剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，包括剎車(chē)片推送裝置、剎車(chē)片推送平臺(tái)；剎車(chē)片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個(gè)附氣缸，推板設(shè)置有三塊，為中間的主板和鉸接在主板兩側(cè)的副板，主氣缸設(shè)置有主推桿鉸接至主板，副氣缸設(shè)置有副推桿，分別連接至兩個(gè)副板；剎車(chē)片推送平臺(tái)包括平臺(tái)、兩塊擋板、兩個(gè)擋板氣缸，擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板，第一子擋板鉸接在平臺(tái)，第二子擋板外側(cè)分別設(shè)置有擋板氣缸，擋板氣缸通過(guò)擋板氣缸推桿均連接在第二子擋板的外端面。本實(shí)用新型的有益效果在于能夠確保在平臺(tái)輸送不同尺寸的剎車(chē)片。
【專(zhuān)利說(shuō)明】剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其是剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]剎車(chē)片(brake lining) 一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，包括剎車(chē)片推送裝置、剎車(chē)片推送平臺(tái)；
[0006]上述剎車(chē)片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個(gè)副氣缸，上述推板設(shè)置有三塊，為中間的主板和鉸接在主板兩側(cè)的副板，上述主氣缸設(shè)置有主推桿鉸接至上述主板，上述副氣缸設(shè)置有副推桿，分別連接至上述兩個(gè)副板；
[0007]上述剎車(chē)片推送平臺(tái)包括平臺(tái)、兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板，上述第一子擋板鉸接在上述平臺(tái)，上述第二子擋板外側(cè)分別設(shè)置有上述擋板氣缸，上述擋板氣缸通過(guò)擋板氣缸推桿均連接在上述第二子擋板的外端面；
[0008]上述推板設(shè)置在上述平臺(tái)的推送起始端，并且其運(yùn)動(dòng)路徑沿上述平臺(tái)的推送方向。
[0009]進(jìn)一步地，上述副板的外側(cè)均鉸接有固定板，上述固定板鉸接上述副氣缸的副推桿。
[0010]進(jìn)一步地，上述固定板面向副推桿的面端設(shè)置有筒狀套管，上述套管內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，上述副推桿的一端設(shè)置有相匹配的螺紋并且旋轉(zhuǎn)插入上述套管。
[0011]進(jìn)一步地，上述剎車(chē)片推送裝置還包括底座，上述副氣缸設(shè)置在底座上，上述副氣缸所處底座的上表面設(shè)置有與上述推板的推送方向相垂直的導(dǎo)軌，上述副氣缸底部設(shè)置有滑輥并通過(guò)滑輥安裝在上述導(dǎo)軌。
[0012]進(jìn)一步地,上述固定板與上述推板的推送方向相垂直。
[0013]進(jìn)一步地，上述主板面向主推桿的面端設(shè)置有橫向的凸緣，上述凸緣設(shè)置有豎直方向的通孔，上述主推桿設(shè)置有連接頭，上述連接頭一端連接上述主推桿的一端，另一端上、下部具有突出部分，上述上、下部的突出部分均設(shè)置有通孔，上述連接頭的上、下部的突出部分扣住上述凸緣，三個(gè)通孔貫通并插入銷(xiāo)軸鉸接。
[0014]進(jìn)一步地，上述第一子擋板的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板，上述鉸接板鉸接在上述平臺(tái)。
[0015]進(jìn)一步地，上述鉸接板設(shè)置在上述第一子擋板底部的外側(cè)。
[0016]進(jìn)一步地，上述平臺(tái)在推送近端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有多個(gè)通孔，并且每側(cè)的通孔是沿距離平臺(tái)的中軸線(xiàn)不同距離設(shè)定的，上述鉸接板設(shè)置有通孔，并且通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在上述平臺(tái)的通孔。
[0017]進(jìn)一步地，上述第二子擋板平行于上述平臺(tái)的中軸線(xiàn)。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:
[0019]通過(guò)設(shè)置剎車(chē)片推送裝置以及剎車(chē)片推送平臺(tái)，可以根據(jù)所要推送剎車(chē)片的尺寸對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)各種尺寸剎車(chē)片的推送，確保推送的精確性，為后續(xù)打孔提供了必要的前期準(zhǔn)備，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)較設(shè)計(jì)巧妙，使用效果較佳；
[0020]整個(gè)裝置能夠確保在平臺(tái)輸送不同尺寸的剎車(chē)片，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置精巧，效果較佳，使用靈活。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)施案例剎車(chē)片推送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)施案例套筒與副推桿的連接示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)施案例主板與主推桿的連接示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)施案例剎車(chē)片推送平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]本實(shí)用新型，剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，包括剎車(chē)片推送裝置、剎車(chē)片推送平臺(tái)。
