一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)，屬于氣動控制領(lǐng)域，其特征在于是采用遠程氣動控制技術(shù)，實現(xiàn)加油硐室與儲油硐室的隔離。本發(fā)明的優(yōu)點是：第一具有無電源、遠程控制、安全性好、效率高的特點，第二克服了現(xiàn)有加油車和儲油箱同處一硐室安全性差的弊端，第三主要應(yīng)用于煤礦井下運輸車的加油，是煤礦井下加油裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
【專利說明】一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)，屬于氣動控制領(lǐng)域，旨在增加加油安全性，將加油硐室與儲油硐室隔離，實現(xiàn)遠距離加油，克服了現(xiàn)有加油車和儲油箱同處一硐室安全性差的弊端，最大的特點是無電源、遠程控制、安全性好、效率高，主要應(yīng)用于煤礦井下柴油運輸車加油，是煤礦井下加油裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤炭科技裝備水平的不斷進步與發(fā)展，防爆型柴油動力裝置在煤礦井下應(yīng)用不斷增加，井下柴油的儲存和使用逐漸成為煤礦安全管理工作的一個重要方面。由于柴油屬于危險物品，容易發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故，《煤炭礦井設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定:除井下加油硐室夕卜，井下其它地點不應(yīng)存放柴油，加油硐室柴油的儲存量最多不超過井下所有車輛一天的用油量。國家在2008年就制定了《煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范》，在其中7.2條和7.3條規(guī)定了有關(guān)柴油的儲存與加油以及加油硐室的若干細則，在嚴格執(zhí)行本標(biāo)準的基礎(chǔ)上，各使用單位在管理上進行了各自的探索，但整體管理水平及技術(shù)水平并沒有取得顯著的進步。原因就是煤礦井下生產(chǎn)的特殊性造成無法將地面的現(xiàn)有技術(shù)照搬到井下，例如7.2.4條規(guī)定車輛加油只能在加油硐室內(nèi)進行，關(guān)閉發(fā)動機，使用專用防爆加油裝置，加注完畢及時清理地面油污。7.3.7條規(guī)定加油硐室內(nèi)除防爆照明系統(tǒng)、防爆加油裝置夕卜，不應(yīng)存放其它電氣設(shè)備，照明線路電壓不應(yīng)超過127V。這些規(guī)定極大限制了現(xiàn)有地面技術(shù)在井下的應(yīng)用。目前，煤礦井下運輸車加油需要在加油硐室內(nèi)進行，加油時采用簡易泵加油，或者采用人工倒S方式?，F(xiàn)有加油方式存在的問題有:
[0003]1.加油車輛、儲油箱及工作人員同處一個加油硐室內(nèi)，距離太近，一旦發(fā)生火災(zāi)或其它事故，后果不堪設(shè)想。
[0004]2.簡易泵加油及人工倒舀方式，加油時油液暴露在空氣中，既不安全也易造成油液揮發(fā)，而且效率低。
[0005]鑒于目前井下加油手段落后、安全因素低，為安全起見，在不使用電源的情況下設(shè)計一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)加油硐室與儲油硐室的隔離，以及加油的遠程控制，在增強安全性的同時，提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)，其目的在于解決現(xiàn)有煤礦井下加油方式存在的弊端，公開一種遠程控制遠距離安全加油的控制技術(shù)方案。適用于煤礦井下運輸車的加油，具有安全性好、可靠性強、效率高等優(yōu)點。
