本發(fā)明屬于陶瓷磚生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道式退磚機(jī)。

背景技術(shù)：

在陶瓷磚的整線生產(chǎn)設(shè)備中，分揀線是其中重要的組成部分之一，用于將瓷磚按色澤等的不同分成若干類(lèi)別，然后將相同類(lèi)別的瓷磚入庫(kù)存儲(chǔ)，為后續(xù)包裝線的連續(xù)打包提供緩沖庫(kù)存。目前，分揀線設(shè)備主要由輸送帶和分揀機(jī)組成，而分揀機(jī)又由撿磚機(jī)和退磚機(jī)組成?，F(xiàn)有的退磚機(jī)多采用鏈條傳動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離退磚；而且，瓷磚從退磚機(jī)下線入庫(kù)存儲(chǔ)需要人工開(kāi)動(dòng)叉車(chē)及人工輔助放置空托盤(pán)配合才能實(shí)現(xiàn)；還有，現(xiàn)有的退磚機(jī)機(jī)架一般為封閉設(shè)計(jì)，不利于叉車(chē)實(shí)施自動(dòng)取放貨架。因此，現(xiàn)有的退磚機(jī)結(jié)構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下磚、入庫(kù)存儲(chǔ)的自動(dòng)化需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有利于自動(dòng)化的軌道式退磚機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種軌道式退磚機(jī)，包括：一軌道組件，對(duì)應(yīng)瓷磚分揀線之下磚工位設(shè)置；和一退磚小車(chē)，行走于所述軌道組件之上，其上設(shè)有貨架放置部。

作為優(yōu)選，所述軌道組件由兩條導(dǎo)軌組成。

進(jìn)一步，所述退磚小車(chē)包括：一車(chē)架；一從動(dòng)輪組件，安裝在所述車(chē)架的前端；一主動(dòng)輪組件，安裝在所述車(chē)架的后端；和一驅(qū)動(dòng)組件，與所述主動(dòng)輪組件連接。

作為優(yōu)選，所述車(chē)架呈c字形狀。

進(jìn)一步，所述從動(dòng)輪組件主要由一個(gè)從動(dòng)軸座、一個(gè)從動(dòng)軸和兩個(gè)從動(dòng)滾輪組成，所述從動(dòng)軸座固定在所述車(chē)架的前端，所述從動(dòng)軸架設(shè)在所述從動(dòng)軸座內(nèi)，所述兩個(gè)從動(dòng)滾輪分別設(shè)置在所述從動(dòng)軸的兩端；所述主動(dòng)輪組件主要由一個(gè)主動(dòng)軸座、一個(gè)主動(dòng)軸和兩個(gè)主動(dòng)滾輪組成，所述主動(dòng)軸座固定在所述車(chē)架的后端，所述主動(dòng)軸架設(shè)在所述主動(dòng)軸座內(nèi)，所述兩個(gè)主動(dòng)滾輪分別設(shè)置在所述主動(dòng)軸的兩端。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)組件主要由一減速機(jī)和一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述減速機(jī)架設(shè)在所述車(chē)架的后端上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述減速機(jī)和主動(dòng)軸連接。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述主動(dòng)滾輪和從動(dòng)滾輪的內(nèi)側(cè)立面均設(shè)有防脫軌擋面。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且性能穩(wěn)定、運(yùn)行精度高，適合退磚裝置自動(dòng)下磚、入庫(kù)存儲(chǔ)的自動(dòng)化需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1—導(dǎo)軌；2—車(chē)架；3—從動(dòng)輪組件；31—從動(dòng)軸座；32—從動(dòng)軸；33—從動(dòng)滾輪；4—主動(dòng)輪組件；41—主動(dòng)軸座；42—主動(dòng)軸；43—主動(dòng)滾輪；5—驅(qū)動(dòng)組件；51—減速機(jī)；52—鏈輪—鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；6—防脫軌擋面。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的一種軌道式退磚機(jī)，主要由軌道組件和軌道小車(chē)組成。其中：

所述的軌道組件由兩條導(dǎo)軌1平行布置組成，對(duì)應(yīng)瓷磚分揀線之下磚工位設(shè)置。

所述的退磚小車(chē)主要由車(chē)架2、從動(dòng)輪組件3、主動(dòng)輪組件4和驅(qū)動(dòng)組件5組成。車(chē)架2為由型材焊接而成的c字形狀構(gòu)件，其上形成貨架放置部。

所述的從動(dòng)輪組件3主要由一個(gè)從動(dòng)軸座31、一個(gè)從動(dòng)軸32和兩個(gè)從動(dòng)滾輪33組成，從動(dòng)軸座31固定在車(chē)架2的前端，從動(dòng)軸32架設(shè)在從動(dòng)軸座31內(nèi)，兩個(gè)從動(dòng)滾輪33分別設(shè)置在從動(dòng)軸32的兩端。

所述的主動(dòng)輪組件4主要由一個(gè)主動(dòng)軸座41、一個(gè)主動(dòng)軸42和兩個(gè)主動(dòng)滾輪43組成，主動(dòng)軸座41固定在車(chē)架2的后端，主動(dòng)軸42架設(shè)在主動(dòng)軸座42內(nèi)，兩個(gè)主動(dòng)滾輪43分別設(shè)置在主動(dòng)軸42的兩端。

所述的主動(dòng)滾輪43和從動(dòng)滾輪33的內(nèi)側(cè)立面均設(shè)有防脫軌擋面6。

所述的驅(qū)動(dòng)組件5主要由減速機(jī)51和鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52組成，減速機(jī)51架設(shè)在所述車(chē)架后端上方(或主動(dòng)軸座41上面)，鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52分別與減速機(jī)51和主動(dòng)軸42連接。

本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)叉車(chē)和退磚機(jī)的自動(dòng)對(duì)接，無(wú)須人工干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)貨架的自動(dòng)取放。而且，由于車(chē)架的c字形狀設(shè)計(jì)，更利于叉車(chē)取放貨架。還有，本發(fā)明可根據(jù)陶瓷生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)情況，通過(guò)調(diào)整導(dǎo)軌長(zhǎng)度而靈活調(diào)節(jié)退磚機(jī)的運(yùn)行距離，而且性能穩(wěn)定，精度高。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道式退磚機(jī)。包括：一軌道組件，對(duì)應(yīng)瓷磚分揀線之下磚工位設(shè)置；和一退磚小車(chē)，行走于所述軌道組件之上，其上設(shè)有貨架放置部。所述軌道組件由兩條導(dǎo)軌組成。所述退磚小車(chē)包括：一車(chē)架；一從動(dòng)輪組件，安裝在所述車(chē)架的前端；一主動(dòng)輪組件，安裝在所述車(chē)架的后端；和一驅(qū)動(dòng)組件，與所述主動(dòng)輪組件連接。所述車(chē)架呈C字形狀。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且性能穩(wěn)定、運(yùn)行精度高，適合退磚裝置自動(dòng)下磚、入庫(kù)存儲(chǔ)的自動(dòng)化需求。

技術(shù)研發(fā)人員：司志濤;徐錦鑫;莊碧峰;張圣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東科達(dá)潔能股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.14
技術(shù)公布日：2017.07.21