一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，它包括密集式貨架、穿梭車(chē)、換層提升機(jī)、載貨提升機(jī)，密集式貨架具有至少一組框架，每組框架具有并排布置的第一框架和第二框架，每排框架設(shè)置有多層儲(chǔ)位，二排框架之同層儲(chǔ)位之間均設(shè)置有用于供穿梭車(chē)行走的行走通道，且第一框架之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有存入輸送軌道，第二框架之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有取出輸送軌道，載貨提升機(jī)位于存入和取出二輸送軌道之間且它設(shè)置有能在同層之存入輸送軌道與取出輸送軌道之間活動(dòng)且能上下滑動(dòng)的載貨板，換層提升機(jī)位于每組框架之首端且它具有能上下滑動(dòng)的載車(chē)板，載車(chē)板與每層行走通道相對(duì)應(yīng)。該裝置能提高存儲(chǔ)效率，大約在160-800次左右，有效降低物流成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展迅速，但要實(shí)現(xiàn)最合理的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流方法以提高現(xiàn)有的存儲(chǔ)密度，達(dá)到密集式存儲(chǔ)及廠(chǎng)房空間利用率最大化，同時(shí)滿(mǎn)足大批量物料出入庫(kù)的需求，達(dá)到出入庫(kù)效率高、經(jīng)濟(jì)性好，仍然是困擾國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)集成商及設(shè)備供應(yīng)商的問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的輕型自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般采用兩種架構(gòu)，一為立體結(jié)構(gòu)，但是都需要為堆垛機(jī)留有行走的過(guò)道空間，以便堆垛機(jī)運(yùn)行；二為把行走過(guò)道省略，貨物存取只能實(shí)現(xiàn)單進(jìn)單出，以實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)功能。此兩種的出入庫(kù)效率都相對(duì)較低，基本在150次左右。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其克服了【背景技術(shù)】的所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案是:一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:它包括密集式貨架(100)、穿梭車(chē)(200)、換層提升機(jī)(300)、載貨提升機(jī)(400)，密集式貨架(100)具有至少一組框架，每組框架具有并排布置的第一框架(110)和第二框架(120)，每排框架設(shè)置有多層儲(chǔ)位，二排框架之同層儲(chǔ)位之間均設(shè)置有用于供穿梭車(chē)(200)行走的行走通道(130)，且第一框架(110)之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有存入輸送軌道(140)，第二框架(120)之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有取出輸送軌道(150)，載貨提升機(jī)(400)位于存入和取出二輸送軌道之間且它設(shè)置有能在同層之存入輸送軌道(140)與取出輸送軌道(150)之間活動(dòng)且能上下滑動(dòng)的載貨板(410)，換層提升機(jī)(300)位于每組框架之首端且它具有能上下滑動(dòng)的載車(chē)板(310)，載車(chē)板(310)與每層行走通道(130 )相對(duì)應(yīng)。
[0005]一較佳實(shí)施例之中:所述行走通道(130)延伸至存入輸送軌道(140)與取出輸送軌道(150)之間。
[0006]一較佳實(shí)施例之中:所述存入輸送軌道(140)采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
[0007]一較佳實(shí)施例之中:所述取出輸送軌道(150)采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
[0008]一較佳實(shí)施例之中:還包括輸入軌道(510)和輸出軌道(520)，輸入軌道(510)與最底層之存入輸送軌道(140)并排靠接布置，輸出軌道(520)與最底層之取出輸送軌道(150)并排靠接布置。
[0009]一較佳實(shí)施例之中:所述穿梭車(chē)(200)個(gè)數(shù)為一個(gè)或多個(gè)。
[0010]本技術(shù)方案與【背景技術(shù)】相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]穿梭車(chē)可在每層儲(chǔ)位之間的行走通道獨(dú)立行走，載貨提升機(jī)與換層提升機(jī)分別位于每組框架之二端，當(dāng)需要儲(chǔ)存貨物時(shí)，載貨提升機(jī)將貨物通過(guò)載貨板提升至所需高度時(shí)載貨板上的貨物被放置在存入輸送軌道上，存入輸送軌道將貨物移送至合適位置，穿梭車(chē)再將貨物從存入輸送軌道移送至具體儲(chǔ)位；當(dāng)需要輸出貨物時(shí)，穿梭車(chē)移動(dòng)至貨物所在儲(chǔ)位并將貨物放置在穿梭車(chē)上，穿梭車(chē)行走至取出輸送軌道處并將貨物放置在取出輸送軌道上，取出輸送軌道將貨物移送至靠近載貨提升機(jī)處，載貨提升機(jī)將貨物從取出輸送軌道移至載貨板上，并通過(guò)將載貨板降至最底層，載貨提升機(jī)再將貨物從載貨板移至最底層之取出輸送軌道，貨物再經(jīng)過(guò)輸出軌道移送至下一工位；且該層貨物存取完畢后，穿梭車(chē)可通過(guò)換層提升機(jī)在各層儲(chǔ)位之間移動(dòng)，有效利用各層之間的空檔時(shí)間，使庫(kù)區(qū)單位容積存儲(chǔ)物料最大化，貨物入庫(kù)出庫(kù)時(shí)間縮短，提高存儲(chǔ)效率，大約在160-800次左右，有效降低物流成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1繪示了一較佳實(shí)施例的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置的俯視示意圖。
