本發(fā)明涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒和易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的汽車油軌(亦稱：噴油嘴)包裝均為“注塑周轉(zhuǎn)箱+EPE/PP中空板”的簡(jiǎn)易模式。主要方式為：把EPE/PP板材根據(jù)油軌的不同尺寸和形狀切割成所需要的形材，在注塑周轉(zhuǎn)箱內(nèi)放置切割后的EPE/PP中空板型材，把油軌放置在EPE/PP中空板型材上后，再在上面平鋪一層EPE/PP中空板材即可使用。

現(xiàn)有技術(shù)的具有很多缺點(diǎn)：

1、現(xiàn)有方案的結(jié)構(gòu)差、不穩(wěn)定。因EPE或PP中空板本身材質(zhì)密度低，故在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，會(huì)因?yàn)橛蛙壉旧斫饘俨馁|(zhì)重量的影響造成變形，從而失去支撐和保護(hù)作用。受“EPE/PP中空板”工藝和材料的限制，無法精確制作結(jié)構(gòu)緊密的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，使得油軌放置時(shí)支撐結(jié)構(gòu)無法完全的固定和起到保護(hù)作用。

2、耐沖擊性差。在運(yùn)輸中受到顛簸后，會(huì)因?yàn)镋PE或PP中空板的材料承受力差變形，造成油軌在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)產(chǎn)生跳動(dòng)、碰撞等現(xiàn)象，從而造成油軌的嚴(yán)重?fù)p壞。

3、產(chǎn)品易受污染。EPE和PP中空板均是不耐磨的材料，在實(shí)際使用中和金屬材質(zhì)的油軌本體摩擦產(chǎn)生的微小顆粒物會(huì)粘附油軌本體表面，大大降低了污染油軌的潔凈度，易堵塞油軌上的噴油孔，從而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。

4、EPE/PP中空板不環(huán)保、浪費(fèi)嚴(yán)重。現(xiàn)有的包裝方案均只能一次性使用，長(zhǎng)期使用成本高、浪費(fèi)嚴(yán)重且不環(huán)保。

基于此，本發(fā)明提供了一種可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒和易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的油軌在運(yùn)輸過程中會(huì)相對(duì)于包裝盒產(chǎn)生移動(dòng)，容易導(dǎo)致油軌破損和污染的技術(shù)問題。

本發(fā)明的目的還在于提供一種易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒,用于保證上述的可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒盒內(nèi)潔凈度。

基于上述第一目的，本發(fā)明提供了一種可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，用于包裝轉(zhuǎn)運(yùn)汽車油軌，包括盒體和上蓋；所述上蓋蓋裝在所述盒體上；

所述盒體內(nèi)設(shè)置有存放槽，所述存放槽由分隔壁分隔成兩個(gè)型腔；

所述存放槽的平行于所述分隔壁的兩個(gè)槽壁上分別設(shè)置有端部卡槽，兩個(gè)所述端部卡槽的形狀分別與所述油軌的兩端的形狀相對(duì)應(yīng)，用于卡住所述油軌的兩端；

所述分隔壁上設(shè)置有中部卡槽，所述中部卡槽的形狀與所述油軌的中部的形狀相對(duì)應(yīng)，用于卡住所述油軌的中部；

所述上蓋的下端設(shè)置有上蓋卡槽，用于蓋住所述油軌。

可選的，靠近所述端部卡槽處，所述槽壁上還設(shè)置有第二卡槽。

可選的，所述上蓋的兩端分別設(shè)置所述上蓋卡槽。

可選的，所述上蓋的中部也設(shè)置有上蓋卡槽。

可選的，所述盒體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)并列放置的所述存放槽。

可選的，所述分隔壁中空。

可選的，所述盒體和所述上蓋采用PC材料制成。

可選的，所述盒體和所述上蓋采用吸塑一體成型的技術(shù)加工。

基于上述第二目的，本發(fā)明提供了一種易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒,所述易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒包括如上所述的可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，還包括固定件，所述固定件用于使所述上蓋相對(duì)于所述盒體固定。

