一種皮帶輸送的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮帶輸送機(jī)，包括主梁，所述主梁上設(shè)有的上托輥、下托輥、從動(dòng)滾筒、與減速電機(jī)連接的主動(dòng)滾筒，所述主梁包括第一主梁和第二主梁，所述第二主梁前端與從動(dòng)滾筒連接，第二主梁后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁前部鉸連接，所述鉸接軸上連接有控制電機(jī)，所述第一主梁的后端與主動(dòng)滾筒連接，第一主梁的后端向前依次設(shè)有第一支架與第二支架，所述第一支架上端與第一主梁活動(dòng)連接，下端與支撐柱上端連接，所述支撐柱下端與車底盤連接，所述車底盤上設(shè)置車輪，所述支撐柱一側(cè)還與液壓油缸一端連接，所述液壓油缸另一端與第二支架連接。本實(shí)用新型安置靈活，節(jié)約施工成本投入，節(jié)約存放空間，實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。
【專利說(shuō)明】一種皮帶輸送機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種皮帶輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶輸送機(jī)是指在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。皮帶輸送機(jī)可以進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。皮帶輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。然而，現(xiàn)實(shí)中的皮帶輸送機(jī)往往體積龐大，而且占有較大施工場(chǎng)地，無(wú)法在空間有限的環(huán)境里使用，不利于提高施工效率，同時(shí)也造成在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)中的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種皮帶輸送機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種皮帶輸送機(jī)，包括主梁，所述主梁上設(shè)有的上托輥、下托輥、從動(dòng)滾筒、與減速電機(jī)連接的主動(dòng)滾筒，以及與上托輥、下托輥、從動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒連接的輸送帶，所述主梁包括第一主梁和第二主梁，所述第二主梁前端與從動(dòng)滾筒連接，第二主梁后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁前部鉸連接，所述鉸接軸上連接有控制電機(jī)，所述第一主梁的后端與主動(dòng)滾筒連接，第一主梁的后端向前依次設(shè)有第一支架與第二支架，所述第一支架上端與第一主梁活動(dòng)連接，下端與支撐柱上端連接，所述支撐柱下端與車底盤連接，所述車底盤設(shè)置有車輪，所述支撐柱一側(cè)還與液壓油缸一端連接，所述液壓油缸另一端與第二支架連接。
[0005]通過(guò)在皮帶輸送機(jī)中設(shè)置第一主梁和第二主梁，第二主梁后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁前部鉸連接，鉸接軸上連接有控制電機(jī)的方式，實(shí)現(xiàn)皮帶輸送機(jī)的折疊，有效減小了普通皮帶輸送機(jī)的體積，在現(xiàn)場(chǎng)布置和周轉(zhuǎn)運(yùn)輸中都能有較好的實(shí)施效果。另外通過(guò)支撐柱與液壓油缸的配合，使普通皮帶輸送機(jī)一方面占用空間可以更小，另一方面通過(guò)液壓油缸的托舉和下拉，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同高度方位的物料的輸送，實(shí)施更為靈活；采用車底盤配置車輪方案，可以實(shí)現(xiàn)方便牽引的目的，車底盤內(nèi)可以內(nèi)置液壓油箱和液壓泵，保障液壓油缸的正常工作，對(duì)減速電機(jī)、控制電機(jī)進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)也可以安裝在車底盤上或內(nèi)部。
