本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

為了節(jié)約廠房空間，目前保險(xiǎn)杠在廠房二層作業(yè)平臺(tái)初步加工后，需通過設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至廠房一層作業(yè)平臺(tái)，目前采用的方式是將初步加工好的保險(xiǎn)杠放置在轉(zhuǎn)運(yùn)小車的支架上(轉(zhuǎn)運(yùn)小車包括呈矩形的底板，底板底部的四個(gè)角部設(shè)置行走輪，底板上設(shè)置用于放置保險(xiǎn)杠的支架)，然后將轉(zhuǎn)運(yùn)小車推至連接一層與二層的升降機(jī)并通過升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車推進(jìn)與推出使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用方便的保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，包括：

升降裝置，其包括可升降的轎廂，轎廂底部中央設(shè)置第一安裝槽，第一安裝槽底部設(shè)置第一推動(dòng)缸，第一推動(dòng)缸的活塞桿上設(shè)置半球狀推塊，第一推動(dòng)缸復(fù)位后，半球狀推塊的頂部與轎廂底部齊平，轎廂右側(cè)設(shè)置隔間，隔間底部設(shè)置主推動(dòng)缸；

推拉裝置，其包括矩形板體，矩形板體底部中央設(shè)置半球狀凹槽，半球狀凹槽與半球狀推塊對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車底板底部靠近四個(gè)角部的位置分別設(shè)置盲孔，矩形板體底部沿著半球狀凹槽的周圍設(shè)置若干球型凸起，用以使矩形板體在轎廂底部滑動(dòng)，矩形板體頂部?jī)上鄬?duì)側(cè)分別設(shè)置行駛槽，行駛槽的尾部設(shè)置行走輪限位臺(tái)，矩形板體頂部設(shè)置四個(gè)第二安裝槽，第二安裝槽的位置與轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的盲孔的位置對(duì)應(yīng)，第二安裝槽內(nèi)設(shè)置用于頂升轉(zhuǎn)運(yùn)小車的第二推動(dòng)缸，矩形板體右側(cè)與主推動(dòng)缸連接；

導(dǎo)引槽，其設(shè)置在二層作業(yè)平臺(tái)，導(dǎo)引槽與矩形板體上的行駛槽對(duì)應(yīng)布置。

作為優(yōu)選，半球狀推塊采用橡膠材料制成。

作為優(yōu)選，半球狀推塊表面設(shè)置若干凸部。

作為優(yōu)選，第一安裝槽側(cè)壁上設(shè)置若干容納孔，容納孔呈矩形。

作為優(yōu)選，第一推動(dòng)缸展開后，半球狀推塊的下端的高度小于第一安裝槽上端的高度。

作為優(yōu)選，行駛槽上端設(shè)置擴(kuò)口部。

作為優(yōu)選，行駛槽入口處底部設(shè)置傾斜結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，第二推動(dòng)缸的活塞桿端部設(shè)置緩沖彈簧。

作為優(yōu)選，矩形板體上側(cè)左部設(shè)置限位凸起，限位凸起高度小于第二推動(dòng)缸復(fù)位后的高度。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過升降裝置與推拉裝置進(jìn)行小車的轉(zhuǎn)運(yùn)，使用較為方便。

附圖說明

圖1為保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為推拉裝置左視圖。

圖3為推拉裝置主視圖。

圖4為轎廂底部的第一安裝槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為第一安裝槽內(nèi)第一推動(dòng)缸與半球狀推塊剖視示意圖。

