本發(fā)明涉及煤礦井下特厚煤層開采技術領域，具體地說是一種用于特厚煤層一次采全高的中部槽及刮板輸送機，該中部槽及刮板輸送機適用于8.3～9.2m特厚煤層一次采全高的采煤工藝。

背景技術：

目前為止，對于8.3m以上特厚煤層，均采用放頂煤開采。由于放頂煤開采煤炭回收利用率底、危險性高，因此研發(fā)一次采全高的裝備成為當前煤炭綜采裝備領域的新課題。本發(fā)明通過采用鑄焊封底中部槽和正臥式銷軌結構能夠滿足特大功率采煤機的空間布局，有利于特厚煤層一次采全高的三機配套，該中部槽及刮板輸送機解決了8.3～9.2m特厚煤層一次采全高煤炭的運輸問題，提高了煤炭回采的利用率，同時也填補了國內外空白。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在于提供一種用于特厚煤層一次采全高的中部槽及刮板輸送機，以解決8.3～9.2m的特厚層一次采全高的三機配套和煤炭的運輸問題。

本發(fā)明的技術方案是：一種用于特厚煤層一次采全高的中部槽及刮板輸送機，其特征在于，所述中部槽包括：中部槽體、筋板、左軌座組件、彎板組件、右軌座組件、搭接板；

所述中部槽體為鑄焊封底結構，包括“∑”型鏟板槽幫、“∑”型擋板槽幫、中板、底板。中板位于底板的上方，并設置有間隔，鏟板槽幫樞接于中板、底板的左側，擋板槽幫樞接于中板、底板的右側；

所述彎板組件擱置于擋板槽幫的上方并組焊一體；

所述左軌座組件、右軌座組件擱置于彎板組件上方，設置間隔并組焊一體；

所述搭接板焊接于彎板組件的左側邊上，并向外延伸；

所述筋板焊接于彎板組件上，并設置有間隔；

所述中部槽內寬l1≥1500mm，長度l6為2050～2400mm，中板厚l4為40～60mm，底板厚l5為25～40mm，槽幫高度為435～465mm；鏟板槽幫高度優(yōu)選465mm，擋板槽幫高度優(yōu)選435mm；

所述中部槽“∑”型鏟板槽幫b面到銷軌嚙合中心線距h與銷軌嚙合中心到中板上表面的距離l之比大于1.5；

所述中部槽“∑”型鏟板槽幫c面到中板的距離n與中板、底板間距之比介于0.8～1.0；

所述中部槽內槽寬度l1與中部槽整體寬度l8之比為0.5～0.6；

所述中部槽其斷面面積d＝ψl1*l7≥2m²；

所述中部槽及刮板輸送機輸送能力q＝3600fvγψ≥7000噸/小時。

所述的一種一種用于特厚煤層一次采全高的中部槽及刮板輸送機，其特征在于：所述中部槽左軌座組件、右軌座組件均設置有和正臥銷軌的配合圓孔；彎板組件設置有兩組圓孔和兩組長圓孔，焊接時將左軌座組件、右軌座組件分別和彎板組件的圓孔圓心對圓心焊接在擋板槽幫上。

本發(fā)明還提供一種刮板輸送機，所述的刮板輸送機設置有上述任一項所述的輸送機中部槽。

本發(fā)明的有益效果是：采用該中部槽的刮板輸送機，能夠滿足大功率采煤機的空間布局，有利于特厚煤層一次采全高的三機配套，能夠滿足8.3～9.2m的特厚煤層一次采全高的煤炭運輸問題，同時能夠提高煤炭回采的利用率。

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明的技術方案進行詳細說明。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明中部槽體主視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中部槽結構示意圖；

圖3為本發(fā)明中部槽俯視圖；

圖4為本發(fā)明彎板組件主視圖；

圖5為本發(fā)明中部槽與正臥銷軌配合的示意圖；

圖6為本發(fā)明左軌座主視結構示意圖；

圖7為本發(fā)明圓柱銷主視結構示意圖；

圖8為本發(fā)明中部過煤斷面圖。

具體實施方式：

其中：1、中部槽體，2、筋板，3、左軌座組件，4、彎板組件，5、右軌座組件，6搭接板，7、銷軌，8、圓柱銷，9、限位銷，10、電纜槽，11、“∑”型鏟板槽幫，12“∑”型擋板槽幫，13、中板，14、底板。

