一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，包括電機(jī)、減速齒輪箱、轉(zhuǎn)軸、輸出齒輪，輸出軸和主齒輪，輸出軸前端套接有阻尼器接口，減速齒輪箱由第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼構(gòu)成，定位孔中安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼轉(zhuǎn)軸穿過(guò)定位孔插入阻尼器接口中，阻尼轉(zhuǎn)軸末端安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，阻尼轉(zhuǎn)軸末端安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，第一齒輪箱外殼上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的阻尼固定孔，第二齒輪箱外殼上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔和電機(jī)主齒輪孔，第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼合成一個(gè)內(nèi)腔，內(nèi)腔中安裝有一系列轉(zhuǎn)軸齒輪，電機(jī)上的主齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸齒輪咬合與輸出齒輪連接。該實(shí)用新型降低了電機(jī)帶動(dòng)減速齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)速度，達(dá)到減速和實(shí)現(xiàn)靜音關(guān)閉功能的效果。
【專利說(shuō)明】一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及家庭或辦公室使用的垃圾桶裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]已知，垃圾桶是每個(gè)家庭及辦公場(chǎng)所所必需的日常用具，能夠短時(shí)間存放垃圾，為人們的更加潔凈的環(huán)境。然而現(xiàn)有的感應(yīng)垃圾桶在關(guān)閉垃圾桶蓋一般都是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的減速齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)的方法，而由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的電機(jī)帶動(dòng)的減速齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)快從而很快的關(guān)閉了垃圾桶，當(dāng)桶蓋迅速關(guān)閉時(shí)，一方面所產(chǎn)生的噪音也必然較大，這樣會(huì)影響到人們的工作和生活，另一方面由于速度較快使得桶蓋和桶體之間磨損較大，加快了垃圾桶的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)勻速阻力調(diào)節(jié)齒輪箱輸出齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而達(dá)到靜音關(guān)閉垃圾桶蓋的帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，包括電機(jī)、減速齒輪箱、轉(zhuǎn)軸、輸出齒輪，輸出齒輪中心部位設(shè)有輸出軸，電機(jī)上端設(shè)有主齒輪，輸出軸上設(shè)有阻尼器接口，減速齒輪箱由第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼構(gòu)成，第一齒輪箱外殼上設(shè)有定位孔和第一外殼閉合鎖定孔，定位孔中安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼轉(zhuǎn)軸穿過(guò)定位孔插入阻尼器接口中，阻尼轉(zhuǎn)軸末端安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，旋轉(zhuǎn)式阻尼器圓周側(cè)邊設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔，第一齒輪箱外殼上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的阻尼固定孔，第二齒輪箱外殼上設(shè)有與第一外殼閉合鎖定孔相互對(duì)應(yīng)的第二外殼閉合鎖定孔，第二齒輪箱外殼上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔和電機(jī)主齒輪孔，第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼合成一個(gè)內(nèi)腔，多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔中都設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上均安裝有轉(zhuǎn)軸齒輪，電機(jī)上的主齒輪穿過(guò)第二齒輪箱外殼的電機(jī)主齒輪孔，且電機(jī)上的主齒輪通過(guò)一系列轉(zhuǎn)軸齒輪咬合與輸出齒輪傳動(dòng)連接，具體的電機(jī)上主齒輪通過(guò)行星齒輪與輸出齒輪，電機(jī)輸出動(dòng)力源，帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪經(jīng)過(guò)行星齒輪之間傳輸給輸出齒輪，輸出齒輪向外輸出，輸出齒輪連接有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，通過(guò)使旋轉(zhuǎn)式阻尼器的阻力直接或間接地傳遞到輸出齒輪上，達(dá)到減速的目的，從而調(diào)節(jié)齒輪箱輸出齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
