本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，特別涉及原紙輸送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造業(yè)的興起，帶動(dòng)了包裝印刷業(yè)的發(fā)展，瓦楞紙板是用于制成包裝的基礎(chǔ)原材料，通過(guò)瓦楞紙板生產(chǎn)線生產(chǎn)制造。瓦楞紙板生產(chǎn)線是卷筒原紙經(jīng)過(guò)壓制瓦楞、上膠、粘合定形、分紙壓線、橫切成規(guī)格紙板，碼放輸出等工序構(gòu)成的流水作業(yè)線。

在原紙制造成瓦楞紙的過(guò)程中，卷成筒裝的紙卷一般會(huì)儲(chǔ)存放置在原紙倉(cāng)內(nèi)，需要使用時(shí)，從原紙倉(cāng)內(nèi)輸送到流水線對(duì)應(yīng)的設(shè)備位置上。原紙卷成紙卷后的紙卷高度一般與一個(gè)成年人相近，無(wú)法單靠個(gè)人的力量運(yùn)輸，因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了在承重車體上設(shè)置有與紙卷配合的凹槽的運(yùn)輸車，然而由于流水線內(nèi)設(shè)備之間通常連接緊密，剩余空間有限，運(yùn)輸車運(yùn)輸過(guò)程十分困難，且容易磕碰到設(shè)備。

為解決上述問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN203959250U的專利公開(kāi)了一種原紙運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括有載物板和滑軌，所述載物板可滑移設(shè)置于滑軌上，所述滑軌兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有夾持板，所述夾持板與滑軌鉸接，所述夾持板對(duì)應(yīng)滑軌的另一側(cè)聯(lián)動(dòng)連接有升降機(jī)構(gòu)。

在現(xiàn)實(shí)工況中，由于工廠環(huán)境會(huì)有大量廢紙，在夾持板升起和閉合過(guò)程中，會(huì)有大量廢紙卡入夾持板與升降機(jī)構(gòu)之間，廢紙容易影響該運(yùn)輸機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)行流暢性，影響夾持板的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種原紙輸送機(jī)構(gòu)，減少?gòu)U紙卡入輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)部，保持輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行的流暢度。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種原紙輸送機(jī)構(gòu)，包括嵌設(shè)在地面上的滑軌和滑移連接在滑軌上的載物板，所述滑軌的兩側(cè)均設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)和滑軌的表面均與地面平齊，所述滑軌設(shè)置于開(kāi)設(shè)在地面上的第一容置腔內(nèi)，所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置于開(kāi)設(shè)在地面上的第二容置腔內(nèi)，所述第二容置腔內(nèi)還設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括可由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)繞靠近滑軌一側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)的夾持板，所述夾持板上設(shè)置有在夾持板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中始終保持第二容置腔呈封閉狀態(tài)的擋板組件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋板的設(shè)置，在夾持機(jī)構(gòu)的夾持板翻起的過(guò)程中，擋板的設(shè)置可以使第二容置腔仍然保持封閉，廠房?jī)?nèi)的廢紙不容易掉進(jìn)第二容置腔內(nèi)，不會(huì)影響第二容置腔內(nèi)的夾持機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性，使該輸送機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可以保持穩(wěn)定，保障了輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行的流暢度。

作為優(yōu)選，所述第二容置腔靠近滑軌的一側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，所述夾持板設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)軸配合的樞接座。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，樞接座與旋轉(zhuǎn)軸配合，夾持板可以樞接在第二容置腔的一側(cè)，沿旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，所述第二容置腔包括用于卡接夾持板邊緣的卡槽和與卡槽連接的容置槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卡槽和容置槽的設(shè)置，可以防止夾持板壓入第二容置腔內(nèi)的深度過(guò)深導(dǎo)致地面凹陷，夾持板卡接與卡槽內(nèi)，可以保持夾持板與地面保持平齊。

