本實(shí)用新型涉及一種電梯擱機(jī)梁，特別涉及無機(jī)房電梯擱機(jī)梁。

背景技術(shù)：

電梯是一種通過曳引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)的裝置，電梯主要包括轎廂，轎廂頂部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轎廂門開閉的開門機(jī)構(gòu)，所述開門機(jī)構(gòu)位于轎廂頂部側(cè)，所述開門機(jī)構(gòu)伸出轎廂頂面，電梯設(shè)置在電梯井中，電梯井的頂端會(huì)設(shè)置擱機(jī)梁用于安裝曳引機(jī)，導(dǎo)向輪等機(jī)構(gòu)，目前使用的擱機(jī)梁兩端和中部處在同一水平面上，因此需要將擱機(jī)梁架的足夠高從而使得轎廂在升到頂層時(shí)，開門機(jī)構(gòu)不會(huì)碰撞到擱機(jī)梁，且擱機(jī)梁距頂面之間也需預(yù)留用于放置曳引機(jī)等部件的空間，因此當(dāng)電梯井頂層高度不夠時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電梯無法安裝的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種減小頂層所需高度的無機(jī)房電梯擱機(jī)梁。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：無機(jī)房電梯擱機(jī)梁，包括兩端伸入電梯井道墻體內(nèi)安裝的擱機(jī)梁本體，所述擱機(jī)梁本體兩端至少有一端向上彎折，當(dāng)擱機(jī)梁本體安裝在墻體內(nèi)時(shí)，擱機(jī)梁本體彎折端距底面的距離大于擱機(jī)梁本體中部距底面的距離。

進(jìn)一步的是：擱機(jī)梁本體為工字鋼。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的電梯擱機(jī)梁兩端設(shè)計(jì)成彎折機(jī)構(gòu)，使得電梯的轎廂在上升過程中，轎廂頂部側(cè)面的開門機(jī)構(gòu)可以進(jìn)入彎折部區(qū)域，轎廂頂部可盡可能的靠近擱機(jī)梁，不會(huì)發(fā)生開門機(jī)構(gòu)和擱機(jī)梁發(fā)生碰撞的情況，擱機(jī)梁的中部可用來放置曳引機(jī)等機(jī)構(gòu)，如此設(shè)置可以大大降低電梯對(duì)井道頂層高度的要求，可解決電梯井頂層空間不夠的情況。

附圖說明

圖1為無機(jī)房電梯擱機(jī)梁示意圖。

圖中標(biāo)記為：擱機(jī)梁本體1、彎折端2、轎廂3、電梯井4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示的無機(jī)房電梯擱機(jī)梁，包括兩端伸入電梯井4墻體內(nèi)安裝的擱機(jī)梁本體1，所述擱機(jī)梁本體1兩端至少有一端向上彎折，當(dāng)擱機(jī)梁本體1安裝在墻體內(nèi)時(shí)，擱機(jī)梁本體1彎折端2距底面的距離大于擱機(jī)梁本體1中部距底面的距離，擱機(jī)梁和安放在擱機(jī)梁本體1上的曳引機(jī)等部件均設(shè)置于電梯井4的頂層中，在電梯運(yùn)動(dòng)至最高層時(shí)，轎廂3頂部側(cè)邊的開門機(jī)構(gòu)伸入彎折端2，逐漸進(jìn)入彎折端2頂部，同時(shí)，轎廂3頂面逐漸接近擱機(jī)梁中部，此種設(shè)計(jì)利用了擱機(jī)梁兩側(cè)上部的空余空間，將擱機(jī)梁兩端向上彎折留給開門機(jī)構(gòu)上升的空間，從而減少了電梯井4頂層的使用高度，可將原先需要的4.5米降至3.8米至4米之間，當(dāng)電梯井4頂層高度只有3.8米時(shí)，也不會(huì)影響電梯的安裝，當(dāng)轎廂3門為單側(cè)開門時(shí)，可將擱機(jī)梁一端向上彎折，將其設(shè)計(jì)成Z字型，當(dāng)轎廂3門為雙側(cè)開門時(shí)，可將擱機(jī)梁兩端均向上彎折，設(shè)計(jì)成凹形。

在上述基礎(chǔ)上，所述擱機(jī)梁本體1可為工字鋼或槽鋼，本處所選用的為工字鋼，所述工字鋼承重能力強(qiáng)且受力均衡。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。