[0006]所述由第一外殼閉合鎖定孔和第二外殼閉合鎖定孔通過(guò)用第一螺絲將第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼固定，使得減速齒輪箱在安裝和拆卸的更加方便簡(jiǎn)單。
[0007]所述阻尼器安裝孔和第一齒輪箱外殼的阻尼器固定孔通過(guò)用第二螺絲固定，方便了旋轉(zhuǎn)式阻尼器的安裝。
[0008]所述的阻尼器轉(zhuǎn)軸上套接一齒輪，齒輪可通過(guò)一系列傳動(dòng)齒輪或者直接與轉(zhuǎn)軸上套接的齒輪相咬合，通過(guò)阻尼器轉(zhuǎn)軸上的齒輪也可以進(jìn)行減速，所使用的減速的方式多樣。
[0009]所述減速齒輪箱也可以為行星齒輪箱代替，方式多樣，可供的選擇的余地大。
[0010]所述電機(jī)與主齒輪之間通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，便于電機(jī)帶動(dòng)主齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有利于主齒輪與第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼合成內(nèi)腔中的齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:該實(shí)用新型通過(guò)在減速箱上安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，通過(guò)旋轉(zhuǎn)式阻尼器的阻力直接或間接地傳遞到輸出齒輪上，從而降低電機(jī)帶動(dòng)減速齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)速度，達(dá)到減速的目的，最終使垃圾桶蓋關(guān)閉時(shí)速度變慢，實(shí)現(xiàn)靜音關(guān)閉功能的效果，一方面減少了噪音，更加有利于人們的工作和生活，另一方面有利于延長(zhǎng)減速箱的使用壽命，減少了桶蓋和桶體的之間的磨損，提高垃圾桶的使用壽命，減少成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型分解示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，包括電機(jī)1、減速齒輪箱2、轉(zhuǎn)軸3、輸出齒輪4，輸出齒輪4中心部位設(shè)有輸出軸5，電機(jī)I上端設(shè)有主齒輪6，輸出軸5上設(shè)有阻尼器接口 7，減速齒輪箱2由第一齒輪箱外殼20和第二齒輪箱外殼21構(gòu)成，第一齒輪箱外殼20上設(shè)有定位孔200和第一外殼閉合鎖定孔201，定位孔200中安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸202，阻尼轉(zhuǎn)軸202穿過(guò)定位孔200插入阻尼器接口 7中，阻尼轉(zhuǎn)軸202末端安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器203，旋轉(zhuǎn)式阻尼器203圓周側(cè)邊設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔204，第一齒輪箱外殼20上設(shè)有與安裝孔204相對(duì)應(yīng)的阻尼固定孔205，第二齒輪箱外殼21上設(shè)有與第一外殼閉合鎖定孔201相互對(duì)應(yīng)的第二外殼閉合鎖定孔210，第二齒輪箱外殼21上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔和電機(jī)主齒輪孔，第一齒輪箱外殼20和第二齒輪箱外殼21合成一個(gè)內(nèi)腔,多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔中都設(shè)有轉(zhuǎn)軸3 (轉(zhuǎn)軸因?yàn)樵诂F(xiàn)有中經(jīng)常涉及到，所以沒(méi)有每個(gè)都畫(huà)出)，轉(zhuǎn)軸3上均安裝有轉(zhuǎn)軸齒輪，電機(jī)I上的主齒輪6穿過(guò)第二齒輪箱外殼21的電機(jī)主齒輪孔，且電機(jī)I上的主齒輪6通過(guò)一系列轉(zhuǎn)軸齒輪咬合與輸出齒輪4傳動(dòng)連接,具體的電機(jī)I上主齒輪6通過(guò)行星齒輪與輸出齒輪4，電機(jī)I輸出動(dòng)力源，帶動(dòng)主齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪6經(jīng)過(guò)行星齒輪之間傳輸給輸出齒輪4，輸出齒輪4向外輸出，輸出齒輪4連接有旋轉(zhuǎn)式阻尼器203，通過(guò)使旋轉(zhuǎn)式阻尼器203的阻力直接或間接地傳遞到輸出齒輪4上，達(dá)到減速的目的，從而調(diào)節(jié)齒輪箱2輸出齒輪4的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,所述由第一外殼閉合鎖定孔201和第二外殼閉合鎖定孔210通過(guò)用第一螺絲將第一齒輪箱外殼20和第二齒輪箱外殼21固定，使得減速齒輪箱2在安裝和拆卸的更加方便簡(jiǎn)單，所述阻尼器安裝孔204和第一齒輪箱外殼20的阻尼器固定孔205通過(guò)用第二螺絲固定，方便了旋轉(zhuǎn)式阻尼器203的安裝，所述的阻尼器轉(zhuǎn)軸202上套接一齒輪，齒輪可通過(guò)一系列傳動(dòng)齒輪或者直接與轉(zhuǎn)軸3上套接的齒輪相咬合，通過(guò)阻尼器轉(zhuǎn)軸3上的齒輪也可以進(jìn)行減速，所使用的減速的方式多樣，所述減速齒輪箱2也可以為行星齒輪箱代替，方式多樣，可供的選擇的余地大，所述電機(jī)I與主齒輪6之間通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)軸8連接，便于電機(jī)I帶動(dòng)主齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有利于主齒輪6與第一齒輪箱外殼20和第二齒輪箱外殼21合成內(nèi)腔中的齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接。
