本實用新型涉及吊具，特別涉及一種帶滑輪的車架抓取吊具。

背景技術(shù)：

在汽車的生產(chǎn)過程中，車架的吊裝是一項繁重的工作，車架油漆涂裝、整車裝配等都需要進行車架的吊裝。目前車架的吊裝一般用鐵鏈捆綁，這種方法雖較為簡單，但是使用時需格外小心，否則就會出現(xiàn)預(yù)想不到的危險狀況，或者使用吊鉤勾起車架四周設(shè)置的起吊孔來進行吊裝運輸，為了提高生產(chǎn)效率，常常需要兩個人同時操作吊鉤來勾住車架的起吊孔，同時，吊鉤直接使用柔性的吊帶或吊鏈與吊車的掛鉤相連，有時難以在吊運過程保持平穩(wěn)。使用上述方法吊具對大批量汽車生產(chǎn)來說是非常不利的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供帶滑輪的車架抓取吊具，以解決進行車架吊裝作業(yè)時減少了操作人員的數(shù)量，同時可以使整個吊運過程安全簡便，保持車架平穩(wěn)等問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種帶滑輪的車架抓取吊具，關(guān)鍵在于：包括水平設(shè)置的滑輪固定板，所述滑輪固定板的中部設(shè)有定滑輪，所述滑輪固定板的兩端分別活動豎直連接有連接吊桿，所述定滑輪通過吊索連接有抓取裝置；

所述滑輪固定板包括兩個正對設(shè)置的弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述定滑輪的側(cè)面設(shè)置，所述定滑輪設(shè)置在兩個所述弧形板之間，兩個弧形板的兩端分別固定連接有條形直板，所述弧形板和所述條形直板同直線設(shè)置，所述定滑輪的中心固定穿設(shè)有固定軸，該固定軸的兩端分別與兩個所述弧形板固定連接；

所述抓取裝置包括抓手支撐板，該抓手支撐板上分別設(shè)有兩個主動旋轉(zhuǎn)軸和一個從動旋轉(zhuǎn)軸，所述主動旋轉(zhuǎn)軸的外端固套有主動齒輪，兩個所述主動旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端連接同一個電機，所述電機設(shè)置在該抓手支撐板上，所述從動旋轉(zhuǎn)軸上分別固套有兩個從動齒輪，所述主動齒輪與最近的所述從動齒輪嚙合，所述主動齒輪和從動齒輪外側(cè)均設(shè)有車架抓手，所述抓手支撐板的上表面設(shè)有連接座，所述吊索繞過所述定滑輪與該連接座連接；

該抓手支撐板上正對設(shè)有兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤，所述主動旋轉(zhuǎn)軸和所述從動旋轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤上，所述主動齒輪和從動齒輪均位于兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤的上端面與第二支撐桿的下表面固定連接。

以上方案的有益效果是在吊運車架時，連接吊桿和定滑輪可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)抓取車架的角度，抓取裝置有效制止了車架的晃動，并能實現(xiàn)吊具的精確定位。

優(yōu)選的，所述連接吊桿為倒Y型桿，所述條形直板的外端夾設(shè)在該Y型桿的Y狀部之間，并且通過鉚釘鉸接。該方案的效果是可以在車架抓取方向上柔性拉伸，提高吊具的靈活性。

優(yōu)選的，所述連接座為兩個，兩個所述連接座正對設(shè)置，并且分別靠近所 述抓手支撐板的邊沿設(shè)置。該方案的效果是可以增加吊具的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述車架抓手為L型桿，該L型桿分別與所述主動齒輪和從動齒輪外側(cè)固定連接。該方案的效果是可以方便定位，更好的抓取車架。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的帶滑輪的車架抓取吊具，在吊運車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實現(xiàn)吊具的精確，操作簡捷方便定位。利用本車架吊具，可以提高吊運的工作效率，結(jié)構(gòu)簡單，起吊平穩(wěn)，可對不同車型的車架進行起吊。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中的抓取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細(xì)說明。

如圖1-3所示，一種帶滑輪的車架抓取吊具，包括水平設(shè)置的滑輪固定板a1，所述滑輪固定板a1的中部設(shè)有定滑輪a2，所述滑輪固定板a1的兩端分別活動豎直連接有連接吊桿a3，所述連接吊桿a3為倒Y型桿，所述條形直板a5的外端夾設(shè)在該Y型桿的Y狀部之間，并且通過鉚釘鉸接，所述定滑輪a2通過吊索連接有抓取裝置；

所述抓取裝置包括抓手支撐板d1，該抓手支撐板d1上分別設(shè)有兩個主動旋 轉(zhuǎn)軸e1和一個從動旋轉(zhuǎn)軸e2，所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1的外端固套有主動齒輪e3，兩個所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1的內(nèi)端連接同一個電機e5，所述電機設(shè)置在該抓手支撐板d1上，所述從動旋轉(zhuǎn)軸e2上分別固套有兩個從動齒輪e4，所述主動齒輪e3與最近的所述從動齒輪e4嚙合，所述主動齒輪e3和從動齒輪e4外側(cè)均設(shè)有車架抓手d4，所述抓手支撐板d1的上表面設(shè)有連接座d2，所述吊索繞過所述定滑輪a2與該連接座d2連接；所述連接座d2為兩個，兩個所述連接座d2正對設(shè)置，并且分別靠近所述抓手支撐板d1的邊沿設(shè)置。

所述車架抓手d4為L型桿，該L型桿分別與所述主動齒輪e3和從動齒輪e4外側(cè)固定連接。

圖1和圖2中可以看到，所述滑輪固定板a1包括兩個正對設(shè)置的弧形板a4，所述弧形板a4的凹面朝向所述定滑輪a2的側(cè)面設(shè)置，所述定滑輪a2設(shè)置在兩個所述弧形板a4之間，兩個弧形板a4的兩端分別固定連接有條形直板a5，所述弧形板a4和所述條形直板a5同直線設(shè)置，所述定滑輪a2的中心固定穿設(shè)有固定軸a6，該固定軸的兩端分別與兩個所述弧形板a4固定連接；

圖3中可以看到，該抓手支撐板d1上正對設(shè)有兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6，所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1和所述從動旋轉(zhuǎn)軸e2通過軸承安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6上，所述主動齒輪e3和從動齒輪e4均位于兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6的上端面與第二支撐桿的下表面固定連接。

最后需要說明，上述描述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。