一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置，包括：緩沖倉閘門油缸通過管路與遠(yuǎn)程閥站連接，遠(yuǎn)程閥站通過管路與主泵站連接，主泵站通過管路與定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)連接；遠(yuǎn)程閥站上設(shè)有三個與緩沖倉閘門油缸并聯(lián)的蓄能器，主泵站上設(shè)有兩個定量泵，兩個定量泵出口處分別設(shè)有卸荷閥；主泵站上設(shè)有一個蓄能器。本實用新型采用定量泵＋蓄能器＋卸荷閥的動力單元，可以有效的降低驅(qū)動功率，并且滿足瞬時大流量的壓力油要求。與傳統(tǒng)的汽車裝車站液壓裝置相比，可以更快速的開閉長行程的閘門，明顯的提高了汽車裝車站的裝車速度。
【專利說明】一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置，是一種液壓裝置，是一種用于控制汽車快速裝車站各倉閘門、溜槽和稱量機(jī)構(gòu)的液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的裝車站其配料閘門口尺寸較小，采用了較小的油缸，行程短的，配煤速度較低。隨著煤礦設(shè)計的逐漸加大，傳統(tǒng)裝車站的配料速度不能滿足要求，一些經(jīng)過改進(jìn)的裝車站為了加快配料速度，直接加大配料閘門口的尺寸，這種加大配料口尺寸的做法的直接結(jié)果是引起閘門開閉行程加長，促使閘門開閉所使用的油缸行程增長。這種直接增加多個油缸行程的做法，使早期設(shè)計的裝車站液壓裝置不堪重負(fù)，產(chǎn)生一些負(fù)面影響。早期設(shè)計的裝車站液壓裝置無法提供快速閘門開啟和關(guān)閉所需要的大量和快速的液壓油供給，難于體現(xiàn)快速的配料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提出了一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置。所述的裝置使用流體力學(xué)的原理和方法，對裝車站的液壓裝置進(jìn)行精心設(shè)計，以滿足快速裝車的需要。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置，包括:成對安裝在緩沖倉四個配料口上的緩沖倉閘門油缸、安裝在定量倉卸料閘門上的兩個定量倉卸料閘門油缸、安裝在溜槽上的兩個溜槽伸縮油缸、安裝在溜槽吊架上的溜槽擺動液壓馬達(dá)、安裝在定量倉上的兩個砝碼標(biāo)定油缸，所述的緩沖倉閘門油缸通過管路與安裝在緩沖倉鋼架上的遠(yuǎn)程閥站連接，所述的遠(yuǎn)程閥站通過管路與安裝在定量倉鋼架上帶有液壓油箱的主泵站連接，所述的主泵站通過管路與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)連接；所述的遠(yuǎn)程閥站上設(shè)有三個與所述的緩沖倉閘門油缸并聯(lián)的蓄能器，所述的主泵站上設(shè)有兩個定量泵，所述的兩個定量泵出口處分別設(shè)有卸荷閥；所述的主泵站上設(shè)有一個與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)并聯(lián)的蓄能器。
[0005]進(jìn)一步的，液壓油箱上設(shè)有液壓油冷卻單元，所述的液壓油冷卻單元包括:通過管路與液壓油箱中的液壓油聯(lián)通的液壓油循環(huán)泵，所述的液壓油循環(huán)泵通過管路與帶有風(fēng)扇的熱交換器連接，所述的熱交換器通過管路和過濾器與液壓油聯(lián)通。
[0006]進(jìn)一步的，所述的液壓油箱上設(shè)有電加熱器。
[0007]進(jìn)一步的，所述的緩沖倉閘門油缸、定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)、蓄能器、定量泵的連接管路，以及主泵站到遠(yuǎn)程閥站之間的管路上設(shè)有傳感器接口。
