本發(fā)明涉及電梯地坎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防脫功能的電梯地坎組件。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，用于多層建筑內(nèi)的人員或貨物運輸。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及百姓生活水平的不斷提高，電梯已成為日常生活中一個不可或缺的部分。

在使用電梯時，由于一些意外情況，候梯的乘客或者其攜帶的箱包行李等會撞擊電梯層門，有些時候，撞擊力會超過擺錘實驗所要求的力量，門板產(chǎn)生形變，而現(xiàn)有的多數(shù)地坎對門板下端的滑塊在縱向向上的運動沒有阻擋或阻擋力度不夠，導(dǎo)致滑塊脫離地坎，造成門板因失去下部限位而開啟，導(dǎo)致乘坐人員或其貴重物品墜入井道，造成傷亡事故，同時也會破壞井道內(nèi)的電梯部件，影響電梯使用。

如中國專利號201520762416.7，名稱為“電梯地坎”的發(fā)明專利，公開了一種在傳統(tǒng)地坎組件中防脫件上安裝滑塊來進行限位，但是其在縱向向上的運動阻擋力度仍然不夠，在門板產(chǎn)生形變時仍然有滑塊脫離地坎滑槽導(dǎo)致門板開啟的隱患，產(chǎn)生安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種具有防脫功能的電梯地坎組件，不僅對防脫鉤的橫截面做了改進，且在滑塊下端部的外表面還安裝有限位塊，保證了門板在受到撞擊產(chǎn)生形變時，滑塊不脫離地坎，增加了電梯的整體安全性。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案：

一種具有防脫功能的電梯地坎組件，包括地坎本體和滑塊，所述的地坎本體上開設(shè)有滑槽，所述的滑塊滑動配合在所述的滑槽中，所述的滑槽包括導(dǎo)槽和防脫槽，所述的滑塊包括支撐板和防脫鉤，所述的導(dǎo)槽與所述的支撐板滑動配合，所述的防脫槽與所述的防脫鉤滑動配合，所述防脫鉤的橫截面呈“L”形，所述的滑槽呈倒立的“T”形，所述滑塊下端部的外表面還具有限位塊。

優(yōu)選地，所述的導(dǎo)槽沿豎直方向延伸并具有向上的開口，所述的防脫槽沿水平方向延伸，所述的防脫槽與所述的導(dǎo)槽相連通。

更加優(yōu)選地，所述的支撐板沿豎直方向延伸，其上端部通過螺栓螺母組件與電梯門板的下端部相連，其下端部與所述的防脫鉤相連。

進一步優(yōu)選地，所述電梯門板的下端部開設(shè)有缺口，所述滑塊的上端部安裝在所述的缺口中?，F(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)將滑塊直接安裝于電梯門板底端，這樣的安裝方式牢固性不夠，容易導(dǎo)致電梯門板在受到撞擊時，滑塊容易脫出地坎滑槽。本發(fā)明的電梯門板下端開設(shè)有缺口，將所述的滑塊安裝在所述的缺口中，所述的螺栓螺母組件隱藏于所述的缺口中，同時也避免了現(xiàn)有技術(shù)安裝方式帶來的安全隱患。

再優(yōu)選地，所述電梯門板的下端部至少安裝有兩組所述的滑塊。

還優(yōu)選地，所述電梯門板的下端部安裝的多組所述防脫鉤的“L”形彎折方向相反。這樣的安裝方式保證了電梯門板在受到撞擊產(chǎn)生形變，帶動滑塊向上運動時，防脫鉤可以分別鉤住兩邊的防脫槽，使得電梯門板的下端部受力平衡，防止滑塊移出滑槽，增加了電梯的整體安全性。

優(yōu)選地，所述防脫鉤的橫截面還可呈倒立的“T”形。這樣的防脫鉤設(shè)計可以更加有效地防止滑塊移出滑槽。

更加優(yōu)選地，所述限位塊呈與所述防脫鉤相匹配的形狀。在制作所述限位塊時，設(shè)置所述限位塊外表面與所述滑槽的兩側(cè)相配合觸離，這樣的設(shè)計可以保證限位塊發(fā)揮最大的限位作用，保證電梯使用的安全。

進一步優(yōu)選地，所述限位塊的材質(zhì)為橡膠。電梯門板開啟、閉合過程中必然會產(chǎn)生晃動，即使滑塊距離滑槽兩側(cè)的距離較大，也無法保證滑塊與滑槽兩側(cè)始終不會接觸，而一旦接觸，兩個金屬之間就會摩擦發(fā)出刺耳的噪音，而在滑塊下端外表面加入橡膠材質(zhì)的限位塊，即使限位塊與滑槽兩側(cè)相接觸并產(chǎn)生摩擦，也不會發(fā)出噪音；橡膠耐磨性好，可以起到保護滑塊的作用；橡膠的硬度適中，具有一定的限位作用；且橡膠具有一定的彈性，可以起到緩沖作用，在電梯門板在受到撞擊時可吸收一定的能量，并轉(zhuǎn)化為自身的彈性勢能，提高了乘梯舒適感，提升了電梯使用的安全性能。

