本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種桁架式岸橋主梁及桁架式岸橋。

背景技術(shù)：

岸橋，又稱為岸邊集裝箱起重機(jī)、橋吊，用于在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備，在港口集裝箱的裝卸系統(tǒng)中起著不可替代的作用。隨著國(guó)際貿(mào)易進(jìn)程的加快、港口貨運(yùn)量的增大以及集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的發(fā)展，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中，大梁結(jié)構(gòu)型式多采用實(shí)腹式箱形結(jié)構(gòu)大梁。實(shí)腹式箱形結(jié)構(gòu)大梁多為方形立方體或立方柱結(jié)構(gòu)，采用實(shí)腹式大梁的岸橋不但自身重量重、能耗高，而且由于實(shí)腹式大梁迎風(fēng)面積大，導(dǎo)致岸橋承受的風(fēng)載荷大，對(duì)岸橋整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響,同時(shí)也產(chǎn)生更大的工作輪壓。

為了解決前述岸橋設(shè)備自身重量大的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中，有少數(shù)岸橋采用板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)主梁來(lái)減輕岸橋的重量，板梁與桁架的組合結(jié)構(gòu)主梁通過(guò)將上下平面設(shè)置成桁架結(jié)構(gòu)，一定程度上可以減少了岸橋設(shè)備自身的重量，但這種重量減少有限，而且兩邊仍為板狀結(jié)構(gòu)，依舊存在迎風(fēng)面積大、能耗高的問(wèn)題，且這種板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)主梁大多都只能用于參數(shù)小、工作級(jí)別較低的小型岸橋。為進(jìn)一步減少岸橋自身重量、減少迎風(fēng)面積，現(xiàn)有技術(shù)中，也有岸橋采用前大梁為三角形管桁架式結(jié)構(gòu)、后大梁為箱形板梁結(jié)構(gòu)的主梁。

如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)(公布號(hào)CN105398951A)公開了一種輕型小岸橋，包括四根立柱、左右側(cè)的兩根聯(lián)系橫梁、前后方向的兩根下橫梁、前大梁、后大梁；前大梁和后大梁安裝在四根立柱上方，前大梁位于四根立柱前方，后大梁位于四根立柱后方；兩根聯(lián)系橫梁前后方向的立柱連接，兩根聯(lián)系橫梁位于立柱下方；兩根下橫梁與左右側(cè)立柱連接，兩根下橫梁位于立柱下方；立柱和聯(lián)系橫梁及下橫梁的截面為圓形。根據(jù)該實(shí)用新型專利明顯可知，前大梁與后大梁為箱體結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁均為實(shí)心板材，雖然該申請(qǐng)利通過(guò)改變橫梁及立柱截面形狀來(lái)減輕大梁的重量，但由于大梁仍采用箱體結(jié)構(gòu)，重量較重,迎風(fēng)面積較大，在實(shí)際使用時(shí)仍會(huì)承受較大的風(fēng)力，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

又如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)(公開號(hào)：CN103318781A)公開了一種折臂大梁起重機(jī)，該折臂大梁起重機(jī)的折臂大梁包括折臂內(nèi)段大梁以及與折臂內(nèi)段大梁相連的折臂外側(cè)大梁，折臂外側(cè)大梁為桁架結(jié)構(gòu)，折臂內(nèi)側(cè)大梁為雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，即該實(shí)用新型提供的折臂大梁起重機(jī)靠海側(cè)的折臂外側(cè)大梁為桁架結(jié)構(gòu)形式，而靠陸側(cè)的折臂內(nèi)段大梁仍采用常規(guī)的雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)在保證大梁剛度的同時(shí)，在重量上會(huì)比同等要求的箱形結(jié)構(gòu)重量上輕20％到30％，該實(shí)用新型專利文獻(xiàn)提供的折臂大梁起重機(jī)通過(guò)將折臂外側(cè)大梁設(shè)置為桁架結(jié)構(gòu)，雖然能減輕岸橋自身的重量，降低岸橋的使用能耗，也能相應(yīng)的減少迎風(fēng)面積，但因折臂內(nèi)側(cè)大梁、后大梁依舊為雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，所減少的岸橋自身重量、使用能耗和迎風(fēng)面積有限，后大梁依舊存在自身重量大、迎風(fēng)面積大、能耗高的問(wèn)題。

