專利名稱：一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種翻車機平臺系統(tǒng)，尤其涉及一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
翻車機系統(tǒng)是散物料處理的重要設(shè)備，由于其擔(dān)負(fù)著將散料貨運列車車廂中的物料自動卸車的重任，通常處于散料進(jìn)場的咽喉位置，對散物料的吞吐能力起著無可替代的作用。翻車機系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各大港口、鋼廠、電廠等礦石、煤炭散物料儲運中轉(zhuǎn)中心，各散料中心均面對著運送來料車型不統(tǒng)一的問題。在翻卸不同車型時，旋轉(zhuǎn)車鉤需位于翻卸平臺與陸地側(cè)固定平臺之間。因此，為了實現(xiàn)自動翻卸，對平臺長度的要求也是不相同的。為了不重復(fù)投資，實用新型一種兼容不同車長的翻車機平臺系統(tǒng)是具有重大價值和意義的。但目前大多數(shù)采用人工對平臺的長度進(jìn)行切換，自動化程度低，勞動強度大，在切換平臺時費時費力，無法滿足自動化生產(chǎn)高生產(chǎn)率的要求。因此，實用新型一種可以自動對翻卸平臺進(jìn)行切換的平臺系統(tǒng)來適應(yīng)不同的火車車型，將會大大提高翻車機的兼容性和工作效率，是十分有必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于系統(tǒng)可以自動判斷來車車型，并自動切換翻卸平臺的長度，然后向中控系統(tǒng)發(fā)送平臺切換完畢的信號，可以進(jìn)行翻卸作業(yè)的一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)。本實用新型的一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)，它包括固定端，所述的固定端包括與地面固定設(shè)置的固定支架，固定端延伸平臺上部與所述的固定支架鉸接相連，所述的固定端延伸平臺下部與第一液壓缸通過第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第一液壓缸的推桿與固定端延伸平臺相連，旋轉(zhuǎn)端與所述的固定端相對間隔設(shè)置，所述的旋轉(zhuǎn)端包括安裝在翻車旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的支撐架，旋轉(zhuǎn)端延伸平臺與支撐架上部鉸接相連，所述的支撐架下部與第二液壓缸通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第二液壓缸的推桿與旋轉(zhuǎn)端延伸平臺相連，所述的固定端延伸平臺能夠在第一液壓缸的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，所述的旋轉(zhuǎn)端延伸平臺能夠在第二液壓缸的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，在所述的第一、第二旋轉(zhuǎn)軸上分別安裝有一個角度傳感器，兩個所述的角度傳感器與控制系統(tǒng)相連，第一、二液壓缸分別與控制系統(tǒng)相連，所述的控制系統(tǒng)與車型判定系統(tǒng)通過通訊線相連，所述的控制系統(tǒng)用于讀取車型判定系統(tǒng)輸出的車型信號并向第一液壓缸或第二液壓缸輸出伸縮控制信號，所述的控制系統(tǒng)用于讀取兩個角度傳感器輸出的平臺位置信號并向第一、二液壓缸輸出停止控制信號。本實用新型的優(yōu)點:通過一套自動的系統(tǒng)，可以對翻卸車型進(jìn)行自動適應(yīng)。本結(jié)構(gòu)簡單、易于實施，為翻車機在兼容不同車型時的工藝提供了簡單可行快捷高效的結(jié)構(gòu)。