可選的，所述固定件為卡扣，所述上蓋和所述盒體通過所述卡扣卡接。

本發(fā)明提供的所述可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，在所述盒體內(nèi)設(shè)置存放槽，用于存放汽車油軌。其中，由所述分隔壁分隔出的兩個(gè)型腔，用于放置油軌上的突出部分。

在兩端的槽壁上設(shè)置端部卡槽，針對(duì)不同型號(hào)不同形狀的油軌，端部卡槽的形狀可單獨(dú)設(shè)計(jì)，一般為U型槽，油軌放入后，兩端與端部卡槽的槽壁抵接。端部卡槽的設(shè)計(jì)有效控制了零件放入盒體內(nèi)在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的縱向移動(dòng)。

在所述分隔壁上設(shè)置的中部卡槽，用于卡住油軌的中間部位。針對(duì)不同型號(hào)不同形狀的油軌，形狀也不相同，一般為V型、U型和條形。中間的中部卡槽，卡住油軌的中部，防止油軌在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。

而設(shè)置在上蓋上的上蓋卡槽，卡在油軌的上面，放置油軌在運(yùn)輸過程中發(fā)生跳動(dòng)碰撞盒體產(chǎn)生粉末。

整個(gè)裝置通過這三種槽的設(shè)計(jì)以及結(jié)合使用，將油軌牢牢的限定在包裝盒內(nèi)，使其在運(yùn)輸過程中不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，盒體不產(chǎn)生粉末，不會(huì)污染油軌。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒的盒體的結(jié)構(gòu)示意圖(為方便理解，與油軌配合畫出)；

圖2為圖1所示的盒體的俯視圖；

圖3為圖2所示的盒體的A向剖視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示的上蓋的仰視圖。

圖標(biāo)：1-盒體；2-上蓋；3-存放槽；4-分隔壁；5-型腔；6-端部卡槽；7-中部卡槽；8-上蓋卡槽；9-第二卡槽；10-油軌。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒實(shí)施例一

如圖1-5所示，在本實(shí)施例中提供了一種可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，用于包裝轉(zhuǎn)運(yùn)汽車油軌，所述可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒包括盒體1和上蓋2；所述上蓋2蓋裝在所述盒體1上；

所述盒體1內(nèi)設(shè)置有存放槽3，所述存放槽3由分隔壁4分隔成兩個(gè)型腔5；

所述存放槽3的平行于所述分隔壁4的兩個(gè)槽壁上分別設(shè)置有端部卡槽6，兩個(gè)所述端部卡槽6的形狀分別與所述油軌10的兩端的形狀相對(duì)應(yīng)，用于卡住所述油軌10的兩端；

所述分隔壁4上設(shè)置有中部卡槽7，所述中部卡槽7的形狀與所述油軌10的中部的形狀相對(duì)應(yīng)，用于卡住所述油軌10的中部；

所述上蓋2的下端設(shè)置有上蓋卡槽8，用于蓋住住所述油軌10。

本發(fā)明提供的所述可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，在所述盒體1內(nèi)設(shè)置存放槽3，用于存放汽車油軌10。其中，由所述分隔壁4分隔出的兩個(gè)型腔5，用于放置油軌10上的突出部分。

在兩端的槽壁上設(shè)置端部卡槽6，針對(duì)不同型號(hào)不同形狀的油軌10，端部卡槽6的形狀可單獨(dú)設(shè)計(jì)，一般為U型槽，油軌10放入后，兩端與端部卡槽6的槽壁抵接。端部卡槽6的設(shè)計(jì)有效控制了零件放入盒體1內(nèi)在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的縱向移動(dòng)。

在所述分隔壁4上設(shè)置的中部卡槽7，用于卡住油軌10的中間部位。針對(duì)不同型號(hào)不同形狀的油軌10，形狀也不相同，一般為V型、U型和條形。中間的中部卡槽7，卡住油軌10的中部，防止油軌10在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。