優(yōu)選地，所述的滑塊為一塊鋼板一體彎折而成。制作方便，且鋼板的機械性能良好，保證了滑塊不會輕易變形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的具有防脫功能的電梯地坎組件，將傳統(tǒng)的滑塊改為支撐板加防脫鉤的結(jié)構(gòu)，不僅對防脫鉤的橫截面做了改進，在滑塊下端部的外表面還安裝有限位塊，起到限位緩沖作用，且在電梯門板下部安裝有多組滑塊，保證門板在受到撞擊產(chǎn)生形變時不脫離地坎，增加了電梯門系統(tǒng)的整體安全性，且適用范圍廣、運行穩(wěn)定性好、安全性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具有防脫功能的電梯地坎組件的示意圖；

圖2為實施例一中的A-A剖視圖；

圖3為實施例一中的B-B剖視圖；

圖4為實施例一的電梯地坎組件中滑塊的俯視圖；

圖5為圖4中的C-C剖視圖；

圖6為實施例二中的A-A剖視圖；

其中：電梯門板-1，滑塊-2，支撐板-201，防脫鉤-202，地坎本體-3，螺栓螺母組件-4，滑槽-5，導(dǎo)槽-501，防脫槽-502，限位塊-6，缺口-7。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選的實施方式進行詳細說明。

實施例一

參照圖1至5，本實施例的一種具有防脫功能的電梯地坎組件，包括地坎本體3和滑塊2，地坎本體3上開設(shè)有滑槽5，滑塊2滑動配合在滑槽5中，滑槽5包括導(dǎo)槽501和防脫槽502，滑塊2包括支撐板201和防脫鉤202，導(dǎo)槽501與支撐板201滑動配合，防脫槽502與防脫鉤202滑動配合，防脫鉤202的橫截面呈“L”形，滑槽5呈倒立的“T”形。導(dǎo)槽501沿豎直方向延伸并具有向上的開口，防脫槽502沿水平方向延伸，防脫槽502與導(dǎo)槽501相連通。支撐板201沿豎直方向延伸，其上端部通過螺栓螺母組件4與電梯門板1的下端部相連，其下端部與防脫鉤202相連。

電梯門板1的下端部開設(shè)有缺口7，滑塊2的上端部安裝在缺口7中。現(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)將滑塊2直接安裝于電梯門板1底端，這樣的安裝方式不夠牢固，容易導(dǎo)致電梯門板1在受到撞擊時，滑塊2容易脫出地坎滑槽5。本實施例的電梯門板1下端開設(shè)有缺口7，將滑塊2安裝在缺口7中，螺栓螺母組件4隱藏于缺口7中，同時也避免了現(xiàn)有技術(shù)安裝方式帶來的安全隱患。

電梯門板1的下端部至少安裝有兩組所述的滑塊2，且安裝的多組防脫鉤202的“L”形彎折方向相反。本實施例的電梯門板1的下端部安裝有三組所述的滑塊2，且位于外側(cè)的兩組防脫鉤202與中間防脫鉤202的“L”形彎折方向相反。這樣的安裝方式可以使得電梯門板1的下端部受力平衡，保證了電梯門板1在受到撞擊產(chǎn)生形變，帶動滑塊2向上運動時，防脫鉤202可以分別鉤住兩邊的防脫槽502，防止滑塊2移出滑槽5，增加了電梯的整體安全性。

滑塊2下端部的外表面還具有限位塊6。限位塊6呈與防脫鉤202相匹配的形狀。在制作限位塊6時，設(shè)置限位塊6外表面與滑槽2的兩側(cè)相配合觸離，本實施例優(yōu)選限位塊6的外表面與滑槽5的兩側(cè)距離為3mm，在其他的實施例中可以根據(jù)實際情況設(shè)置限位塊6的外表面與滑槽5兩側(cè)距離的大小。這樣的設(shè)計可以保證限位塊6發(fā)揮最大的限位作用，保證電梯使用的安全。

限位塊6的材質(zhì)為橡膠。電梯門板1開啟、閉合過程中必然會產(chǎn)生晃動，即使滑塊2距離滑槽5兩側(cè)的距離較大，也無法保證滑塊2與滑槽5兩側(cè)始終不會接觸，而一旦接觸，兩個金屬之間就會摩擦發(fā)出刺耳的噪音，而在滑塊2下端外表面加入橡膠材質(zhì)的限位塊6，即使限位塊6與滑槽5兩側(cè)相接觸并產(chǎn)生摩擦，也不會發(fā)出噪音；橡膠耐磨性好，可以起到保護滑塊2的作用；橡膠的硬度適中，具有一定的限位作用；且橡膠具有一定的彈性，可以起到緩沖作用，在電梯門板1在受到撞擊時可吸收一定的能量，并轉(zhuǎn)化為自身的彈性勢能，提高了乘梯舒適感，提升了電梯使用的安全性能。

滑塊2為一塊鋼板一體彎折而成。制作方便，且鋼板的機械性能良好，保證了滑塊2不會輕易變形。

實施例二

參照圖1和圖6，本實施例的一種具有防脫功能的電梯地坎組件與實施例一基本相同，區(qū)別在于本實施例的防脫鉤202還可呈倒立的“T”形。倒立的“T”形的防脫鉤6可以由一塊鋼板一體彎折而成，也可根據(jù)實際情況進行焊接。這樣的防脫鉤設(shè)計可以更加有效地防止滑塊移出滑槽，保證電梯的使用安全。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。