[0008]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:本實用新型采用定量泵+蓄能器+卸荷閥的動力單元，可以有效的降低驅(qū)動功率，并且滿足瞬時大流量的壓力油要求。與傳統(tǒng)的汽車裝車站 液壓裝置相比，可以更快速的開閉長行程的閘門，明顯的提高了汽車裝車站的裝車速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的實施例一所述液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的實施例一至四所述液壓裝置的液壓原理示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例一:
[0013]本實施例是一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，包括:成對安裝在緩沖倉3的四個配料口上的緩沖倉閘門油缸5、安裝在定量倉6卸料閘門上的兩個定量倉卸料閘門油缸1、安裝在溜槽2上的兩個溜槽伸縮油缸10、安裝在溜槽吊架上的溜槽擺動液壓馬達(dá)9、安裝在定量倉上的兩個砝碼標(biāo)定油缸7，所述的緩沖倉閘門油缸通過管路與安裝在緩沖倉鋼架上的遠(yuǎn)程閥站4連接，所述的遠(yuǎn)程閥站通過管路與安裝在定量倉鋼架上帶有液壓油箱的主泵站8連接，所述的主泵站通過管路與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)連接；所述的遠(yuǎn)程閥站上設(shè)有三個與所述的緩沖倉閘門油缸并聯(lián)的蓄能器401，所述的主泵站上設(shè)有兩個定量泵802，所述的兩個定量泵出口處分別設(shè)有卸荷閥；所述的主泵站上設(shè)有一個與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)并聯(lián)的蓄能器801。
[0014]裝車站的緩沖倉容積巨大，為了提高配料速度，通常在緩沖倉上設(shè)置多個配料口，每個配料口通常設(shè)置兩扇平板閘門，每扇閘門由一個油缸帶動。本實施例所述的緩沖倉采用了四個閘門，因此，需要8個成對安裝的油缸5.1-5.8。這8個油缸由單獨安裝在緩沖倉鋼架上的遠(yuǎn)程閥站控制。
[0015]所述的遠(yuǎn)程閥站上沒有設(shè)置單獨供應(yīng)管路常壓的定量泵，但設(shè)置了三個蓄能器401.1,401.2,401.3。利用蓄能器所儲存的能量補(bǔ)充閘門油缸啟動時的管內(nèi)壓力瞬間下降，同時，利用蓄能器吸收閘門油缸停止運(yùn)動時所產(chǎn)生的管內(nèi)壓力瞬間增加的沖擊。由于緩沖倉閘門在開啟時是八個油缸同時啟動，并同時停止動作，其啟動和停止的瞬間沖擊較大，為了不使管內(nèi)液壓沖擊傳播得太遠(yuǎn)，本實施例在八個緩沖倉閘門油缸管路最近的距離設(shè)置了三個蓄能器，即在緩沖倉閘門油缸最近的緩沖倉鋼架上設(shè)置的遠(yuǎn)程閥站上設(shè)立三個蓄能器。
[0016]定量倉卸料閘門油缸(1.1和1.2)、溜槽伸縮油缸(10.1和10.2)、標(biāo)定砝碼油缸(7.1和7.2)均為兩個。由于，定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)沒有同時啟動和停止的情況，同時開啟最多為兩個油缸，產(chǎn)生的管內(nèi)液壓沖擊相對較小，因此，在這些液壓缸和液壓馬達(dá)管路距離較近的主泵站上只設(shè)立了一個蓄能器。
[0017]應(yīng)當(dāng)說明的是蓄能器是成熟產(chǎn)品，不同大小規(guī)格的蓄能器其內(nèi)部容積是一定的，其承受的沖擊量也是一定的。因此，為承受不同液壓沖擊量，可以選擇不同規(guī)格的蓄能器，以及同規(guī)格不同數(shù)量的蓄能器。本實施例在遠(yuǎn)程閥站上設(shè)置三個蓄能器，并在主泵站上設(shè)置一個蓄能器，以此表達(dá)了蓄能器在遠(yuǎn)程閥站和總泵站的蓄能比例。
