本實用新型涉及一種垃圾壓縮設(shè)備，屬于環(huán)衛(wèi)工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

垃圾壓縮設(shè)備是環(huán)保設(shè)備中重要的設(shè)備之一。它的工作流程為；首先將日常生活垃圾集中收集，投入至垃圾壓縮設(shè)備中，壓縮成型完畢后，垂直門完全開啟，由推板將壓縮成型的垃圾塊推送至轉(zhuǎn)運車，集中轉(zhuǎn)運處理，它的工作效率直接關(guān)系到整個城市的生活垃圾運轉(zhuǎn)秩序以及市容市貌，在傳統(tǒng)的垃圾壓縮設(shè)備中垂直門采用單一的舉升油缸帶動垂直門升降，在大型壓縮設(shè)備中，因垂直門需承受巨大的擠壓力，其結(jié)構(gòu)一般為鋼管焊接而成，質(zhì)量很大。在升降的過程中，由于垂直門需完全開啟提升至壓縮設(shè)備箱體頂端，而在這一運動過程中，垂直門上升高度較高，重心不穩(wěn)，同時兩側(cè)油缸運動無法保持絕對同步，且垂直門和壓縮設(shè)備均屬較大型鋼結(jié)構(gòu)焊件，兩者配合無法保證高精度，易導(dǎo)致垂直門抖動幅度較大，這種情況輕則使垂直門卡住在出料口，重則直接使舉升油缸活塞桿彎曲變形，報廢整個油缸。兩種情況的出現(xiàn)將直接導(dǎo)致整個壓縮設(shè)備無法正常運行，對于此類故障只能由專業(yè)維修人員維修處理，一方面浪費了維修成本，另一方面也嚴(yán)重影響了整個城市的垃圾轉(zhuǎn)運秩序，在維修保養(yǎng)成本劇增和環(huán)保概念日益深入人心的今天，這無疑是一個亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足并提供一種帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備，可有效解決舉升油缸在下降過程中被損壞以及垃圾壓縮設(shè)備的垂直門在升降過程中的晃動、卡滯問題。

實現(xiàn)本實用新型目的所采用的技術(shù)方案為，一種帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備，至少包括垃圾壓縮箱、位于垃圾壓縮箱開口處的垂直門和安裝于垃圾壓縮箱上并且位于垂直門兩側(cè)的舉升油缸，垃圾壓縮箱的開口處安裝有兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對稱分布并且位于垂直門的兩側(cè)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括U型槽軌道、導(dǎo)向板、卡板、螺桿和鎖緊螺母，所述U型槽軌道和導(dǎo)向板均為橫截面呈U型的鋼板，U型槽軌道固定于垃圾壓縮箱上并且兩根U型槽軌道的U型口相對，導(dǎo)向板可滑動地嵌于U型槽軌道中，螺桿與導(dǎo)向板的下端固連，所述U型槽軌道的上部沿垂直門升降方向開設(shè)有1條以上導(dǎo)向槽，螺桿可滑動地位于導(dǎo)向槽中，卡板套于螺桿上并且通過鎖緊螺母固定于U型槽軌道的外側(cè)；所述垂直門的兩側(cè)可滑動地嵌于兩個導(dǎo)向板之間。

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊固定于導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)并且位于導(dǎo)向板的上端。

所述垂直門與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對的兩側(cè)面上對稱設(shè)有提板，提板位于導(dǎo)向塊的下方，提板沿水平方向的尺寸大于導(dǎo)向塊與垂直門側(cè)面的間距。