[0014]圖2繪示了一較佳實(shí)施例的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]請(qǐng)查閱圖1至圖2，一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置的一較佳實(shí)施例，所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，它包括密集式貨架100、穿梭車(chē)200、換層提升機(jī)300、載貨提升機(jī)400。
[0016]所述密集式貨架100具有至少一組框架，每組框架具有并排布置的第一框架110和第二框架120，每排框架設(shè)置有多層儲(chǔ)位，二排框架之同層儲(chǔ)位之間均設(shè)置有用于供穿梭車(chē)200行走的行走通道130，且第一框架110之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有存入輸送軌道140，第二框架120之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有取出輸送軌道150。
[0017]本實(shí)施例中，所述行走通道130延伸至存入輸送軌道140與取出輸送軌道150之間。
[0018]本實(shí)施例中，所述存入輸送軌道140采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
[0019]本實(shí)施例中，所述取出輸送軌道150采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
[0020]本實(shí)施例中，該倉(cāng)儲(chǔ)裝置還包括輸入軌道510和輸出軌道520，輸入軌道510與最底層之存入輸送軌道140并排靠接布置,輸出軌道520與最底層之取出輸送軌道150并排
靠接布置。
[0021]所述載貨提升機(jī)400位于存入和取出二輸送軌道之間且它設(shè)置有能在同層之存入輸送軌道140與取出輸送軌道150之間活動(dòng)且能上下滑動(dòng)的載貨板410。
[0022]所述換層提升機(jī)300位于每組框架之首端且它具有能上下滑動(dòng)的載車(chē)板310，載車(chē)板310與每層行走通道130相對(duì)應(yīng)。
[0023]本實(shí)施例中，所述穿梭車(chē)200個(gè)數(shù)為一個(gè)或多個(gè)。每層儲(chǔ)位僅限使用一臺(tái)穿梭車(chē)200，也即，穿梭車(chē)200個(gè)數(shù)少于框架之層數(shù)。當(dāng)該層穿梭車(chē)之任務(wù)完成，可通過(guò)換層提升機(jī)將穿梭車(chē)輸送至其他層儲(chǔ)位進(jìn)行工作，且各穿梭車(chē)可交叉或者循環(huán)使用，提高穿梭車(chē)的使用頻率，進(jìn)而提高存儲(chǔ)效率。
[0024]穿梭車(chē)可在每層儲(chǔ)位之間的行走通道獨(dú)立行走，載貨提升機(jī)與換層提升機(jī)分別位于每組框架之二端，當(dāng)需要儲(chǔ)存貨物時(shí)，載貨提升機(jī)將貨物通過(guò)載貨板提升至所需高度時(shí)載貨板上的貨物被放置在存入輸送軌道上，存入輸送軌道將貨物移送至合適位置，穿梭車(chē)再將貨物從存入輸送軌道移送至具體儲(chǔ)位；當(dāng)需要輸出貨物時(shí)，穿梭車(chē)移動(dòng)至貨物所在儲(chǔ)位并將貨物放置在穿梭車(chē)上，穿梭車(chē)行走至取出輸送軌道處并將貨物放置在取出輸送軌道上，取出輸送軌道將貨物移送至靠近載貨提升機(jī)處，載貨提升機(jī)將貨物從取出輸送軌道移至載貨板上，并通過(guò)將載貨板降至最底層，載貨提升機(jī)再將貨物從載貨板移至最底層之取出輸送軌道，貨物再經(jīng)過(guò)輸出軌道移送至下一工位；且該層貨物存取完畢后，穿梭車(chē)可通過(guò)換層提升機(jī)在各層儲(chǔ)位之間移動(dòng)，有效利用各層之間的空檔時(shí)間，使庫(kù)區(qū)單位容積存儲(chǔ)物料最大化，貨物入庫(kù)出庫(kù)時(shí)間縮短，提高存儲(chǔ)效率，大約在160-800次左右，有效降低物流成本。
[0025]該倉(cāng)儲(chǔ)裝置可用于電商、醫(yī)藥、煙草、第三方物流等場(chǎng)合。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:它包括密集式貨架(100)、穿梭車(chē)(200)、換層提升機(jī)(300)、載貨提升機(jī)(400)，密集式貨架(100)具有至少一組框架，每組框架具有并排布置的第一框架(110)和第二框架(120)，每排框架設(shè)置有多層儲(chǔ)位，二排框架之同層儲(chǔ)位之間均設(shè)置有用于供穿梭車(chē)(200)行走的行走通道(130)，且第一框架(110)之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有存入輸送軌道(140)，第二框架(120)之每層儲(chǔ)位之末端均設(shè)置有取出輸送軌道(150)，載貨提升機(jī)(400)位于存入和取出二輸送軌道之間且它設(shè)置有能在同層之存入輸送軌道(140)與取出輸送軌道(150)之間活動(dòng)且能上下滑動(dòng)的載貨板(410)，換層提升機(jī)(300)位于每組框架之首端且它具有能上下滑動(dòng)的載車(chē)板(310)，載車(chē)板(310)與每層行走通道(130)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:所述行走通道(130)延伸至存入輸送軌道(140 )與取出輸送軌道(150 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:所述存入輸送軌道(140 )采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:所述取出輸送軌道(150)采用輥道、鏈條、鏈板或者皮帶傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:還包括輸入軌道(510)和輸出軌道(520),輸入軌道(510)與最底層之存入輸送軌道(140)并排靠接布置,輸出軌道(520)與最底層之取出輸送軌道(150)并排靠接布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)裝置，其特征在于:所述穿梭車(chē)(200)個(gè)數(shù)為一個(gè)或多個(gè)。
【文檔編號(hào)】B65G1/04GK203767397SQ201420087249
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】吳劍武, 舒永峰, 湯鎮(zhèn)海, 唐樹(shù)哲, 丁勇 申請(qǐng)人:天海歐康科技信息(廈門(mén))有限公司