無(wú)人機(jī)包裝箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人機(jī)包裝箱，包括符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱本體，所述包裝箱本體內(nèi)設(shè)有用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)身的機(jī)身托架和用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)翼和V尾的機(jī)翼托架，所述機(jī)身托架和機(jī)翼托架均通過(guò)雙螺桿機(jī)構(gòu)固定限位在所述包裝箱本體的內(nèi)底面上。該無(wú)人機(jī)包裝箱能直接適用于陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)，有效防護(hù)機(jī)體，分解和恢復(fù)無(wú)人機(jī)時(shí)操作簡(jiǎn)單，具備好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和保障性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)人機(jī)包裝箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人機(jī)包裝箱。

【背景技術(shù)】
[0002]包裝箱是無(wú)人機(jī)的重要保障設(shè)備，目前，國(guó)內(nèi)以往無(wú)人機(jī)運(yùn)輸主要采用非標(biāo)包裝箱運(yùn)輸，此類(lèi)包裝箱適用的運(yùn)輸方式較為單一，多數(shù)僅適用于陸路運(yùn)輸，無(wú)法直接適用于海運(yùn)，需要海運(yùn)時(shí)，必須增加額外的可用于海運(yùn)的集裝箱以及包裝箱與集裝箱間的約束措施，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本較高，運(yùn)輸保障性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種無(wú)人機(jī)包裝箱，能直接適用于陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)，有效防護(hù)機(jī)體，分解和恢復(fù)無(wú)人機(jī)時(shí)操作簡(jiǎn)單，具備好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和保障性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種無(wú)人機(jī)包裝箱，包括符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱本體，所述包裝箱本體內(nèi)設(shè)有用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)身的機(jī)身托架和用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)翼和V尾的機(jī)翼托架，所述機(jī)身托架和機(jī)翼托架均通過(guò)雙螺桿機(jī)構(gòu)固定限位在所述包裝箱本體的內(nèi)底面上。
[0005]進(jìn)一步的，所述包裝箱本體的外部中間位置設(shè)有起吊裝置，所述起吊裝置包括用作起吊連接點(diǎn)的上角件和下角件，所述上角件和下角件之間連接有連接梁。
[0006]進(jìn)一步的，所述包裝箱本體箱門(mén)上掛設(shè)有方便所述機(jī)翼托架、機(jī)身托架進(jìn)出于所述包裝箱本體的且可與所述包裝箱本體拆卸連接的斜坡軌道。
[0007]進(jìn)一步的，所述機(jī)身托架、機(jī)翼托架和包裝箱本體上均設(shè)置有耳片，所述雙螺桿機(jī)構(gòu)通過(guò)該耳片將包裝箱本體分別與機(jī)身托架、機(jī)翼托架相連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述雙螺桿機(jī)構(gòu)包括左旋拉桿、右旋拉桿和長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的套筒，該左旋拉桿、右旋拉桿螺旋連接于所述套筒兩端。
[0009]進(jìn)一步的，所述機(jī)身托架包括用于承受機(jī)身重量的主托架和用于輔助該主托架支撐所述機(jī)身的且可升降的副托架，副托架的上方設(shè)置有用于懸吊機(jī)身的吊耳，所述吊耳由其左右兩邊的連桿支撐定位。
[0010]進(jìn)一步的，所述機(jī)翼托架包括用于放置V尾的V尾托架，該V尾通過(guò)所述機(jī)翼托架端部的V尾連接件固定限位于機(jī)翼托架上。
[0011]進(jìn)一步的，所述機(jī)翼托架包括機(jī)翼托具，該機(jī)翼托具包括用于吊放機(jī)翼的上機(jī)翼托具和用于托放機(jī)翼的下機(jī)翼托具；所述機(jī)翼通過(guò)所述機(jī)翼托架端部的機(jī)翼連接件固定限位于所述機(jī)翼托架上。
[0012]本實(shí)用新型采用符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱加之特殊的起吊裝置的設(shè)置使得其具備三防功能，能直接適用于陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)，運(yùn)輸成本低，機(jī)身托架、機(jī)翼托架結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立，重量相對(duì)較輕，降低了牽引移動(dòng)的難度，雙螺桿機(jī)構(gòu)的這種大間隙連接方式使得機(jī)身托架和機(jī)翼托架牽引移動(dòng)時(shí)無(wú)需精確到位，大幅降低了操作難度，極大地提升了無(wú)人機(jī)分解和組合的效率，能有效防護(hù)機(jī)體，分解和恢復(fù)無(wú)人機(jī)時(shí)操作簡(jiǎn)單，具備好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和保障性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖；