圖6為圖2中S處放大示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：參見圖1到圖5，一種保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，包括：升降裝置，其包括可升降的轎廂1，轎廂1底部中央設(shè)置第一安裝槽11，第一安裝槽11底部設(shè)置第一推動(dòng)缸12，第一推動(dòng)缸12的活塞桿上設(shè)置半球狀推塊13，第一推動(dòng)缸12復(fù)位后，半球狀推塊13的頂部與轎廂1底部齊平，轎廂1右側(cè)設(shè)置隔間，隔間底部設(shè)置主推動(dòng)缸14；推拉裝置，其包括矩形板體2，矩形板體2底部中央設(shè)置半球狀凹槽，半球狀凹槽與半球狀推塊對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車底板底部靠近四個(gè)角部的位置分別設(shè)置盲孔，矩形板體2底部沿著半球狀凹槽的周圍設(shè)置若干球型凸起，用以使矩形板體在轎廂底部滑動(dòng)，矩形板體2頂部?jī)上鄬?duì)側(cè)分別設(shè)置行駛槽21，行駛槽21的尾部設(shè)置行走輪限位臺(tái)23，矩形板體2頂部設(shè)置四個(gè)第二安裝槽，第二安裝槽的位置與轉(zhuǎn)運(yùn)小車上的盲孔的位置對(duì)應(yīng)，第二安裝槽內(nèi)設(shè)置用于頂升轉(zhuǎn)運(yùn)小車的第二推動(dòng)缸22，矩形板體右側(cè)與主推動(dòng)缸連接；導(dǎo)引槽，其設(shè)置在二層作業(yè)平臺(tái)，導(dǎo)引槽與矩形板體上的行駛槽對(duì)應(yīng)布置。導(dǎo)引槽截面大致呈U型，為平行設(shè)置的兩條，分別設(shè)置在兩側(cè)，并與矩形板體上行駛槽的位置對(duì)應(yīng)，便于上下轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

半球狀推塊13采用橡膠材料制成。半球狀推塊13表面設(shè)置若干凸部，減小噪音，接觸平穩(wěn)。第一安裝槽11側(cè)壁上設(shè)置若干容納孔，容納孔呈矩形(容納孔口部呈矩形狀)，當(dāng)槽內(nèi)有部分雜質(zhì)時(shí)隨著半球狀推塊的升降可將雜質(zhì)推入容納孔內(nèi)，避免積聚造成運(yùn)行故障。第一推動(dòng)缸展開后，半球狀推塊13的下端的高度小于第一安裝槽11上端的高度，避免將外部 雜質(zhì)帶入槽內(nèi)，利于提高穩(wěn)定性。

行駛槽21上端設(shè)置擴(kuò)口部，利于行走輪的進(jìn)出，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。行駛槽21入口處底部設(shè)置傾斜結(jié)構(gòu)，便于轉(zhuǎn)運(yùn)小車上下矩形板體。第二推動(dòng)缸22的活塞桿端部設(shè)置緩沖彈簧，柔性接觸，穩(wěn)定性較好。矩形板體2上側(cè)左部設(shè)置限位凸起24，限位凸起24高度小于第二推動(dòng)缸復(fù)位后的高度，提高安全性。

文中的推動(dòng)缸可根據(jù)需要使用油缸或者氣缸。轎廂為框架結(jié)構(gòu)，左側(cè)進(jìn)出貨物，具體可參考現(xiàn)有技術(shù)。

工作過程：保險(xiǎn)杠放置在轉(zhuǎn)運(yùn)小車上后，將轉(zhuǎn)運(yùn)小車推至保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，首先將小車大致對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)引槽，推入導(dǎo)引槽后逐漸推上矩形板體，小車的行走輪置于行駛槽(主推動(dòng)缸已展開將矩形板體推出轎廂，第一推動(dòng)缸與第二推動(dòng)缸處于復(fù)位狀態(tài))，然后第二推動(dòng)缸展開通過活塞桿將小車頂升定位(活塞桿置于小車底部盲孔內(nèi))，隨之主推動(dòng)缸復(fù)位將矩形板體拉回轎廂，主推動(dòng)缸將矩形板體拉回轎廂后第一推動(dòng)缸展開以將半球狀推塊置入半球狀凹槽以將矩形板體定位，轎廂即可下降到一層工作平臺(tái)，到位后，第一推動(dòng)缸復(fù)位，主推動(dòng)缸展開將矩形板體推出轎廂，然后第二推動(dòng)缸復(fù)位將小車放下，工人即可將小車推走，完畢后主推動(dòng)缸復(fù)位，轎廂運(yùn)行至二層工作平臺(tái)，重復(fù)上述過程即可。

為了簡(jiǎn)略，文中略去了對(duì)公知常識(shí)的闡述。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。