本發(fā)明涉及升降設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種三級(jí)聯(lián)動(dòng)式電力輔助伸縮平臺(tái)。

背景技術(shù)：

在電力施工過(guò)程中，人們往往需要進(jìn)行高處設(shè)備的安裝拆卸等工作，這個(gè)過(guò)程需要兩人配合，一人安裝維護(hù)，一人幫忙遞遞東西。如果高度較高，另外一人需要爬高來(lái)遞東西，來(lái)回的不斷上下容易發(fā)生危險(xiǎn)。社會(huì)上也時(shí)常出現(xiàn)爬梯子兩三米導(dǎo)致出現(xiàn)的意外死亡，而電力工作中這種較小高度的上下攀爬極為頻繁，概率被無(wú)限的放大，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述提出的小高度攀爬頻繁，效率低，存在安全隱患的問(wèn)題,本發(fā)明提供一種三級(jí)聯(lián)動(dòng)式電力輔助伸縮平臺(tái)，能夠較大程度的降低安全隱患，并且能夠盛裝相關(guān)的工具輔助進(jìn)行電力維護(hù)，且該種聯(lián)動(dòng)升降方式，理論上可以無(wú)限拓展。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種三級(jí)聯(lián)動(dòng)式電力輔助伸縮平臺(tái)，其特征是，包括支撐組件、第一升降組件、第二升降組件和第三升降組件，所述第一升降組件、第二升降組件及第三升級(jí)組件通過(guò)導(dǎo)向桿導(dǎo)向，所述支撐組件上設(shè)置有手輪，所述手輪通過(guò)滑輪組及擋塊驅(qū)動(dòng)第一升降組件、第二升降組件及第三升級(jí)組件運(yùn)動(dòng)；

所述支撐組件包括下底板和中豎板組成的底座，中豎板上還設(shè)有支撐安裝板，所述支撐安裝板上設(shè)有手輪，所述手輪上安裝有搖把，支撐安裝板右上角設(shè)有第一滑輪，在支撐安裝板的右側(cè)還設(shè)有第一擋塊，所述第一擋塊設(shè)置在第一滑輪的下側(cè)，所述支撐安裝板的右側(cè)面還設(shè)有第一導(dǎo)軌；

所述第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有第一升降組件，所述第一升降組件包括第一升降板，所述第一升降板左側(cè)面設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第一升降板右側(cè)面設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一升降板的右上角設(shè)有第二滑輪，在第一升降板的右側(cè)設(shè)有第二擋塊，所述第二擋塊設(shè)置在第二滑輪的下側(cè)；所述第一升降板的左下角設(shè)有第三滑輪，在第一升降板的左側(cè)設(shè)有第三擋塊，所述第三擋塊設(shè)置在第三滑輪的上側(cè)，所述第三擋塊隨第一升降板移動(dòng)并被第一擋塊限位；

所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有第二升降組件，所述第二升降組件包括第二升降板，所述第二升降板左側(cè)面設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第二升降板右側(cè)面設(shè)有第三導(dǎo)軌，所述第二升降板的右上角設(shè)有第四滑輪，在第二升降板的右側(cè)設(shè)有第四擋塊，所述第四擋塊設(shè)置在第四滑輪的下側(cè)；所述第二升降板的左下角設(shè)有第五滑輪，在第二升降板的左側(cè)設(shè)有第五擋塊，所述第五擋塊設(shè)置在第五滑輪的上側(cè)，所述第五擋塊隨第二升降板移動(dòng)并被第二擋塊限位；

所述第三導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有第三升降組件，所述第三升降組件包括第三升降板，所述第三升降板左側(cè)面設(shè)有第三滑塊，所述第三滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第三升降板下側(cè)設(shè)有一固定塊，在第三升降板左側(cè)設(shè)有第六擋塊，所述第六擋塊隨第三升降板移動(dòng)并被第四擋塊限位；