[0006]所述主動(dòng)滾筒兩個(gè)軸端位置分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)器，所述張緊調(diào)節(jié)器包括外框，所述外框前端通過(guò)螺栓組件與對(duì)應(yīng)的張緊調(diào)節(jié)器固定架一端連接，所述張緊調(diào)節(jié)器固定架另一端與第一主梁連接，所述外框中部設(shè)有滑軌槽，所述滑軌槽與軸承盒配合連接，所述軸承盒側(cè)面與主動(dòng)滾筒軸承連接，所述外框后端與滑軌槽之間設(shè)有通孔，所述絲杠與通孔配合，所述絲杠一端與軸承盒連接，另一端露出外框后端的部分設(shè)有張緊螺母。
[0007]通過(guò)在主動(dòng)滾筒軸端位置設(shè)置張緊調(diào)節(jié)器，一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的張緊，另一方面可以對(duì)輸送帶進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止其跑偏。本張緊調(diào)節(jié)器通過(guò)旋轉(zhuǎn)絲杠上的張緊螺母，張緊螺母利用張緊調(diào)節(jié)器外框作為基礎(chǔ)點(diǎn)，對(duì)絲桿施加牽引力，將軸承盒后拉，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)輸送帶的張緊。當(dāng)軸承盒需要前推時(shí)，可以將張緊螺母松開(kāi)，借助輸送帶固有的重量，可以將軸承盒前拉到合適位置，此刻再將張緊螺母適當(dāng)緊固即可。整個(gè)實(shí)施過(guò)程，操作簡(jiǎn)便，有利于技術(shù)人員維護(hù)。
[0008]所述第一主梁的前端連接有導(dǎo)位叉，所述導(dǎo)位叉包括開(kāi)口向上的U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的U型槽與第二主梁接觸連接。
[0009]通過(guò)U型結(jié)構(gòu)的U型槽與第二主梁接觸位置形成一個(gè)點(diǎn)，以及第二主梁后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁前部鉸連接位置形成另一個(gè)點(diǎn)，根據(jù)兩點(diǎn)確定一條直線原理，將第二主梁在軸向方向上進(jìn)行限位，保持主梁與主梁之間的直線性和剛度，防止整個(gè)皮帶輸送機(jī)輸送物料過(guò)程中發(fā)生主梁擾動(dòng)的不良影響。
[0010]所述第一支架包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)上端設(shè)有吊孔，所述第一主梁上設(shè)有吊耳，所述吊孔與吊耳之間活動(dòng)鉸接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與支撐柱上端連接。
[0011]所述第二支架包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)與所述第一主梁連接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與液壓油缸的液壓柱連接。
[0012]通過(guò)第一支架實(shí)現(xiàn)了與第一主梁活動(dòng)連接和與支撐柱剛度連接，為液壓油缸的上舉和下降建立一個(gè)活動(dòng)的支點(diǎn)，第二支架為液壓油缸的伸縮臂提供一個(gè)支撐點(diǎn)。第一支架、第二支架都是矩形框架結(jié)構(gòu)，中部中空的位置，通過(guò)安裝下托輥對(duì)回程的輸送帶進(jìn)行托舉，保障整個(gè)皮帶輸送機(jī)的正常運(yùn)行。
[0013]所述張緊調(diào)節(jié)器固定架包括一端與第一主梁連接，另一端設(shè)有法蘭的鋼管。
[0014]采用張緊調(diào)節(jié)器固定架將位于主動(dòng)滾筒兩個(gè)軸端位置設(shè)有的張緊調(diào)節(jié)器進(jìn)行固定，而且與張緊調(diào)節(jié)器連接的端部設(shè)有法蘭，有利于保持張緊調(diào)節(jié)器的緊固剛度。
[0015]本實(shí)用新型采用第一主梁和第二主梁，有利于實(shí)現(xiàn)皮帶輸送機(jī)的折疊安置，設(shè)置張緊調(diào)節(jié)器，有利于對(duì)皮帶輸送機(jī)的輸送帶張緊和糾偏，保障整機(jī)的運(yùn)行性能良好；采用所述U型結(jié)構(gòu)的U型槽的導(dǎo)位叉，可以保持主梁軸向剛度的一致性，避免主梁擾動(dòng)；采用液壓油缸的液壓柱使本皮帶輸送機(jī)可以實(shí)現(xiàn)上仰和水平或者下泄等方式的物料輸送。由此，本實(shí)用新型安置靈活，節(jié)約施工成本投入，節(jié)約存放空間，實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型張緊調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1.輸送帶,2.第一支架,3.第一主梁,4.控制電機(jī),5.上托棍,6.第二主梁，