導(dǎo)向槽的長度為L，L>H-S，其中H為舉升油缸的最大行程，S為導(dǎo)向塊與提板的間距。

U型槽軌道固定于垃圾壓縮箱的門柱上，門柱上焊接有油缸安裝座，舉升油缸通過螺栓安裝于油缸安裝座上。

所述垂直門頂部的兩側(cè)均設(shè)有帶通孔的連接塊，舉升油缸的活塞桿頂端通過銷軸與連接塊連接。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備，在垃圾壓縮箱的開口處對稱安裝兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于垂直門的兩側(cè)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括U型槽軌道、導(dǎo)向板、卡板、螺桿和鎖緊螺母，考慮到垂直門具有一定厚度，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的U型槽軌道和導(dǎo)向板均為橫截面呈U型的鋼板，兩根U型槽軌道的U型口相對，限制垂直門在升降運動中擺動，導(dǎo)向板可滑動地嵌于U型槽軌道中，導(dǎo)向板與U型槽軌道構(gòu)成可長度可變的軌道，兩段軌道通過卡板、螺桿和鎖緊螺母連接，限制兩段軌道之間的相對轉(zhuǎn)動，螺桿可滑動地位于U型槽軌道上部沿垂直門升降方向開設(shè)的導(dǎo)向槽中，提高導(dǎo)向板的運動精度，兩段軌道使舉升油缸活塞桿從無軌運動變?yōu)橛熊夁\動，從而保證油缸帶動垂直門舉升過程中精準(zhǔn)無偏差，保證垂直門升降運行平穩(wěn)流暢、穩(wěn)定。

由于垂直門在升降過程中的晃動、卡滯問題多發(fā)于垂直門開啟過半至完全開啟的過程中，本實用新型提供的垃圾壓縮設(shè)備對垂直門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，在垂直門與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對的兩側(cè)面上對稱設(shè)置提板，同時導(dǎo)向板上端的內(nèi)側(cè)固定安裝導(dǎo)向塊，由于提板位于導(dǎo)向塊的下方，當(dāng)垂直門上升的高度等于導(dǎo)向塊與提板之間的間距S時，提板碰觸導(dǎo)向塊并帶動導(dǎo)向塊共同上升，而U型槽軌道與垃圾壓縮箱固連、導(dǎo)向塊與導(dǎo)向板，此時導(dǎo)向塊、導(dǎo)向板與垂直門共同運動，在螺桿與導(dǎo)向槽以及導(dǎo)向板與U型槽軌道兩組結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用下，共同保證垂直門在開啟過半至完全開啟的過程中的運動平穩(wěn)性，當(dāng)舉升油缸運行到最大行程H時停止，此時垂直門完全開啟，垂直門的上升高度為舉升油缸的最大行程H，又由于導(dǎo)向槽的長度L>H-S，即導(dǎo)向槽的長度大于導(dǎo)向塊的上下運動距離，垂直門完全開啟時螺桿仍位于導(dǎo)向槽中(導(dǎo)向板仍位于U型槽軌道中)，當(dāng)舉升油缸回落時，垂直門仍然能平穩(wěn)的回落到U型槽軌道內(nèi)。

門柱上焊接有油缸安裝座，用于安裝舉升油缸，舉升油缸的活塞桿頂端通過銷軸與連接塊連接，實現(xiàn)同步運動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的垃圾壓縮設(shè)備具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型僅需要在現(xiàn)有垃圾壓縮設(shè)備中改進(jìn)門柱，通過改變門柱尺寸來安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，垂直門主體結(jié)構(gòu)保持不變、側(cè)面安裝提板即可，不需要改變現(xiàn)有技術(shù)中垃圾壓縮設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)，因此導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝方便快捷，實用性高；

2、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)保證垂直門在升降過程中運行流暢，無卡滯，保證其工作的穩(wěn)定性，可以有效克服現(xiàn)有垃圾壓縮設(shè)備中的垂直門和壓縮設(shè)備此類較大型結(jié)構(gòu)焊件因無法保證較高精度配合而帶來的劇烈晃動以及產(chǎn)生較大噪音的這一弊病，同時也有效地降低了液壓舉升油缸苛刻的安裝條件，使其兩側(cè)的舉升油缸工作舉升時不必保持絕對的同步性，也可以達(dá)到穩(wěn)定有效的工作狀態(tài)；

3、本實用新型提供的垃圾壓縮設(shè)備具有較高的工作效率，有效地縮短了環(huán)衛(wèi)作業(yè)時間，使用壽命長，很大程度上減少了垃圾壓縮設(shè)備的售后維修及保養(yǎng)成本，使垃圾處理成本大大降低。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的A處放大圖。

圖4為垂直門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型提供的帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備的使用示意圖。