[0007]本發(fā)明一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)，是一種遠程控制遠距離加油的無電源氣動式加油系統(tǒng)，其特征在于煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)由氣壓源1、1號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、手柄氣動閥5、1號報警氣笛6、氣罐7、按鈕氣動閥8、二位三通氣動閥9、I號二位二通氣動閥10、2號二位二通氣動閥11、2號截止閥12、3號二位二通氣動閥13、3號截止閥14、2號報警氣笛15、氣動隔膜泵16、液控氣動閥17、密閉儲油箱18、加油槍19組成，其中所述的手柄氣動閥5的進氣口 P5與壓縮氣體減壓閥4相連，手柄氣動閥5出氣口 A5與I號報警氣笛6相連；所述的按鈕氣動閥8進氣口 P8與壓縮氣體減壓閥4相連，按鈕氣動閥8排氣口 B8直接與外界空氣連通；所述的二位三通氣動閥9進氣口 P9與按鈕氣動閥8氣口 A8相連，二位三通氣動閥9第一出氣口 A9與I號二位二通氣動閥10氣控口 CO相連，二位三通氣動閥9第二出氣口 B9與2號二位二通氣動閥11氣控口 Cl相連，二位三通氣動閥9氣控口 C9與氣罐7相連；所述的I號二位二通氣動閥10進氣口 PO與按鈕氣動閥8氣口 A8相連，I號二位二通氣動閥10出氣口 AO分別與2號二位二通氣動閥11進氣口 Pl和3號二位二通氣動閥13氣控口 C3相連，I號二位二通氣動閥10氣控口 CO與二位三通氣動閥9第一出氣口 A9相連；所述的2號二位二通氣動閥11進氣口 Pl分別與I號二位二通氣動閥10出氣口 AO和3號二位二通氣動閥13氣控口 C3相連，2號二位二通氣動閥11排氣口 Al直接與外界空氣連通，2號二位二通氣動閥11氣控口 Cl與二位三通氣動閥9第二出氣口 B9相連；所述的3號二位二通氣動閥13進氣口 P3與2號截止閥12相連，3號二位二通氣動閥13出氣口 A3分別與3號截止閥14和2號報警氣笛15相連，3號二位二通氣動閥13氣控口 C3與I號二位二通氣動閥10出氣口AO相連；所述的液控氣動閥17進氣口 P7與按鈕氣動閥8氣口 A8相連，液控氣動閥17氣口A7與氣罐7相連，液控氣動閥17排氣口 B7直接與外界空氣連通，液控氣動閥17液控口 C7與氣動隔膜泵16出油口 D6相連；所述的氣動隔膜泵16進氣口 P6與3號截止閥14相連，氣動隔膜泵16排氣口 A6直接與外界空氣連通，氣動隔膜泵16進油口 S6通過液體管路直接與密閉儲油箱18相連，氣動隔膜泵16出油口 D6分別與液控氣動閥17液控口 C7和加油槍19相連；安裝時，將手柄氣動閥5、2號報警氣笛15、2號截止閥12、加油槍19安裝于加油硐室21，將氣動隔膜泵16、3號截止閥14安裝于儲油硐室20，將I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、1號報警氣笛6、氣罐7、按鈕氣動閥8、二位三通氣動閥9、1號二位二通氣動閥10、2號二位二通氣動閥11、3號二位二通氣動閥13、液控氣動閥17安裝于控制硐室22 ;加油時，加油硐室21的加油工人操作手柄氣動閥5，啟動I號報警氣笛6鳴笛，向控制硐室22管理人員發(fā)出開始加油請示，控制硐室22管理人員操作按鈕氣動閥8，啟動儲油硐室20中的氣動隔膜泵16開始工作，同時啟動2號報警氣笛15鳴笛，通知加油硐室21加油工人操作加油槍19開始加油，加油完畢后，加油硐室21的加油工人操作手柄氣動閥5，關(guān)閉I號報警氣笛6，向控制硐室22管理人員發(fā)出停止加油請示，控制硐室22管理人員操作按鈕氣動閥8，使儲油硐室20中的氣動隔膜泵16停止工作，同時關(guān)閉2號報警氣笛15，通知加油硐室21加油工人操作加油槍19停止加油，實現(xiàn)加油的正常啟動和停止控制；加油過程中，若儲油硐室20的密閉儲油箱18油液被抽空，氣動隔膜泵16排油口 D6中沒有油液排出，此時啟動液控氣動閥17、氣罐7、二位三通氣動閥9、I號二位二通氣動閥10、2號二位二通氣動閥11和3號二位二通氣動閥13組成的氣動回路，控制氣動隔膜泵16停止運行，并控制2號報警氣笛15停止鳴笛，通知加油硐室21加油工人關(guān)閉加油槍19停止加油；出現(xiàn)火災(zāi)或緊急事故發(fā)生時，I號截止閥2、2號截止閥12和3號截止閥14可實現(xiàn)遠距離快速切斷油源控制。
