一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其包括有底面為V型的料倉(cāng)，其底部最低點(diǎn)安裝有出料斗，出料斗開口一側(cè)鉸接有蓋板，蓋板連接有氣缸，還包括有位于料倉(cāng)內(nèi)的支撐梁架，其頂部的橫梁兩端安裝有輸送輥及繞于輸送輥上的輸送帶，輸送帶兩側(cè)設(shè)有軌道且軌道上放置有運(yùn)料車，運(yùn)料車包括有車架及驅(qū)動(dòng)裝置，車架上固定有落料輥及過渡輥，所述輸送帶繞于落料輥及過渡輥上，落料輥下方固定有落料斗，所述落料斗的出料口位于軌道兩側(cè)。本實(shí)用新型通過增設(shè)運(yùn)料車，且通過運(yùn)料車來(lái)回走動(dòng)將輸送帶上的礦料從兩側(cè)均勻地落入料倉(cāng)，使礦料在儲(chǔ)料過程中更加均勻化，充分利用料倉(cāng)容積，且料倉(cāng)經(jīng)底部出料斗采用氣缸來(lái)控制料倉(cāng)出料。
【專利說明】一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及礦山設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 傳統(tǒng)的礦石開采行業(yè)在礦料堆放這個(gè)方面通常只是通過輸送帶簡(jiǎn)單直接地輸送 至料倉(cāng)，采用這種簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行礦料堆放時(shí)，落料點(diǎn)為固定，使料無(wú)法均勻填充整個(gè)料 倉(cāng)，造成料倉(cāng)空間浪費(fèi)，針對(duì)一些較大的料倉(cāng)，則需要多條輸送帶來(lái)增加落料點(diǎn)，這種方式 效果不好且成本也高，無(wú)法有效利用空間資源，這個(gè)問題一直未得到行業(yè)內(nèi)有效的解決方 法。
[0005] 除此之外，將料倉(cāng)內(nèi)的礦料在此運(yùn)輸出去時(shí)也極為不便，也無(wú)法將料倉(cāng)內(nèi)的礦料 移干凈，特別是針對(duì)一些價(jià)值較高的礦料，浪費(fèi)了寶貴資源。
[0006] 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0007] 本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有問題，而提供一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，通過運(yùn)料 車來(lái)回走動(dòng)時(shí)將輸送帶上的礦料均勻落入料倉(cāng)中，充分利用了料倉(cāng)空間，對(duì)較大料倉(cāng)也適 用，成本低，穩(wěn)定耐用，且整個(gè)礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)為封閉式，無(wú)粉塵，大大改善了工作環(huán)境。
[0008] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：
[0009] -種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，包括：料倉(cāng)，位于料倉(cāng)內(nèi)的支撐梁架和運(yùn)料儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)；
[0010] 所述料倉(cāng)頂部一端設(shè)有進(jìn)料口；
[0011] 所述支撐梁架包括有橫梁及支撐柱，所述橫梁兩端分別安裝有主動(dòng)輸送輥和被動(dòng) 輸送棍，所述主動(dòng)輸送棍連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主動(dòng)輸送棍與被動(dòng)輸送棍張緊有輸送帶，輸送帶 承接進(jìn)料口的來(lái)料；
[0012] 所述儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)包括運(yùn)料車，運(yùn)料車沿輸送帶行走于橫梁上，所述運(yùn)料車包括有車 架、車輪以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述的車架上固定有落料輥和過渡輥，落料輥使輸送帶向上爬升， 過渡輥位于落料輥的下方，且過渡輥與落料輥相比靠近進(jìn)料口，輸送帶依次繞過落料輥與 過渡輥，車架上設(shè)有輸送帶落料的落料斗，所述落料斗的兩側(cè)分別設(shè)有出料口，出料口向輸 送帶兩側(cè)出料。
[0013] 作為優(yōu)選，所述車架靠近進(jìn)料口的一端為進(jìn)料端，另一端為出料端，進(jìn)料端為向上 爬升的斜坡，出料端與斜坡的頂端齊平，落料棍位于出料端。
[0014] 作為優(yōu)選，所述橫梁上設(shè)有導(dǎo)向運(yùn)料車運(yùn)動(dòng)的軌道，所述軌道位于輸送帶兩側(cè)，運(yùn) 料車的車輪位于軌道上，落料斗的出料口向軌道外伸出。