由上述專利申請(qǐng)可知，通過(guò)將前大梁或者后大梁的上下片梁設(shè)置為桁架結(jié)構(gòu)，雖然能相應(yīng)減輕岸橋自身的重量，也能減少相應(yīng)的迎風(fēng)面積，但因后大梁或者后大梁的左右片梁依舊采用實(shí)腹式板梁結(jié)構(gòu)，使得后大梁依舊存在自身重量大、能耗高和迎風(fēng)面積大的問(wèn)題。因此，如何減少大梁的自身重量、減少大梁的迎風(fēng)面積，同時(shí)使輕量化的大梁依舊能適用于參數(shù)大、工作級(jí)別高的大型岸橋，保證較高的載重量，成為本領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種桁架式岸橋主梁，包括位于海面上方的海側(cè)大梁以及位于陸地上方的陸側(cè)大梁，海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁平行設(shè)置，且海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁鉸接，通過(guò)鉸接海側(cè)大梁可繞鉸接處相對(duì)于陸側(cè)大梁轉(zhuǎn)動(dòng)，海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁均分別包括兩根平行設(shè)置的上弦桿以及兩根下弦桿，從主梁的端面上看，兩根上弦桿和兩根下弦桿位于四方形的四個(gè)角部，海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁的兩個(gè)側(cè)壁分別由固定設(shè)置于上、下弦桿間的多根腹桿構(gòu)成；海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁的上壁由固定設(shè)置于兩根上弦桿間的多根上撐桿構(gòu)成；海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁的下壁由固定設(shè)置于兩根下弦桿間的多根下?lián)螚U構(gòu)成。

本實(shí)用新型所提供的桁架式岸橋主梁有效地減小了主梁的迎風(fēng)面積，降低了風(fēng)載荷及其產(chǎn)生的岸橋輪壓反力，減少了主梁在迎風(fēng)時(shí)發(fā)生的晃動(dòng)或形變，抗扭性能及抗疲勞性能好，進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所涉及的主梁結(jié)構(gòu)有效地、大幅地減輕了主梁的重量，但仍可保持與實(shí)腹式梁同等的承載能力，具有較強(qiáng)的承載力以及抗變形力。

優(yōu)選地，上弦桿以及腹桿為“H”型鋼或工字鋼，且上弦桿與腹桿的截面高度相等。

進(jìn)一步地，上撐桿與下?lián)螚U為桿件或管件。

優(yōu)選地，海側(cè)大梁與陸側(cè)大梁的四壁上的腹桿、上撐桿以及下?lián)螚U沿主梁的軸向呈三角形或“N”型或“K型”或“米”字型分布，且在海側(cè)大梁及陸側(cè)大梁的四壁上分別由腹桿或上撐桿或下?lián)螚U構(gòu)成的任意三角形的頂點(diǎn)分別與上/下弦桿的形心軸線匯交。

進(jìn)一步地，兩根上弦桿間、兩根下弦桿間分別設(shè)置有多根垂直于上、下弦桿的水平支撐桿，水平支撐桿的端部與由腹桿構(gòu)成的三角形的頂點(diǎn)共點(diǎn)或處于同一垂直平面，位于上壁的由上撐桿構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與水平支撐桿的軸線匯交,位于下壁的由下?lián)螚U構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與水平撐桿的軸線匯交。

優(yōu)選地，海側(cè)大梁以及陸側(cè)大梁內(nèi)還分別斜設(shè)有一根或多根斜撐桿，斜撐桿與腹桿和/或水平支撐桿形成三角形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，斜撐桿設(shè)置于水平支撐桿上，且斜撐桿與腹桿位于同一平面，斜撐桿的一端與位于腹桿上端部的水平支撐桿固定連接，斜撐桿的另一端與位于腹桿下端部的水平支撐桿固定連接。

優(yōu)選地，斜撐桿的數(shù)量與水平支撐桿的數(shù)量相同。

進(jìn)一步地，斜撐桿為管件。

優(yōu)選地，下弦桿上沿主梁的軸向設(shè)有供載重裝置滑行的軌道，軌道設(shè)置于兩側(cè)壁腹桿的外側(cè)。

本實(shí)用新型還提供一種桁架式岸橋，包括門架、上述主梁、梯形架和牽引主梁的多根拉桿，陸側(cè)大梁固定設(shè)置在門架上，多根拉桿的一端分別固定于主梁上，拉桿的另一端均固定設(shè)置于門架的立柱頂端的梯形架上。

如上，本實(shí)用新型涉及的桁架式岸橋主梁簡(jiǎn)單，建造成本低，減少了岸橋的自身重量和迎風(fēng)面積，降低了岸橋設(shè)備的使用能耗和使用成本，可廣泛適用于參數(shù)大、級(jí)別高的大型岸橋中，提高了大型岸橋設(shè)備的實(shí)用性，值得廣泛推廣使用。