[0027]圖1為本實(shí)施案例剎車(chē)片推送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D1，剎車(chē)片推送裝置包括推板、氣缸、主氣缸1-21、兩個(gè)副氣缸，上述推板設(shè)置有三塊，為中間的主板1-11和鉸接在主板兩側(cè)的副板，上述主氣缸1-21設(shè)置有主推桿1-22鉸接至上述主板1-11，上述副氣缸設(shè)置有副推桿，分別連接至上述兩個(gè)副板。
[0028]由于兩個(gè)副板以及相配套的副氣缸的設(shè)置相同，因此，根據(jù)圖1只對(duì)副板1-13和副氣缸1-31作說(shuō)明，另外一側(cè)的情況與之相同。
[0029]副板1-13的外側(cè)均鉸接有固定板1-14，上述固定板1_14鉸接上述副氣缸1_31的副推桿1-32。
[0030]將推板設(shè)置成主板1-11和鉸接的兩個(gè)副板可以根據(jù)不同尺寸的剎車(chē)片調(diào)整主板1-11和兩個(gè)副板的夾角角度，以更適合地執(zhí)行剎車(chē)片的推送任務(wù)。
[0031]圖2為本實(shí)施案例套筒與副推桿的連接示意圖，參照?qǐng)D2并結(jié)合圖1，固定板1-14面向副推桿1-32的面端設(shè)置有筒狀套管1-14，上述套管1-14內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，上述副推桿的一端設(shè)置有相匹配的螺紋并且旋轉(zhuǎn)插入上述套管。
[0032]如此設(shè)置套管1-14和副推桿1-32，可以便于維護(hù)時(shí)對(duì)其進(jìn)行拆卸。
[0033]上述剎車(chē)片推送裝置還包括底座1-4，上述副氣缸1-31設(shè)置在底座1-4上，副氣缸1-31所處底座1-4的上表面設(shè)置有與上述推板的推送方向相垂直的導(dǎo)軌1-40,副氣缸1-41底部設(shè)置有滑輥(圖中未顯示)并通過(guò)滑輥安裝在導(dǎo)軌1-40。
[0034]通過(guò)底座1-4的導(dǎo)軌1-40，能夠?qū)崿F(xiàn)副氣缸31的位置調(diào)整，以便調(diào)節(jié)副推板1_31的位置和角度。
[0035]進(jìn)一步地，固定板1-14與推板的推送方向相垂直。
[0036]圖3為本實(shí)施案例主板與主推桿的連接示意圖，參照?qǐng)D3并結(jié)合圖1，主板1-11面向主推桿1-22的面端設(shè)置有橫向的凸緣1-110，上述凸緣1-110設(shè)置有豎直方向的通孔，上述主推桿1-22設(shè)置有連接頭1-23，上述連接頭1-23 —端連接上述主推桿1_22的一端，另一端上、下部具有突出部分，分別為上突出部分1-231和下突出部分1-232，上突出部分1-231和下突出部分1-232均設(shè)置有通孔，連接頭1-23的上突出部分1_231和下突出部分1-232扣住凸緣1-110，三個(gè)通孔貫通并插入銷(xiāo)軸1-111鉸接。
[0037]通過(guò)設(shè)置凸緣1-110和連接頭1-23以及連接頭的上突出部分1_231和下突出部分1-232，實(shí)現(xiàn)了較為合適的鏈接方式，便于操作，同時(shí)也便于拆卸時(shí)的維護(hù)工作。
[0038]圖4為本實(shí)施案例剎車(chē)片推送平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，剎車(chē)片推送平臺(tái)包括平臺(tái)2-1、兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板。
[0039]推板設(shè)置在上述平臺(tái)2-1的推送起始端，并且其運(yùn)動(dòng)路徑沿上述平臺(tái)的推送方向。
[0040]由于兩側(cè)的擋板以及擋板氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置，因此僅對(duì)圖中右側(cè)的擋板以及擋板氣缸作說(shuō)明，左側(cè)的與之情況相同，第一子擋板2-21鉸接在上述平臺(tái)2-1，第二子擋板2-22外側(cè)分別設(shè)置有擋板氣缸2-31，上述擋板氣缸2-31通過(guò)擋板氣缸推桿2-32均連接在第二子擋板2-22的外端面。
[0041]在運(yùn)行中，通過(guò)兩側(cè)的擋板氣缸將第二擋板往平臺(tái)I的中軸線(xiàn)推進(jìn)，壓住輸送進(jìn)入該區(qū)域的剎車(chē)片。
[0042]對(duì)于第一檔板2-21的鉸接方式，在本實(shí)施案例中，第一子擋板2-21的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板2-211，上述鉸接板2-211鉸接在上述平臺(tái)2-1。
[0043]鉸接板2-211設(shè)置在第一子擋板2-21底部的外側(cè)，設(shè)置在外側(cè)，有利于平臺(tái)2_1中心對(duì)于剎車(chē)片的輸送。
[0044]在本實(shí)施案例中，平臺(tái)2-1在推送近端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有多個(gè)通孔2-10，并且每側(cè)的通孔2-10是沿距離平臺(tái)2-1的中軸線(xiàn)不同距離設(shè)定的，鉸接板2-211設(shè)置有通孔，并且通過(guò)銷(xiāo)軸2-212鉸接在上述平臺(tái)2-1的通孔2-10。