而設(shè)置在上蓋2上的上蓋卡槽8，卡在油軌10的上面，放置油軌10在運(yùn)輸過程中發(fā)生跳動(dòng)碰撞盒體1產(chǎn)生粉末。

整個(gè)裝置通過這三種槽的設(shè)計(jì)以及結(jié)合使用，將油軌10牢牢的限定在包裝盒中，油軌10固定在卡槽內(nèi)從而無法進(jìn)行縱向、橫向的晃動(dòng)，也無法上下跳動(dòng)，從而避免了油軌10在實(shí)際運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中由于無法固定受到外力晃動(dòng)、顛簸后和包裝材料摩擦產(chǎn)生粉末等垃圾物的現(xiàn)象。能起到更好的保護(hù)作用。

本申請(qǐng)的盒體1，針對(duì)不同型號(hào)和尺寸的油軌10，進(jìn)行獨(dú)特的設(shè)計(jì)，各個(gè)卡槽的形狀、分隔壁4的位置，型腔5的大小、盒體1和上蓋2的形狀和大小以及尺寸等，均以油軌10為準(zhǔn)，針對(duì)不同大小的油軌10，可以才盒體1內(nèi)橫著或者豎著擺放均可。

如圖1-3，本實(shí)施例的可選方案中，靠近所述端部卡槽6處，所述槽壁上還設(shè)置有第二卡槽9。

通過所述第二卡槽9，進(jìn)一步的限定所述油軌10，使其不能發(fā)生橫向和縱向的移動(dòng)，起到更好的固定效果，有效的保護(hù)了油軌10。

如圖4-5，本實(shí)施例的可選方案中，所述上蓋2兩端分別設(shè)置所述上蓋卡槽8。

設(shè)置在兩端的上該卡槽，與設(shè)置在兩端的端部卡槽6配合，一個(gè)卡住油軌10端部的上半部，一個(gè)卡住下半部，將油軌10的兩端整體卡住，起到了很好的防止移動(dòng)和跳動(dòng)的效果。

進(jìn)一步的，所述上蓋2的中部也設(shè)置有上蓋卡槽8。

在不同部位設(shè)置多個(gè)上蓋卡槽8，更有效地限定了油軌10防止其跳動(dòng)，起到更好的固定效果。

如圖1-2，本實(shí)施例的可選方案中，所述盒體1內(nèi)設(shè)置多個(gè)并列放置的存放槽3。

一個(gè)盒體1設(shè)置多個(gè)存放槽3，便于運(yùn)輸更多的油軌10，節(jié)省加工材料，減少加工成本。

如圖1，本實(shí)施例的可選方案中，所述分隔壁4中空。

所述分隔壁4中空設(shè)置，節(jié)省較多的加工材料，使整體重量更輕，能夠有效的降低加工和運(yùn)輸成本。

本實(shí)施例的可選方案中，所述盒體1和所述上蓋2采用PC材料制成。進(jìn)一步的，所述盒體1和所述上蓋2采用吸塑一體成型的技術(shù)加工。

當(dāng)然，也可以采用其余的環(huán)保材料，例如，ABS、PC、PP、PET等。包裝裝置主體通過環(huán)保材料吸塑成型完成，整體包裝輕量化，綠色環(huán)保。環(huán)保再生塑料優(yōu)良的耐候性和抗沖擊更適合做包裝使用。較輕的重量使得作業(yè)效率更高更安全，物流成本顯著降低。塑料的可塑性使產(chǎn)品外觀也具有更多的選擇性，可以針對(duì)不同類型的油軌10設(shè)計(jì)不同的外觀結(jié)構(gòu)和顏色，在包裝上對(duì)不同型號(hào)的油軌10進(jìn)行區(qū)分，方便快捷。

易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒實(shí)施例

該實(shí)施例提供了一種易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，所述易固定的包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒，還包括固定件，所述固定件用于使所述上蓋2相優(yōu)選的，所述固定件為卡扣，所述上蓋2和所述盒體1通過所述卡扣卡接。

