專利名稱：一種插入式流化床及粉粒物料運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，特別涉及一種插入式流化床，以及包括插入式流化床的粉粒物料運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，粉粒物料運(yùn)輸車主要是將運(yùn)輸?shù)奈锪贤ㄟ^卸料系統(tǒng)卸載到背罐車運(yùn)輸?shù)焦さ氐拇鎯拗校缓蠊と烁鶕?jù)需要從存儲罐中取料施工。這種操作方法因需要背罐車單獨(dú)運(yùn)輸存儲罐增加了運(yùn)輸成本，并且要求粉粒物料運(yùn)輸車罐體裝載容積與存儲罐裝載容積相匹配，使得粉粒物料運(yùn)輸車裝載容積受限，十分不方便。當(dāng)前，很多粉粒物料運(yùn)輸車存在氣室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，罐內(nèi)空間利用率不高，卸料速度慢的問題。目前市場上的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，主要存在以下缺點(diǎn):I)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，氣室內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工與裝配難度大；2)罐內(nèi)結(jié)構(gòu)多，占用罐體空間大,導(dǎo)致罐體有效裝載容積??；3)卸料系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，卸料速度慢；4)需要背罐車提供存儲罐，增加了運(yùn)輸費(fèi)用，而且粉粒物料運(yùn)輸車罐體容積受存儲罐容積限制。中國實(shí)用新型專利CN03205947公開了一種粉粒物料運(yùn)輸車，其包括立式罐體和裝在罐體上的卸料管路系統(tǒng)；所述立式罐體包括由圓錐板和圓弧板組成的料倉，料倉內(nèi)設(shè)有流化床，這種運(yùn)輸車的流化床設(shè)置在料倉內(nèi)導(dǎo)致有效裝載容積變小，且卸料速度較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種插入式流化床及粉粒物料運(yùn)輸車，該流化床及運(yùn)輸車可優(yōu)化粉粒物料運(yùn)輸車罐體內(nèi)結(jié)構(gòu)，提高粉粒物料運(yùn)輸車有效容積；可消除對存儲罐的依靠，節(jié)約運(yùn)輸成本，并提高加工與裝配效率和卸料速度。整個(gè)氣室采用法蘭連接，可改變卸料室與法蘭的連接角度，可調(diào)節(jié)出料方向。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種插入式流化床，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括多孔管，設(shè)置在該多孔管進(jìn)氣端的流化床法蘭，設(shè)置在多孔管出氣端的噴嘴；所述流化床法蘭通過一弧蓋與進(jìn)氣接頭相連。所述弧蓋優(yōu)選為橢圓形的弧蓋。以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:所述多孔管的孔外包繞帆布。所述多孔管出氣端設(shè)有位于噴嘴一側(cè)的導(dǎo)板。進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供了一種粉粒物料運(yùn)輸車，其包括至少一個(gè)罐體，每個(gè)罐體下端裝有一個(gè)卸料室；每個(gè)罐體內(nèi)設(shè)有一個(gè)破拱裝置；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每個(gè)卸料室內(nèi)插裝有如上所述的插入式流化床。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述破拱裝置位于罐體腔體下部，其包括多孔室和包繞在多孔室上的帆布，所述多孔室通過管路與進(jìn)氣管連通，主要起到控制物料進(jìn)入卸料室速度和使物料初步流態(tài)化的作用。作為一種具體的結(jié)構(gòu)，所述罐體共有三個(gè)，每個(gè)罐體包括封頭、圓弧板和連接在圓弧板下端的圓錐板；所述圓錐板的下端通過卸料室法蘭與所述卸料室相連。由此，卸料室通過法蘭與圓錐板連接，物料在卸料室內(nèi)被流態(tài)化后送到倉外。當(dāng)然，所述圓錐板形狀也可以為橢圓形狀或與圓弧板相匹配形狀。所述插入式流化床通過流化床法蘭裝在卸料室內(nèi)，該卸料室上裝有與卸料管相連的卸料管接頭。作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，所述罐體共有多個(gè)，相鄰兩個(gè)罐體的上部相互連通。所述罐體安裝在底盤上，所述底盤可為半掛車、單車或鐵路機(jī)車。當(dāng)罐體裝在半掛車上時(shí)，配合副車架使用。上述卸料室的進(jìn)氣管和卸料管上均裝有管路閥，所述卸料室進(jìn)氣管上裝有第一球閥，所述卸料管上裝有蝶閥；所述破拱裝置的進(jìn)氣管上裝有第二球閥。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型采用的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，主要由圓弧板、圓錐板、封頭、破拱裝置、卸料室、進(jìn)氣管、卸料管接頭、流化床、卸料室法蘭、管路閥等組成。