本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更確切地說(shuō)涉及一種起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。目前，在起重機(jī)行業(yè)中，起重機(jī)大車(chē)基本都是通過(guò)接近開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行限位的，但是目前的起重機(jī)在限位機(jī)構(gòu)只通過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行限位，即接近開(kāi)關(guān)安裝在起重機(jī)需要停止的位置處，采用此種方式，由于起重機(jī)在需要停止前沒(méi)有一個(gè)足夠的緩沖時(shí)間，起重機(jī)很容易定位不準(zhǔn)確，因此，目前的限位機(jī)構(gòu)對(duì)起重機(jī)的大車(chē)的限位效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)，該大車(chē)限位機(jī)構(gòu)對(duì)起重機(jī)的大車(chē)的限位效果較好。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)，起重機(jī)大車(chē)的端梁上設(shè)有區(qū)域接近開(kāi)關(guān)和定位接近開(kāi)關(guān)；所述的起重機(jī)的承軌梁上設(shè)有定位支架，所述的定位支架上設(shè)有區(qū)域擋板和定位擋板，所述的區(qū)域擋板設(shè)于與所述的區(qū)域接近開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)的位置處，所述的定位擋板設(shè)于與所述的定位接近開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)的位置處。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)包括區(qū)域接近開(kāi)關(guān)和定位接近開(kāi)關(guān)，當(dāng)區(qū)域接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)到區(qū)域擋板的時(shí)候，大車(chē)的運(yùn)行速度就會(huì)降下來(lái)，當(dāng)定位接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)到定位擋板的時(shí)候，大車(chē)就會(huì)停止，這樣，大車(chē)在停止之前就有足夠的時(shí)間進(jìn)行緩沖，從而能夠平穩(wěn)且準(zhǔn)確地在定位點(diǎn)停止，使得限位機(jī)構(gòu)對(duì)大車(chē)的限位效果較好。

作為改進(jìn)，所述的區(qū)域接近開(kāi)關(guān)和定位接近開(kāi)關(guān)通過(guò)安裝支架安裝在所述的起重機(jī)大車(chē)的端梁上，該定位接近開(kāi)關(guān)和區(qū)域接近開(kāi)關(guān)一前一后安裝在所述的安裝支架上；所述的定位支架通過(guò)固定支架固定在承軌梁上，所述的定位擋板的長(zhǎng)度小于區(qū)域擋板的長(zhǎng)度且該定位擋板設(shè)于所述的區(qū)域擋板的前側(cè)的中部。采用此種結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，大車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，先區(qū)域接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)區(qū)域擋板，然后再定位接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)定位擋板，使得大車(chē)先減速再停止，停車(chē)較平穩(wěn)，限位效果好。

作為改進(jìn)，所述的區(qū)域擋板的兩端均設(shè)有缺口。采用此種結(jié)構(gòu)后，所述的缺口用于與螺釘配合，用于固定擋板。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的起重機(jī)大車(chē)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、輪子，2、承軌梁，3、軌道，4、區(qū)域接近開(kāi)關(guān)，5、定位接近開(kāi)關(guān)，6、定位支架，6.1、區(qū)域擋板，6.2、定位擋板，6.3、缺口，7、端梁，8、安裝支架，9、固定支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)的起重機(jī)包括大車(chē)，大車(chē)的輪子配合在承軌梁2的軌道3上。起重機(jī)大車(chē)的端梁7上設(shè)有區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4和定位接近開(kāi)關(guān)5。所述的起重機(jī)的承軌梁2上設(shè)有定位支架6，所述的定位支架6上設(shè)有區(qū)域擋板6.1和定位擋板6.2，所述的區(qū)域擋板6.1設(shè)于與所述的區(qū)域接近開(kāi)關(guān)6.2相對(duì)應(yīng)的位置處，所述的定位擋板6.2設(shè)于與所述的定位接近開(kāi)關(guān)5相對(duì)應(yīng)的位置處。

所述的區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4和定位接近開(kāi)關(guān)5通過(guò)安裝支架8安裝在所述的起重機(jī)大車(chē)的端梁上，該定位接近開(kāi)關(guān)5和區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4一前一后安裝在所述的安裝支架6上，即定位接近開(kāi)關(guān)5和區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4設(shè)于端梁7的內(nèi)側(cè)，相比區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4而言，所述的定位接近開(kāi)關(guān)5更遠(yuǎn)離端梁7。所述的定位支架6通過(guò)固定支架9固定在承軌梁2上，所述的定位擋板6.2的長(zhǎng)度小于區(qū)域擋板6.1的長(zhǎng)度且該定位擋板6.2設(shè)于所述的區(qū)域擋板6.1的前側(cè)的中部。所述的區(qū)域擋板6.1的兩端均設(shè)有缺口6.3。

本實(shí)用新型的起重機(jī)用大車(chē)限位機(jī)構(gòu)的工作原理如下：大車(chē)運(yùn)行到一定位置時(shí)，區(qū)域接近開(kāi)關(guān)4感應(yīng)到區(qū)域擋板6.1時(shí)，控制器降低大車(chē)的運(yùn)行速度，大車(chē)?yán)^續(xù)沿著軌道3前進(jìn)。當(dāng)定位接近開(kāi)關(guān)5感應(yīng)到定位擋板6.2時(shí)，控制器控制大車(chē)停止運(yùn)行。