一種新型轉(zhuǎn)運站的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型轉(zhuǎn)運站，包括：漏斗槽、電動機、輸送臺、轉(zhuǎn)輪、保護殼、滑道、滑輪、溜管、緩沖支架、導料槽、主動輪、固定架、傳動輪一、支撐架和傳動輪二，輸送的材料通過漏斗槽下料，材料經(jīng)漏斗槽滑落到輸送臺，輸送臺通過傳送帶發(fā)往導料槽，本實用新型減少物料對皮帶撞擊和磨損造成膠帶的損傷甚至撕裂，減少堵料，提高輸送效率，減小物料對溜槽壁的沖擊和磨損，減少溜槽的日常維護量。
【專利說明】一種新型轉(zhuǎn)運站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是一種新型轉(zhuǎn)運站。
【背景技術(shù)】
[0002]目前所使用的轉(zhuǎn)運站都是采用鋼材質(zhì)，磨損大貨物較重時，在轉(zhuǎn)運過程中對輸送臺的沖擊力大，容易造成輸送臺的損壞，貨物經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，耽誤轉(zhuǎn)運工作，同時降低了工作效率，加大了工人的工作強度，經(jīng)常更換設(shè)備提高了造價成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要針對以上問題，提供一種減少物料對皮帶撞擊和磨損造成膠帶的損傷甚至撕裂，減少堵料，提高輸送效率，減小物料對溜槽壁的沖擊和磨損，減少溜槽的日常維護量的運送臺，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種新型轉(zhuǎn)運站包括:漏斗槽、電動機、輸送臺、轉(zhuǎn)輪、保護殼、滑道、滑輪、溜管、緩沖支架、導料槽、主動輪、固定架、傳動輪一、支撐架和傳動輪二，所述漏斗槽通過移動連接的方式與輸送臺連接，電動機通過轉(zhuǎn)動連接的方式與輸送臺一端的輸送帶連接，輸送臺的輸送帶另一端通過轉(zhuǎn)動連接的方式與轉(zhuǎn)輪連接，保護殼通過脫拆連接的方式與輸送臺一端連接，溜管通過固接的方式與輸送臺一端連接整體成型，緩沖支架通過固接的方式與溜管底端連接整體成型，導料槽通過固接的方式與緩沖支架底端連接，主動輪通過轉(zhuǎn)動連接的方式與傳動輪一連接，傳動輪一通過皮帶與轉(zhuǎn)動輪二轉(zhuǎn)動連接，主動輪通過固接的方式與固定架連接，傳動輪一與傳動輪二通過固接的方式與支撐架連接，滑輪通過移動連接的方式與滑道連接，所述漏斗槽包括落管軌道和緩沖托盤，落管軌道自上到下傾斜，落管軌道成螺旋狀，緩沖托盤通過固接的方式與落管軌道底端連接。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述溜管自上到下傾斜，溜管成螺旋狀，溜管正對導流裝置下部沖擊區(qū)域襯板采用聚氨酯(PU)和復合鋼板相結(jié)合的襯板結(jié)構(gòu)，襯板厚度80_，其他非沖擊區(qū)域襯板選擇20mm高鉻耐磨鏡面復合鋼板，耐磨板用螺栓連接在基體上，襯板同基體間采用6mm減震橡膠墊，基體采用12mm厚Q235B鋼板。
[0006]本實用新型產(chǎn)生的有益效果有:減少物料對皮帶撞擊和磨損造成膠帶的損傷甚至撕裂，減少堵料，提高輸送效率，減小物料對溜槽壁的沖擊和磨損，減少溜槽的日常維護量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]符號說明:
[0014]1.漏斗槽、2.電動機、3.輸送臺、4.轉(zhuǎn)輪、5.保護殼、6.滑道、7.滑輪、8.溜管、9.緩沖支架、10.導料槽、11.主動輪、12.固定架、11.傳動輪一、12.支撐架、13.傳動輪二。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1所示，一種新型轉(zhuǎn)運站包括:漏斗槽1、電動機2、輸送臺3、轉(zhuǎn)輪4、保護殼