其中，1-垃圾壓縮箱，2-垂直門，3-U型槽軌道，4-導(dǎo)向板，5-導(dǎo)向塊，6-螺桿，7-卡板，8-連接塊，9-活塞桿，10-銷軸，11-螺栓，12-油缸安裝座，13-通孔，14-提板，15-導(dǎo)向槽，16-鎖緊螺母，17-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，18-推料設(shè)備，19-垃圾塊，20-垃圾轉(zhuǎn)運車，21-液壓升降系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)具體的說明，本實用新型的內(nèi)容不局限于以下實施例。

本實用新型提供的帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，至少包括垃圾壓縮箱1、位于垃圾壓縮箱開口處的垂直門2和安裝于垃圾壓縮箱上并且位于垂直門兩側(cè)的舉升油缸，為方便表示垃圾壓縮箱開口處的結(jié)構(gòu)，圖1中省略了舉升油缸，垃圾壓縮箱的門柱上焊接有油缸安裝座12，舉升油缸通過螺栓11安裝于油缸安裝座上，參見圖4，所述垂直門頂部的兩側(cè)均設(shè)有帶通孔13的連接塊8，垂直門與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對的兩側(cè)面上對稱設(shè)有提板14，舉升油缸的活塞桿9頂端通過銷軸10與連接塊8連接；

垃圾壓縮箱的開口處安裝有兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對稱分布并且位于垂直門的兩側(cè)，參見圖2和圖3，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由U型槽軌道3、導(dǎo)向板4、導(dǎo)向塊5、卡板7、螺桿6和鎖緊螺母16構(gòu)成，U型槽軌道3和導(dǎo)向板4均為橫截面呈U型的鋼板，U型槽軌道3固定于垃圾壓縮箱的門柱上并且兩根U型槽軌道的U型口相對，導(dǎo)向板4的尺寸小于U型槽軌道、可滑動地嵌于U型槽軌道3中，螺桿6與導(dǎo)向板4的下端固連，導(dǎo)向塊5固定于導(dǎo)向板4上端的內(nèi)側(cè)，提板14位于導(dǎo)向塊5的下方，二者之間的間距為S，提板14沿水平方向的尺寸大于導(dǎo)向塊與垂直門側(cè)面的間距，所述U型槽軌道3的上部沿垂直門升降方向開設(shè)有1條以上導(dǎo)向槽15，導(dǎo)向槽15的長度L>H-S，H為舉升油缸的最大行程，螺桿6可滑動地位于導(dǎo)向槽15中，卡板7套于螺桿上并且通過鎖緊螺母16固定于U型槽軌道3的外側(cè)；所述垂直門的兩側(cè)可滑動地嵌于兩個導(dǎo)向板之間。

參見圖5，上述帶垂直門升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的垃圾壓縮設(shè)備的工作過程如下：

(1)首先壓縮設(shè)備將生活垃圾壓縮完畢，液壓升降系統(tǒng)21將整個垃圾壓縮設(shè)備推升至設(shè)定高度，隨后垂直門2通過舉升油缸利用液壓驅(qū)動做上升運動，垂直門2上的提板上升到一定高度后帶動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17中的導(dǎo)向塊向上運動，直至垂直門2上升到最大高度；

(2)垂直門2完全開啟時，如圖5所示，壓縮設(shè)備通過推料設(shè)備18將已壓縮成型的垃圾塊19推送至垃圾轉(zhuǎn)運車20后，垂直門2在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17的引導(dǎo)下穩(wěn)定流暢的下降，由于垂直門2上升到最大高度后，垂直門通過提板仍與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)保持連接，而導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的螺桿仍位于導(dǎo)向槽中(導(dǎo)向板仍位于U型槽軌道中)，當(dāng)舉升油缸回落時，垂直門仍然能平穩(wěn)的回落到U型槽軌道內(nèi)，避免了垂直門處于懸空狀態(tài)，有效避免垂直門2因重心較高而劇烈晃動，導(dǎo)致舉升油缸活塞桿扭曲或垂直門2卡死在垃圾壓縮設(shè)備中的此類事故，達(dá)到垂直門2穩(wěn)定流暢下降的動作。