鋼絲繩一端固定在手輪上，另一端依次穿過(guò)第一滑輪、第三滑輪、第二滑輪、第五滑輪、第四滑輪后與固定塊相連接。

進(jìn)一步地，所述中豎板的左側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向桿，所述第一升降組件包括第一導(dǎo)向臂，所述第一導(dǎo)向臂與第一升降板相連接，所述第二升降組件包括第二導(dǎo)向臂，所述第二導(dǎo)向臂與第二升降板相連接，所述第三升降組件包括第三導(dǎo)向臂，所述第三導(dǎo)向臂與第三升降板相連接，所述第一導(dǎo)向臂、第二導(dǎo)向臂及第三導(dǎo)向臂端部均設(shè)有通孔，所述第一導(dǎo)向桿依次穿過(guò)第一導(dǎo)向臂、第二導(dǎo)向臂及第三導(dǎo)向臂上的通孔并固定在中豎板上。

另一優(yōu)選方式，所述中豎板的左側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向桿，所述第一升降組件包括第一導(dǎo)向臂，所述第一導(dǎo)向臂與第一升降板相連接，所述第一導(dǎo)向臂端部設(shè)有通孔，所述第一導(dǎo)向桿穿過(guò)第一導(dǎo)向臂上的通孔并固定在中豎板上；在第一升降板上安裝有第二導(dǎo)向桿，第二導(dǎo)向桿與第二導(dǎo)向臂相配合，在第二升降板上安裝有第三導(dǎo)向桿，第三導(dǎo)向桿與第三導(dǎo)向臂相配合，

所述第一升降板和第二升降板右側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)滑動(dòng)配合有導(dǎo)向桿，所示導(dǎo)向桿上設(shè)有用于定位的多個(gè)盲孔，在第一升降板和第二升降板右側(cè)面設(shè)有側(cè)通孔，所述側(cè)通孔內(nèi)安裝有緊定螺釘，所述緊定螺釘上設(shè)有螺紋與側(cè)通孔相配合。

進(jìn)一步地，所述第一升降組件、第二升降組件及第三升級(jí)組件以支撐安裝板的中線(xiàn)中心對(duì)稱(chēng)。

進(jìn)一步地，所述第三升降板上舍友若干盛物槽，所述盛物槽開(kāi)口處設(shè)有擋物門(mén)，在盛物槽內(nèi)還設(shè)有一伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括內(nèi)桿及外桿，所述內(nèi)桿套接在外桿內(nèi)，并定位于外桿固定位置，在內(nèi)桿端部設(shè)有外檔柱體，所述外檔柱體上部設(shè)有一開(kāi)口槽，所述外檔柱體內(nèi)安裝有十字交叉設(shè)置的內(nèi)轉(zhuǎn)分區(qū)槽，所述外桿上設(shè)有槽位孔，而在內(nèi)桿上設(shè)有彈簧孔，在彈簧孔內(nèi)安裝有第三彈簧和滾珠。

優(yōu)選方式，所述第一升降板、第二升降板及第三升降板均設(shè)置有若干盛物槽，所述盛物槽開(kāi)口設(shè)有擋物門(mén)，所述擋物門(mén)下端與盛物槽鉸接，所述擋物門(mén)與盛物槽之間設(shè)有第二彈簧。

進(jìn)一步地，所述支撐安裝板上設(shè)有一限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位安裝板、銷(xiāo)條、第一彈簧、擋板和卡塊，所述限位安裝板設(shè)置在支撐安裝板上，所述限位安裝板中部設(shè)有一導(dǎo)向孔槽，所述導(dǎo)向孔槽內(nèi)安裝有銷(xiāo)條，銷(xiāo)條穿過(guò)設(shè)置在限位安裝板一側(cè)的擋板并與卡塊相連接，所述銷(xiāo)條上還設(shè)有第一彈簧，所述手輪外側(cè)設(shè)有齒圈，所述銷(xiāo)條卡進(jìn)手輪的齒圈內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述手輪還連接有一腳踏組件，所述腳踏組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、腳踏板、鋼絲繩、擺動(dòng)輪及與手輪同軸心設(shè)計(jì)的偏心輪；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸和擺動(dòng)輪均設(shè)在支撐安裝板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有連桿，連桿端部設(shè)有腳踏板，所述連桿中部連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩繞過(guò)擺動(dòng)輪并與搖把相接觸，所述鋼絲繩端部設(shè)有一圓環(huán)，所述圓環(huán)套在搖把上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠解決小高度攀爬頻繁，效率低，存在安全隱患的問(wèn)題,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，拆卸方便，理論上無(wú)線(xiàn)拓展延伸，并且成本相對(duì)提升不多。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的主視圖；

圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例的主視圖；

圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例的主視圖；

圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例中第二升降組件的局部剖視圖；

圖6為本發(fā)明手輪帶有限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明第三升降板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為第三升降板的第二實(shí)施例；

圖9為本發(fā)明帶有腳踏組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖5中A處的局部放大圖；

圖11為圖8中B處的局部放大圖。

圖中：1支撐組件，101下底板，102中豎板，103支撐安裝板，104第一導(dǎo)向桿，105第一滑輪，106手輪，107搖把，108第一擋塊，109第一導(dǎo)軌，110限位安裝板，111銷(xiāo)條，112第一彈簧，113擋板，114卡塊，2第一升降組件，201第一導(dǎo)向臂，202第一升降板，203第二滑輪，204第二擋塊，205第三擋塊，206第二導(dǎo)軌，207第三滑輪，208第二導(dǎo)向桿，3第二升降組件，301第二導(dǎo)向臂，302第二升降板，303第四滑輪，304第四擋塊，305第五擋塊，306第三導(dǎo)軌，307第五滑輪，308第三導(dǎo)向桿，309導(dǎo)向孔，310盲孔，311側(cè)通孔，312旋轉(zhuǎn)體，4第三升降組件，401第三導(dǎo)向臂，402第三升降板，403第六擋塊，404固定塊，405盛物槽，406擋物門(mén)，407第二彈簧，408槽位孔，409外桿，410內(nèi)桿，411外擋柱體，412內(nèi)轉(zhuǎn)分區(qū)槽，413彈簧孔，414滾珠，415第三彈簧，5腳踏組件，501轉(zhuǎn)動(dòng)軸，502連桿，503腳踏板，504鋼絲繩，505擺動(dòng)輪，506偏心輪。

具體實(shí)施方式

該三級(jí)聯(lián)動(dòng)式電力輔助伸縮平臺(tái)包括支撐組件1、第一升降組件2、第二升降組件3和第三升降組件4。所述支撐組件1上設(shè)有手輪106，所述手輪106與第一升降組件2、第二升降組件3、第三升降組件4通過(guò)鋼絲繩或電纜利用滑輪組連接在一起。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步分析，如圖1至圖2所示，所述支撐組件1包括下底板101和中豎板102組成的底座，在中豎板102上還設(shè)有支撐安裝板103，所述支撐安裝板103在中豎板102上的位置需要根據(jù)該設(shè)備的重心設(shè)計(jì)分析，支撐安裝板103隨著設(shè)備的大小、用料不同，其安裝位置也會(huì)隨之發(fā)生變化。

所述支撐安裝板103上設(shè)有手輪106，所述手輪106上安裝有搖把107，通過(guò)搖把107轉(zhuǎn)動(dòng)手輪106，進(jìn)而拉動(dòng)鋼絲繩及相應(yīng)的滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)三級(jí)升降聯(lián)動(dòng)。支撐安裝板103右上角設(shè)有第一滑輪105，在支撐安裝板103的右側(cè)還設(shè)有第一擋塊108，所述第一擋塊108設(shè)置在第一滑輪105的下側(cè)。所述支撐安裝板103的右側(cè)面還設(shè)有第一導(dǎo)軌109。

一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，所述手輪106還連接有電機(jī)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)。

所述中豎板102的左側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向桿104。所述第一導(dǎo)軌109上滑動(dòng)配合有第一升降組件2，所述第一升降組件2包括第一導(dǎo)向臂201和第一升降板202，所述第一導(dǎo)向臂與第一升降板相連接，可采用焊接或者螺栓連接。在第一導(dǎo)向臂端部設(shè)有一通孔，所述第一導(dǎo)向桿穿過(guò)第一導(dǎo)向臂端部通孔并固定在中豎板上，所述第一升降板左側(cè)面設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第一升降板右側(cè)面設(shè)有第二導(dǎo)軌206，所述第一升降板的右上角設(shè)有第二滑輪203，在第一升降板的右側(cè)設(shè)有第二擋塊204，所述第二擋塊設(shè)置在第二滑輪203的下側(cè)；所述第一升降板的左下角設(shè)有第三滑輪207，在第一升降板的左側(cè)設(shè)有第三擋塊205，所述第三擋塊205設(shè)置在第三滑輪207的上側(cè)。所述第三擋塊可隨第一升降板移動(dòng)，并被第一擋塊限位。

