：本實用新型涉及機械吊具技術領域，具體地講是一種差速器殼專用吊具；是用于重型卡車差速器殼在加工線加工過程中起吊轉序的專用吊具。

背景技術：
：差速器殼在從貨架移至加工線第一道工序，以及其后的加工轉序過程中，需要幾次將差速器殼吊起轉運。目前差速器殼通用吊具為兩個單獨的吊鉤結構，使用該吊具不僅在首次從貨架起吊鉤掛前要先人工搬運將差速器殼立起來，耗費人工體力，而且因差速器殼上無穩(wěn)定可靠的起吊鉤掛位置，導致差速器殼在調運過程中易掉落，不安全，且影響轉運速度，效率低下。

技術實現(xiàn)要素：
：本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種差速器殼專用吊具；主要解決現(xiàn)有吊具在將差速器殼吊起后的不牢固、不可靠、不安全、效率低以及在首次起吊必須要人工手搬立起差速器殼后再掛鉤的額外耗費人工體力等問題。本實用新型的技術方案是：一種差速器殼專用吊具，其特殊之處在于，由抓手底板、起吊臂、起吊兼限位臂、連接圓柱銷組成；所述的抓手底板下端對稱設有2個抓手；抓手底板上端與起吊臂固定連接在一起，起吊臂上有銷孔和起吊連接孔；所述的起吊兼限位臂上同樣帶有銷孔和起吊連接孔；起吊兼限位臂和起吊臂的銷孔對齊，二者通過連接圓柱銷連接在一起，以銷孔為軸線相互轉動。進一步的，所述的抓手底板下端的2個抓手位置分別固定連接有加強筋板。本實用新型所述的一種差速器殼專用吊具與已有技術相比具有如下積極效果：1、實現(xiàn)了完全限位，使得差速器殼在吊起轉運過程中牢固、可靠、安全；2、操作者不必時時殫精竭慮的擔心工件掉下，從而可以快速轉運，提高生產效率；3、在差速器殼從貨架首次起吊時，操作者不必再人工手搬將差速器殼立起，而只要將該專用吊具直接放于差速器殼上，直接起吊即可，大大節(jié)省了人工體力。附圖說明：圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的側視和局部剖視圖。具體實施方式：為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的范圍。實施例1，參見圖1、2，用鋼板切割制作抓手底板1，將抓手底板1下端進行板材折彎，形成2個對稱分布的抓手，即為差速器殼的起吊爪，使用下腳料板修邊制作的加強筋板5對2個抓手處進行焊接加固，用于對2個抓手的剛性加強，增加其承載強度；用鋼板切割制作起吊臂2，在起吊臂2上分別鉆有同一軸線的2段銷孔和起吊連接孔，分別用于裝配圓柱銷4和安裝起吊鋼絲繩，將起吊臂2焊接固定于抓手底板1的上端；同樣用鋼板切割制作起吊兼限位臂3，同樣在起吊兼限位臂3上鉆有銷孔和起吊連接孔，也是分別用于裝配圓柱銷4和安裝起吊鋼絲繩；將起吊兼限位臂3和起吊臂2的銷孔對齊，使用通用標準件的連接圓柱銷4將起吊兼限位臂3與已焊接固定有抓手底板1的起吊臂2裝配連接在一起，通過開口銷軸向鎖固，這樣起吊兼限位臂3與起吊臂2就可以以銷孔為軸線相互轉動。本實用新型所述的一種差速器殼專用吊具，工作時，在起吊臂和起吊兼限位臂上端安裝鋼絲繩，用該吊具叉向扣著放置于貨架的差速器殼，使抓手底板與差速器殼粗加工大面形成面面貼合，兩起吊爪與差速器殼外緣處穩(wěn)定接觸，此時起吊兼限位臂與抓手底板處于掰開狀態(tài)，保證了吊具的順暢叉入；然后將差速器殼吊起，這時因起吊兼限位臂上端鋼絲繩勒緊，導致起吊兼限位臂下端從叉開狀態(tài)伸直緊收，形成了對差速器殼上端的軸向限位，避免了倒下情況的發(fā)生；在這種情況下，差速器殼的粗加工大面與抓手底板面面貼合，下端有成對稱的2處穩(wěn)固的坐置在抓手底板的兩起吊爪上，上端有起吊兼限位臂軸向限位，保證差速器殼不會倒下；這樣，該吊具對差速器殼的完全限位形成，保證了差速器殼在起吊轉序過程中的牢固、可靠、安全。