壓緊組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種壓緊組件，連接立柱的下端為安裝端，連接立柱上固設(shè)有連接套，在連接套中穿有一根齒條；齒條上端水平固定有一個(gè)導(dǎo)向套，導(dǎo)向套中滑動(dòng)配合有一根水平設(shè)置的壓桿，這根壓桿左端的底部開(kāi)有“T”形槽；壓緊塊為T(mén)形結(jié)構(gòu)，壓緊塊上端面與“T”形槽的槽底之間豎直設(shè)有四根壓縮彈簧；n形件的兩個(gè)側(cè)邊分別與齒輪軸兩端鉸接，這兩個(gè)側(cè)邊之間固設(shè)有一塊連接板，鎖止桿內(nèi)端穿過(guò)n形件連接邊及連接板上的過(guò)孔后，可與齒輪的齒形接觸；鎖止桿內(nèi)端固設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與連接板之間夾緊有一根復(fù)位簧。本壓緊組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于實(shí)施，使用方便省力，能通過(guò)齒條和壓縮彈簧可靠地將工件壓緊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】壓緊組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于將工件壓緊的壓緊組件，以便存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)工件。

【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，工件生產(chǎn)后需要存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)。目前，一般采用木箱來(lái)包裝變速箱，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。現(xiàn)有方式的缺陷是:1、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要拆裝木箱，使用不方便、效率低；2、木箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差；3、木箱的成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、使用方便的壓緊組件，欲通過(guò)該壓緊組件將工件壓緊在底板上。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種壓緊組件，其特征在于:包括連接立柱(9)、壓緊塊(14)、齒輪(15)、n形件(17)和鎖止桿(19)，其中連接立柱(9)的下端為安裝端，該連接立柱上固設(shè)有一個(gè)上下貫通的連接套(10)，并在這個(gè)連接套中穿有一根齒條(11);所述齒條(11)上端水平固定有一個(gè)導(dǎo)向套(12)，該導(dǎo)向套中滑動(dòng)配合有一根水平設(shè)置的壓桿
(13)，這根壓桿(13)的左端為壓緊端，該壓緊端的底部開(kāi)有一個(gè)“T”形槽(13a);所述壓緊塊(14)為T(mén)形結(jié)構(gòu)，該壓緊塊的底面用于壓緊工件，而壓緊塊(14)上部裝在所述壓桿(13)的“T”形槽(13a)中，并由該“T”形槽限位，且壓桿(13)的左端覆蓋有一個(gè)擋板(22)，該擋板用于防止壓緊塊(14)從“T”形槽(13a)中退出；所述壓緊塊(14)上端面與“T”形槽(13a)的槽底之間豎直設(shè)有四根壓縮彈簧(23)，這四根壓縮彈簧(23)布置在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上；
[0005]所述齒輪(15)穿過(guò)連接套(10)上的過(guò)孔后，與所述齒條(11)嚙合，該齒輪空套在齒輪軸(16)上，而齒輪軸(16)固設(shè)在連接套(10)外面；所述η形件(17)的兩個(gè)側(cè)邊分別與齒輪軸(16)兩端鉸接，這兩個(gè)側(cè)邊之間固設(shè)有一塊連接板(18)，所述鎖止桿(19)內(nèi)端穿過(guò)η形件(17)連接邊及連接板(18)上的過(guò)孔后，可與所述齒輪(15)的齒形接觸，從而限制齒輪(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖止桿(19)內(nèi)端固設(shè)有一塊導(dǎo)向板(20)，該導(dǎo)向板的兩端分別與所述η形件(17)兩個(gè)側(cè)邊上對(duì)應(yīng)的條形孔滑動(dòng)配合，且導(dǎo)向板(20)與所述連接板
(18)之間夾緊有一根復(fù)位簧(21)，該復(fù)位簧同時(shí)套裝在鎖止桿(19)上。
[0006]采用前，先將本壓緊組件中連接立柱(9)下端的安裝端與一塊底板相連。使用時(shí)，先將工件定位在底板上，再向外拉動(dòng)鎖止桿(19)，這時(shí)可以上下移動(dòng)齒條(11)，從而上下移動(dòng)壓桿(13);當(dāng)壓桿(13)上的壓緊塊(14)與工件頂面貼緊時(shí)，放開(kāi)鎖止桿(19)，這時(shí)鎖止桿(19)可以在復(fù)位簧(21)的作用下迅速?gòu)?fù)位，從而使鎖止桿(19)的內(nèi)端與齒輪(15)的齒形接觸，這樣就能限制齒輪(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止齒條(11)上下移動(dòng)，進(jìn)而初步將工件壓緊在底板上。同時(shí)，由于齒條(11)的齒形之間具有間隙，這樣就不易很有效地壓緊工件，這時(shí)通過(guò)四根壓縮彈簧(23)就能很有效地使壓緊塊(14)與工件的頂面緊貼，從而進(jìn)一步有效地壓緊工件。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本壓緊組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于實(shí)施，且使用方便省力，能通過(guò)齒條和壓縮彈簧可靠地將工件壓緊，壓緊力大，這樣就方便存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖止桿(19)的外端為球頭端，該鎖止桿(19)的內(nèi)端為尖頭端。采用以上結(jié)構(gòu)，鎖止桿(19)的外端為球頭端便于向外拉動(dòng)鎖止桿(19)，而鎖止桿(19)的內(nèi)端為尖頭端，這樣就能使鎖止桿(19)的內(nèi)端可靠地與所述齒輪(15)的齒形接觸。