7.第二支架，8.液壓油缸，9.車輪，10.車底盤，11.基座，12.支撐柱，13.軸承盒，14.張緊調(diào)節(jié)器，15.張緊螺母，16.從動(dòng)滾筒，17.從動(dòng)滾筒支架，18.張緊調(diào)節(jié)器固定架，19.螺栓組件,20.絲杠，21.滑軌槽，22.法蘭,23.下托輥,24.主動(dòng)滾筒,25.導(dǎo)位叉。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的那樣，這些描述只是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在以下說(shuō)明中，省略對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用類似的附圖標(biāo)記來(lái)表示。為了清楚起見(jiàn)，附圖中的各個(gè)部分沒(méi)有按比例繪制。
[0021]圖1，圖2中，提供了一種實(shí)施例為一種皮帶輸送機(jī)，包括主梁，所述主梁上設(shè)有的上托輥5、下托輥23、從動(dòng)滾筒16、與減速電機(jī)連接的主動(dòng)滾筒24，以及與上托輥5、下托輥23、從動(dòng)滾筒16，主動(dòng)滾筒24連接的輸送帶1，所述主梁包括第一主梁3和第二主梁6，所述第二主梁6前端與從動(dòng)滾筒16連接，第二主梁6后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁3前部鉸連接，所述鉸接軸上連接有控制電機(jī)4，所述第一主梁3后端與主動(dòng)滾筒24連接，第一主梁3的后端向前依次設(shè)有第一支架2與第二支架7，所述第一支架2上端與第一主梁3活動(dòng)連接，下端與支撐柱12上端連接，所述支撐柱12下端與車底盤10上的基座11連接，所述車底盤10設(shè)置有車輪9，所述支撐柱12 —側(cè)還與液壓油缸8 一端連接，所述液壓油缸8另一端與第二支架7連接。
[0022]車底盤10內(nèi)可以內(nèi)置液壓油箱和液壓泵，保障液壓油缸8的正常工作，對(duì)減速電機(jī)、控制電機(jī)4進(jìn)行控制的電氣柜也可以安裝在車底盤10上，控制電機(jī)4可以是步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，控制系統(tǒng)包括繼電器、電機(jī)控制器、開(kāi)關(guān)按鈕等，也可以采用單片機(jī)或PLC作為主控制器組成控制系統(tǒng)。第二主梁6前端與從動(dòng)滾筒16連接采用從動(dòng)滾筒支架17。從動(dòng)滾筒支架17包括分別設(shè)置在從動(dòng)滾筒16兩端，并與滾筒軸連接的連桿部，這兩個(gè)連桿部通過(guò)橫桿部連接在一起，橫桿部的中部與第二主梁6前端連接。
[0023]圖3中，主動(dòng)滾筒24兩個(gè)軸端位置分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)器14，所述張緊調(diào)節(jié)器14包括外框，所述外框前端通過(guò)螺栓組件19與對(duì)應(yīng)的張緊調(diào)節(jié)器固定架18 —端連接，螺栓組件包括螺栓、螺母、彈簧墊圈、平墊圈。所述張緊調(diào)節(jié)器固定架18另一端與第一主梁3連接，所述外框中部設(shè)有滑軌槽21，所述滑軌槽21與軸承盒13配合連接，所述軸承盒13側(cè)面與主動(dòng)滾筒軸承連接，所述外框后端與滑軌槽21之間設(shè)有通孔，所述絲杠20與通孔配合，所述絲杠20 —端與軸承盒13連接，另一端露出外框后端的部分設(shè)有張緊螺母15。
[0024]圖2中，所述第一主梁3的前端連接有導(dǎo)位叉25，導(dǎo)位叉25包括開(kāi)口向上的U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的U型槽與第二主梁6接觸連接。
[0025]第一支架2包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)上端設(shè)有吊孔，所述第一主梁3上設(shè)有吊耳，所述吊孔與吊耳之間通過(guò)軸活動(dòng)鉸接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥23，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與支撐柱12上端連接。