罐體料倉主要由圓弧板、圓錐板、封頭、卸料室組成。其中圓錐板充當(dāng)滑料板的作用。圓弧板位于圓錐板上部，可在圓弧板上安裝進(jìn)料人孔，行走平臺、卸壓裝置等。本實(shí)用新型的插入式流化床主要由進(jìn)氣接頭、橢圓弧蓋，流化床法蘭、多孔圓管、帆布等組成。多孔圓管上開有多個(gè)孔，尾部有噴嘴和導(dǎo)板。帆布包圍在多孔圓管外壁上。流化床插入卸料室內(nèi)，通過流化床法蘭進(jìn)行固定。管路閥可為球閥和蝶閥，用于控制空氣進(jìn)入流化床的速度和出料速度。卸料管接頭可快速將卸料管與倉上的出料管連接起來，方便卸料。本實(shí)用新型的工作原理為:氣源提供一定壓力的氣體，通過進(jìn)氣管進(jìn)入破拱裝置和卸料室，破拱裝置使得物料初步流化并控制物料進(jìn)入卸料室。物料進(jìn)入卸料室后，在在流化床多孔圓管內(nèi)出來的壓力氣體使物料流態(tài)化，物料在料倉內(nèi)外壓差下，流出倉外，達(dá)到卸料的目的。當(dāng)本實(shí)用新型采用的粉粒物料運(yùn)輸車罐體使用半掛車作為底盤時(shí)，其可以作為儲料罐使用。該車將粉粒物料運(yùn)輸至目的地后，工人可根據(jù)需要取料使用，也可以輸送至用料點(diǎn)加水后直接使用。具有使用方便，運(yùn)輸費(fèi)用低，卸料速度快，有效裝載容積大，便于裝配等優(yōu)點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型采用由多孔室、帆布等組成的破拱裝置，對物料起到初步流態(tài)化和控制物料進(jìn)入卸料室速度的作用。2、本實(shí)用新型采用由連接法蘭、多孔管、卸料管道等組成插入式流態(tài)化結(jié)構(gòu)，可拆卸的流化室安裝、檢修方便，不占用儲倉容積，便于更換，清料簡單。整個(gè)氣室采用法蘭連接，通過改變卸料室與法蘭的連接角度，可調(diào)節(jié)出料方向。3、該粉粒物料運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)簡單，有效容積大，卸料室裝配與拆卸非常方便；4、該粉粒物料運(yùn)輸車可作為存儲罐使用，消除對背罐車依賴，從而可降低運(yùn)輸成本，并且不受存儲罐容積限制，可一次運(yùn)輸更多物料；[0032]5、該粉粒物料運(yùn)輸車擴(kuò)容性好，只需增加中倉即可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。6、該粉粒物料運(yùn)輸車采用新型卸料結(jié)構(gòu)，卸料速度快。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是圖1的破拱裝置和可插入式流化床的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述可插入式流化床的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述破拱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的氣路圖；圖6是本實(shí)用新型一種型式結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。圖7是本實(shí)用新型另一種型式結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。在圖中1-圓弧板；2_封頭；3_圓錐板；4_卸料室法蘭；5_卸料室；6_卸料管接頭；7_管路閥蝶閥；72_第一球閥；72_第二球閥；8-流化床；81_進(jìn)氣接頭；82_弧蓋；83_流化床法蘭；84-多孔圓管；85，102-帆布；841-孔;842_導(dǎo)板;843_噴嘴;9_進(jìn)氣管;91_第一進(jìn)氣管；92_第二進(jìn)氣管；10_破拱裝置；101-多孔室；11_罐體；12_底盤；13_副車架。
具體實(shí)施方式
一種粉粒物料運(yùn)輸車罐體，如圖1，5，6，7所示，主要由圓弧板1、封頭2、圓錐板3、卸料室法蘭4、卸料室5、卸料管接頭6、管路閥7、流化床8、進(jìn)氣管9、破拱裝置10等組成。本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車底盤主要為半掛車，可以為單車或鐵路機(jī)車。如圖1所示，罐體料倉主要由圓弧板1、封頭2、圓錐板3、卸料室法蘭4、卸料室5組成，其中圓錐板3充當(dāng)滑料板的作用，圓弧板I位于圓錐板2上部，圓弧板上可以安裝進(jìn)料人孔、行走平臺、卸壓裝置等。如圖2和4所示，所述破拱裝置10由多孔室101、帆布102等組成，主要起到控制物料進(jìn)入卸料室速度和使物料初步流態(tài)化的作用。所述多孔室101的形狀優(yōu)選為錐形的，更優(yōu)選為倒錐臺形。本實(shí)用新型的卸料室5通過卸料室法蘭4與圓錐板3連接，通過進(jìn)氣接頭81、卸料管接頭6分別與進(jìn)氣管92、卸料管連接，物料在卸料室被流態(tài)化并被送到倉外。所述的管路閥7主要包括蝶閥71、第一球閥72、第二球閥73 ;其中蝶閥71控制出料速度；球閥72控制空氣進(jìn)入卸料室5的速度；球閥73控制空氣進(jìn)入破拱裝置10的速度。如圖3所示，所述可插入式流化床8主要由進(jìn)氣接頭81、橢圓弧蓋82、流化床法蘭83、多孔圓管84、帆布85等組成。多孔圓管上開有多孔841，尾部有導(dǎo)板842和噴嘴843，帆布85包圍在多孔圓管84外壁上。