作為優(yōu)選，所述擋板組件包括設(shè)置于樞接座兩側(cè)的兩塊第一擋板和置于第一擋板之間的第二擋板，所述第二擋板包括開(kāi)設(shè)在夾持板上的安裝架和滑移連接在安裝架上的安裝板，所述安裝架的一側(cè)開(kāi)設(shè)有供安裝板穿設(shè)的長(zhǎng)條槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，安裝架、安裝板和長(zhǎng)條槽的設(shè)置，可以使安裝板在安裝架上滑移，在位于擋板內(nèi)部的夾持機(jī)構(gòu)需要維修的時(shí)候，可以通過(guò)滑移安裝板，使第二擋板打開(kāi)，第二容置腔形成未封閉狀態(tài)，方便工人進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和檢修。

作為優(yōu)選，所述安裝板上設(shè)置有限制安裝板脫出安裝架的卡塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卡塊和限位塊的設(shè)置，可以防止安裝板從安裝架上滑移脫出，使該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度更好。

作為優(yōu)選，位于長(zhǎng)條槽一側(cè)的所述第一擋板上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有用于封閉長(zhǎng)條槽的封閉板，所述封閉板與滑槽底部之間設(shè)置有使封閉板保持封閉長(zhǎng)條槽狀態(tài)的第一彈性復(fù)位件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑槽和封閉板的設(shè)置可以使該輸送機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中，安裝板不會(huì)與安裝架發(fā)生相對(duì)滑移而從安裝架中脫出，不容易出現(xiàn)安裝板脫出而影響該機(jī)構(gòu)使用過(guò)程中的穩(wěn)定度和流暢性。

作為優(yōu)選，所述第一擋板上還開(kāi)設(shè)有與滑槽連通的凹槽，所述封閉板連接有手柄，所述手柄置于凹槽內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，手柄設(shè)置于凹槽內(nèi)，通過(guò)手柄在凹槽內(nèi)滑移，可以達(dá)到控制封閉板封閉或者打開(kāi)長(zhǎng)條槽的效果，從而可以根據(jù)需要控制安裝板滑出或者置于滑架內(nèi)，使該機(jī)構(gòu)更加方便控制。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)包括底部固定在第二容置腔內(nèi)的氣缸，所述氣缸的氣缸軸連接在夾持板中部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，氣缸的設(shè)置，可以控制夾持板沿旋轉(zhuǎn)軸抬起或者下沉，從而達(dá)到控制夾持板翻轉(zhuǎn)的效果，設(shè)置于旋轉(zhuǎn)板中部可以使氣缸對(duì)夾持板的施力更加均勻，進(jìn)一步提升了該機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定度。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)還包括底部固定在第二容置腔內(nèi)的第二彈性復(fù)位件，所述第二彈性復(fù)位件設(shè)置于氣缸兩側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，氣缸的氣缸軸伸出，將夾持板上頂，當(dāng)夾持板需要復(fù)位時(shí)，靠氣缸軸伸縮復(fù)位，由于氣缸軸伸縮復(fù)位的速度較慢，夾持板復(fù)位的時(shí)間也相對(duì)的會(huì)較慢，此時(shí)夾持板與擋板形成一個(gè)凸包，工人在走動(dòng)過(guò)程中容易絆倒，夾持板上頂時(shí)，第二彈性復(fù)位件的拉伸，當(dāng)夾持板復(fù)位時(shí)，第二彈性復(fù)位件可以起到拉動(dòng)夾持板的作用，加速夾持板的復(fù)位過(guò)程。

作為優(yōu)選，所述載物板的載物面沿滑軌方向間隔設(shè)置有凸棱和凹棱。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)紙卷置于載物板上的時(shí)候，凸棱和凹棱的設(shè)置可以起到一定的限位作用，減少紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中從載物板上脫出的情況。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.通過(guò)擋板的設(shè)置可以減少?gòu)U紙進(jìn)入夾持機(jī)構(gòu)，不會(huì)影響輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定度，提高該輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行的流暢度，通過(guò)第二彈性復(fù)位件的設(shè)置，提升了加速夾持板的復(fù)位過(guò)程，進(jìn)一步使該輸送機(jī)構(gòu)的運(yùn)行更加流暢；

2.通過(guò)安裝板和鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，方便了內(nèi)部夾持機(jī)構(gòu)的檢修過(guò)程，方便了工人的檢修，提高了工人的檢修效率。