[0009]有益效果:本壓緊組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于實(shí)施，且使用方便省力，能通過(guò)齒條和壓縮彈簧可靠地將工件壓緊，壓緊力大，這樣就方便存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A向視圖；
[0012]圖3為圖1中壓緊塊14的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1、2、3所示，一種壓緊組件，該壓緊組件主要由連接立柱9、連接套10、齒條11、導(dǎo)向套12、壓桿13、壓緊塊14、齒輪15、齒輪軸16、n形件17、連接板18、鎖止桿19、導(dǎo)向板20、復(fù)位簧21、擋板22和壓縮彈簧23構(gòu)成。其中，連接立柱9的下端為連接端，該連接端用于與底板(圖中未畫(huà)出)相連，以便將本壓緊組件安裝在底板上。在連接立柱9上固設(shè)有一個(gè)上下貫通的連接套10，并在這個(gè)連接套10中穿有一根齒條11。所述齒條11的上端水平固定有一個(gè)導(dǎo)向套12，該導(dǎo)向套12中滑動(dòng)配合有一根水平設(shè)置的壓桿13。壓桿13的左端為壓緊端，該壓緊端的底部開(kāi)有一個(gè)“T”形槽13a。所述壓緊塊14為T(mén)形結(jié)構(gòu)，該壓緊塊14的底面用于壓緊工件，而壓緊塊14上部裝在壓桿13的“T”形槽13a中，并由該“T”形槽限位。并且，壓桿13的左端通過(guò)螺釘固定有一個(gè)擋板22，該擋板22將壓桿13的左端面覆蓋，并用于防止壓緊塊14從“T”形槽13a中退出。所述壓緊塊14上端面與“T”形槽13a的槽底之間豎直設(shè)有四根壓縮彈簧23，這四根壓縮彈簧23布置在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上，這樣便于均勻地給壓緊塊14施加壓力，以便壓緊塊14均勻地壓緊在工件頂面上。
[0015]從圖1、2可看出，所述齒輪15穿過(guò)連接套10上的過(guò)孔后，與齒條11嚙合,該齒輪15空套在齒輪軸16上，而齒輪軸16固設(shè)在連接套10外面。所述η形件17的兩個(gè)側(cè)邊分別與齒輪軸16兩端鉸接，這兩個(gè)側(cè)邊之間固設(shè)有一塊連接板18。所述鎖止桿19的內(nèi)端為尖頭端，該尖頭端穿過(guò)η形件17連接邊及連接板18上的過(guò)孔后，可與所述齒輪15的齒形接觸，從而限制齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鎖止桿19的外端為球頭端，該鎖止桿19的內(nèi)端同時(shí)固設(shè)有一塊導(dǎo)向板20，該導(dǎo)向板20的兩端分別與所述η形件17兩個(gè)側(cè)邊上對(duì)應(yīng)的條形孔滑動(dòng)配合，且導(dǎo)向板20與所述連接板18之間夾緊有一根復(fù)位簧21，該復(fù)位簧21同時(shí)套裝在鎖止桿19上。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓緊組件，其特征在于:包括連接立柱(9)、壓緊塊(14)、齒輪(15)、n形件(17)和鎖止桿(19)，其中連接立柱(9)的下端為安裝端，該連接立柱上固設(shè)有一個(gè)上下貫通的連接套(10)，并在這個(gè)連接套中穿有一根齒條(11);所述齒條(11)上端水平固定有一個(gè)導(dǎo)向套(12)，該導(dǎo)向套中滑動(dòng)配合有一根水平設(shè)置的壓桿(13)，這根壓桿(13)的左端為壓緊端，該壓緊端的底部開(kāi)有一個(gè)“T”形槽(13a);所述壓緊塊(14)為T(mén)形結(jié)構(gòu)，該壓緊塊的底面用于壓緊工件，而壓緊塊(14)上部裝在所述壓桿(13)的“T”形槽(13a)中，并由該“T”形槽限位，且壓桿(13)的左端覆蓋有一個(gè)擋板(22)，該擋板用于防止壓緊塊(14)從“T”形槽(13a)中退出；所述壓緊塊(14)上端面與“T”形槽(13a)的槽底之間豎直設(shè)有四根壓縮彈簧(23)，這四根壓縮彈簧(23)布置在同一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)上； 所述齒輪(15)穿過(guò)連接套(10)上的過(guò)孔后,與所述齒條(11)嚙合，該齒輪空套在齒輪軸(16)上，而齒輪軸(16)固設(shè)在連接套(10)外面；所述η形件(17)的兩個(gè)側(cè)邊分別與齒輪軸(16)兩端鉸接，這兩個(gè)側(cè)邊之間固設(shè)有一塊連接板(18)，所述鎖止桿(19)內(nèi)端穿過(guò)η形件(17)連接邊及連接板(18)上的過(guò)孔后，可與所述齒輪(15)的齒形接觸，從而限制齒輪(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖止桿(19)內(nèi)端固設(shè)有一塊導(dǎo)向板(20)，該導(dǎo)向板的兩端分別與所述η形件(17)兩個(gè)側(cè)邊上對(duì)應(yīng)的條形孔滑動(dòng)配合，且導(dǎo)向板(20)與所述連接板(18)之間夾緊有一根復(fù)位簧(21)，該復(fù)位簧同時(shí)套裝在鎖止桿(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊組件，其特征在于:所述鎖止桿(19)的外端為球頭端，該鎖止桿(19)的內(nèi)端為尖頭端。
【文檔編號(hào)】B65D77/26GK204223409SQ201420592885
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】左利靜, 游欽鋒, 倪中明, 程玉洪 申請(qǐng)人:重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司