流化床8插入卸料室5內(nèi)，通過流化床法蘭83進(jìn)行固定。如圖5所示，本實(shí)用新型的進(jìn)氣管9，包括第一進(jìn)氣管91、第二進(jìn)氣管92。第一進(jìn)氣管91的作用是為氣體進(jìn)入破拱裝置10提供通道，第二進(jìn)氣管92的作用是為氣體進(jìn)入卸料室5提供通道。[0052]本實(shí)用新型所述粉粒物料運(yùn)輸車的工作原理為:氣源提供具有一定壓力的氣體，分別通過第一進(jìn)氣管91、第二進(jìn)氣管92進(jìn)入破拱裝置10和卸料室5。破拱裝置10使得物料初步流態(tài)化，并控制物料進(jìn)入卸料室5的速度。物料進(jìn)入卸料室5后，在流化床8內(nèi)出來的氣體使物料流態(tài)化，物料在倉內(nèi)外壓差下，流出倉外，達(dá)到卸料的目的。本實(shí)用新型的罐體下端的圓錐板與卸料室采用法蘭整體連接，通過改變卸料室與法蘭的連接角度，可調(diào)節(jié)出料方向。本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車各倉結(jié)構(gòu)基本相同，卸料方式也相同，有利于實(shí)現(xiàn)模塊化制造與操作。本實(shí)用新型采用的粉粒物料運(yùn)輸車使用半掛車作為底盤時(shí)可以作為儲料罐使用，該車將粉粒物料運(yùn)輸至目的地，工人可根據(jù)需要取料使用，也可輸送至用料點(diǎn)加水后直接使用。具有使用方便，運(yùn)輸費(fèi)用低，卸料速度快，有效裝載容積大，便于裝配、維修等優(yōu)點(diǎn)。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種插入式流化床，其特征在于，包括多孔管(84)，設(shè)置在該多孔管(84)進(jìn)氣端的流化床法蘭(83)，設(shè)置在多孔管(84)出氣端的噴嘴(843);所述流化床法蘭(83)通過一弧蓋(82)與進(jìn)氣接頭(81)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插入式流化床，其特征在于，所述多孔管(84)的孔(841)外包繞帆布(85)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插入式流化床，其特征在于，所述多孔管(84)出氣端設(shè)有位于噴嘴(843) —側(cè)的導(dǎo)板(842)。
4.一種粉粒物料運(yùn)輸車，包括至少一個(gè)罐體(11)，每個(gè)罐體(11)下端裝有一個(gè)卸料室(5);每個(gè)罐體(11)內(nèi)設(shè)有一個(gè)破拱裝置(10);其特征在于，每個(gè)卸料室(5)內(nèi)插裝有如權(quán)利要求廣3之一所述的插入式流化床(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述破拱裝置位于罐體(11)腔體下部，其包括多孔室(101)和包繞在多孔室(101)上的帆布(102)，所述多孔室(101)通過管路與進(jìn)氣管(9)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述罐體(11)共有三個(gè)，每個(gè)罐體(11)包括封頭(2)、圓弧板(I)和連接在圓弧板(I)下端的圓錐板(3);所述圓錐板(3)的下端通過卸料室法蘭(4)與所述卸料室(5)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述插入式流化床(8)通過流化床法蘭(83 )裝在卸料室(5 )內(nèi)，該卸料室(5 )上裝有與卸料管相連的卸料管接頭(6 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述罐體(11)共有多個(gè)，相鄰兩個(gè)罐體的上部相互連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述罐體(11)安裝在底盤(12)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4、之一所述的粉粒物料運(yùn)輸車，其特征在于，所述卸料室(5)的進(jìn)氣管和卸料管上均裝有管路閥(7)，所述進(jìn)氣管上裝有第一球閥(72)，所述卸料管上裝有蝶閥(71);所述破拱裝置(10)的進(jìn)氣管上裝有第二球閥(73)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種插入式流化床及粉粒物料運(yùn)輸車。為了解決現(xiàn)有的運(yùn)輸車卸料速度慢且有效裝載容積不大的問題，所述插入式流化床包括多孔管，設(shè)置在該多孔管進(jìn)氣端的流化床法蘭，設(shè)置在多孔管出氣端的噴嘴；所述流化床法蘭通過一弧蓋與進(jìn)氣接頭相連。所述粉粒物料運(yùn)輸車包括至少一個(gè)罐體，每個(gè)罐體下端裝有一個(gè)卸料室；每個(gè)罐體內(nèi)設(shè)有一個(gè)破拱裝置；每個(gè)卸料室內(nèi)插裝有如上述的插入式流化床。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，運(yùn)輸費(fèi)用低，卸料速度快，有效裝載容積大，便于裝配。
文檔編號B65D88/72GK203064549SQ20132007037
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者黃日升, 徐順生, 熊志堅(jiān) 申請人:湘潭大學(xué)