本實(shí)用新型涉及一種油罐，尤其涉及一種車載的鋼襯油罐。

背景技術(shù)：

目前，公知的車載油罐均是由鋼材單層構(gòu)置，其罐體內(nèi)外均無防護(hù)襯層，這樣構(gòu)置：一是罐體在路上經(jīng)不住較強(qiáng)的顛簸、震動(dòng)；二是防腐蝕、防火種及隔熱的效果也不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的車載油罐在盛裝油料時(shí)所存在的不足，本實(shí)用新型提供一種車載的鋼襯油罐，該油罐的內(nèi)罐外圍分別間隔均勻構(gòu)置一層橡膠外襯，且內(nèi)罐外圍與殼體之間的空區(qū)內(nèi)均由爐灰填充。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括殼體與內(nèi)罐，殼體為圓柱形，殼體的上部分別設(shè)置進(jìn)油閥門、吊環(huán)及液壓表，殼體的底部設(shè)置底座，殼體的一頭側(cè)面設(shè)置一個(gè)輸油接口；內(nèi)罐為圓柱形，內(nèi)罐的外壁體分別間隔均勻構(gòu)置一層橡膠外襯，每塊橡膠外襯與對應(yīng)處的橡膠外襯之間留有一個(gè)槽溝，也就是說，內(nèi)罐外壁體間隔均勻留有的條形空區(qū)不粘接橡膠外襯，故而，每個(gè)空區(qū)就形成槽溝狀，內(nèi)罐的一頭側(cè)面挖一個(gè)圓洞；內(nèi)罐平著置放在殼體空腔內(nèi)，內(nèi)罐外圍與殼體之間的空區(qū)內(nèi)分別填充爐灰，空區(qū)是指內(nèi)罐外圍與內(nèi)罐兩頭側(cè)面以外的空區(qū)，內(nèi)罐一頭側(cè)面的圓洞由連接管連通對應(yīng)處輸油接口的里側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是，殼體與內(nèi)罐均由鋼材構(gòu)置，內(nèi)罐外壁體構(gòu)置一層橡膠外襯，而內(nèi)罐外圍與殼體之間的空區(qū)內(nèi)均由爐灰填充，這種構(gòu)置：一是罐體在路上能經(jīng)受較強(qiáng)的顛簸、震動(dòng)；二是有較強(qiáng)的防火、隔熱性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的殼體外平面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)罐示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體構(gòu)置圖。

其中：1、殼體；2、輸油接口；3、底座；4、進(jìn)油閥門；5、吊環(huán)；6、液壓表；7、內(nèi)罐；8、圓洞；9、橡膠外襯；10、爐灰；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1包括殼體1，殼體1的上部分別設(shè)置進(jìn)油閥門4、吊環(huán)5及液壓表6，殼體1的底部設(shè)置底座3，殼體1的一頭側(cè)面設(shè)置一個(gè)輸油接口2。

圖2包括內(nèi)罐7，內(nèi)罐7的外壁體分別間隔均勻構(gòu)置一層橡膠外襯9，每塊橡膠外襯9與對應(yīng)處的橡膠外襯9之間留有一個(gè)槽溝，也就是說，內(nèi)罐7外壁體間隔均勻留有的條形空區(qū)不粘接橡膠外襯9，故而，每個(gè)空區(qū)就形成槽溝狀，內(nèi)罐7的一頭側(cè)面挖一個(gè)圓洞8。

圖3包括殼體1與內(nèi)罐7，內(nèi)罐7平著置放在殼體1空腔內(nèi)，內(nèi)罐7外圍與殼體1之間的空區(qū)內(nèi)分別填充爐灰10，空區(qū)是指內(nèi)罐7外圍與內(nèi)罐7兩頭側(cè)面以外的空區(qū)，內(nèi)罐7一頭側(cè)面的圓洞8由連接管連通對應(yīng)處輸油接口2的里側(cè)。