所述第二導(dǎo)軌206上滑動(dòng)配合有第二升降組件3，所述第二升降組件3包括第二導(dǎo)向臂301和第二升降板302，所述第二導(dǎo)向臂與第二升降板相連接，可采用焊接或者螺栓連接。在第二導(dǎo)向臂端部設(shè)有一通孔，所述第一導(dǎo)向桿穿過(guò)第二導(dǎo)向臂端部通孔并固定在中豎板上，所述第二升降板左側(cè)面設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第二升降板右側(cè)面設(shè)有第三導(dǎo)軌306，所述第二升降板的右上角設(shè)有第四滑輪303，在第二升降板的右側(cè)設(shè)有第四擋塊304，所述第四擋塊設(shè)置在第四滑輪303的下側(cè)；所述第二升降板的左下角設(shè)有第五滑輪307，在第二升降板的左側(cè)設(shè)有第五擋塊305，所述第五擋塊305設(shè)置在第五滑輪307的上側(cè)。所述第五擋塊可隨第二升降板移動(dòng)，并被第二擋塊限位。

所述第三導(dǎo)軌206上滑動(dòng)配合有第三升降組件4，所述第三升降組件4包括第三導(dǎo)向臂401和第三升降板402，所述第三導(dǎo)向臂與第三升降板相連接，可采用焊接或者螺栓連接。在第三導(dǎo)向臂端部設(shè)有一通孔，所述第一導(dǎo)向桿穿過(guò)第三導(dǎo)向臂端部通孔并固定在中豎板上，所述第三升降板左側(cè)面設(shè)有第三滑塊，所述第三滑塊在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述第三升降板402下側(cè)設(shè)有一固定塊404，用于進(jìn)行鋼絲繩端部的固定。在第三升降板402左側(cè)設(shè)有第六擋塊403，所述第六擋塊可隨第三升降板移動(dòng)，并被第四擋塊限位。

所述鋼絲繩按照如圖1或圖2所示的方式，進(jìn)行布線(xiàn)。當(dāng)手輪106轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先帶動(dòng)最外側(cè)的第三升降組件上升，進(jìn)而帶動(dòng)第二升降組件上升，最后帶動(dòng)第一升降組件上升。下降過(guò)程剛好相反。

一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，如圖3所示。與第一實(shí)施例的不同之處在于，傳動(dòng)方式有所不同，第一導(dǎo)向臂與第一導(dǎo)向桿相配合，而在第一升降板上安裝有第二導(dǎo)向桿208，第二導(dǎo)向桿208與第二導(dǎo)向臂相配合，在第二升降板上安裝有第三導(dǎo)向桿308，第三導(dǎo)向桿308與第三導(dǎo)向臂相配合。

現(xiàn)以第二升降板為例進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的分析，如圖5和圖10所示，在第二升降板右側(cè)設(shè)有一導(dǎo)向孔309，所述導(dǎo)向孔309內(nèi)滑動(dòng)配合有第三導(dǎo)向桿308，所示第三導(dǎo)向桿308上設(shè)有用于定位的多個(gè)盲孔310，在第二升降板右側(cè)面設(shè)有側(cè)通孔311，所述側(cè)通孔內(nèi)安裝有旋轉(zhuǎn)體312，所述旋轉(zhuǎn)體312上設(shè)有螺紋與側(cè)通孔相配合，通過(guò)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而向左移動(dòng)從而插入第三導(dǎo)向桿308內(nèi)的盲孔310內(nèi)。所述旋轉(zhuǎn)體312可為緊定螺釘或者絲堵。