為讓本實(shí)用新型的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉優(yōu)選實(shí)施例，并結(jié)合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型的桁架式岸橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的正視圖；

圖3為圖2中海側(cè)大梁11相對(duì)于陸側(cè)大梁12旋轉(zhuǎn)的示意圖；

圖4-1為陸側(cè)大梁12的俯視圖；

圖4-2為陸側(cè)大梁12的主視圖；

圖4-3為陸側(cè)大梁12的仰視圖；

圖5-1為海側(cè)大梁11的俯視圖；

圖5-2為海側(cè)大梁11的主視圖；

圖5-3為海側(cè)大梁11的仰視圖；

圖6為主梁的截面圖。

元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1 主梁

11 海側(cè)大梁

12 陸側(cè)大梁

13 上弦桿

14 下弦桿

15 腹桿

16 鉸接處

17 連接接頭

171 輔助支撐桿

18 水平支撐桿

19 上撐桿

10 下?lián)螚U

2 門架

21 立柱

22 上橫梁

23 拉桿

24 梯形架

3 斜撐桿

4 軌道

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。雖然本實(shí)用新型的描述將結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例一起介紹，但這并不代表此實(shí)用新型的特征僅限于該實(shí)施方式。恰恰相反，結(jié)合實(shí)施方式作實(shí)用新型介紹的目的是為了覆蓋基于本實(shí)用新型的權(quán)利要求而有可能延伸出的其它選擇或改造。為了提供對(duì)本實(shí)用新型的深度了解，以下描述中將包含許多具體的細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型也可以不使用這些細(xì)節(jié)實(shí)施。此外，為了避免混亂或模糊本實(shí)用新型的重點(diǎn)，有些具體細(xì)節(jié)將在描述中被省略。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

另外，在以下的說(shuō)明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“頂”、“底”，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型涉及一種桁架式岸橋主梁，且本實(shí)用新型所涉及的桁架式岸橋主梁優(yōu)選適用于中型或大型岸橋，即岸橋的外伸距為40m-65m。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型涉及一種桁架式岸橋主梁包括位于海面上方的海側(cè)大梁11以及位于陸地上方的陸側(cè)大梁12，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12平行設(shè)置，即桁架式岸橋的主梁1為一根直線型的橫梁，并且通過(guò)在主梁1下方吊裝載重裝置，從而將貨輪上的集裝箱或其他貨物吊起后運(yùn)送至陸地上，進(jìn)行卸貨；或是將陸地上的集裝箱或其他貨物吊裝運(yùn)送至貨輪上進(jìn)行載貨。在本實(shí)用新型中，載重裝置的額定載荷優(yōu)選為35t-65t。

在本實(shí)用新型中，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12結(jié)構(gòu)相似，均呈立方體結(jié)構(gòu)，且立方體的四壁由四片桁架構(gòu)成，具體來(lái)說(shuō)，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12均分別包括兩根平行設(shè)置的上弦桿13以及兩根下弦桿14，從主梁1的端面上看，兩根上弦桿13和兩根下弦桿14位于四方形的四個(gè)角部。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12鉸接，通過(guò)鉸接，海側(cè)大梁11可繞鉸接處16相對(duì)于陸側(cè)大梁12轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)有超出了主梁1的高度的貨輪需要通過(guò)時(shí)，可將海側(cè)大梁11進(jìn)行提升，從而避免海側(cè)大梁11與貨輪上的集裝箱或貨物發(fā)生碰撞。

更進(jìn)一步地，為了使海側(cè)大梁11在繞鉸接處16旋轉(zhuǎn)時(shí)不與陸側(cè)大梁12發(fā)生干涉碰撞，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12的上弦桿13的長(zhǎng)度小于下弦桿14，且海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12位于外側(cè)的兩端面與水平面相垂直，而海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12在鉸接處16相對(duì)的兩側(cè)面與水平面呈一定的角度，保證當(dāng)海側(cè)大梁11被拉起時(shí)，海側(cè)大梁11不會(huì)與陸側(cè)大梁12發(fā)生干涉造成危險(xiǎn)，保證了主梁1的安全性。