[0016]工作原理:電機(jī)I帶動(dòng)主齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪6經(jīng)過(guò)在由第一齒輪箱外殼20和第二齒輪箱外殼21構(gòu)成的減速齒輪箱2中的齒輪組之間轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸，最終帶動(dòng)輸出齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸5運(yùn)轉(zhuǎn)，由于輸出軸5和旋轉(zhuǎn)式阻尼器203輸出端套接，因此帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)式阻尼器203的阻力直接或間接地傳遞到輸出齒輪4，從而達(dá)到減速的目的，由于安裝在垃圾桶中，最終從而使垃圾桶蓋子緩降，可以實(shí)現(xiàn)靜音關(guān)閉功能效果。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果:該實(shí)用新型通過(guò)在減速箱上安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，通過(guò)旋轉(zhuǎn)式阻尼器的阻力直接或間接地傳遞到輸出齒輪上，從而降低電機(jī)帶動(dòng)減速齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)速度，達(dá)到減速的目的，最終使垃圾桶蓋關(guān)閉時(shí)速度變慢，實(shí)現(xiàn)靜音關(guān)閉功能的效果，一方面減少了噪音，更加有利于人們的工作和生活，另一方面有利于延長(zhǎng)減速箱的使用壽命，減少了桶蓋和桶體的之間的磨損，提高垃圾桶的使用壽命，減少成本。
【權(quán)利要求】
1.一種帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，包括電機(jī)、減速齒輪箱、輸出齒輪，輸出齒輪中心部位設(shè)有輸出軸，其特征在于，電機(jī)上端設(shè)有主齒輪，輸出軸上設(shè)有阻尼器接口，減速齒輪箱由第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼構(gòu)成，第一齒輪箱外殼上設(shè)有定位孔和第一外殼閉合鎖定孔，定位孔中安裝有阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼轉(zhuǎn)軸穿過(guò)定位孔插入阻尼器接口中，阻尼轉(zhuǎn)軸末端安裝有旋轉(zhuǎn)式阻尼器，旋轉(zhuǎn)式阻尼器圓周側(cè)邊設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔，第一齒輪箱外殼上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的阻尼固定孔，第二齒輪箱外殼上設(shè)有與第一外殼閉合鎖定孔相互對(duì)應(yīng)的第二外殼閉合鎖定孔，第二齒輪箱外殼上設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔和電機(jī)主齒輪孔，第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼合成一個(gè)內(nèi)腔，多個(gè)轉(zhuǎn)軸孔中都設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上均安裝有轉(zhuǎn)軸齒輪，電機(jī)上的主齒輪穿過(guò)第二齒輪箱外殼的電機(jī)主齒輪孔，且電機(jī)上的主齒輪通過(guò)一系列轉(zhuǎn)軸齒輪咬合與輸出齒輪傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，其特征在于，所述由第一外殼閉合鎖定孔和第二外殼閉合鎖定孔通過(guò)用第一螺絲將第一齒輪箱外殼和第二齒輪箱外殼固定。
3.如權(quán)利要求1所述帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，其特征在于，所述阻尼器安裝孔和第一齒輪箱外殼的阻尼器固定孔通過(guò)用第二螺絲固定。
4.如權(quán)利要求1所述帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，其特征在于，所述的阻尼器轉(zhuǎn)軸上套接一齒輪，齒輪可通過(guò)一系列傳動(dòng)齒輪或者直接與轉(zhuǎn)軸上套接的齒輪相咬入口 ο
5.如權(quán)利要求1所述帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，其特征在于，所述減速齒輪箱也可以為行星齒輪箱代替。
6.如權(quán)利要求1所述帶阻尼器感應(yīng)垃圾桶的減速齒輪箱裝置，其特征在于，所述電機(jī)與主齒輪之間通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接。
【文檔編號(hào)】B65F1/14GK203997666SQ201420444897
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】韓利春 申請(qǐng)人:韓利春