本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)和港口起重機(jī)械。

背景技術(shù)：

大多數(shù)港口起重機(jī)械都以岸電作為動(dòng)力源。由于作業(yè)環(huán)境的限制，港口起重機(jī)的電氣系統(tǒng)經(jīng)常在較大的濕度和較高的溫度環(huán)境下工作，甚至是在有化學(xué)腐蝕的環(huán)境中工作。在嚴(yán)苛的外界環(huán)境中，起重機(jī)的主電路和控制電路的電源電壓經(jīng)常有變化，這種異常變化不僅降低了電氣設(shè)備的作業(yè)壽命。而且容易導(dǎo)致設(shè)備電纜出現(xiàn)機(jī)械損傷，這種機(jī)械損傷會(huì)減小絕緣材料的電阻值，甚至出現(xiàn)絕緣材料老化破損，導(dǎo)致?lián)舸┞╇?。漏電引發(fā)的直接或間接觸電事故在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)并不罕見。

現(xiàn)有技術(shù)中為防止上述環(huán)境造成的漏電，通常采用物理方式進(jìn)行絕緣處理。比如將導(dǎo)線敷設(shè)于線槽內(nèi)或金屬、塑料管中，或者在線槽外增加防雨和排水設(shè)備提高絕緣性能。但是，上述方式很難完全杜絕漏電造成的觸點(diǎn)事故，實(shí)際上還是需要工作人員加強(qiáng)經(jīng)常性的維護(hù)檢查，檢查電器系統(tǒng)的電氣參數(shù)是否超過規(guī)定值。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種行之有效的檢測(cè)裝置，可以杜絕港口起重機(jī)械電氣系統(tǒng)漏電導(dǎo)致的觸點(diǎn)事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在設(shè)計(jì)一種港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)，以杜絕港口起重機(jī)械電氣系統(tǒng)漏電導(dǎo)致的安全事故。

本實(shí)用新型提供一種港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)，包括起重機(jī)械配電箱；所述起重機(jī)械配電箱中設(shè)置有漏電檢測(cè)裝置和無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置；所述漏電檢測(cè)裝置檢測(cè)起重機(jī)械中至少一個(gè)電機(jī)的電流，生成并輸出漏電檢測(cè)信號(hào)至所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置；車載漏電保護(hù)系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括無(wú)線信號(hào)接收裝置，所述報(bào)警裝置設(shè)置在起重機(jī)械駕駛室中；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置接收無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置傳輸?shù)穆╇姍z測(cè)信號(hào)并輸出至所述報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置接收所述漏電檢測(cè)信號(hào)并生成報(bào)警信號(hào)報(bào)警。

為同時(shí)提供聲光報(bào)警，所述報(bào)警裝置包括發(fā)光光源和蜂鳴器；所述發(fā)光光源和蜂鳴器分別通過第一開關(guān)和第二開關(guān)連接車載電源；當(dāng)所述報(bào)警裝置生成報(bào)警電信號(hào)時(shí)，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)閉合。

為提高車載漏電保護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低成本，所述起重機(jī)械配電箱中還設(shè)置有控制模塊；所述控制模塊和漏電檢測(cè)裝置電連接，所述控制模塊接收所述漏電檢測(cè)裝置生成的漏電檢測(cè)信號(hào)。

為提供進(jìn)一步增加主動(dòng)防護(hù)，所述起重機(jī)械配電箱中還設(shè)置有電氣保護(hù)模塊；所述電氣保護(hù)模塊與控制模塊電連接，所述電氣保護(hù)模塊接收所述控制模塊生成的漏電保護(hù)信號(hào)。

優(yōu)選的，所述電氣保護(hù)模塊包括刀開關(guān)和接觸器；所述刀開關(guān)與岸電電源電連接，所述接觸器的常閉觸點(diǎn)電連接起重機(jī)械的電機(jī)控制電路；所述控制模塊生成并輸出漏電保護(hù)信號(hào)至電氣保護(hù)模塊，所述接觸器的常閉觸點(diǎn)或刀開關(guān)斷開。

優(yōu)選的，所述漏電檢測(cè)裝置包括互感器；所述互感器檢測(cè)電機(jī)的漏電電流信號(hào)。

為提供駕駛員起重機(jī)械配電箱中的準(zhǔn)確環(huán)境信息，所述起重機(jī)械配電箱中還優(yōu)選設(shè)置有濕度傳感器。

進(jìn)一步的，所述起重機(jī)械配電箱中還優(yōu)選設(shè)置有溫度傳感器。

本實(shí)用新型所提出的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)，通過設(shè)置在起重機(jī)械配電箱中的漏電檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)起重機(jī)的電流，在出現(xiàn)漏電的情況時(shí)及時(shí)通過無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置將漏電檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至報(bào)警裝置，使操作人員可以在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，停機(jī)并通知操作人員檢修，避免出現(xiàn)觸點(diǎn)事故。