另一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，如圖4所示，與第二實(shí)施例的不同之處在于，整體改為對(duì)稱(chēng)形式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)克服了重心不穩(wěn)的問(wèn)題，但是相應(yīng)的體積變大，從而靈活性變小。

更進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述支撐安裝板103上設(shè)有一限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位安裝板110、銷(xiāo)條111、第一彈簧112、擋板113和卡塊114，所述限位安裝板110設(shè)置在支撐安裝板103上，所述限位安裝板110中部設(shè)有一導(dǎo)向孔槽，所述導(dǎo)向孔槽內(nèi)安裝有銷(xiāo)條111，銷(xiāo)條穿過(guò)設(shè)置在限位安裝板110一側(cè)的擋板113并與卡塊114相連接，所述銷(xiāo)條上還設(shè)有第一彈簧112，用于進(jìn)行銷(xiāo)條的復(fù)位。

所述手輪外側(cè)設(shè)有齒圈，所述銷(xiāo)條111在第一彈簧112的作用下卡進(jìn)手輪的齒圈內(nèi)，避免手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

一種手輪的優(yōu)化驅(qū)動(dòng)方式，如圖9所示，所述手輪還連接有一腳踏組件5，所述腳踏組件5包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸501、連桿502、腳踏板503、鋼絲繩504、擺動(dòng)輪505及與手輪106同軸心設(shè)計(jì)的偏心輪506。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸501和擺動(dòng)輪505均設(shè)在支撐安裝板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸501連接有連桿502，連桿502端部設(shè)有腳踏板503，所述連桿502中部連接有鋼絲繩504，所述鋼絲繩504繞過(guò)擺動(dòng)輪，并與搖把相接觸。進(jìn)一步地，所述鋼絲繩端部設(shè)有一圓環(huán)，所述圓環(huán)套在搖把上。

這種設(shè)計(jì)，只需踏動(dòng)腳踏板503，即可帶動(dòng)連桿的擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擺動(dòng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而手輪上偏心輪的設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，當(dāng)腳踏板踏下時(shí)，帶動(dòng)偏心輪的重心上升，腳踏板松起時(shí)，偏心輪的自重繼續(xù)帶動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不斷循環(huán)的帶動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要裝置下降時(shí)，只需要把圓環(huán)拿離搖把，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把即可。

所述第一升降板、第二升降板及第三升降板均為儲(chǔ)物空間，現(xiàn)以第三升降板為例作簡(jiǎn)要分析，如圖7所述，在第三升降板上設(shè)置有若干盛物槽405，所述盛物槽405開(kāi)口設(shè)有擋物門(mén)406，所述擋物門(mén)406下端與盛物槽405鉸接，為了進(jìn)行擋物門(mén)的自動(dòng)復(fù)位，所述擋物門(mén)與盛物槽之間設(shè)有第二彈簧407。

進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，如圖8和圖11所示。

所述第三升降板上舍友若干盛物槽405，所述盛物槽405開(kāi)口處設(shè)有擋物門(mén)406。在盛物槽405內(nèi)還設(shè)有一伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括內(nèi)桿410及外桿409，所述內(nèi)桿套接在外桿內(nèi)，并定位于外桿固定位置。在內(nèi)桿端部設(shè)有外檔柱體411，所述外檔柱體上部設(shè)有一開(kāi)口槽，所述外擋柱體本身也可作為儲(chǔ)物空間使用。為了進(jìn)一步提高效率，所述外檔柱體內(nèi)安裝有十字交叉設(shè)置的內(nèi)轉(zhuǎn)分區(qū)槽412。將外檔柱體分隔為四個(gè)部分，需要哪部分時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)分區(qū)槽的十字板即可。

如圖11所示。所述外桿409上設(shè)有槽位孔408，而在內(nèi)桿上設(shè)有彈簧孔413，在彈簧孔413內(nèi)安裝有第三彈簧415和滾珠414，所述彈簧孔為開(kāi)口小、底部稍大的孔，這樣滾珠414就不會(huì)滑出彈簧孔，而借助于滾珠414及槽位孔408實(shí)現(xiàn)內(nèi)桿及外桿的固定位置定位。

除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。