可分離式緩沖托輥架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可分離式緩沖托輥架，屬于輸送設(shè)備領(lǐng)域。包括軌道梁，托輥架，軌道梁兩端設(shè)置有耳板結(jié)構(gòu)，耳板設(shè)置有安裝孔，托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上?？梢栽讵M窄的維修空間里，針對不同部位的托輥維修采取相應(yīng)的托輥架分離，快速實(shí)現(xiàn)托輥的更換，避免了維修人員進(jìn)入皮帶作業(yè)的危險(xiǎn)，更換過程通過輔助工具實(shí)現(xiàn)省時(shí)省力。
【專利說明】
可分離式緩沖托輥架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可分離式緩沖托輥架，屬于輸送設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前港口皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接塔落料處緩沖托輥主要以下兩種形式，一種是懸掛式緩沖托輥組，另一種是固定式緩沖托輥組。這兩種形式中，后者是由懸掛式緩沖托輥在受到落料沖擊后產(chǎn)生的失效形式種類多、維修量大而衍生出來的一種新型緩沖機(jī)構(gòu)。但是固定式緩沖托輥組在落料處為實(shí)現(xiàn)更好的緩沖效果，因此安裝時(shí)通常會(huì)密集排列安裝，同時(shí)為了抑制撒料托輥同導(dǎo)料槽的安裝間隙較小，這樣就使得在進(jìn)行固定式緩沖托輥維修時(shí)，由于缺少足夠的空間來進(jìn)行維修，只有通過拆除其他不屬于維修內(nèi)容的相鄰部件而導(dǎo)致維修的工作量和時(shí)間成倍增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種托輥架，采用如下技術(shù)方案:
[0004]—種可分離式緩沖托輥架，包括軌道梁，軌道梁兩端設(shè)置有耳板結(jié)構(gòu)，耳板設(shè)置有安裝孔，托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上。
[0005]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:
[0006]可以在狹窄的維修空間里，針對不同部位的托輥維修采取相應(yīng)的托輥架分離，快速實(shí)現(xiàn)托輥的更換，避免了維修人員進(jìn)入皮帶作業(yè)的危險(xiǎn)，更換過程通過輔助工具實(shí)現(xiàn)省時(shí)省力。
[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的優(yōu)化方案是:
[0008]第一托輥架一端設(shè)置有第一邊架結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有固定中間架結(jié)構(gòu)，第一邊架、固定中間架分別與第一底梁固定連接，第一托輥架另一端設(shè)置有第一連接板結(jié)構(gòu)，第一連接板與第一底梁固定連接。
[0009]第二托輥架一端設(shè)置有第二邊架結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置有活動(dòng)中間架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)中間架外側(cè)設(shè)置有第二連接板結(jié)構(gòu)，第二連接板分別與第二中間架、第二底梁固定連接。
[0010]第一、第二連接板設(shè)置有連接孔結(jié)構(gòu)。
[0011]第一托輥架與第二托輥架通過第一、第二連接板固定連接。
[0012]第一連接板上部設(shè)置有U形槽結(jié)構(gòu)，U形槽的中心線位于第一連接板的縱向中心線上。
[0013]第二連接板上部設(shè)置有矩形槽結(jié)構(gòu)，矩形槽的中心線位于第二連接板的縱向中心線上。
[0014]第一托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之二。
[0015]第二托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之一。
[0016]軌道梁為角鋼對扣結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型第一連接板主視圖。
[0020]圖4本實(shí)用新型第一連接板左視圖。
[0021 ]圖5本實(shí)用新型第二連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:第一底梁I;固定中間架2;活動(dòng)中間架3;第二邊架4;軌道梁耳板5;第一角鋼6;第二角鋼7;第一連接板8;第二連接板9; U形槽10;軌道梁11;第一邊架12;螺栓13;第一底梁耳板14;第二底梁耳板15;第一底梁安裝孔16;軌道梁安裝孔17，第二底梁18，第一連接孔19，第二底梁安裝孔20，矩形槽21，第二連接孔22。
[0023]【具體實(shí)施方式】固定中間架2
[0024]本實(shí)施例包括軌道梁11、第一托輥架和第二托輥架。軌道梁11包括第一角鋼6和第二角鋼7，第一角鋼6和第二角鋼7對扣焊接，軌道梁11兩端設(shè)置有軌道梁耳板5，軌道梁耳板5設(shè)置有軌道梁安裝孔17。