[0016]圖3為包裝箱本體外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為雙螺桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為雙螺桿機(jī)構(gòu)連接間隙示意圖；
[0019]圖6為機(jī)身托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為機(jī)翼托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，I為包裝箱本體，11為上角件，12為下角件,13為連接梁,2為斜坡軌道,3為機(jī)翼托架，31為上機(jī)翼托具，32為下機(jī)翼托具，33為V尾托架，34為V尾連接件，35為機(jī)翼連接件，36為機(jī)翼托板，4為機(jī)身托架，41為鋼絲繩隔震器，42為主托架，43為副托架，44為連桿，45為吊耳，46為機(jī)身托板，5為雙螺桿機(jī)構(gòu)，6為耳片。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]現(xiàn)實(shí)中，絕大多數(shù)無(wú)人機(jī)主要有機(jī)身、一對(duì)機(jī)翼和一對(duì)垂尾三大部件，對(duì)于此類(lèi)無(wú)人機(jī)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是目前社會(huì)比較關(guān)心的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如圖1和圖2所示的一種無(wú)人機(jī)包裝箱來(lái)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，該無(wú)人機(jī)包裝箱包括符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱本體1，使該無(wú)人機(jī)包裝箱能適用于陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)，所述包裝箱本體I內(nèi)設(shè)有用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)身的機(jī)身托架4和用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)翼和V尾的機(jī)翼托架3，所述機(jī)身托架4和機(jī)翼托架3均通過(guò)雙螺桿機(jī)構(gòu)5固定限位在所述包裝箱本體I的內(nèi)底面上。這里的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)是指包裝箱本體I符合適用于具體某種機(jī)型的集裝箱尺寸，比如IL76運(yùn)輸機(jī)，其可用寬度為3140mm，包裝箱本體I設(shè)計(jì)參照符合IL76運(yùn)輸機(jī)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，尺寸與集裝箱一致。
[0024]實(shí)際運(yùn)用中，所述包裝箱本體I的外部中間位置設(shè)有起吊裝置用于滿(mǎn)足空運(yùn)的要求，如圖3所示，所述起吊裝置包括用作起吊連接點(diǎn)的上角件11和下角件12，所述上角件11和下角件12之間連接有連接梁13。上角件11和下角件12以及連接梁13都分別成對(duì)且對(duì)稱(chēng)安裝，特別的對(duì)于IL76運(yùn)輸機(jī)，其可用寬度為3140mm，包裝箱本體I的尺寸與之一致，上角件11在長(zhǎng)度方向上間距應(yīng)小于2560mm，上角件11和下角件12之間的連接梁13確保上角件11和下角件12作為起吊連接點(diǎn)時(shí)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。
[0025]所述包裝箱本體I箱門(mén)上掛設(shè)有方便所述機(jī)翼托架3、機(jī)身托架4進(jìn)出于所述包裝箱本體I的且可與所述包裝箱本體I拆卸連接的斜坡軌道2，所述斜坡軌道2在不用時(shí)可拆下并固定在集裝箱箱門(mén)后。
[0026]如圖4和圖5所示，所述機(jī)身托架4、機(jī)翼托架3和包裝箱本體I上均設(shè)置有耳片6，所述雙螺桿機(jī)構(gòu)5通過(guò)該耳片6將包裝箱本體I分別與機(jī)身托架4、機(jī)翼托架3相連接，所述雙螺桿機(jī)構(gòu)5包括左旋拉桿52、右旋拉桿53和長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的套筒51，該左旋拉桿52、右旋拉桿53螺旋連接于所述套筒51兩端，所述左旋拉桿52、右旋拉桿53的自由端連接所述耳片6。長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的套筒51使得雙螺桿機(jī)構(gòu)5實(shí)現(xiàn)了機(jī)身托架4、機(jī)翼托架3與包裝箱本體I之間的大間隙連接，使得機(jī)身托架4和機(jī)翼托架3牽引移動(dòng)時(shí)無(wú)需精確到位，大幅降低了操作難度，極大地提升了無(wú)人機(jī)分解和組合的效率。
[0027]如圖6所示，所述機(jī)身托架4包括用于承受機(jī)身重量的主托架42和用于輔助該主托架42支撐所述機(jī)身的且可升降的副托架43，副托架43的上方設(shè)置有用于懸吊機(jī)身的吊耳45，所述吊耳45由其左右兩邊的連桿44支撐定位。所述機(jī)身托架4固定放置在一帶滑輪的機(jī)身托板46上，在機(jī)身托板46與機(jī)身托架4之間設(shè)置有鋼絲繩隔震器41。工作中，吊耳45直接與機(jī)身連接，將機(jī)身吊裝到機(jī)身托架4上，承受機(jī)身主要力量的是主托架42，副托架43可根據(jù)機(jī)身的情況調(diào)整上下位置，以確保機(jī)身以最好的狀態(tài)放置在機(jī)身托架4上面，在放置機(jī)身時(shí)，鋼絲繩隔震器41起到減震的作用，對(duì)機(jī)身、機(jī)身托架4以及包裝箱本體I都起到保護(hù)作用。
