本發(fā)明屬于汽車(chē)舉升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種舉升機(jī)，特別涉及一種多功能斜撐剪式二次舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

剪式舉升機(jī)是用于汽車(chē)維修行業(yè)的汽車(chē)修理機(jī)械，靠液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降，也叫液壓舉升機(jī)，在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量的增加，舉升機(jī)作為汽車(chē)維修的重要工具，需求量也大大增加。

剪式舉升機(jī)分為大剪(子母式)，小剪(單剪)舉升機(jī)，超薄系列舉升機(jī)，小剪舉升機(jī)主要用于汽車(chē)維修保養(yǎng)，安全性高，操作方便；大剪舉升機(jī)涌出比較多，是配合四輪定位儀的最佳設(shè)備，并可以做為汽車(chē)維修，輪胎，底盤(pán)檢修用；超薄系列剪式舉升機(jī)無(wú)需挖槽，適用于任何修理廠。

目前，還有部分剪式舉升機(jī)不具有二次舉升功能，導(dǎo)致這些舉升機(jī)不能滿(mǎn)足實(shí)際工作需要，但是同時(shí)也考慮到購(gòu)買(mǎi)具有二次舉升功能的剪式舉升機(jī)會(huì)增加投入成本，所以綜合上述實(shí)際情況，為了解決部分剪式舉升機(jī)的二次舉升問(wèn)題，滿(mǎn)足部分剪式舉升機(jī)符合實(shí)際工作需要，現(xiàn)提供一種方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能斜撐剪式二次舉升機(jī)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種多功能斜撐剪式二次舉升機(jī)，包括鏡像設(shè)置的兩組升降裝置；每組所述的升降裝置包括底板、承載板、轉(zhuǎn)動(dòng)板、支承板、舉升板以及第一油缸、第二油缸；其中，所述的底板一端部垂直固定有承載板；所述的承載板上端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板一端部，轉(zhuǎn)動(dòng)板下側(cè)與第一油缸伸縮桿連接；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板另一端部與支承板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支承板下端部與承載板上端部之間設(shè)有一限位桿；所述的舉升板一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支承板上端部，舉升板下側(cè)與第二油缸伸縮桿連接；兩組所述升降裝置的舉升板水平對(duì)齊后，通過(guò)聯(lián)結(jié)板螺栓連接兩個(gè)舉升板。

所述的底板水平放置，其內(nèi)嵌設(shè)有四個(gè)叉車(chē)槽；所述的承載板一側(cè)設(shè)有一加強(qiáng)板。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板下側(cè)設(shè)有第一耳板，通過(guò)第一耳板與第一油缸伸縮桿連接，第一油缸尾部連接安裝在底板上。

所述的限位桿兩端通過(guò)螺栓與支承板、承載板固定安裝，當(dāng)支承板轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)時(shí)，通過(guò)限位桿保持其豎直穩(wěn)定性。

所述的舉升板通過(guò)下側(cè)設(shè)有的第二耳板連接第二油缸伸縮桿，第二油缸尾部連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板上。

每組所述的升降裝置工作步驟為：通過(guò)第一油缸升起轉(zhuǎn)動(dòng)板；通過(guò)第二油缸升起舉升板；待支承板升至豎直狀態(tài)、舉升板升至水平狀態(tài)時(shí)，通過(guò)安裝限位桿保持支承板豎直穩(wěn)定性；水平對(duì)齊兩組升降裝置的舉升板，通過(guò)兩側(cè)的聯(lián)結(jié)板螺栓連接兩個(gè)舉升板，連接后，在兩個(gè)舉升板上固定放置一橡膠墊板。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)兩組相互鏡像設(shè)置配合的升降裝置，共同起到舉升作用，利用第一油缸與第二油缸分層舉升各個(gè)部件，實(shí)現(xiàn)了不同舉升高度的需要；同時(shí)，本發(fā)明便于移動(dòng)，方便部分剪式舉升機(jī)的二次舉升工作，利用限位桿、加強(qiáng)板的作用，使整個(gè)裝置更加穩(wěn)定、安全。

附圖說(shuō)明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明一種多功能斜撐剪式二次舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一種多功能斜撐剪式二次舉升機(jī)，參見(jiàn)圖1，包括鏡像設(shè)置的兩組升降裝置，兩組升降裝置通過(guò)聯(lián)結(jié)板11螺栓連接；

每組升降裝置包括底板1、承載板12、轉(zhuǎn)動(dòng)板5、支承板6、舉升板9以及第一油缸2、第二油缸7；

上述底板1內(nèi)嵌設(shè)有四個(gè)叉車(chē)槽14，方便通過(guò)叉車(chē)移動(dòng)整個(gè)裝置；底板1水平放置，其一端部垂直固定承載板12，在承載板12一側(cè)設(shè)有一加強(qiáng)板13，保持承載板12的穩(wěn)定性；承載板12上端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)板5一端部，轉(zhuǎn)動(dòng)板5下側(cè)設(shè)有第一耳板3，通過(guò)第一耳板3與第一油缸2伸縮桿連接，第一油缸2尾部連接安裝在底板1上；

上述轉(zhuǎn)動(dòng)板5另一端部與支承板6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支承板6下端部與承載板12上端部之間設(shè)有一限位桿4，限位桿4兩端通過(guò)螺栓與支承板6、承載板12固定安裝，當(dāng)支承板6轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直狀態(tài)時(shí)，通過(guò)限位桿4保持其豎直穩(wěn)定性；

上述舉升板9一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支承板6上端部，舉升板9下側(cè)通過(guò)第二耳板8連接第二油缸7伸縮桿，第二油缸7尾部連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板5上；

工作時(shí)，兩組升降裝置鏡像設(shè)置，每組升降裝置通過(guò)第一油缸2升起轉(zhuǎn)動(dòng)板5，通過(guò)第二油缸7升起舉升板9，待支承板6升至豎直狀態(tài)、舉升板9升至水平狀態(tài)時(shí)，通過(guò)安裝限位桿4保持支承板6豎直穩(wěn)定性；水平對(duì)齊兩組升降裝置的舉升板9，通過(guò)兩側(cè)的聯(lián)結(jié)板11螺栓連接兩個(gè)舉升板9，連接后，在兩個(gè)舉升板9上固定放置一橡膠墊板10，便于保護(hù)舉升汽車(chē)；

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。