[0018]為保證安全運(yùn)行，本實施例采用可雙泵冗余，即使用了兩個液壓泵802.1,802.2，為是輸出的準(zhǔn)確，本實施例的液壓泵的類型是定量泵。本實施例所述的定量泵是葉片泵。使用葉片泵的優(yōu)點是輸出流量比傳統(tǒng)裝車站液壓系統(tǒng)通常使用的齒輪泵均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，工作壓力較高，容積效率也較高，結(jié)構(gòu)緊湊，輪廓尺寸小而流量較大。使用葉片泵最主要的優(yōu)點是可以給液壓管路提供十分穩(wěn)定的流量和壓力。
[0019]安裝在兩個定量泵出口處的兩個卸荷閥803.1、803.2，可以將管路中的較大沖擊釋放掉。這些液壓沖擊是由于液壓管路連接的各個動力元素啟動或停止時所造成的壓力瞬間變化而造成的。動力元素的功率越大，或者同時開閉的動力元素越多，產(chǎn)生的管路液壓沖擊越大。本實施例除使用蓄能器吸收一部分沖擊外，還使用了卸荷閥釋放沖擊的能量。
[0020]對于動力要素開啟時的瞬間液壓管路中的壓力降低，傳統(tǒng)的方法是增加動力源的功率，即將提供管路壓力的液壓泵的功率提高到足以抵抗瞬間失壓的水平。這樣做的問題是泵的功率提高得過多，同時管路的承壓能力要有大幅度提高。而使用蓄能器則可以大幅度降低液壓泵的功率，也可以是管路的承壓能力降低，單此一項所節(jié)約的制造成本就相當(dāng)可觀。
[0021]因此，本實施例所述的裝置采用的定量泵+蓄能器+卸荷閥的設(shè)計，可以有效的降低驅(qū)動功率，并且滿足瞬時大流量的壓力油要求。
[0022]由于汽車裝車站是在野外工作的機(jī)械裝置，其液壓系統(tǒng)要經(jīng)歷嚴(yán)寒和酷暑的環(huán)境，而液壓油的黏度隨著溫度的改變而改變。為改善本實施例所述裝置的液壓油工作環(huán)境，本實施例在液壓油箱上設(shè)置了溫度監(jiān)控器808，并設(shè)置了液壓油加熱單元和液壓油冷卻單元806。溫度控制器的控制下，對油箱中液壓油的溫度進(jìn)行監(jiān)測，一旦溫度過高或過低，則啟動加熱或冷卻單元，使液壓油保持在適于工作的水平。并設(shè)置了液位監(jiān)控單元804，對油箱中的液壓油量進(jìn)行監(jiān)控。液壓油箱上還設(shè)置了液壓油回油過濾裝置805。
[0023]本實施例還可以在油缸進(jìn)出口、管路中的適當(dāng)位置設(shè)置壓力傳感器的連接口，以連接壓力變送器之類的壓力傳感器。使用這些傳感器可以實時的檢測整個裝置中各處的液壓油的壓力，并通過分析判斷整個裝置的工作情況，發(fā)生異常，立刻進(jìn)行處理，防患于未然，減少事故率。
[0024]實施例二:
[0025]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于液壓油箱的細(xì)化，原理圖如圖2所示。本實施例所述的液壓油箱上設(shè)有液壓油冷卻單元，所述的液壓油冷卻單元包括:通過管路與液壓油箱中的液壓油聯(lián)通的液壓油循環(huán)泵806.2，所述的液壓油循環(huán)泵通過管路與帶有風(fēng)扇的熱交換器806.1連接，所述的熱交換器通過管路和過濾器806.3與液壓油聯(lián)通。
[0026]為使液壓油箱中的液壓油冷卻，本實施例采用了一個小的循環(huán)系統(tǒng):利用一個循環(huán)油泵將液壓油抽出油箱，使液壓油進(jìn)入一個熱交換器中，使用電機(jī)帶動的風(fēng)扇加速熱交換器中的氣流，加快降低油溫。同時利用循環(huán)泵的產(chǎn)生的壓力，使液壓油加壓通過過濾器，增加過濾效率，經(jīng)冷卻和過濾的液壓油再回到油箱中。
[0027]實施例三:
[0028]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于液壓油箱的細(xì)化，原理圖如圖2所示。本實施例所述的液壓油箱上設(shè)有電加熱器。
[0029]本實施例在液壓油箱所述的電加熱器設(shè)置了兩個807.1、807.2，也可以設(shè)置更多個。所述的電加熱器外形可以是盤式、管式等形式的電加熱器。[0030]實施例四:
[0031]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于管路的細(xì)化，原理圖如圖2所示。本實施例所述的管路中在緩沖倉閘門油缸、定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)、蓄能器、定量泵的連接管路，以及主泵站到遠(yuǎn)程閥站之間的管路上設(shè)有傳感器接口 11.1-11.34，圖2中標(biāo)注出了 34個接口。
[0032]本實施例通過設(shè)置多個壓力測試點，監(jiān)測油泵的出口壓力、裝置中管路的不同位置的工作壓力、回油背壓等，實現(xiàn)壓力的實時監(jiān)測、記錄和分析，可以得到管路壓力的變化狀況。
[0033]在得到壓力實時數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)泄露程度作出適當(dāng)評價，并給相關(guān)人員相應(yīng)的提示，實現(xiàn)預(yù)警。同時通過壓力和各種故障相關(guān)研究和積累，得到壓力和故障的關(guān)系，實現(xiàn)自診斷功能。另外還可以通過對液壓油溫度的檢測，以及對使用介質(zhì)粘度等相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)報警等診斷功能，并進(jìn)一步通過啟動加熱和冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)自維護(hù)功能。
[0034]最后應(yīng)說明的是，以上僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案(比如傳感器的形式和安裝位置、控制器中的各個計算單元的設(shè)置等)進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車快速定量裝車站的液壓裝置，包括:成對安裝在緩沖倉四個配料口上的緩沖倉閘門油缸、安裝在定量倉卸料閘門上的兩個定量倉卸料閘門油缸、安裝在溜槽上的兩個溜槽伸縮油缸、安裝在溜槽吊架上的溜槽擺動液壓馬達(dá)、安裝在定量倉上的兩個砝碼標(biāo)定油缸，其特征在于，所述的緩沖倉閘門油缸通過管路與安裝在緩沖倉鋼架上的遠(yuǎn)程閥站連接，所述的遠(yuǎn)程閥站通過管路與安裝在定量倉鋼架上帶有液壓油箱的主泵站連接，所述的主泵站通過管路與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)連接；所述的遠(yuǎn)程閥站上設(shè)有三個與所述的緩沖倉閘門油缸并聯(lián)的蓄能器，所述的主泵站上設(shè)有兩個定量泵，所述的兩個定量泵出口處分別設(shè)有卸荷閥；所述的主泵站上設(shè)有一個與所述的定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)并聯(lián)的蓄能器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，液壓油箱上設(shè)有液壓油冷卻單元，所述的液壓油冷卻單元包括:通過管路與液壓油箱中的液壓油聯(lián)通的液壓油循環(huán)泵，所述的液壓油循環(huán)泵通過管路與帶有風(fēng)扇的熱交換器連接，所述的熱交換器通過管路和過濾器與液壓油聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的液壓油箱上設(shè)有電加熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的緩沖倉閘門油缸、定量倉卸料閘門油缸、溜槽伸縮油缸、標(biāo)定砝碼油缸、溜槽擺動液壓馬達(dá)、蓄能器、定量泵的連接管路，以及主泵站到遠(yuǎn)程閥站之間的管路上設(shè)有傳感器接口。
【文檔編號】B65G67/06GK203624613SQ201320851810
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】席啟明, 王磊, 劉競雄, 齊玫, 郭欣, 宮健, 張兆杰, 張緒帥 申請人:天地科技股份有限公司