本實(shí)用新型涉及散貨碼頭機(jī)械，特別涉及一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)內(nèi)河散貨（主要為煤炭和鐵礦石）碼頭的裝船量非常大，特別是長(zhǎng)江流域、珠江流域和京杭大運(yùn)河流域，采用的裝船機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩種類型。對(duì)于固定式裝船機(jī)，設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用低、運(yùn)營(yíng)成本低，但裝船效率相對(duì)較低，每個(gè)碼頭通過(guò)能力有限；對(duì)于移動(dòng)式裝船機(jī)，裝船效率高，每個(gè)碼頭通過(guò)能力可以得到充分挖掘，但裝船機(jī)需配置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和臂架伸縮機(jī)構(gòu)（參見圖1），使得整機(jī)機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜，造價(jià)高、營(yíng)運(yùn)成本高。

隨著內(nèi)河碼頭可利用岸線資源越來(lái)越少，在有限岸線資源條件下，如何確保在充分提高碼頭通過(guò)能力的同時(shí)，又可以降低裝船機(jī)的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，顯得非常重要，也將對(duì)內(nèi)河碼頭競(jìng)爭(zhēng)力和收益的提高起到很好的促進(jìn)作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，在于開發(fā)一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)配置，降低購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本，從而對(duì)碼頭競(jìng)爭(zhēng)力和收益的提高起到促進(jìn)作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)由門架結(jié)構(gòu)、前大梁結(jié)構(gòu)、中間橫梁結(jié)構(gòu)、后大梁結(jié)構(gòu)、移動(dòng)皮帶機(jī)、尾車和大車行走機(jī)構(gòu)組成。門架結(jié)構(gòu)共2片，分別為靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)，靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)的項(xiàng)部?jī)啥朔謩e通過(guò)頂梁固定，前大梁結(jié)構(gòu)、中間橫梁結(jié)構(gòu)和后大梁結(jié)構(gòu)均保持同一水平面。前大梁結(jié)構(gòu)端部固定在靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)上，中部通過(guò)前拉桿與靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)的頂部連接。中間橫梁結(jié)構(gòu)位于2片門架結(jié)構(gòu)中央。后大梁結(jié)構(gòu)一端位于靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)上，另一端通過(guò)后拉桿與靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)的頂部連接。前大梁結(jié)構(gòu)、中間橫梁結(jié)構(gòu)和后大梁結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)2根小軌道，移動(dòng)皮帶機(jī)的行走輪支撐在小軌道上，可順著該小軌道行走。移動(dòng)皮帶機(jī)的頭部布置卸料漏斗，該卸料漏斗跟移動(dòng)皮帶機(jī)同步。尾車布置在門架結(jié)構(gòu)的側(cè)面，由機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗、支撐結(jié)構(gòu)和尾車行走機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗布置在傾斜的機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)的頭部并位于移動(dòng)皮帶機(jī)的上方，機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)架設(shè)在支撐結(jié)構(gòu)上，支撐結(jié)構(gòu)底部設(shè)置尾車行走機(jī)構(gòu)，尾車行走機(jī)構(gòu)架設(shè)在碼頭的2根大軌道上。大車行走機(jī)構(gòu)共兩組，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在2片門架結(jié)構(gòu)的底部，兩組大車行走機(jī)構(gòu)架設(shè)在碼頭的2根大軌道上，使得裝船機(jī)可以順著該大軌道行走。

裝船作業(yè)時(shí)，散貨通過(guò)尾車上的機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗，將散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至移動(dòng)皮帶機(jī)上，通過(guò)移動(dòng)皮帶機(jī)進(jìn)入卸料漏斗，導(dǎo)入下方駁船的艙內(nèi)進(jìn)行了裝船作業(yè)過(guò)程。在作業(yè)過(guò)程中，移動(dòng)皮帶機(jī)下方的行走輪可以在小軌道上前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駁船型寬范圍內(nèi)的布料。

維修時(shí)，移動(dòng)皮帶機(jī)下方的行走輪可以在小軌道上往后移動(dòng)，將移動(dòng)皮帶機(jī)的卸料漏斗移至碼頭范圍內(nèi)，便于檢修。

本實(shí)用新型的一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)，具有非常好的經(jīng)濟(jì)性，為內(nèi)河散貨碼頭裝船提供一種更有效作業(yè)方式。

