本實用新型涉及一種起重機，具體涉及一種具有稱重報警功能的港口起重機。

背景技術(shù)：

起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。起重設(shè)備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負(fù)荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè)。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構(gòu)用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。但是現(xiàn)在很多操作人員違規(guī)操作，經(jīng)常為了方便，起重一些超額的貨物，沒有安全意識，還有一些操作人員并不知道貨物多重，還有人報的貨物重量和實際重量不符合，對起重機破壞非常大，減少起重機的使用壽命，也威脅操作者的生命安全，現(xiàn)在的起重機的鋼絲繩大多裸露在戶外，下雨淋濕后會降低鋼絲繩的使用壽命，為此提供了一種具有稱重報警功能的港口起重機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本使用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的港口起重機不能對起重的貨物進行稱重過載會報警的問題，提供一種具有稱重報警功能的港口起重機。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種具有稱重報警功能的港口起重機，包括起重機本體，所述起重機本體的一側(cè)設(shè)有起重機車廂，所述起重機車廂的頂端設(shè)有報警器，所述起重機車廂上設(shè)有操控桿，所述起重機車廂的一側(cè)設(shè)有配重，所述起重機車廂的另一側(cè)設(shè)有起重機制動裝置，所述起重機制動裝置的底端設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱的底端設(shè)有制動滾輪，所述制動滾輪的一側(cè)設(shè)有履帶，所述起重機制動裝置的頂端設(shè)有液壓泵油壓拉動手臂，所述液壓泵油壓拉動手臂的一側(cè)設(shè)有制動器，所述制動器的一側(cè)設(shè)有減速箱，所述減速箱的一側(cè)設(shè)有擋雨鋼板，所述擋雨鋼板的一側(cè)設(shè)有滾軌，所述滾軌的一側(cè)設(shè)有超負(fù)荷限制器，所述超負(fù)荷限制器上設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一側(cè)設(shè)有更換吊鉤裝置，所述更換吊鉤裝置的一側(cè)設(shè)有吊鉤。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減速箱上設(shè)有滾筒并且所述鋼絲繩纏繞在滾筒上。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述操控桿通過液壓油管與所述液壓泵油壓拉動手臂相連。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述超負(fù)荷限制器與所述報警器電性連接。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置是一種具有稱重報警功能的港口起重機，該裝置的最大好處就是讓操作人員不會違規(guī)操作而損壞起重機，對鋼絲繩進行保護，提高鋼絲繩的使用壽命，讓鋼絲繩不會因海邊海水的腐蝕而銹斷，當(dāng)起重的貨物超過鋼絲繩過載的重量時，該起重機會發(fā)出報警，警告操作人員，需要分批起重，從而保護了起重機，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、起重機本體；2、液壓泵油壓拉動手臂；3、制動器；4、操控桿；5、報警器；6、起重機車廂；7、配重；8、齒輪箱；9、履帶；10、制動滾輪；11、起重機制動裝置；12、吊鉤；13、更換吊鉤裝置；14、鋼絲繩；15、超負(fù)荷限制器；16、擋雨鋼板；17、減速箱；18、滾軌。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供一種具有稱重報警功能的港口起重機，包括起重機本體1，起重機本體1的一側(cè)設(shè)有起重機車廂6，起重機車廂6的頂端設(shè)有報警器5，起重機車廂6上設(shè)有操控桿4，起重機車廂6的一側(cè)設(shè)有配重7，起重機車廂6的另一側(cè)設(shè)有起重機制動裝置11，起重機制動裝置11的底端設(shè)有齒輪箱8，齒輪箱8的底端設(shè)有制動滾輪10，制動滾輪10的一側(cè)設(shè)有履帶9，起重機制動裝置11的頂端設(shè)有液壓泵油壓拉動手臂2，液壓泵油壓拉動手臂2的一側(cè)設(shè)有制動器3，制動器3的一側(cè)設(shè)有減速箱17，減速箱17的一側(cè)設(shè)有擋雨鋼板16，擋雨鋼板16的一側(cè)設(shè)有滾軌18，滾軌18的一側(cè)設(shè)有超負(fù)荷限制器15，超負(fù)荷限制器15上設(shè)有鋼絲繩14，鋼絲繩14的一側(cè)設(shè)有更換吊鉤裝置13，更換吊鉤裝置13的一側(cè)設(shè)有吊鉤12。

減速箱17上設(shè)有滾筒并且鋼絲繩14纏繞在滾筒上。利用滾筒收放鋼絲繩。

操控桿4通過液壓油管與液壓泵油壓拉動手臂2相連。利用操控桿控制手臂的運動。

超負(fù)荷限制器15與報警器5電性連接。過載會報警，提醒人們。

該裝置是一種具有稱重報警功能的港口起重機，使用該裝置利用在鋼絲繩14上設(shè)有超負(fù)荷限制器15，超負(fù)荷限制器15是由傳感器、運算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警功能集于一身。當(dāng)起重機起吊物品時，傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過運算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷達到額定值的90%時，發(fā)出預(yù)警信號；當(dāng)載荷超過額定載荷時，切斷起升機構(gòu)的動力源。通過對吊車的起升結(jié)構(gòu)的取力（重量傳感器）反饋到該儀表中進行采集，對比，讀取，判斷后顯示當(dāng)前重量并對其進行相應(yīng)工況指示，超過額定重量后快速切斷吊車吊鉤起升回路，使吊車不能起吊重物，從而達到保護吊車及操作人員安全的目的，超負(fù)荷限制器15與報警器5電性連接，當(dāng)過載會控制報警器5報警，提醒人們，減速箱17的一側(cè)設(shè)有擋雨鋼板16，把整個鋼絲繩14包圍起來，讓海水和雨水不會淋濕鋼絲繩14，對鋼絲繩14起到保護作用。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置是一種具有稱重報警功能的港口起重機，該裝置的最大好處就是讓操作人員不會違規(guī)操作而損壞起重機，對鋼絲繩14進行保護，提高鋼絲繩的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。