[0008]本發(fā)明一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)與現(xiàn)有煤礦井下加油方式相比，有如下特點:[0009]1.加油硐室、控制硐室和儲油硐室分離，增加了操作安全性，同時也減少了漏油和油液揮發(fā)等容易引發(fā)火災(zāi)的不安全因數(shù)。
[0010]2.通過氣動操作裝置對氣動隔膜泵進行遠程控制，實現(xiàn)運輸車的遠距離加油，提高了安全性和工作效率。
[0011]3.整套系統(tǒng)無電源、無電氣設(shè)備，安全性高。
[0012]4.當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危險事故時，能夠遠距離操作切斷供油源，提高人身安全?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1氣動式加油控制系統(tǒng)原理示意圖
[0014]1:氣壓源2:1號截止閥3:空氣過濾器4:壓縮氣體減壓閥5:手柄氣動閥6:1號報警氣笛7:氣罐8按鈕氣動閥9:二位三通氣動閥10:1號二位二通氣動閥11:2號二位二通氣動閥12:2號截止閥13:3號二位二通氣動閥14:3號截止閥15:2號報警氣笛16:氣動隔膜泵17:液控氣動閥18:密閉儲油箱19:加油槍
[0015]PO:1號二位二通氣動閥10進氣口 AO:1號二位二通氣動閥10出氣口 [0016]CO:1號二位二通氣動閥10氣控口 Pl:2號二位二通氣動閥11進氣口
[0017]Al:2號二位二通氣動閥11排氣口 Cl:2號二位二通氣動閥11氣控口
[0018]P3:3號二位二通氣動閥13進氣口 A3:3號二位二通氣動閥13出氣口
[0019]C3:3號二位二通氣動閥13氣控口 P5:手動氣動閥5進氣口
[0020]A5:手動氣動閥5出氣口 P6:氣動隔膜泵16進氣口
[0021]A6:氣動隔膜泵16排氣口 S6:氣動隔膜泵16進油口
[0022]D6:氣動隔膜泵16出油口 P7:液控氣動閥17進氣口
[0023]A7:液控氣動閥17氣口B7:液控氣動閥17排氣口
[0024]C7:液控氣動閥17液控口 P8:按鈕氣動閥8進氣口
[0025]A8:按鈕氣動閥8氣口B8:按鈕氣動閥8排氣口
[0026]P9: 二位三通氣動閥9進氣口 A9: 二位三通氣動閥9第一出氣口
[0027]B9:二位三通氣動閥9第二出氣口 C9:二位三通氣動閥9氣控口
[0028]圖2硐室位置示意圖
[0029]20:儲油硐室21:加油硐室22:控制硐室。
具體實施方案
[0030]實施方式1:
[0031]下面結(jié)合附圖1和附圖2及實施例對本發(fā)明一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)的特征和原理做出進一步的詳細說明。
[0032]按照附圖1和附圖2，安裝時，將手柄氣動閥5、2號報警氣笛15、2號截止閥12、加油槍19安裝于加油硐室21，將氣動隔膜泵16、3號截止閥14安裝于儲油硐室20，將I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、1號報警氣笛6、氣罐7、按鈕氣動閥8、二位三通氣動閥9、I號二位二通氣動閥10、2號二位二通氣動閥11、3號二位二通氣動閥13、液控氣動閥17安裝于控制硐室22。布置硐室時，根據(jù)管路沿程壓力損失來計算儲油硐室20和加油硐室21的最大距離。根據(jù)加油槍19入口油壓力0.2MPa及氣動隔膜泵16的出口油壓力0.7MPa這兩個參數(shù)，可以計算出最大的油壓力損失為0.5MPa，換算成50mH20。氣動隔膜泵16和加油槍19之間采用膠管輸送油液，膠管的絕對粗糙度為ε = 0.0l?0.03mm。