[0045]通過(guò)設(shè)置多個(gè)通孔2-10，可以根據(jù)需要平臺(tái)2-1輸送的剎車(chē)片的具體尺寸大小以便調(diào)節(jié)鉸接板2-211的具體鉸接通孔2-10的位置，是的兩側(cè)的第一擋板之間的距離合理控制。
[0046]進(jìn)一步地，第二子擋板2-22平行于上述平臺(tái)的中軸線(xiàn)，即第二擋板與輸送的剎車(chē)片相垂直，確保在轉(zhuǎn)移待鉆孔的剎車(chē)片時(shí)，后面處于“排隊(duì)”的剎車(chē)片不會(huì)被帶動(dòng)而發(fā)生偏移。
[0047]本實(shí)用新型，剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置剎車(chē)片推送裝置以及剎車(chē)片推送平臺(tái)，可以根據(jù)所要推送剎車(chē)片的尺寸對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)各種尺寸剎車(chē)片的推送，確保推送的精確性，為后續(xù)打孔提供了必要的前期準(zhǔn)備，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)較設(shè)計(jì)巧妙，使用效果較佳；
[0048]整個(gè)裝置能夠確保在平臺(tái)輸送不同尺寸的剎車(chē)片，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置精巧，效果較佳，使用靈活。
[0049]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括剎車(chē)片推送裝置、剎車(chē)片推送平臺(tái)； 所述剎車(chē)片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個(gè)副氣缸，所述推板設(shè)置有三塊，為中間的主板和鉸接在主板兩側(cè)的副板，所述主氣缸設(shè)置有主推桿鉸接至所述主板，所述副氣缸設(shè)置有副推桿，分別連接至所述兩個(gè)副板； 所述剎車(chē)片推送平臺(tái)包括平臺(tái)、兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，所述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板，所述第一子擋板鉸接在所述平臺(tái)，所述第二子擋板外側(cè)分別設(shè)置有所述擋板氣缸，所述擋板氣缸通過(guò)擋板氣缸推桿均連接在所述第二子擋板的外端面； 所述推板設(shè)置在所述平臺(tái)的推送起始端，并且其運(yùn)動(dòng)路徑沿所述平臺(tái)的推送方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述副板的外側(cè)均鉸接有固定板，所述固定板鉸接所述副氣缸的副推桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述固定板面向副推桿的面端設(shè)置有筒狀套管，所述套管內(nèi)壁設(shè)置有螺紋，所述副推桿的一端設(shè)置有相匹配的螺紋并且旋轉(zhuǎn)插入所述套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車(chē)片推送裝置還包括底座，所述副氣缸設(shè)置在底座上，所述副氣缸所處底座的上表面設(shè)置有與所述推板的推送方向相垂直的導(dǎo)軌，所述副氣缸底部設(shè)置有滑輥并通過(guò)滑輥安裝在所述導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述固定板與所述推板的推送方向相垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述主板面向主推桿的面端設(shè)置有橫向的凸緣，所述凸緣設(shè)置有豎直方向的通孔，所述主推桿設(shè)置有連接頭，所述連接頭一端連接所述主推桿的一端，另一端上、下部具有突出部分，所述上、下部的突出部分均設(shè)置有通孔，所述連接頭的上、下部的突出部分扣住所述凸緣，三個(gè)通孔貫通并插入銷(xiāo)軸鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一子擋板的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板，所述鉸接板鉸接在所述平臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述鉸接板設(shè)置在所述第一子擋板底部的外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述平臺(tái)在推送近端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有多個(gè)通孔，并且每側(cè)的通孔是沿距離平臺(tái)的中軸線(xiàn)不同距離設(shè)定的，所述鉸接板設(shè)置有通孔，并且通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在所述平臺(tái)的通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)片運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第二子擋板平行于所述平臺(tái)的中軸線(xiàn)。
【文檔編號(hào)】B65G25/08GK203975787SQ201420231822
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】鐘其敏, 賴(lài)武強(qiáng), 賴(lài)武圣 申請(qǐng)人:鐘其敏