進(jìn)一步地，由于在主梁1下方需要吊裝用于載重的裝置，因此在主梁1上需設(shè)置供載重裝置滑行的軌道4，以供載重裝置運(yùn)行從而進(jìn)行貨物的運(yùn)送。在本實(shí)用新型中，優(yōu)選將軌道4設(shè)置于兩側(cè)壁的外側(cè)，避免與載重裝置發(fā)生干涉，同時(shí)方便軌道的鋪設(shè)以及方便對(duì)軌道進(jìn)行日常維護(hù)。更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，軌道4設(shè)置于兩下弦桿14上，載重裝置優(yōu)選為懸掛式小車。

在本實(shí)用新型中，立方體結(jié)構(gòu)的海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12分別具有兩個(gè)與海平面垂直的側(cè)壁以及與海平面平行的上壁和下壁。海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12的兩個(gè)側(cè)壁分別由固定設(shè)置于上弦桿13以及下弦桿14間的多根腹桿15構(gòu)成。海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12的上壁由固定設(shè)置于兩根上弦桿13間的多根上撐桿19構(gòu)成；海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12的下壁由固定設(shè)置于兩根下弦桿14間的多根下?lián)螚U10構(gòu)成。

在本實(shí)用新型中，為進(jìn)一步提高桁架主梁的承載能力，優(yōu)選采用H型鋼或工字鋼作為上弦桿13和腹桿15。進(jìn)一步地，為了在裝配時(shí)更為便利，上弦桿13和腹桿15所采用的H型鋼或工字鋼的截面高度相等，并且當(dāng)上弦桿13和腹桿15的截面高度相等時(shí)，兩者的節(jié)點(diǎn)連接接頭具有更好的抗疲勞性能。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，由于桿件或管件為普遍的建材，取材方便，價(jià)格低廉，但結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，因此上撐桿19與下?lián)螚U10優(yōu)選為桿件或管件，更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，桿件或管件的截面形狀可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

在本實(shí)用新型中，海側(cè)大梁11與陸側(cè)大梁12的四壁上的各腹桿15間、上撐桿19間以及下?lián)螚U10間均分別沿主梁1的軸向呈三角形或“N”型或“K型”或“米”字型分布，且在海側(cè)大梁11及陸側(cè)大梁12的四壁上分別由腹桿15或上撐桿19或下?lián)螚U10構(gòu)成的任意三角形的頂點(diǎn)分別與上/下弦桿13/14的形心軸線匯交。

具體來(lái)說(shuō)，主梁1的兩個(gè)側(cè)壁中，腹桿15的一端與上弦桿13固定連接，腹桿15的另一端與下弦桿14固定連接，且各腹桿15首尾相連，呈鋸齒狀分布，形成華倫式桁架結(jié)構(gòu)，位于側(cè)壁上部的由腹桿15構(gòu)成的任一三角形的頂點(diǎn)與上弦桿13的形心軸線匯交，位于側(cè)壁下部的由腹桿15構(gòu)成的任一三角形的頂點(diǎn)與下弦桿14的形心軸線匯交。

進(jìn)一步地，主梁1的上壁中，上撐桿19的兩端分別與兩根上弦桿13固定連接，兩上撐桿19的軸線構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與上弦桿13的形心軸線匯交；主梁1的下壁中，下?lián)螚U10的兩端分別與兩根下弦桿14固定連接，兩下?lián)螚U10的軸線構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與下弦桿14的形心軸線匯交。

更進(jìn)一步地，為了使主梁1的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，兩根上弦桿13間、兩根下弦桿14間還分別設(shè)置有多根垂直于上、下弦桿13、14的水平支撐桿18，水平支撐桿18的端部與由腹桿15構(gòu)成的三角形的頂點(diǎn)共點(diǎn)或處于同一垂直平面，位于上壁的由上撐桿19構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與水平支撐桿18的軸線匯交,位于下壁的由下?lián)螚U10構(gòu)成的三角形交點(diǎn)與水平支撐桿18的軸線匯交。水平支撐桿18可進(jìn)一步增加主梁1上下兩片桁架的抗失穩(wěn)性能。

在本實(shí)用新型中，由于四壁上的各腹桿15間、上撐桿19間以及下?lián)螚U10間均分別沿主梁1的軸向呈三角形或“N”型或“K型”或“米”字型分布，因此相鄰的兩根腹桿15或上撐桿19或下?lián)螚U10分別與上弦桿13或下弦桿14形成三角形結(jié)構(gòu)，以使桁架結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。進(jìn)一步地，位于兩個(gè)側(cè)壁上部的由腹桿15構(gòu)成的任一三角形的頂點(diǎn)與上壁的三角形的頂點(diǎn)共點(diǎn)或處于同一垂直平面，位于兩個(gè)側(cè)壁下部的由腹桿15構(gòu)成的任一三角形的頂點(diǎn)與下壁的三角形的頂點(diǎn)共點(diǎn)或處于同一垂直平面，以使桁架的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，也使主梁1更為美觀。