本發(fā)明提供一種刮板輸送機中部槽，如圖1～3所示，中部槽體1為鑄焊封底結構，包括：“∑”型鏟板槽幫11、“∑”型擋板槽幫12、中板13，底板14.中13板位于底板14的上方，并設置有間隔，“∑”型鏟板槽幫樞接于中板13、底板14的左側，“∑”型擋板槽幫樞接于中板13、底板14的右側?！啊啤毙顽P板槽幫11、“∑”型擋板槽幫12為整體鑄造而成，其上鑄造有凸凹端頭，便于中部槽之間的銜接。

圖1～3所示中部槽內槽寬l1≥1500mm，長度l7為2050～2400mm，，中板厚l4為40～60mm，底板厚l5為25～40mm，槽幫高度為435～465mm；鏟板槽幫高度l2優(yōu)選465mm，擋板槽幫高度l3優(yōu)選435mm。槽幫均采用耐磨材料鑄造而成材料優(yōu)選btw，中底板均為高強度耐磨板，材料優(yōu)選hardox500。此中部槽比傳統(tǒng)的中部槽空間上有了極大的提升，有利于特厚煤層的三機配套。同時使用了新材料，耐磨性得到了很大的提高。解決了8.3～9.2m的特厚層一次采全高的運輸問題。

圖2～4所示：彎板組件4擱置于中部槽體1中的“∑”型擋板槽幫12上，并組焊一體。左軌座組件3、右軌座組件5擱置于彎板組件上方設置間隔并組焊。彎板組件4上設置有兩對圓孔和兩對長圓孔，焊接時每一對圓孔和長圓孔分別與左軌座組件3、右軌座組件5的圓孔和長圓孔中心對齊，利于定位，保證焊接精度。筋板2焊接于彎板組件4上，并設置有間隔，以抵御彎板組件4的彎曲變形。搭接板6焊接于彎板組件4的左端并向外延伸，能夠防止煤從中部槽之間的空隙中漏掉。

圖5～7所示：正臥式銷軌7安裝在軌座中的內槽間，用圓柱銷8進行連接，圓柱銷8端頭有凹槽，凹槽內裝有限位銷9，用于限制圓柱銷8的位置。此結構限位精度高，拆卸銷軌7方便。同時采用正臥式銷軌結構，空間上有利于和特大型采煤機配套。

圖8所示：中部槽“∑”型鏟板槽幫(11)b面到銷軌(7)嚙合中心線距h與銷軌(7)嚙合中心到中板(12)上表面的距離l之比大于1.5，比例越大，配套采煤機空間余量越富裕，配套性能越好。

所述中部槽“∑”型鏟板槽幫(11)c面到中板的距離n與中板(12)、底板(14)間距之比介于0.8～1.0，說明刮板鏈在下鏈道獲得了充足的回煤空間，使得封閉的鏈條運轉更加流暢。

所述中部槽內槽寬度l1與中部槽整體寬度l8之比為0.5～0.6，在配套支架頂梁長度一定的條件下，中部槽內槽寬度l1與中部槽整體寬度l8比值越大，說明中部過煤空間越大。但是由于三機配套空間所限，一般取值0.5～0.6，使得和采煤機配套空間更加合理，更容易獲得優(yōu)良的裝煤效果。

所述中部槽及刮板輸送機過煤斷面面積d＝γl1×l7＝0.8×1500mm×1700mm＝2.04m²≥2m²。其中γ一般取0.65～0.9，此處按0.8計算。l7按1700mm(目前特厚煤層大采高最大電纜槽高度的80％)計算。l1為中部槽內寬，此處按1500mm計算。

所述中部槽及刮板輸送機輸送能力q＝3.6qv＝3600fvγψ＝3600×2×1.6×0.9×0.8＝8294＞7000噸/小時。其中ψ取0.9、γ取0.8、v取1.6m/s。目前世界最大采煤機滾動截深850mm，按工作面長300m，采高9.2m米計算，采煤機行走速度8米/分鐘，即采煤機在無故障狀態(tài)下每小時行進480m。每小時采煤機割煤量q1＝0.85×9.2×480×1.4＝5255噸/小時(1.4為煤的密度，按常見煤種的最大密度計算)q1＜q。以此來看，該中部槽及刮板輸送機完全滿足8.3～9.2m特煤層一次采全高的運輸問題。

除了前述中部槽及刮板輸送機外，本發(fā)明還提供一種包括前述中部槽及刮板輸送機的智能輸送系統(tǒng)。該機智能輸送系統(tǒng)的其它結構參考現(xiàn)有技術，本文在此不再贅述。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。