)單元13可以通過地面平臺的形式，形成能夠調(diào)節(jié)高低的裝置，調(diào)節(jié)單元13上還可以設(shè)置有支撐腳131與支撐腳墊鐵132。

作為本實施例的另一種實施方式，由調(diào)節(jié)單元13形成的地面平臺可以為長方形，也可以由鋼架焊接加工組裝而成。調(diào)節(jié)單元13可以作為整個機(jī)構(gòu)的平衡承重地盤，由調(diào)節(jié)單元13形成的地面平臺的四角及兩邊可以安裝有調(diào)節(jié)高低的支撐腳131，以便調(diào)節(jié)平衡。地面平臺內(nèi)部設(shè)置的控制線路、電源均可以一次安裝到位。

進(jìn)一步的是，儲物機(jī)構(gòu)1還可以包括傳輸單元，用于傳輸物品進(jìn)入或退出儲物模塊10中，傳輸單元可以提供車輛進(jìn)出的傳輸功能。儲物機(jī)構(gòu)1形成的單組多層循環(huán)停車場，多是利用單位、家屬院的樓后方、樓兩側(cè)、空地等建設(shè)，周圍空間狹小，因此車輛的進(jìn)出口，可以設(shè)在地面平臺的正面或地面平臺側(cè)面的中間。地面平臺上可以設(shè)置有一個圓形轉(zhuǎn)盤，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)車輛的橫、豎方向，方便車輛的進(jìn)出。在地面平臺上可以升起一個托盤，將車輛托起，由申縮桿拉動托盤放入儲物模塊10內(nèi)吊籃的載車托車架上，并將車輛的后輪鎖死，防止滑動。托盤可以在申縮桿的帶動下退回、下降，恢復(fù)原位。

作為本實施例的另一種實施方式，車輛在進(jìn)入儲物模塊10時，采用左、右錯開式的停放方式，以此保證儲物機(jī)構(gòu)1的承重平衡，也能節(jié)約車輛存取的時間。

如圖3所示，儲物機(jī)構(gòu)1還包括設(shè)置于儲物模塊10外部的顯示單元14，用于顯示廣告內(nèi)容。顯示單元14可以安裝在面對道路的正面，外觀可以做成霓虹燈廣告牌或電子顯示屏幕的形式，提高觀賞性及經(jīng)濟(jì)效益。儲物機(jī)構(gòu)1中的儲物模塊10也可以設(shè)置為豎直三組、五組或七組等情況，即儲物模塊10的個數(shù)也可以為九個、十五個、二十一個等，以此保證在儲物機(jī)構(gòu)1中間的位置設(shè)置顯示單元14。

作為本實施例的優(yōu)選實施方式，儲物機(jī)構(gòu)1中各個單元、裝置等的數(shù)據(jù)、尺寸，可以在實際制造、試驗中進(jìn)行補充與調(diào)整。

此外，儲物機(jī)構(gòu)1還包括控制單元，控制單元用于控制多個儲物模塊10之間的連接狀態(tài)，控制單元還用于控制儲物模塊10與支撐單元12的連接狀態(tài)，控制單元還可以用于控制運動單元11的運行軌道111。

進(jìn)一步的是，控制單元還可以用于控制調(diào)節(jié)單元13的調(diào)節(jié)、控制固定裝置的開啟狀態(tài)、控制傳輸單元傳輸物品、控制顯示單元14顯示的內(nèi)容等。

具體的，電腦等終端形成的控制單元，可以智能的控制地面平臺上設(shè)置的圓形轉(zhuǎn)盤，根據(jù)需要調(diào)節(jié)車輛橫、豎的方向，旋轉(zhuǎn)角度可以為90度，方便車輛的進(jìn)出。

需要說明的是，本實施例是鋼架模塊化制造，結(jié)構(gòu)與工藝簡單并緊湊，占地面積小，涉及電腦智能控制中的編程等。儲物機(jī)構(gòu)1的建設(shè)周期短，投資成本低，能夠?qū)﹂e置地面進(jìn)行平整與碾壓，做好排水處理，可以快速組裝，無需大型地面開挖、地下處理等施工。

如圖3與圖4所示，儲物機(jī)構(gòu)1的主體外形可以是長方形或圓形。如果儲物機(jī)構(gòu)1的主體為圓形，則儲物機(jī)構(gòu)1的中的每一個車位的儲物模塊10均為扇形，如圖5所示，轉(zhuǎn)角中的軌道為拋物線形，還可以設(shè)置支撐圓形主體的支撐桿15。

實施例二：

本發(fā)明實施例提供的一種儲物系統(tǒng)，如圖6所示，儲物系統(tǒng)2包括：連接裝置21以及多個上述實施例一提供的儲物機(jī)構(gòu)1，連接裝置21用于對多個儲物機(jī)構(gòu)1進(jìn)行連接。