本實(shí)用新型同時(shí)還提出一種港口起重機(jī)械，包括港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)；車載漏電保護(hù)系統(tǒng)包括起重機(jī)械配電箱；所述起重機(jī)械配電箱中設(shè)置有漏電檢測(cè)裝置和無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置；所述漏電檢測(cè)裝置檢測(cè)起重機(jī)械中至少一個(gè)電機(jī)的電流，生成并輸出漏電檢測(cè)信號(hào)至所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置；車載漏電保護(hù)系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括無(wú)線信號(hào)接收裝置，所述報(bào)警裝置設(shè)置在起重機(jī)械駕駛室中；所述無(wú)線信號(hào)接收裝置接收無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置傳輸?shù)穆╇姍z測(cè)信號(hào)并輸出至所述報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置接收所述漏電檢測(cè)信號(hào)并生成報(bào)警信號(hào)報(bào)警。

優(yōu)選的，所述漏電檢測(cè)裝置包括一個(gè)或多個(gè)；多個(gè)漏電檢測(cè)裝置檢測(cè)小車機(jī)構(gòu)電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)電機(jī)和/或大車機(jī)構(gòu)電機(jī)的電流.

本實(shí)用新型所公開的港口起重機(jī)械，通過設(shè)置車載漏電保護(hù)系統(tǒng)，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性，徹底避免了出現(xiàn)觸點(diǎn)安全事故，具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提出的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)一種實(shí)施例的電氣連接示意圖；

圖2為圖1所示車載漏電保護(hù)系統(tǒng)中漏電檢測(cè)裝置的電氣連接示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1和圖2所示為本實(shí)施例所提出的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)一種實(shí)施例的電氣連接示意圖。如圖所示，在港口起重機(jī)械配電箱1中設(shè)置有漏電檢測(cè)裝置2和無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3。漏電檢測(cè)裝置2用于檢測(cè)起重機(jī)械中至少一個(gè)電機(jī)9的電流，生成并輸出漏電檢測(cè)信號(hào)至無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置4。在港口起重機(jī)械的駕駛室中設(shè)置有報(bào)警裝置5，且其優(yōu)選設(shè)置在駕駛臺(tái)上或靠近駕駛臺(tái)的區(qū)域，以便于在發(fā)生漏電事故時(shí)，駕駛員能及時(shí)地注意到危險(xiǎn)情況，實(shí)現(xiàn)停機(jī)控制。本實(shí)施例中的報(bào)警裝置5設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收裝置4，該無(wú)線信號(hào)接收裝置4接收無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3輸出的漏電檢測(cè)信號(hào)。本實(shí)施例中所述的漏電檢測(cè)信號(hào)優(yōu)選為電平信號(hào)，當(dāng)漏電檢測(cè)裝置2檢測(cè)到異常電流時(shí)，生成電平信號(hào)并輸出至無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3，無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3再將漏電檢測(cè)信號(hào)輸出至無(wú)線信號(hào)接收裝置4。報(bào)警裝置5在其無(wú)線信號(hào)接收裝置5接收到漏電檢測(cè)信號(hào)后生成報(bào)警信號(hào)并報(bào)警。本實(shí)施例中的無(wú)線信號(hào)接收裝置5和無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3是相互匹配的藍(lán)牙設(shè)備，或者其它可以通過無(wú)線通訊的方式相互連接的終端以及芯片。其選用的無(wú)線通訊方式包括但不限于藍(lán)牙、Zigbee以及Wi-fi等等。

設(shè)置在駕駛臺(tái)上的報(bào)警裝置5連接車載電源6。具體來(lái)說，報(bào)警裝置5包括發(fā)光光源5-1和蜂鳴器5-2。其中發(fā)光光源5-1為L(zhǎng)ED燈或光電二極管，發(fā)光光源5-1通過第一開關(guān)K2連接車載電源6，蜂鳴器5-2通過第二開關(guān)K1連接車載電源，第一開關(guān)K2和第二開關(guān)K1可以由一組常開觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)報(bào)警裝置5的無(wú)線信號(hào)接收裝置4接收到漏電檢測(cè)信號(hào)后，報(bào)警裝置5的第一開關(guān)K2和第二開關(guān)K1閉合，報(bào)警裝置5的發(fā)光光源5-1和蜂鳴器5-2開始閃爍同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛員停機(jī)，對(duì)設(shè)備的漏電情況進(jìn)行檢測(cè)。