[0015] 作為優(yōu)選，所述被動(dòng)輸送輥靠近料倉(cāng)的進(jìn)料口，主動(dòng)輸送輥遠(yuǎn)離料倉(cāng)的進(jìn)料口。
[0016] 作為優(yōu)選，所述料倉(cāng)底部為V型且底部最低點(diǎn)安裝有出料斗，所述出料斗底部側(cè) 面通過連接板鉸接連接有蓋板，且蓋板前端設(shè)有與出料斗固定連接的限位板，且蓋板前端 設(shè)有與出料斗固定連接的限位板，所述連接板鉸接連接有氣缸，出料斗的數(shù)量可以是1個(gè)， 也可以是多個(gè)。
[0017] 作為優(yōu)選，所述的運(yùn)料車底部的車輪為兩對(duì)或兩對(duì)以上，其中一對(duì)車輪通過驅(qū)動(dòng) 裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)，或齒輪傳動(dòng)， 或帶傳動(dòng)。
[0018] 作為優(yōu)選，所述運(yùn)料車進(jìn)料端處向上爬升的斜坡斜面與水平方向的夾角為 20。?35。。
[0019] 作為優(yōu)選，所述落料輥位于輸送帶下方，所述過渡輥位于輸送帶上方。
[0020] 作為優(yōu)選，所述料倉(cāng)底部的V型角α為120°?160°。
[0021] 作為優(yōu)選，所述氣缸推桿頂端與連接板鉸接連接，氣缸缸體通過固定于出料斗側(cè) 面的連桿與出料斗固定連接，所述氣缸均連接有氣路管道及控制開關(guān)。
[0022] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0023] 1、在料倉(cāng)頂部設(shè)計(jì)輸送帶結(jié)合運(yùn)料車，將輸送帶繞于運(yùn)料車上的落料輥及過渡 輥，通過運(yùn)料車來(lái)回走動(dòng)時(shí)將輸送帶上的礦料均勻落入料倉(cāng)中，充分利用了料倉(cāng)空間，且對(duì) 較大料倉(cāng)也適用，成本低，能耗低，穩(wěn)定耐用。
[0024] 2、料倉(cāng)底部采用V型底面，出料斗通過氣缸實(shí)現(xiàn)開或閉合，操作方便，對(duì)礦料的移 運(yùn)非常簡(jiǎn)單方便，落料快，且使料倉(cāng)內(nèi)無(wú)殘留礦料，整個(gè)礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)為封閉式，無(wú)粉塵，大 大改善了工作環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0025] ：
[0026] 圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖3為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖中的局部放大圖；
[0029] 圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中運(yùn)料車正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中運(yùn)料車Β向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖中：1、料倉(cāng)；2、進(jìn)料口；3、出料斗；4、連接板；5、蓋板；6、氣缸；7、橫梁；8、支 撐柱；9、被動(dòng)輸送輥；10、輸送帶；11、軌道；12、運(yùn)料車；13、主動(dòng)輸送輥；14、限位板；121、 車架；122、車輪；123、驅(qū)動(dòng)裝置；124、進(jìn)料端；125、出料端；126、落料輥；127、過渡輥；128、 落料斗。

【具體實(shí)施方式】 [0032] ：
[0033] 如圖1-5所示，一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，包括：料倉(cāng)1，位于料倉(cāng)1內(nèi)的支撐梁架和運(yùn)料 儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)；
[0034] 所述料倉(cāng)1頂部一端設(shè)有進(jìn)料口 2 ;
[0035] 所述支撐梁架包括有橫梁7及支撐柱8,所述橫梁7兩端分別安裝有主動(dòng)輸送輥 13和被動(dòng)輸送輥9,所述主動(dòng)輸送輥13連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主動(dòng)輸送輥13與被動(dòng)輸送輥9張 緊有輸送帶10,輸送帶10承接進(jìn)料口的來(lái)料；