[0026]第二支架7包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)與所述第一主梁3連接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥23，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與液壓油缸8的液壓柱連接。張緊調(diào)節(jié)器固定架18包括一端與第一主梁3連接，另一端設(shè)有法蘭22的鋼管。該法蘭端面與張緊調(diào)節(jié)器14通過(guò)螺栓組件19連接。
[0027]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、等優(yōu)點(diǎn)，它用來(lái)輸送松散物料或成件物品，滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。本實(shí)用新型采用車載液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)靈活安置以及滿足對(duì)上仰、水平和下泄不同工藝要求下的物料傳輸，可廣泛地應(yīng)用在礦山、冶金、煤炭等部門，根據(jù)輸送要求，可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)聯(lián)合作業(yè)或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)。[0028]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種皮帶輸送機(jī)，包括主梁，所述主梁上設(shè)有的上托輥、下托輥、從動(dòng)滾筒、與減速電機(jī)連接的主動(dòng)滾筒，以及與上托輥、下托輥、從動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒連接的輸送帶，其特征是，所述主梁包括第一主梁和第二主梁，所述第二主梁前端與從動(dòng)滾筒連接，第二主梁后端通過(guò)鉸接軸與第一主梁前部鉸連接，所述鉸接軸上連接有控制電機(jī)，所述第一主梁的后端與主動(dòng)滾筒連接，第一主梁的后端向前依次設(shè)有第一支架與第二支架，所述第一支架上端與第一主梁活動(dòng)連接，下端與支撐柱上端連接，所述支撐柱下端與車底盤連接，所述車底盤設(shè)置有車輪，所述支撐柱一側(cè)還與液壓油缸一端連接，所述液壓油缸另一端與第二支架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種皮帶輸送機(jī)，其特征是，所述主動(dòng)滾筒兩個(gè)軸端位置分別設(shè)有張緊調(diào)節(jié)器，所述張緊調(diào)節(jié)器包括外框，所述外框前端通過(guò)螺栓組件與對(duì)應(yīng)的張緊調(diào)節(jié)器固定架一端連接，所述張緊調(diào)節(jié)器固定架另一端與第一主梁連接，所述外框中部設(shè)有滑軌槽，所述滑軌槽與軸承盒配合連接，所述軸承盒側(cè)面與主動(dòng)滾筒軸承連接，所述外框后端與滑軌槽之間設(shè)有通孔，所述絲杠與通孔配合，所述絲杠一端與軸承盒連接，另一端露出外框后端的部分設(shè)有張緊螺母。
3.如權(quán)利要求1所述的一種皮帶輸送機(jī)，其特征是，所述第一主梁的前端連接有導(dǎo)位叉，所述導(dǎo)位叉包括開(kāi)口向上的U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的U型槽與第二主梁接觸連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種皮帶輸送機(jī)，其特征是，所述第一支架包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)上端設(shè)有吊孔，所述第一主梁上設(shè)有吊耳，所述吊孔與吊耳之間活動(dòng)鉸接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與支撐柱上端連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種皮帶輸送機(jī)，其特征是，所述第二支架包括矩形框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框架結(jié)構(gòu)與所述第一主梁連接，所述矩形框架結(jié)構(gòu)中部中空位置設(shè)有下托輥，所述矩形框架結(jié)構(gòu)下端與液壓油缸的液壓柱連接。
6.如權(quán)利要求2所述的一種皮帶輸送機(jī)，其特征是，所述張緊調(diào)節(jié)器固定架包括一端與第一主梁連接，另一端設(shè)有法蘭的鋼管。
【文檔編號(hào)】B65G21/10GK203682403SQ201420056419
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月25日
【發(fā)明者】劉珍, 王艷芬, 杜偉, 鄭磊 申請(qǐng)人:劉珍