[0025]第一托輥架包括第一底梁1、第一邊架12、固定中間架2和第一連接板8。第一底梁I一端上部設(shè)置有第一邊架12，下部設(shè)置有第一底梁耳板14，第一底梁耳板14設(shè)置有第一底梁安裝孔16，第一底梁耳板14、第一邊架12分別與第一底梁I焊接連接;第一底梁I中部設(shè)置有固定中間架2，固定中間架2與第一底梁I焊接連接;第一底梁I另一端設(shè)置有第一連接板8，第一連接板8與第一底梁I焊接連接，第一連接板8部設(shè)置有U形槽10，U形槽10位于第一連接板8的縱向中心線上，第一連接板8兩側(cè)設(shè)置有第一連接孔19;第一邊架12和固定中間架2上部設(shè)置有U形槽，用于安裝托輥。第二底梁I的長度是軌道梁11總長度的三分之二。
[0026]第二托輥架包括第二底梁18、第二邊架4、活動(dòng)中間架3、第二連接板9第二底梁耳板15。第二底梁18—端上部設(shè)置有第二邊架4，下部設(shè)置有第二底梁耳板15，第二底梁耳板15設(shè)置有第二底梁安裝孔20，第二邊架4與第二底梁18焊接連接;第二底梁18另一端設(shè)置有活動(dòng)中間架3，活動(dòng)中間架3與第二底梁18焊接連接，活動(dòng)中間架3外側(cè)設(shè)置有第二連接板9，第二連接板9分別與第二底梁18、活動(dòng)中間夾3焊接連接;第二連接板9上部設(shè)置有矩形槽21，矩形槽21的中心線位于第二連接板9的縱向中心線上，第二連接板9兩側(cè)設(shè)置有第二連接孔22;第二底梁18的長度是軌道梁11總長度的三分之一，第一邊架4和活動(dòng)中間架3上部設(shè)置有U形槽，用于安裝托輥。
[0027]本實(shí)施例在首次安裝時(shí)，先將軌道梁11鋪設(shè)在機(jī)架上，將軌道梁11通過軌道梁耳板5的軌道梁安裝孔17，用Φ 16柱銷固定在機(jī)架上，將第一托輥架置于軌道梁11上，裝上中間緩沖托輥和邊部緩沖托輥后，然后將第一托輥架部分推入作業(yè)位置，此時(shí)第一托輥架的第一底梁耳板14與軌道梁11的軌道梁耳板5重合，將固定銷軸取出，采用M16螺栓連接，其后將第二托輥架置于軌道梁11上，安裝邊部緩沖托輥后，推入作業(yè)位置，采用加長棘輪套筒工具，通過螺栓13連接第一連接板8和第二連接板9，最后將第二底梁耳板15固定在機(jī)架上。
[0028]本實(shí)施例在維修時(shí)，某一側(cè)托輥需要更換時(shí)，將這一側(cè)的耳板處螺栓松動(dòng)，其后將第一、第二連接板8、9處的連接螺栓13松動(dòng)，通過導(dǎo)鏈拉出這一側(cè)托輥架更換托輥，換完后歸位緊固螺栓即可。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可分離式緩沖托輥架，包括軌道梁，軌道梁兩端設(shè)置有耳板結(jié)構(gòu)，耳板設(shè)置有安裝孔，其特征在于:托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架一端設(shè)置有第一邊架結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有固定中間架結(jié)構(gòu)，第一邊架、固定中間架分別與第一底梁固定連接，第一托輥架另一端設(shè)置有第一連接板結(jié)構(gòu)，第一連接板與第一底梁固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二托輥架一端設(shè)置有第二邊架結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置活動(dòng)中間架結(jié)構(gòu)，活動(dòng)中間架外側(cè)設(shè)置有第二連接板結(jié)構(gòu)，第二連接板分別與第二中間架、第二底梁固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一、第二連接板設(shè)置有連接孔結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架與第二托輥架通過第一、第二連接板固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一連接板上部設(shè)置有U形槽結(jié)構(gòu)，U形槽的中心線位于第一連接板的縱向中心線上。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二連接板上部設(shè)置有矩形槽結(jié)構(gòu)，矩形槽的中心線位于第二連接板的縱向中心線上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之二。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之一。
【文檔編號(hào)】B65G39/12GK205708608SQ201620653978
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】丁曉平, 趙煥章, 趙玉東, 付軍明, 郭宏利, 李鵬, 李欣, 胡猛, 趙新宇, 趙靖宇, 劉超穎
【申請人】唐山曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)有限公司