[0036] 所述儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)包括運(yùn)料車12,運(yùn)料車12沿輸送帶10行走于橫梁7上，所述運(yùn)料 車12包括有車架121、車輪122以及驅(qū)動(dòng)裝置123,所述的車架121上固定有落料輥126和 過渡輥127,落料輥126使輸送帶10向上爬升，過渡輥127位于落料輥126的下方，且過渡 輥127與落料輥126相比靠近進(jìn)料口 2,輸送帶10依次繞過落料輥126與過渡輥127,車架 121上設(shè)有輸送帶10落料的落料斗128,所述落料斗128的兩側(cè)分別設(shè)有出料口，出料口向 輸送帶10兩側(cè)出料；
[0037] 具體地，所述落料輥126位于輸送帶10下方，所述過渡輥127位于輸送帶10上方， 使礦料經(jīng)過落料輥126及過渡輥127利用重力落入落料斗128中，同時(shí)運(yùn)料車12在來(lái)回運(yùn) 行時(shí)可將整條輸送帶10上的礦料全部運(yùn)入料倉(cāng)1內(nèi)。
[0038] 具體地，所述車架121靠近進(jìn)料口 2的一端為進(jìn)料端124,另一端為出料端125,進(jìn) 料端124為向上爬升的斜坡，出料端125與斜坡的頂端齊平，落料棍126位于出料端。
[0039] 具體地，所述運(yùn)料車12進(jìn)料端124的斜面與水平方向的夾角為20° ~35°，斜面 用于支撐第一輸送帶10上的礦料平穩(wěn)運(yùn)至落料輥126上，使第一輸送帶10在運(yùn)料時(shí)受力 均勻，礦料輸送平穩(wěn)。
[0040] 具體地，橫梁7上設(shè)有導(dǎo)向運(yùn)料車12運(yùn)動(dòng)的軌道11，所述軌道11位于輸送帶10 兩側(cè)，運(yùn)料車12的車輪位于軌道11上，落料斗128的出料口向軌道外伸出。
[0041] 具體地，料倉(cāng)1底部為V型且底部最低點(diǎn)安裝有出料斗3,所述出料斗3底部側(cè)面 通過連接板4鉸接連接有蓋板5,蓋板5為弧形且圓心為連接板4鉸接點(diǎn),且蓋板5合起后， 一端頂住有限位板14,限位板14固定于出料斗3開口端側(cè)面，連接板4鉸接連接有氣缸6。
[0042] 具體地，所述料倉(cāng)1底部的V型角α為120°?160°。
[0043] 具體地，所述氣缸6推桿頂端與連接板4鉸接連接，缸體通過固定于出料斗3側(cè)面 的連桿與出料斗3固定連接，所述氣缸6均連接有氣路管道及控制開關(guān)，控制氣缸6工作 時(shí)，當(dāng)氣缸6推桿收縮，則帶動(dòng)連接板4及蓋板5繞連接板4的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使出料斗3出 料口打開，當(dāng)氣缸6推桿向外伸出，則帶動(dòng)連接板4及蓋板5繞連接板4的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使 出料斗3出料口關(guān)閉，且關(guān)閉時(shí)蓋板5位置通過限位板14進(jìn)行限位。出料斗的數(shù)量可以是 1個(gè)，也可以是多個(gè)。
[0044] 具體地，所述被動(dòng)輸送輥9靠近料倉(cāng)1的進(jìn)料口 2,主動(dòng)輸送輥13遠(yuǎn)離料倉(cāng)1的進(jìn) 料口 2。
[0045] 具體地，所述的運(yùn)料車12底部的車輪122為兩對(duì)或兩對(duì)以上，其中一對(duì)車輪122 通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)，或齒 輪傳動(dòng)，或帶傳動(dòng)。
[0046] 本實(shí)用新型的工作原理為：礦料經(jīng)提升機(jī)運(yùn)至料倉(cāng)1的進(jìn)料口 2并落于輸送帶10 上，輸送帶10經(jīng)主動(dòng)輸送棍13與被動(dòng)輸送棍9將礦料向料倉(cāng)1未開進(jìn)料口 2 -端輸送，同 時(shí)輸送帶10繞于運(yùn)料車12上的落料輥126及過渡輥127上，由于輸送帶10在不停輸送， 運(yùn)料車12沿軌道11來(lái)回走動(dòng)將輸送帶10上的礦料落入落料斗128中，從而將礦料在儲(chǔ)料 時(shí)分散均勻，充分利用料倉(cāng)1空間。
[0047] 當(dāng)需要將料倉(cāng)1內(nèi)的礦料輸送出去時(shí)，只需通過氣缸6來(lái)控制料倉(cāng)1底部的出料 斗3打開，料倉(cāng)1內(nèi)的礦料經(jīng)出料斗3運(yùn)輸至外，底面為V型的料倉(cāng)1可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部礦料無(wú)遺 留，節(jié)約資源。
[0048] 其它未描述的部件（部分）、工作原理，為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
