本實(shí)用新型屬于煤礦無軌輔助運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于框架式支架搬運(yùn)車的偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)框架式支架搬運(yùn)車提升機(jī)構(gòu)主要有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：

1.絞盤機(jī)構(gòu)

絞盤機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)所需情況任意提升液壓支架的高度。但因體積及重量較大，對駕駛員視線影響也較大，寬度方向安裝也有困難，且價(jià)格較高，每個(gè)絞盤大概10萬元左右。所以此機(jī)構(gòu)很少使用。

2.油缸提升式

該種結(jié)構(gòu)直接采用油缸提升的方式，安全性較高，價(jià)格相對較低，但提升行程較短，由于油缸布置在U型框架內(nèi)側(cè)，因此框架寬度相對較寬，同時(shí)，由于油缸的發(fā)力點(diǎn)在U型框架內(nèi)側(cè)，對框架的受力強(qiáng)度有一定的影響。

3.液壓油缸驅(qū)動(dòng)提升鉤提升機(jī)構(gòu)

這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，但提升行程較短，最大可提升高度為360mm。

4.液壓油缸直推鏈輪提升機(jī)構(gòu)

目前多家液壓支架搬運(yùn)車生產(chǎn)廠家新生產(chǎn)車型均采用此種提升機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)相對方案3是將直線行程改變?yōu)閳A周行程，提升行程有了一定的提高，提升行程的高度由鏈輪直徑和油缸推動(dòng)的角度決定，最大提升高度可以達(dá)到400mm，但是對煤礦井下復(fù)雜的路況而言，只能說滿足使用要求，但提升高度再高一點(diǎn)會更好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種提高了提升高度的偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)，包括：底座、設(shè)于底座上的起吊臂總成、鏈輪及一端連接于鏈輪輪面邊沿，另一端連接于底座的提升油缸，鏈輪上纏繞有提升鏈，其特征在于，鏈輪為偏心鏈輪。

本實(shí)用新型提供偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)，將提升機(jī)構(gòu)直線行程改變?yōu)閳A周行程，結(jié)構(gòu)簡單，并且在在現(xiàn)有油缸直推鏈輪提升機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，將鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行了偏置，成為了類似凸輪的提升機(jī)構(gòu)，大大提高了提升高度，最大提升高度為525mm。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說明。

圖1示意顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的一種偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)，包括：底座10、設(shè)于底座10上的起吊臂總成1、鏈輪2及一端連接于鏈輪2輪面邊沿，另一端連接于底座10的提升油缸3，鏈輪2上纏繞有提升鏈4，鏈輪2為偏心鏈輪。

本實(shí)用新型提供偏心鏈輪提升機(jī)構(gòu)，將提升機(jī)構(gòu)直線行程改變?yōu)閳A周行程，結(jié)構(gòu)簡單，并且在在現(xiàn)有油缸直推鏈輪提升機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，將鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行了偏置，成為了類似凸輪的提升機(jī)構(gòu)，大大提高了提升高度，最大提升高度為525mm。

以上所述僅是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。