如果采用膠管直徑d為30mm，根據(jù)氣動隔膜泵16的流量qv為30m3/h，求出柴油在管路中的平均流速為V = 4qv/Jid2 = 4X30/X0.032 X 36 00 = 11.789m/s。根據(jù)管路損失公式，流體的壓力損失hf = λ XlXv2/dX2gmH20，其中I為管路的長度，g為重力加速度9.807m/s2，壓力損失hfS50mH20，λ為沿程損失系數(shù)。根據(jù)管路絕對粗糙度和直徑之比ε/d為1/4000?3/4000，查莫迪圖計算出沿程損失系數(shù)λ ~0.01。計算出管路的長度I = hfXdX2Xg/λ Xv2 = 50X0.03X2X9.807/0.01X 11.789X 11.789 = 22m，如果選取的其它參數(shù)不變，若選取管路直徑d為40mm，按照管路沿程阻力損失計算，可以計算出管路的長度I為90m ;若選取管路直徑d為50mm，可以計算出管路的長度I為272m。計算出的管路長度就是布置儲油硐室20和加油硐室21的最大距離。控制硐室22布置在儲油硐室20和加油硐室21之間，距離不要超過儲油硐室20和加油硐室21的最大距離。
[0033]系統(tǒng)工作前，閉合I號截止閥2、2號截止閥12、3號截止閥14。為保證系統(tǒng)中所用氣動閥的正常工作，調(diào)節(jié)壓縮氣體減壓閥4的氣體壓力至0.4MPa?0.5MPa。檢查無誤接通氣壓源，壓縮氣體壓力需保持在0.7MPa以上。下面結(jié)合附圖1和附圖2詳細闡述加油裝置的正常啟動控制、正常停止控制、保護控制、故障緊急停止控制的實現(xiàn)過程。
[0034]1.正常啟動:在加油硐室21的加油工人撥動安裝在加油硐室21的手柄氣動閥5至閉合狀態(tài)，即“正在加油”狀態(tài)，使手柄氣動閥5進氣口 P5和出氣口 A5接通，氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、手柄氣動閥5與I號報警氣笛6接通，安裝在控制硐室22的I號報警氣笛6開始鳴笛，請示控制硐室22的管理人員:“加油硐室21請求加油”。管理人員在控制硐室22操作按鈕氣動閥8，使按鈕處于按下狀態(tài)，接通按鈕氣動閥8進氣口 P8和氣口 A8。由按鈕氣動閥8氣口 A8出來的一路壓縮氣體經(jīng)氣體管路流入液控氣動閥17進氣口 P7，由于液控氣動閥17液控口 C7此時沒有液體流入，即沒有驅(qū)動信號，進氣口 P7和氣口 A7連通，壓縮氣體給氣罐7進行充壓。同時由按鈕氣動閥8氣口 A8出來的另一路壓縮氣體流入二位三通氣動閥9進氣口 P9，此時由于氣罐7的延時作用，二位三通氣動閥9氣控口 C9的氣體壓力還未增加到閥芯的動作壓力，二位三通氣動閥9閥芯處于原位，進氣口 P9和第一出氣口 A9接通。氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、按鈕氣動閥8進氣口 P8和氣口 A8、二位三通氣動閥9進氣口 P9和第一出氣口 A9，與I號二位二通氣動閥10氣控口 CO接通，驅(qū)動I號二位二通氣動閥10閥芯移動，使I號二位二通氣動閥10進氣口 PO和出氣口 AO接通。氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、按鈕氣動閥8進氣口 P8和氣口 A8、l號二位二通氣動閥10進氣口 PO和出氣口 A0，流入3號二位二通氣動閥13氣控口 C3，驅(qū)動閥芯移動，接通進氣口 P3和出氣口 A3。氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)2號截止閥12、3號二位二通氣動閥13進氣口 P3和出氣口 A3流出，3號二位二通氣動閥13出氣口 A3流出的一路壓縮氣體經(jīng)3號截止閥14與氣動隔膜泵16進氣口 P6接通，壓縮氣體從進氣口 P6進入氣動隔膜泵16內(nèi)，氣動隔膜泵16通過自己內(nèi)部的配氣機構(gòu)將壓縮氣體引入氣動隔膜泵16其中一腔，推動腔中隔膜運動，而另一腔中氣體通過排氣口 A6排氣。