機械送料機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種與輸送有關的機械裝置，具體涉及一種機械送料機構，包括機架與滑槽，機架上固定有雙軸氣缸，其中，高位擋板在雙軸氣缸伸出還是縮回狀態(tài)下始終貫穿滑槽，高位擋板上開設有一通孔，通孔在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下可供滑槽內的工件通過，低位擋板在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下貫穿并封閉滑槽，低位擋板在雙軸氣缸縮回狀態(tài)下退出滑槽。本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、無需機電設備的也能調控工件輸送數量的送料機構。
【專利說明】機械送料機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種與輸送有關的機械裝置，具體涉及一種機械送料機構。

【背景技術】
[0002]送料機構用于粒料、粉料、片狀料、帶狀材料等產品的輸送。在各行業(yè)應用都十分廣泛。當今社會，越來越多的廠家采用機械化輸送，這種方式代替人力勞動將成為必然，其具有較高的精確度，而且省時，省力還大大減少了勞動強度，降低勞動成本節(jié)約人力資源。真正的做到了低成本，高回報。在今飛速發(fā)展的年代這種自動化產品會受到越來越多廠家的青睞與喜歡。
[0003]現有送料機構結構過于復雜，如果需要調控數量的送料機構必然要加入機電控制設備。結構復雜和機電設備都是結構易損壞同時不易維修。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、無需機電設備的也能調控工件輸送數量的送料機構。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:機械送料機構，包括機架與滑槽，機架上固定有雙軸氣缸，雙軸氣缸包括氣缸、兩根活塞桿與前板，前板平行于滑槽，前板上開設長孔，長孔的一側每隔一個工件長度開設一個方形的安裝孔，前板上于安裝孔位置上固定有一塊高位擋板，前板上于長孔的下方固定有低位擋板，滑槽上對應低位擋板和高位擋板的位置均開有水平貫穿滑槽的通孔，兩通孔各自與對應的擋板匹配，其中，高位擋板在雙軸氣缸伸出還是縮回狀態(tài)下始終貫穿滑槽，高位擋板上開設有一通孔，通孔在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下可供滑槽內的工件通過，低位擋板在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下貫穿并封閉滑槽，低位擋板在雙軸氣缸縮回狀態(tài)下退出滑槽。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結構利用高位擋板與低位擋板間可調的距離，確定一次輸送的工件數，利用兩擋板間的長短差配合高位擋板上的通孔，實現工件的定量排除，并能循環(huán)執(zhí)行，整個機構結構簡單容易實現，同時很容易在送料機構上改進實現，最終要的是整個機構沒有電控裝置，不容易出現故障，同時易于檢修。
[0007]進一步，所述高位擋板的插入端為錐形；便于高位擋板在滑槽內抵滿了工件的情況插入工件間的縫隙。
[0008]進一步，所述長孔的底部與低位擋板間的距離為一個工件的長度；在兩塊擋板距離最小的情況下，一次輸出一個工件。
[0009]進一步，所述高位擋板擋板螺栓連接前板，便于高位擋板磨損過度后拆換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1為本發(fā)明結構機械送料機構實施例的結構示意圖； 附圖標記:滑槽P、雙軸氣缸1、前板2、高位擋板B、低位擋板A、通孔K。

【具體實施方式】
[0011]結合附圖1所示的機械送料機構，包括機架與滑槽P，機架上螺栓連接雙軸氣缸1，雙軸氣缸I包括氣缸柱體、兩根活塞桿、與兩活塞桿螺栓連接的前板2，前板2垂直于地面，前板2上延豎向開設長孔，長孔的長度等于個工件的長度，長孔內的一側每隔一個工件長度就開設有一個方形的安裝孔，前板2上于長孔的下方螺栓連接橫向設置的低位擋板A，前板2于長孔內其中一個安裝孔內螺栓連接一塊水平設置的高位擋板B，安裝在具體那一個安裝孔內由需要一次輸送多少個工件決定，當決定改變輸送數量時，擰松固定高位擋板B的螺栓，搬動高位擋板B使其滑出安裝孔，滑入長孔內，然后根據需要調節(jié)高位擋板B與低位擋板A間的距離，因為安裝孔相互間的距離等于一個工件的長度，所以高位擋板B固定在任意的安裝孔內都是可以正常工作的。
[0012]滑槽P上對應低位擋板A和高位擋板B的位置均開有水平貫穿滑槽P的通孔K，兩通孔K各自與對應的擋板匹配，雙軸氣缸I處于伸出狀態(tài)時，高位擋板B上插入滑槽P的部分開設有供工件通過的通孔K，低位擋板A插入滑槽P封閉滑槽P的通道。雙軸氣缸I處于收縮狀態(tài)時，高位擋板B的長度使高位擋板B任然封閉滑槽P的通道，低位擋板A的長度較短則完全退出了滑槽P。
[0013]使用原理:
儲料過程，雙軸氣缸I的活塞桿伸出，前板2伸出直至活塞桿最長的伸出狀態(tài)，前板2上的低位擋板A通過通孔K貫穿滑槽P，地位擋板剛好與后貫穿的一塊滑槽P板的的外壁齊平，高位擋板B同樣也通過通孔K貫穿了滑槽P，但高位擋板B貫穿后一塊滑槽P板后還伸出了一部分，工件通過高位擋板B的通孔K，滑落至低位擋板A，依次堆疊直直至高位擋板B的高度，高位擋板B與低位擋板A間的距離是工件直徑的整數倍，(這一部分的長度大于一個工件的直徑的長度，高位擋板B對應滑槽P腔的位置上開設有可通過工件的通孔K)。
[0014]放料過程，雙軸氣缸I的活塞桿縮回，前板2上的高位擋板B與低位擋板A—起回縮，直至下擋板完全退出滑槽P，但上擋板由于伸出了一部分，伸出的一部分封閉滑槽P，此時，在上一階段儲料過程滑落進入兩擋板間的工件排除。循環(huán)儲料過程、放料過程，兩過程。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.機械送料機構，包括機架與滑槽，所述機架上固定有雙軸氣缸，所述雙軸氣缸包括氣缸、兩根活塞桿與前板，所述前板平行于滑槽，所述前板上開設長孔，所述長孔的一側每隔一個工件長度開設一個方形的安裝孔，所述前板上于安裝孔位置上固定有一塊高位擋板，所述前板上于長孔的下方固定有低位擋板，滑槽上對應低位擋板和高位擋板的位置均開有水平貫穿滑槽的通孔，兩通孔各自與對應的擋板匹配， 其特征在于，所述高位擋板在雙軸氣缸伸出還是縮回狀態(tài)下始終貫穿滑槽，所述高位擋板上開設有一通孔，所述通孔在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下可供滑槽內的工件通過， 所述低位擋板在雙軸氣缸伸出狀態(tài)下貫穿并封閉滑槽，所述低位擋板在雙軸氣缸縮回狀態(tài)下退出滑槽。
2.如權利要求1所述的機械送料機構，其特征在于，所述高位擋板的插入端為錐形。
3.如權利要求1所述的機械送料機構，其特征在于，所述長孔的底部與低位擋板間的距離為一個工件的長度。
4.如權利要求1所述的機械送料機構，其特征在于，所述高位擋板螺栓連接前板。
【文檔編號】B65G47/74GK104261117SQ201410533601
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陳厚智 申請人:重慶雙獅摩托車制造有限公司