附圖說(shuō)明

圖1為原紙輸送機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為原紙輸送機(jī)構(gòu)的局部爆炸圖，主要示出輸送機(jī)構(gòu)的輸送方式；

圖3為夾持機(jī)構(gòu)的拆除安裝板后的局部剖視圖；

圖4為夾持機(jī)構(gòu)拆除安裝板厚的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為原紙輸送機(jī)構(gòu)的前視示意圖；

圖6為鎖緊機(jī)構(gòu)的剖面示意圖。

圖中，1、滑軌；11、連接槽；2、載物板；21、支撐柱；22、凹棱；23、凸棱；3、第一容置腔；31、傳送輥；311、第一皮帶輪；32、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；322、第二皮帶輪；33、皮帶；34、傳送帶；4、第二容置腔；41、卡槽；42、容置槽；43、旋轉(zhuǎn)軸；5、夾持機(jī)構(gòu)；51、夾持板；52、樞接座；53、升降機(jī)構(gòu)；531、氣缸；532、第二彈性復(fù)位件；55、擋板組件；56、第一擋板；57、第二擋板；571、安裝架；572、安裝槽；573、安裝板；574、長(zhǎng)條槽；575、卡塊；58、鎖緊機(jī)構(gòu)；581、滑槽；582、封閉板；583、第一彈性復(fù)位件；584、凹槽；585、手柄；6、地面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，一種原紙輸送機(jī)構(gòu)，包括嵌設(shè)在地面6上的滑軌1和滑移連接在滑軌1上的載物板2，地面6上開(kāi)設(shè)有第一容置腔3，滑軌1位于第一容置腔3的開(kāi)口處，并恰好封閉第一容置腔3，滑軌1的表面與地面6平齊。第一容置腔3內(nèi)平行設(shè)置有若干離地高度相同的傳送輥31，傳送輥31的數(shù)量為兩個(gè)以上，傳送輥31的一端均設(shè)置有第一皮帶輪311，第一皮帶輪311的輪槽均處于同一平面且離地高度相同，第一容置腔3內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的電機(jī)軸設(shè)置有與第一皮帶輪311處于同一平面的第二皮帶輪322，第一皮帶輪311和第二皮帶輪322上套設(shè)有皮帶33。傳送輥31上套設(shè)有傳送帶34，滑軌1正對(duì)傳送帶34的位置上開(kāi)設(shè)有連接槽11，載物板2的底部設(shè)置有支撐柱21，支撐柱21穿設(shè)于連接槽11并螺紋連接到傳送帶34上。載物板2的載物面沿滑軌方向間隔設(shè)置有凸棱23和凹棱22。

參見(jiàn)圖1和圖3，滑軌1一端部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二容置腔4，第二容置腔4內(nèi)設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)5。第二容置腔4包括卡槽41和連接在卡槽41底部的容置槽42。容置槽42內(nèi)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)53，卡槽41靠近滑軌1的一側(cè)設(shè)置有與滑軌1平行的旋轉(zhuǎn)軸43，夾持機(jī)構(gòu)5包括夾持板51，夾持板51的邊沿設(shè)置有樞接座52，樞接座52套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸43上，夾持板51卡接與卡槽41內(nèi)，且?jiàn)A持板51的橫截面積與卡槽41一致。升降機(jī)構(gòu)53包括固定在容置槽42的底部中心的氣缸531，氣缸531的氣缸軸鉸接于夾持板51的中部，容置槽42與夾持板51之間還連接有第二彈性復(fù)位件532，第二彈性復(fù)位件532為拉簧，拉簧設(shè)置于氣缸531的兩側(cè)。