5、滑道6、滑輪7、溜管8、緩沖支架9、導料槽10、主動輪11、固定架12、傳動輪一 13、支撐架14和傳動輪二 15，所述漏斗槽I通過移動連接的方式與輸送臺3連接，電動機2通過轉(zhuǎn)動連接的方式與輸送臺3—端的輸送帶(圖中未示出)連接，輸送臺3的輸送帶另一端通過轉(zhuǎn)動連接的方式與轉(zhuǎn)輪4連接，保護殼5通過脫拆連接的方式與輸送臺3 —端連接，溜管8通過固接的方式與輸送臺3 —端連接整體成型，緩沖支架9通過固接的方式與溜管8底端連接整體成型，導料槽10通過固接的方式與緩沖支架9底端連接，主動輪11通過轉(zhuǎn)動連接的方式與傳動輪一 13連接，傳動輪一 13通過皮帶與轉(zhuǎn)動輪二 15轉(zhuǎn)動連接，主動輪11通過固接的方式與固定架12連接，傳動輪一 13與傳動輪二 15通過固接的方式與支撐架14連接，滑輪7通過移動連接的方式與滑道6連接，所述漏斗槽I包括落管軌道(圖中未示出)和緩沖托盤(圖中未示出)，落管軌道自上到下傾斜，落管軌道成螺旋狀，緩沖托盤通過固接的方式與落管軌道底端連接。
[0017]優(yōu)選地，所述溜管自上到下傾斜，溜管成螺旋狀，溜管正對導流裝置下部沖擊區(qū)域襯板采用聚氨酯(PU)和復合鋼板相結(jié)合的襯板結(jié)構(gòu)，襯板厚度80mm，其他非沖擊區(qū)域襯板選擇20mm高鉻耐磨鏡面復合鋼板,耐磨板用螺栓連接在基體上,襯板同基體間采用6mm減震橡膠墊，基體采用12mm厚Q235B鋼板。
[0018]本實用新型減少物料對皮帶撞擊和磨損造成膠帶的損傷甚至撕裂，減少堵料，提高輸送效率，減小物料對溜槽壁的沖擊和磨損，減少溜槽的日常維護量。
[0019]上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型轉(zhuǎn)運站，其特征是，包括:漏斗槽、電動機、輸送臺、轉(zhuǎn)輪、保護殼、滑道、滑輪、溜管、緩沖支架、導料槽、主動輪、固定架、傳動輪一、支撐架和傳動輪二，所述漏斗槽通過移動連接的方式與輸送臺連接，電動機通過轉(zhuǎn)動連接的方式與輸送臺一端的輸送帶連接，輸送臺的輸送帶另一端通過轉(zhuǎn)動連接的方式與轉(zhuǎn)輪連接，保護殼通過脫拆連接的方式與輸送臺一端連接，溜管通過固接的方式與輸送臺一端連接整體成型，緩沖支架通過固接的方式與溜管底端連接整體成型，導料槽通過固接的方式與緩沖支架底端連接，主動輪通過轉(zhuǎn)動連接的方式與傳動輪一連接，傳動輪一通過皮帶與轉(zhuǎn)動輪二轉(zhuǎn)動連接，主動輪通過固接的方式與固定架連接，傳動輪一與傳動輪二通過固接的方式與支撐架連接，滑輪通過移動連接的方式與滑道連接，所述漏斗槽包括落管軌道和緩沖托盤，落管軌道自上到下傾斜，落管軌道成螺旋狀，緩沖托盤通過固接的方式與落管軌道底端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型轉(zhuǎn)運站，其特征是:所述溜管自上到下傾斜，溜管成螺旋狀，溜管正對導流裝置下部沖擊區(qū)域襯板采用聚氨酯PU和復合鋼板相結(jié)合的襯板結(jié)構(gòu)，襯板厚度80mm，其他非沖擊區(qū)域襯板選擇20mm高鉻耐磨鏡面復合鋼板，耐磨板用螺栓連接在基體上，襯板同基體間采用6mm減震橡膠墊，基體采用12mm厚Q235B鋼板。
【文檔編號】B65G47/18GK203740555SQ201420109163
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】李永安 申請人:李永安