隔膜運動過程中，隔膜一側(cè)隔膜室內(nèi)通過進油口 S6將密閉儲油箱18的油液吸入腔內(nèi)，當(dāng)隔膜運動到達行程終點，配氣機構(gòu)自動將壓縮氣體引入另一工作腔，推動隔膜朝相反方向運動，推動油液從腔體經(jīng)出油口 D6排出，隔膜連續(xù)地往復(fù)運動，驅(qū)動氣動隔膜泵16連續(xù)吸油排油。當(dāng)氣動隔膜泵16正常運轉(zhuǎn)后，油液經(jīng)出油口 D6排出，給加油硐室21內(nèi)的加油槍19供油。同時油液流入液控氣動閥17氣控口 C7，驅(qū)動閥芯移動，使氣口 A7和排氣口 B7接通，氣罐7中的壓縮氣體通過氣體管路進行排氣，使二位三通氣動閥9氣控口 C9的氣體壓力快速減小，二位三通氣動閥9閥芯不動作，使閥芯處于原位，確保氣動隔膜泵16和整個系統(tǒng)的正常工作。另外經(jīng)3號二位二通氣動閥13出氣口 A3流出的壓縮氣體同時與2號報警氣笛15接通，安裝在加油硐室21的2號報警氣笛15開始鳴笛，通知加油工人:“可以開始加油”。加油硐室21的加油工人聽到2號報警氣笛15鳴笛，扳動加油槍19，開始加油。
[0035]2.正常停止:加油硐室21的加油工人加完油后，撥動手柄氣動閥5至斷開狀態(tài)，即“停止加油”狀態(tài)，手柄氣動閥5的進氣口 P5和出氣口 A5斷開，安裝在控制硐室22的I號報警氣笛6停止鳴笛，請示控制硐室22的管理人員:“加油硐室21請求停止加油”。管理人員在控制硐室22操作按鈕氣動閥8，使按鈕處于彈起狀態(tài)，接通按鈕氣動閥8氣口 A8和排氣口 B8?？焖賹Π粹o氣動閥8氣口 A8和二位三通氣動閥9進氣口 P9相連的氣體管路、氣口 A8和I號二位二通氣動閥10進氣口 PO相連的氣體管路、氣口 A8和液控氣動閥17進氣口 P7相連的氣體管路進行排氣。3號二位二通氣動閥13氣控口 C3沒有壓縮氣體進入，使3號二位二通氣動閥13閥芯復(fù)位，進氣口 P3和出氣口 A3斷開，氣動隔膜泵16進氣口 P6由于沒有壓縮氣體進入，停止工作。同時安裝在加油硐室21的2號報警氣笛15停止鳴笛，通知加油工人:“可以停止加油”。加油硐室21的加油工人聽到2號報警氣笛15汽笛聲停止，關(guān)閉加油槍19，停止加油。
[0036]3.保護控制:在加油的過程中，當(dāng)儲油硐室20的密閉儲油箱18油液被抽空，氣動隔膜泵16開始空轉(zhuǎn)，排油口 D6中沒有油液排出，與氣動隔膜泵16排油口 D6相連的液控氣動閥17液控口 C7沒有油液驅(qū)動閥芯，液控氣動閥17閥芯復(fù)位，接通進氣口 P7和氣口 A7，氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、按鈕氣動閥8進氣口 P8和氣口 A8、液控氣動閥17進氣口 P7和氣口 A7對氣罐7充壓，延時一段時間后，二位三通氣動閥9氣控口 C9的壓力增加到閥芯的動作壓力時，閥芯移動，使進氣口 P9和第二出氣口 B9接通。氣壓源I中的壓縮氣體經(jīng)I號截止閥2、空氣過濾器3、壓縮氣體減壓閥4、按鈕氣動閥8進氣口 P8和氣口 A8、二位三通氣動閥9進氣口 P9和第二出氣口 B9，與2號二位二通氣動閥11氣控口 Cl接通，驅(qū)動閥芯移動，接通進氣口 Pl和排氣口 Al，對2號二位二通氣動閥11進氣口 Pl和3號二位二通氣動閥13氣控口 C3相連的氣體管路進行排氣。當(dāng)3號二位二通氣動閥13氣控口 C3氣體壓力小于閥芯的動作壓力，閥芯復(fù)位，使進氣口 P3和出氣口 A3斷開，氣動隔膜泵16進氣口 P6沒有壓縮氣體驅(qū)動，氣動隔膜泵16停止運行。同時安裝在加油硐室21的2號報警氣笛15停止鳴笛，通知加油工人:“可以停止加油”。加油硐室21的加油工人聽到2號報警氣笛15汽笛聲停止，撥動手柄氣動閥5至斷開狀態(tài)，即“停止加油”狀態(tài)，手柄氣動閥5的進氣口 P5和出氣口 A5斷開，安裝在控制硐室22的I號報警氣笛6停止鳴笛，請示控制硐室22的管理人員:“加油硐室21請求停止加油”。管理人員在控制硐室22操作按鈕氣動閥8，使按鈕處于彈起狀態(tài)，接通按鈕氣動閥8氣口 A8和排氣口 B8，控制系統(tǒng)處于停止加油狀態(tài)。