參見(jiàn)圖3和圖4，夾持板51未設(shè)置有樞接座52的其余三邊設(shè)置有封閉第二容置腔4的擋板組件55，擋板組件55包括設(shè)置于樞接座52兩側(cè)的第一擋板56，第一擋板56呈扇形，且第一擋板56的角度大于夾持板51的最大翻轉(zhuǎn)角度。第一擋板56的外表面與容置槽42接近但不接觸，兩第一擋板56之間通過(guò)第二擋板57連接，第二擋板57呈弧形，其弧形與第一擋板56的弧形邊相吻合。第二擋板57包括開(kāi)設(shè)在夾持板51上的安裝架571，安裝架571的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽572，第二擋板57還包括安裝板573，安裝板573滑移連接在安裝槽572上，安裝架571位于第一擋板56的其中一側(cè)開(kāi)設(shè)有連通安裝槽572的長(zhǎng)條槽574。安裝板573遠(yuǎn)離長(zhǎng)條槽574的一側(cè)設(shè)置有卡塊575。

參見(jiàn)圖5和圖6，位于設(shè)置有長(zhǎng)條槽574一側(cè)的第一擋板56上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)58，鎖緊機(jī)構(gòu)58包括與長(zhǎng)條槽574連通的滑槽581，滑槽581內(nèi)滑移設(shè)置有封閉板582，封閉板582的一端可穿出滑槽581滑至長(zhǎng)條槽574底部，封閉板582與滑槽581底部之間連接有第一彈性復(fù)位件583，第一彈性復(fù)位件583為彈簧，封閉板582滑至長(zhǎng)條槽574底部時(shí)，彈簧處于自然伸長(zhǎng)狀態(tài)。第一擋板56上還開(kāi)設(shè)有與滑槽581連通的凹槽584，凹槽584內(nèi)設(shè)置有與封閉板582連接的手柄585。

工作狀態(tài)：

將紙卷推至夾持板51上方，啟動(dòng)位于滑軌1兩側(cè)夾持機(jī)構(gòu)5的氣缸531，氣缸軸伸出，帶動(dòng)夾持板51沿旋轉(zhuǎn)軸43翻轉(zhuǎn)，夾持板51呈傾斜狀態(tài)，設(shè)置有紙卷一側(cè)的夾持板51上的紙卷沿傾斜的夾持板51下滾至載物板2上，載物板2上的凸棱23和凹棱22使減緩紙卷的滾動(dòng)速度，但紙卷仍然具有向另一側(cè)滾動(dòng)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，未設(shè)置有紙卷的夾持板51起到限位紙卷的作用，防止紙卷從另一側(cè)滾出夾持板51，此時(shí)紙卷置于凹棱22處并保持靜止。

啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)皮帶33轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)輥帶動(dòng)傳送帶34進(jìn)行傳送，此時(shí)，固定于傳送帶34上的載物板2帶動(dòng)紙卷沿傳送帶34傳送方向運(yùn)行，運(yùn)輸至指定位置后，停止電機(jī)，載物板2停止輸送。將紙卷與設(shè)備連接后，載物板2處于空置狀態(tài)，此時(shí)反轉(zhuǎn)電機(jī)，傳送帶34反向運(yùn)行，帶動(dòng)載物板2復(fù)位。

檢修過(guò)程：

啟動(dòng)氣缸531，氣缸軸伸出，帶動(dòng)夾持板51沿旋轉(zhuǎn)軸43翻轉(zhuǎn)，夾持板51呈傾斜狀態(tài)，沿凹槽584底部方向撥動(dòng)手柄585，彈簧壓縮，帶動(dòng)封閉板582向遠(yuǎn)離長(zhǎng)條槽574方向運(yùn)行，至封閉板582完全脫離長(zhǎng)條槽574，通過(guò)長(zhǎng)條槽574向外抽出安裝板573，封閉板582抵接于安裝板573表面，至安裝板573的底部的卡塊575抵接至安裝架571內(nèi)側(cè)，第二容置腔4暴露于外部，可進(jìn)行檢修工作。檢修完畢后，將置于安裝槽572外部的安裝板573推入安裝槽572內(nèi)，至完全推入后，彈簧伸長(zhǎng)，帶動(dòng)封閉板582伸出長(zhǎng)條槽574，彈簧將封閉板582推至長(zhǎng)條槽574底部，此時(shí)安裝板573抵接于封閉板582的表面，該輸送機(jī)構(gòu)可繼續(xù)運(yùn)行。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。