氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要?dú)飧滓圆竭M(jìn)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題。包括機(jī)架和氣缸，還包括可軸向直線運(yùn)動(dòng)的齒條、與機(jī)架滾動(dòng)連接的齒輪、電磁離合器和與機(jī)架滾動(dòng)連接的輸出輪，氣缸的原動(dòng)桿與齒條連接驅(qū)使其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過(guò)電磁離合器與輸出輪連接并驅(qū)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器由離合控制器控制間歇分離和接合，齒條上設(shè)有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。氣缸原動(dòng)桿的動(dòng)作通過(guò)齒條、齒輪和離合器傳遞至輸出輪，由于離合器的間歇結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)輸出輪的間歇?jiǎng)幼鳌?br> 【專利說(shuō)明】氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]廠礦裝配流水線上常見作為原動(dòng)力的氣缸，典型的氣缸可以通過(guò)平滑變速工作，但是在某些場(chǎng)合下亦需要?dú)飧滓圆竭M(jìn)的方式提供動(dòng)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型意在提供一種氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要?dú)飧滓圆竭M(jìn)驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題。
[0004]本方案中的氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和氣缸，其特征在于:還包括可軸向直線運(yùn)動(dòng)的齒條、與機(jī)架滾動(dòng)連接的齒輪、電磁離合器和與機(jī)架滾動(dòng)連接的輸出輪，氣缸的原動(dòng)桿與齒條連接驅(qū)使其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過(guò)電磁離合器與輸出輪連接并驅(qū)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器由離合控制器控制間歇分離和接合，齒條上設(shè)有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。
[0005]氣缸原動(dòng)桿的動(dòng)作通過(guò)齒條、齒輪和離合器傳遞至輸出輪，由于離合器的間歇結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)輸出輪的間歇?jiǎng)幼鳌?br> [0006]進(jìn)一步，齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩端的極限位各設(shè)有一個(gè)限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與氣缸的控制器連接。氣缸的控制器可以根據(jù)齒條的位置來(lái)控制氣缸的工作方向，實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)往復(fù)工作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:氣缸1、齒條2、齒輪3、單向的電磁離合器4、輸出輪5為鏈輪、限位開關(guān)6。
[0010]基本如圖1所示:在本實(shí)施例中，包括固定在機(jī)架上的氣缸，還包括可水平軸向直線運(yùn)動(dòng)的齒條、與機(jī)架滾動(dòng)連接的齒輪、固定在機(jī)架上的電磁離合器和與機(jī)架滾動(dòng)連接的輸出輪，輸出輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)外部的機(jī)構(gòu)步進(jìn)動(dòng)作，氣缸的原動(dòng)桿與齒條連接驅(qū)使其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過(guò)電磁離合器與輸出輪連接并驅(qū)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器由離合控制器控制間歇分離和接合，如可通過(guò)定時(shí)器來(lái)設(shè)定電磁離合器的通電時(shí)間，齒條上設(shè)有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，自動(dòng)潤(rùn)滑裝置與氣缸的控制器電連接，可以通過(guò)氣缸的工作時(shí)間頻率等狀態(tài)來(lái)控制潤(rùn)滑頻率。齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩端的極限位各設(shè)有一個(gè)限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與氣缸的控制器電連接。
[0011]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述，且部分結(jié)構(gòu)亦未在圖中示出，但不影響所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)該技術(shù)方案的理解及實(shí)現(xiàn)。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和氣缸，其特征在于:還包括可軸向直線運(yùn)動(dòng)的齒條、與機(jī)架滾動(dòng)連接的齒輪、電磁離合器和與機(jī)架滾動(dòng)連接的輸出輪，氣缸的原動(dòng)桿與齒條連接驅(qū)使其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過(guò)電磁離合器與輸出輪連接并驅(qū)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器由離合控制器控制間歇分離和接合，齒條上設(shè)有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸步進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)，其特征是:齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩端的極限位各設(shè)有一個(gè)限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與氣缸的控制器連接。
【文檔編號(hào)】B65G23/38GK203652594SQ201320749268
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】姜靜慧 申請(qǐng)人:重慶市璧山愛(ài)華有限責(zé)任公司