附圖說(shuō)明

圖1為常規(guī)的內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的左視圖。

圖4為本實(shí)用新型一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的A-A剖面示意圖。

圖5為本實(shí)用新型一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的立面結(jié)構(gòu)示意圖（移動(dòng)皮帶機(jī)位于靠岸側(cè)裝船時(shí)）。

圖6為本實(shí)用新型一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)的立面結(jié)構(gòu)示意圖（移動(dòng)皮帶機(jī)位于碼頭上進(jìn)行檢修時(shí)）。

具體實(shí)施方式

參見圖2、圖3、圖4，一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)由門架結(jié)構(gòu)、前大梁結(jié)構(gòu)2、中間橫梁結(jié)構(gòu)3、后大梁結(jié)構(gòu)4、移動(dòng)皮帶機(jī)5、尾車11和大車行走機(jī)構(gòu)7組成。門架結(jié)構(gòu)共2片，分別為靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101?？看瑐?cè)門架結(jié)構(gòu)1和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101的項(xiàng)部?jī)啥朔謩e通過(guò)頂梁115固定，前大梁結(jié)構(gòu)2、中間橫梁結(jié)構(gòu)3和后大梁結(jié)構(gòu)4均保持同一水平面。前大梁結(jié)構(gòu)2端部固定在靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1上，中部通過(guò)前拉桿21與靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1的頂部連接，由于內(nèi)河中航行的駁船13上部結(jié)構(gòu)中沒有很高的桅桿，所以前大梁結(jié)構(gòu)2保持水平布置不會(huì)影響駁船通航。中間橫梁結(jié)構(gòu)3位于2片門架結(jié)構(gòu)（靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101）的中央。后大梁結(jié)構(gòu)4一端位于靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101上，另一端通過(guò)后拉桿41與靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101的頂部連接。前大梁結(jié)構(gòu)2、中間橫梁結(jié)構(gòu)3和后大梁結(jié)構(gòu)4上鋪設(shè)2根小軌道10，移動(dòng)皮帶機(jī)5的行走輪9支撐在小軌道10上，可順著該小軌道10行走。移動(dòng)皮帶機(jī)5的頭部布置卸料漏斗6，該卸料漏斗6跟移動(dòng)皮帶機(jī)5一起行走。尾車11布置在2片門架結(jié)構(gòu)（靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101）的側(cè)面，其由機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)111、轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗112、支撐結(jié)構(gòu)114和尾車行走機(jī)構(gòu)113組成，轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗112布置在傾斜的機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)111的頭部并位于移動(dòng)皮帶機(jī)5的上方，機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)111架設(shè)在支撐結(jié)構(gòu)114上，支撐結(jié)構(gòu)114的底部設(shè)置尾車行走機(jī)構(gòu)113，尾車行走機(jī)構(gòu)113架設(shè)在碼頭12的2根大軌道8上。大車行走機(jī)構(gòu)7共兩組，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在2片門架結(jié)構(gòu)（靠船側(cè)門架結(jié)構(gòu)1和靠岸側(cè)門架結(jié)構(gòu)101）的底部，兩組大車行走機(jī)構(gòu)7架設(shè)在碼頭12的2根大軌道8上，使得裝船機(jī)可以順著該大軌道8行走。

參見圖2、圖3、圖4，裝船作業(yè)時(shí)，散貨通過(guò)尾車11上的機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)111，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)漏斗112，將散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至移動(dòng)皮帶機(jī)5上，通過(guò)移動(dòng)皮帶機(jī)5進(jìn)入卸料漏斗6，導(dǎo)入下方駁船13的艙內(nèi)進(jìn)行了裝船作業(yè)過(guò)程。參見圖2、圖4，在作業(yè)過(guò)程中，移動(dòng)皮帶機(jī)5下方的行走輪9可以在小軌道10上前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了駁船13型寬范圍內(nèi)的布料。

參見圖6，維修時(shí)，移動(dòng)皮帶機(jī)5下方的行走輪9可以在小軌道10上往后移動(dòng)，將移動(dòng)皮帶機(jī)5的卸料漏斗6移至碼頭12范圍內(nèi)，便于檢修。

本實(shí)用新型的一種內(nèi)河散貨碼頭裝船機(jī)，可應(yīng)用于內(nèi)河散貨碼頭的裝船作業(yè)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，應(yīng)用前景廣闊。