通過卡扣等密封件將蓋體與盒體1固定在一起，防止器在運(yùn)輸過程中盒蓋打開，對(duì)油軌10造成碰撞和磨損，損壞和污染油軌10，保正了包裝盒內(nèi)部空間的的潔凈度，同時(shí)又方便作業(yè)，方便搬運(yùn)。

現(xiàn)有技術(shù)(注塑周轉(zhuǎn)箱+EPE/PP中空板)受“EPE/PP中空板”工藝和材料的限制，無法精確制作結(jié)構(gòu)緊密的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，使得油軌10放置時(shí)支撐結(jié)構(gòu)無法完全的固定和起到保護(hù)作用，還會(huì)產(chǎn)生粉末污染和損毀油軌10。

本申請(qǐng)技術(shù)能根據(jù)不同形狀和尺寸的油軌10來作針對(duì)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并根據(jù)其使用要求和使用環(huán)境選用最適用的材料使其在實(shí)際使用時(shí)能完美的支撐并保護(hù)產(chǎn)品。

例如，在冬季的吉林地區(qū)，由于經(jīng)常受到零下低溫的影響，當(dāng)氣溫低于-5℃后普通的EPE/PP中空板和一般的常用塑料均容易出現(xiàn)開裂和變形問題，嚴(yán)重影響到油軌10在運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量和安全保障。但本專利可針對(duì)此低溫現(xiàn)象選用PC材料(常態(tài)使用溫度范圍：-45℃～120℃，既耐低溫又抗沖擊)，制作成所需結(jié)構(gòu)的各類運(yùn)轉(zhuǎn)盒，安全可靠的保證油軌10的正常出貨和運(yùn)輸?shù)取?/p>

通過吸塑成型工藝，再結(jié)合折彎、粘接等其它工藝，將ABS、PC、PP、PET等各類塑料片材制作成所需的油軌10包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒。

本產(chǎn)品采用吸塑一體成型的技術(shù)，制作成所需的運(yùn)轉(zhuǎn)盒成型毛坯，再根據(jù)不同油軌10的形狀和尺寸等要求，使用粘接、折彎、機(jī)加工等其它工藝，制作運(yùn)轉(zhuǎn)盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分并使其和成型毛坯完美結(jié)合，將ABS、PC、PP、PET等各類塑料片材制作成所需的油軌10包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒。

本發(fā)明提供的所述可循環(huán)包裝運(yùn)轉(zhuǎn)盒具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.包裝裝置主體通過環(huán)保材料吸塑成型完成，整體包裝輕量化，綠色環(huán)保。環(huán)保再生塑料優(yōu)良的耐候性和抗沖擊更適合做包裝使用。較輕的重量使得作業(yè)效率更高更安全，物流成本顯著降低。塑料的可塑性使產(chǎn)品外觀也具有更多的選擇性，可以針對(duì)不同類型的油軌10設(shè)計(jì)不同的外觀結(jié)構(gòu)和顏色，在包裝上對(duì)不同型號(hào)的油軌10進(jìn)行區(qū)分，方便快捷。

2.通過專門設(shè)計(jì)的卡槽等緊固結(jié)構(gòu)來固定油軌10的鎖緊方式可以重復(fù)多次使用，結(jié)構(gòu)更為結(jié)實(shí)可靠。多重卡槽緊固結(jié)構(gòu)使油軌10和包裝運(yùn)輸盒的接觸更加緊密，大大減少了運(yùn)輸過程中油軌10易生產(chǎn)跳動(dòng)、晃動(dòng)的現(xiàn)象。也避免了盒體1與油軌10產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生的微小顆粒物粘附油軌10本體表面，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。起到了更好的保護(hù)作用。同時(shí)操作時(shí)作業(yè)時(shí)間也更短，提高作業(yè)了工作效率。

3.上蓋2和盒體1緊密貼合后，即保證了包裝裝置內(nèi)部空間的的潔凈度，同時(shí)又方便作業(yè)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。