[0028]如圖7所示,所述機(jī)翼托架3包括用于放置V尾的V尾托架33,該V尾通過(guò)所述機(jī)翼托架3端部的V尾連接件34固定限位于機(jī)翼托架3上。同機(jī)身托架4 一樣，所述機(jī)翼托架3固定放置在一帶滑輪的機(jī)翼托板36上，在機(jī)翼托板36與機(jī)翼托架3之間設(shè)置有鋼絲繩隔震器41，V尾托架33是一個(gè)可以打開(kāi)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，V尾直接放入V尾托架里，然后閉環(huán)固定；所述機(jī)翼托架3還包括機(jī)翼托具，該機(jī)翼托具包括用于吊放機(jī)翼的上機(jī)翼托具31和用于托放機(jī)翼的下機(jī)翼托具32 ;所述機(jī)翼通過(guò)所述機(jī)翼托架3端部的機(jī)翼連接件35固定限位于所述機(jī)翼托架3上，上機(jī)翼托具31用做吊具將機(jī)翼吊到機(jī)翼托架3上，直接夾裝到機(jī)翼上，下機(jī)翼托具32的頂蓋可揭開(kāi)，機(jī)翼從上面放下去并固定在其內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型采用符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱加之特殊的起吊裝置的設(shè)置使得其具備三防功能，能直接適用于陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)，運(yùn)輸成本低，機(jī)身托架4、機(jī)翼托架3結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立，重量相對(duì)較輕，降低了牽引移動(dòng)的難度，雙螺桿機(jī)構(gòu)5的這種大間隙連接方式使得機(jī)身托架4和機(jī)翼托架3牽引移動(dòng)時(shí)無(wú)需精確到位，大幅降低了操作難度，極大地提升了無(wú)人機(jī)分解和組合的效率，能有效防護(hù)機(jī)體，分解和恢復(fù)無(wú)人機(jī)時(shí)操作簡(jiǎn)單，具備好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和保障性。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:包括符合集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的包裝箱本體(I)，所述包裝箱本體(I)內(nèi)設(shè)有用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)身的機(jī)身托架(4)和用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)翼和V尾的機(jī)翼托架(3)，所述機(jī)身托架(4)和機(jī)翼托架(3)均通過(guò)雙螺桿機(jī)構(gòu)(5)固定限位在所述包裝箱本體(I)的內(nèi)底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述包裝箱本體(I)的外部中間位置設(shè)有起吊裝置，所述起吊裝置包括用作起吊連接點(diǎn)的上角件(11)和下角件(12)，所述上角件(11)和下角件(12)之間連接有連接梁(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述包裝箱本體(I)箱門(mén)上掛設(shè)有方便所述機(jī)翼托架(3)、機(jī)身托架(4)進(jìn)出于所述包裝箱本體(I)的且可與所述包裝箱本體(I)拆卸連接的斜坡軌道(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述機(jī)身托架(4)、機(jī)翼托架(3)和包裝箱本體(I)上均設(shè)置有耳片￠)，所述雙螺桿機(jī)構(gòu)(5)通過(guò)該耳片(6)將包裝箱本體(I)分別與機(jī)身托架(4)、機(jī)翼托架(3)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述雙螺桿機(jī)構(gòu)(5)包括左旋拉桿(52)、右旋拉桿(53)和長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的套筒(51)，該左旋拉桿(52)、右旋拉桿(53)螺旋連接于所述套筒(51)兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述機(jī)身托架(4)包括用于承受機(jī)身重量的主托架(42)和用于輔助該主托架(42)支撐所述機(jī)身的且可升降的副托架(43)，副托架(43)的上方設(shè)置有用于懸吊機(jī)身的吊耳(45)，所述吊耳(45)由其左右兩邊的連桿(44)支撐定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述機(jī)翼托架(3)包括用于放置V尾的V尾托架(33)，該V尾通過(guò)所述機(jī)翼托架(3)端部的V尾連接件(34)固定限位于機(jī)翼托架⑶上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于:所述機(jī)翼托架(3)包括機(jī)翼托具，該機(jī)翼托具包括用于吊放機(jī)翼的上機(jī)翼托具(31)和用于托放機(jī)翼的下機(jī)翼托具(32)；所述機(jī)翼通過(guò)所述機(jī)翼托架(3)端部的機(jī)翼連接件(35)固定限位于所述機(jī)翼托架(3)上。
【文檔編號(hào)】B65D88/02GK204056798SQ201420475039
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】黃娟, 官霆, 付寶明, 陳鋒平, 黃英蘭, 楊康, 楊福庚 申請(qǐng)人:成都啟新航空技術(shù)有限公司