[0049] 以上所述僅為實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞 動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于，包括：料倉(cāng)（1)，位于料倉(cāng)（1)內(nèi)的支撐梁架和運(yùn)料 儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)； 所述料倉(cāng)（1)頂部一端設(shè)有進(jìn)料口（ 2); 所述支撐梁架包括有橫梁（7 )及支撐柱（8 )，所述橫梁（7 )兩端分別安裝有主動(dòng)輸送輥 (13)和被動(dòng)輸送輥（9)，所述主動(dòng)輸送輥（13)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主動(dòng)輸送輥（13)與被動(dòng)輸 送輥（9)張緊有輸送帶（10); 所述儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)包括運(yùn)料車（12)，運(yùn)料車（12)位于橫梁（7)上，所述運(yùn)料車（12)包括有 車架（121)、車輪（122)以及驅(qū)動(dòng)裝置（123)，所述的車架（121)上固定有落料輥（126)和過 渡輥（127 )，過渡輥（127 )位于落料輥（126 )的下方，且過渡輥（127 )與落料輥（126 )相比靠 近進(jìn)料口（ 2 )，輸送帶（10 )依次繞過落料輥（126 )與過渡輥（127 )，車架（121)上設(shè)有輸送帶 (10)落料的落料斗（128)，所述落料斗（128)的兩側(cè)分別設(shè)有出料口，出料口向輸送帶（10) 兩側(cè)出料。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述車架（121)靠近進(jìn)料口（2) 的一端為進(jìn)料端（124)，另一端為出料端（125)，進(jìn)料端（124)為向上爬升的斜坡，出料端 (125)與斜坡的頂端齊平，落料輥（126)位于出料端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述橫梁（7)上設(shè)有導(dǎo)向運(yùn)料 車（12 )運(yùn)動(dòng)的軌道（11 )，所述軌道（11)位于輸送帶（10 )兩側(cè)，運(yùn)料車（12 )的車輪位于軌 道（11)上，落料斗（128)的出料口向軌道（11)外伸出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述被動(dòng)輸送輥（9)靠近料倉(cāng) (1)的進(jìn)料口（2)，主動(dòng)輸送輥（13)遠(yuǎn)離料倉(cāng)（1)的進(jìn)料口（2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述料倉(cāng)（1)底部為V型且底部 最低點(diǎn)安裝有出料斗（3)，所述出料斗（3)底部側(cè)面通過連接板（4)鉸接連接有蓋板（5)，且 蓋板（5)前端設(shè)有與出料斗（3)固定連接的限位板（14)，所述連接板（4)上鉸接連接有氣缸 (6)，出料斗（3)的數(shù)量可以是1個(gè)，也可以是多個(gè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述的運(yùn)料車（12)底部的車輪 (122)為兩對(duì)或兩對(duì)以上，其中一對(duì)車輪（122)通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng) 電機(jī)及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)，或齒輪傳動(dòng)，或帶傳動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述運(yùn)料車（12)進(jìn)料端（124) 處向上爬升的斜坡斜面與水平方向的夾角為20° ~35°。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述落料輥（126)位于輸送帶 (10)下方，所述過渡輥（127)位于輸送帶（10)上方。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述料倉(cāng)（1)底部的V型角α 為 120。 ~160。。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦料儲(chǔ)料系統(tǒng)，其特征在于：所述氣缸（6)推桿頂端與連接 板（4)鉸接連接，氣缸（6)缸體通過固定于出料斗（3)側(cè)面的連桿與出料斗（3)固定連接， 所述氣缸（6)均連接有氣路管道及控制開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B65G69/04GK203903492SQ201420270999
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月24日
【發(fā)明者】張文彬, 姚紹武, 姚一帆, 張濤 申請(qǐng)人:湖州新開元碎石有限公司