在本實(shí)用新型中，優(yōu)選采用焊接的方式使腹桿15、上撐桿19、下?lián)螚U10以及各水平支撐桿18與上弦桿13以及下弦桿14相連接。

在本實(shí)用新型中，為了進(jìn)一步增加主梁1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及抗扭轉(zhuǎn)力，海側(cè)大梁11以及陸側(cè)大梁12內(nèi)還分別斜設(shè)有一根或多根斜撐桿3，斜撐桿3利用了三角形的穩(wěn)定性，與腹桿15和/或水平支撐桿18形成三角形結(jié)構(gòu)，增加主梁1的抗扭剛度。在本實(shí)用新型中，斜撐桿3優(yōu)選為管件，選用管件作為斜撐桿除取材方便外，管件還可方便地與任何形狀的焊接面進(jìn)行焊接，匹配程度高。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，位于兩根上弦桿13間的水平支撐桿18優(yōu)選采用管材，取材方便且便于焊接；位于兩根下弦桿14間的水平支撐桿18優(yōu)選采用H型鋼或工字鋼，且H型鋼或工字鋼的截面高度與下弦桿14的截面高度相同，如此便可對(duì)位于下弦桿14上的兩根軌道4所承受的載荷進(jìn)行平衡，同時(shí)還可在保證主梁1強(qiáng)度的情況下進(jìn)一步減輕主梁1的重量。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選將斜撐桿3設(shè)置于水平支撐桿18上，且斜撐桿3與腹桿15位于同一平面，斜撐桿3的一端與位于腹桿15上端部的水平支撐桿18固定連接，斜撐桿3的另一端與位于腹桿15下端部的水平支撐桿18固定連接。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，斜撐桿3優(yōu)選為多根，且與水平支撐桿18的數(shù)量相同，即在各水平支撐桿18上分別設(shè)置一根斜撐桿3，以進(jìn)一步增加主梁1的承載能力及抗失穩(wěn)性能。

本實(shí)用新型還公開了一種桁架式岸橋，如圖1-圖3所示，包括門架2、主梁1、梯形架24和牽引主梁1的多根拉桿23，陸側(cè)大梁12固定設(shè)置在門架2上，多根拉桿23的一端分別固定于主梁1的不同位置，拉桿23的另一端均固定設(shè)置于門架2的立柱21頂端的梯形架24上。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，門架2中設(shè)有上橫梁22，陸側(cè)大梁12通過(guò)連接接頭17和輔助支撐桿171固定于上橫梁22的底部。連接接頭17為封閉式箱體結(jié)構(gòu)，封閉式箱體的寬度與上橫梁22的截面寬度相同，封閉式箱體的厚度與上弦桿13的截面高度相同。在此，將封閉式箱體的寬度設(shè)置成與上橫梁22的橫截面的寬度相同，以此可以將上橫梁22與封閉式箱體牢固固定，同時(shí)將封閉式箱體的厚度設(shè)置成與上弦桿13的截面高度相同，使得封閉式箱體與上弦桿13相匹配，以此可以將封閉式箱體焊接至上弦桿13中，成為上弦桿13的組成部分。進(jìn)一步地，封閉式箱體底面的兩條底棱則通過(guò)多根輔助支撐桿171(如圖4-2所示)分別與上弦桿13和下弦桿14固定連接，即封閉式箱體底面的每一條底棱既與上弦桿13連接，又與下弦桿14連接，以此提高封閉式箱體的承受能力，從而進(jìn)一步提高陸側(cè)大梁12在與上橫梁22連接位置處的承載能力。

本實(shí)用新型提供的桁架式岸橋的主梁由于采用了桁架結(jié)構(gòu)，即保證了桁架式大梁的穩(wěn)定性及載荷，又進(jìn)一步降低了岸橋自身的重量和迎風(fēng)面積，也進(jìn)一步減少了岸橋設(shè)備的使用能耗和使用成本。

綜上，本實(shí)用新型所涉及的桁架式岸橋主梁以及具有桁架式主梁的岸橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造過(guò)程簡(jiǎn)易，大幅降低了生產(chǎn)成本，此外，本實(shí)用新型所涉及的桁架式岸橋及岸橋的主梁的承載性能好，具有良好的抗扭轉(zhuǎn)性能和抗疲勞性能，安全可靠，值得廣泛地推廣使用。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。本領(lǐng)域技術(shù)人員可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。