如圖7所示，由儲物系統(tǒng)2形成的多組多層立體智能循環(huán)停車場，是由單組多層立體循環(huán)停車場組合而成。多數(shù)建設(shè)在空間面積較大的地方，用于傳輸車輛進(jìn)出的系統(tǒng)傳輸單元22設(shè)在正面的地面平臺上，在組與組之間也設(shè)置車輛進(jìn)出的系統(tǒng)傳輸單元22，以此提高車輛存取效益。多組多層智能循環(huán)停車場的安裝過程，可以重復(fù)單組儲物機(jī)構(gòu)1的安裝，直到全部安裝完畢。

儲物系統(tǒng)2形成的多組多層立體智能循環(huán)停車場中，每個儲物機(jī)構(gòu)1中的儲物模塊10即車位的個數(shù)也可以為四個、六個、八個、十個、十二個等雙數(shù)的形式，以此保證在儲物機(jī)構(gòu)1中不會出現(xiàn)空閑模塊空間的情況，達(dá)到提高空間利用率的效果。

優(yōu)選的，儲物系統(tǒng)2還可以包括系統(tǒng)控制單元，用于控制物品在多個儲物機(jī)構(gòu)1之間進(jìn)行傳輸。支撐腳131的調(diào)節(jié)及平臺之間連接鎖死的過程，也可以由系統(tǒng)控制單元在安裝初期開始控制，由電腦等終端進(jìn)行控制平衡的調(diào)節(jié)，以及控制地面平臺之間的連接鎖死，也可以通過氣壓、液壓或手動等裝置進(jìn)行控制，提高安裝效益。

具體的，儲物系統(tǒng)2中的調(diào)節(jié)單元13可以由多塊地面平臺組成，具體根據(jù)運輸方便而調(diào)整，作為停車主體系統(tǒng)的平衡承重地盤。每塊平臺的四角及兩邊安裝有調(diào)節(jié)高低的支撐腳131，以及地面平臺與平臺之間的自動連接鎖死設(shè)備，以便調(diào)節(jié)平衡。儲物系統(tǒng)2將多組停車平臺連接成片，增加整體性，使整個多組多層智能循環(huán)停車場的抗風(fēng)能力提高，增加安全性。每個平臺內(nèi)部設(shè)置有控制線路、電源及各種連接鎖死設(shè)備一次安裝到位，做到即插即用。

進(jìn)一步，系統(tǒng)控制單元還可以控制多個儲物機(jī)構(gòu)1之間的組裝與固定，包括承重的地面平臺與平臺之間的相互連接、地面平臺的載重調(diào)試及連片多組調(diào)試等。所以在儲物系統(tǒng)2的安裝過程中，對安裝人員的要求較抵，始終可以通過電腦等終端的控制過程。

本實施例中，電腦等終端形成的系統(tǒng)控制單元，達(dá)到了控制方面的智能效果，能夠?qū)Φ孛嫫脚_的安裝、多層車位的累疊套裝、車輛的進(jìn)出、多層停車場中的內(nèi)循環(huán)以及單組儲物機(jī)構(gòu)1之間輸送傳遞的運行過程進(jìn)行全程控制，確保每一往復(fù)、存取車時間精確控制在3-5分鐘內(nèi)。從儲物系統(tǒng)2的安裝到車輛的存取都能夠?qū)崿F(xiàn)無人的操作。

在實際應(yīng)用中，對于室內(nèi)的地下停車場，能夠以兩層且多組的排列組合形成，車輛進(jìn)出可以采用升降電梯，室內(nèi)或室外的停車場內(nèi)均可以采用智能停車機(jī)器人進(jìn)行快速傳輸。

因此，本實施例的室內(nèi)、室外多組多層立體智能循環(huán)停車場，采用了單元模塊化的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中能保證每個單元模塊的加工精度，所以該停車場系統(tǒng)的建設(shè)、加工與調(diào)試方便，并且儲存車輛的運輸裝卸便捷，生產(chǎn)效益高。

本發(fā)明實施例提供的儲物系統(tǒng)，與上述實施例提供的儲物機(jī)構(gòu)具有相同的技術(shù)特征，所以也能解決相同的技術(shù)問題，達(dá)到相同的技術(shù)效果。

在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置與機(jī)構(gòu)，可以通過其它的方式實現(xiàn)。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，又例如，多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的連接可以是通過一些通信接口，裝置、機(jī)構(gòu)或單元的連接，可以是電性、機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

此外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。

另外，在本發(fā)明實施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可以是個人計算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：u盤、移動硬盤、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實施例，僅為本發(fā)明的具體實施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。