[0037]4.緊急停止:當(dāng)加油硐室21發(fā)生火災(zāi)或緊急事故時，井下工作人員可以在儲油硐室20關(guān)閉3號截止閥14，或者在控制硐室22關(guān)閉I號截止閥2，使氣動隔膜泵16停止工作，快速切斷供油源。當(dāng)儲油硐室20發(fā)生火災(zāi)或緊急事故時，井下工作人員可以在控制硐室22關(guān)閉I號截止閥2，或者在加油硐室21關(guān)閉2號截止閥12，遠距離控制氣動隔膜泵16停止工作，快速切斷供油源，縮小事故范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦井下運輸車無電源氣動式加油控制系統(tǒng)，其特征在于是一種遠程控制遠距離加油的無電源氣動式加油系統(tǒng)，該系統(tǒng)由氣壓源(1)、1號截止閥(2)、空氣過濾器(3)、壓縮氣體減壓閥(4)、手柄氣動閥(5)、1號報警氣笛(6)、氣罐(7)、按鈕氣動閥(8)、二位三通氣動閥(9)、I號二位二通氣動閥(10)、2號二位二通氣動閥(11)、2號截止閥(12)、3號二位二通氣動閥(13)、3號截止閥(14)、2號報警氣笛(15)、氣動隔膜泵(16)、液控氣動閥(17)、密閉儲油箱(18)和加油槍(19)組成，其中所述的手柄氣動閥(5)的進氣口(P5)與壓縮氣體減壓閥⑷相連，手柄氣動閥(5)出氣口(A5)與I號報警氣笛(6)相連；所述的按鈕氣動閥⑶進氣口(P8)與壓縮氣體減壓閥⑷相連，按鈕氣動閥⑶排氣口(B8)直接與外界空氣連通；所述的二位三通氣動閥(9)第一出氣口(A9)與I號二位二通氣動閥(10)氣控口(CO)相連，二位三通氣動閥(9)第二出氣口(B9)與2號二位二通氣動閥(11)氣控口(Cl)相連，二位三通氣動閥(9)氣控口(C9)與氣罐(7)相連；所述的I號二位二通氣動閥(10)進氣口(PO)與按鈕氣動閥⑶氣口(A8)相連，I號二位二通氣動閥(10)出氣口(AO)分別與2號二位二通氣動閥(11)進氣口(Pl)和3號二位二通氣動閥(13)氣控口(C3)相連；所述的2號二位二通氣動閥(11)進氣口(Pl)分別與I號二位二通氣動閥(10)出氣口(AO)和3號二位二通氣動閥(13)氣控口(C3)相連，2號二位二通氣動閥(11)排氣口(Al)直接與外界空氣連通；所述的3號二位二通氣動閥(13)進氣口(P3)與2號截止閥(12)相連，3號二位二通氣動閥(13)出氣口(A3)分別與3號截止閥(14)和2號報警氣笛(15)相連；所述的液控氣動閥(17)進氣口(P7)與按鈕氣動閥(8)氣口(A8)相連，液控氣動閥(17)氣口(A7)與氣罐(7)相連，液控氣動閥(17)排氣口(B7)直接與外界空氣連通，液控氣動閥(17)液控口(C7)與氣動隔膜泵(16)出油口(D6)相連；所述的氣動隔膜泵(16)進氣口(P6)與3號截止閥(14)相連，氣動隔膜泵(16)排氣口(A6)直接與外界空氣連通，氣動隔膜泵(16)進油口(S6)通過液體管路直接與密閉儲油箱(18)相連，氣動隔膜泵(16)出油口(D6)分別與液控氣動閥(17)液控口(C7)和加油槍(19)相連；其中所述的手柄氣動閥(5)、2號報警氣笛(15)、2號截止閥(12)和加油槍(19)均安裝于加油硐室(21);所述的氣動隔膜泵(16)和3號截止閥(14)安裝于儲油硐室(20);所述的I號截止閥(2)、空氣過濾器(3)、壓縮氣體減壓閥(4)、1號報警氣笛(6)、氣罐(7)、按鈕氣動閥(8)、二位三通氣動閥(9)、I號二位二通氣動閥(10)、2號二位二通氣動閥(11)、3號二位二通氣動閥(13)和液控氣動閥(17)均安裝于控制硐室(22)。
【文檔編號】B67D7/04GK104016290SQ201410242495
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】張紅娟, 高妍, 張澤宇, 王東, 靳寶全, 喬鐵柱 申請人:太原理工大學(xué)