作為一種優(yōu)選的系統(tǒng)方案，在港口起重設(shè)備的配電箱中還設(shè)置控制模塊10，控制模塊10和漏電檢測(cè)裝置2之間電連接并接收漏電檢測(cè)裝置2生成的漏電檢測(cè)信號(hào)。還可以將漏電檢測(cè)裝置2的無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊3集成在控制模塊10中，通過控制模塊10和報(bào)警裝置5之間進(jìn)行無(wú)線信號(hào)傳輸，以進(jìn)一步減少車載漏電保護(hù)系統(tǒng)的成本。控制模塊10可以由單片機(jī)、PLC或者可以實(shí)現(xiàn)同樣功能的集成電路實(shí)現(xiàn)。

在起重機(jī)械配電箱1中還設(shè)置有用于電氣保護(hù)的電氣保護(hù)模塊。當(dāng)駕駛員沒有對(duì)報(bào)警裝置5的報(bào)警信號(hào)及時(shí)處理時(shí)，電氣保護(hù)模塊可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)保護(hù)。電氣保護(hù)模塊與控制模塊10電連接，電氣保護(hù)模塊接收控制模塊10生成的漏電保護(hù)信號(hào)。具體來(lái)說，電氣保護(hù)模塊包括刀開關(guān)DK和接觸器KA。刀開關(guān)DK與岸電電源電連接，接觸器KA的常閉觸點(diǎn)電連接起重機(jī)械的電機(jī)控制電路(圖中未示出)。當(dāng)控制模塊10接收漏電檢測(cè)裝置2生成并輸出的漏電檢測(cè)信號(hào)后，生成并輸出漏電保護(hù)信號(hào)至接觸器KA和/或刀開關(guān)DK，以切斷接觸器KA的常閉觸點(diǎn)，斷開起重機(jī)械的電機(jī)控制電路，或者切斷刀開關(guān)DK，斷開岸電電源。電氣保護(hù)模塊還可以根據(jù)實(shí)際使用需要設(shè)置與起重機(jī)械電機(jī)電連接的其它電器部件，或者使用具有同樣功能的電氣元件實(shí)現(xiàn)切斷岸電電源或電機(jī)控制電路的技術(shù)效果。

更具體一步地說，漏電檢測(cè)裝置2主要由互感器2-1組成，互感器2-1主要用于反應(yīng)漏電電流信號(hào)?；ジ衅?-1環(huán)繞待測(cè)電機(jī)9的電源線設(shè)置?；ジ衅骺刂齐姍C(jī)控制電路中沒有人身觸電及漏電等接地故障時(shí)，各項(xiàng)電流向量和等于零。當(dāng)電路發(fā)生觸電或漏電故障時(shí)，互感器2-1中則開始有漏電電流流過。此時(shí)，各項(xiàng)電流的向量和不等于零，其向量和偏離零點(diǎn)的量即為漏電電流的量?；ジ衅?-1通過放大電路2-2和比較電路2-3即可以將檢測(cè)到的漏電電流轉(zhuǎn)換為電平信號(hào)，并通過無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置3傳送至報(bào)警裝置5。

為了提高本實(shí)施例所提出的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)的防護(hù)性能。在起重機(jī)的配電箱中還設(shè)置有濕度傳感器7和溫度傳感器8。當(dāng)濕度傳感器7和溫度傳感器8的檢測(cè)值未超出設(shè)定值時(shí)，設(shè)備正常工作。當(dāng)濕度傳感器7和溫度傳感器8的檢測(cè)值超出設(shè)定值時(shí)，則提醒駕駛員注意，謹(jǐn)慎操作。

本實(shí)施例所提出的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)，通過設(shè)置在起重機(jī)械配電箱中的漏電檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)起重機(jī)的電流，在出現(xiàn)漏電的情況時(shí)及時(shí)通過無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置將漏電檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至報(bào)警裝置，使操作人員可以在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，停機(jī)并通知操作人員檢修，避免出現(xiàn)觸點(diǎn)事故。

本實(shí)用新型同時(shí)提出了一種港口起重機(jī)械，港口起重機(jī)械中設(shè)置有如上述實(shí)施例中所公開的港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)。港口起重機(jī)械車載漏電保護(hù)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見上述實(shí)施例和說明書附圖的詳細(xì)描述，在此不再贅述。在本實(shí)施例所提出的港口起重機(jī)械中，設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)漏電檢測(cè)裝置。設(shè)置有多個(gè)漏電檢測(cè)裝置時(shí)，其分別用于檢測(cè)小車運(yùn)行電機(jī)、大車運(yùn)行電機(jī)以及起升電機(jī)的漏電電流。還可以根據(jù)實(shí)際需要，針對(duì)其它電機(jī)增設(shè)漏電檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型同時(shí)提出的港口起重機(jī)械可以實(shí)現(xiàn)同樣的技術(shù)效果。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。