圖1是本實用新型的一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作以詳細(xì)描述。如圖所示，本實用新型的一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)，它包括固定端，所述的固定端包括與地面固定設(shè)置的固定支架，固定端延伸平臺2上部與所述的固定支架鉸接相連，所述的固定端延伸平臺下部與第一液壓缸4通過第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第一液壓缸的推桿與固定端延伸平臺相連，旋轉(zhuǎn)端與所述的固定端相對間隔設(shè)置，所述的旋轉(zhuǎn)端包括安裝在翻車旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的支撐架，旋轉(zhuǎn)端延伸平臺I與支撐架上部鉸接相連，所述的支撐架下部與第二液壓缸3通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第二液壓缸的推桿與旋轉(zhuǎn)端延伸平臺相連，所述的固定端延伸平臺能夠在第一液壓缸4的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，所述的旋轉(zhuǎn)端延伸平臺能夠在第二液壓缸的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，在所述的第一、第二旋轉(zhuǎn)軸上分別安裝有一個角度傳感器5、6，兩個所述的角度傳感器與控制系統(tǒng)相連，第一、二液壓缸分別與控制系統(tǒng)相連，所述的控制系統(tǒng)與車型判定系統(tǒng)通過通訊線相連，所述的控制系統(tǒng)用于讀取車型判定系統(tǒng)輸出的車型信號并向第一液壓缸或第二液壓缸輸出伸縮控制信號，所述的控制系統(tǒng)用于讀取兩個角度傳感器輸出的平臺位置信號并向第一、二液壓缸輸出停止控制信號。本裝置中的車型判定系統(tǒng)負(fù)責(zé)對運載來料的列車車型進(jìn)行自動判定，主要由安裝在定位車上的光電感應(yīng)裝置組成，定位車采用勻速運行通過第一節(jié)車廂，根據(jù)兩次通過車廂間隙或測量兩次通過車輪的時間，可計算出車廂的長度或輪距，依次對車型進(jìn)行判定。同時車型也可以由操作員人工輸入或火車部門的連鎖信號輸入進(jìn)行設(shè)定。平臺切換系統(tǒng)主要包括固定端與旋轉(zhuǎn)端的延伸平臺各一套。在接到需要對平臺進(jìn)行切換的命令后，由液壓系統(tǒng)帶動油缸對延伸平臺進(jìn)行收回或打開的動作，實現(xiàn)兩套延伸平臺的切換。旋轉(zhuǎn)端能夠隨翻車旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)。角度傳感器可以分別讀取兩個延伸平臺的角度，并輸入至控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)的工作過程如下:本過程以長平臺切換短平臺的過程(即來車車型為C80，作業(yè)平臺形式為C70A時)為例。首先由定位車上的光電傳感器判定車型為C80，與當(dāng)前設(shè)置平臺對比發(fā)現(xiàn)，需要進(jìn)行切換，將目前的長平臺切換為短平臺。此時，旋轉(zhuǎn)端延伸平臺(圖1中的I)處于水平(即打開)位置，接到平臺切換命令后，該延伸平臺的液壓缸(圖1中的3)收縮，帶動旋轉(zhuǎn)端延伸平臺I收回至垂直位置。然后，固定端的延伸平臺(圖1中的2)在該延伸平臺的液壓缸(圖1中的4)伸出帶動下，頂升直至水平位置。同時兩轉(zhuǎn)軸處的角度傳感器(圖1中的5、6)向控制系統(tǒng)發(fā)送平臺角度位置的信號，平臺切換流程完畢。同樣，短平臺切換長平臺的過程類似。翻車機在對于不同車長的列車進(jìn)行翻卸時，本系統(tǒng)可改變翻轉(zhuǎn)平臺的長度，從而使一套翻車機系統(tǒng)可以適應(yīng)不同車長的列車，且這一過程由系統(tǒng)自動完成。
權(quán)利要求1.一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)，其特征在于:它包括固定端，所述的固定端包括與地面固定設(shè)置的固定支架，固定端延伸平臺上部與所述的固定支架鉸接相連，所述的固定端延伸平臺下部與第一液壓缸通過第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第一液壓缸的推桿與固定端延伸平臺相連，旋轉(zhuǎn)端與所述的固定端相對間隔設(shè)置，所述的旋轉(zhuǎn)端包括安裝在翻車旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的支撐架，旋轉(zhuǎn)端延伸平臺與支撐架上部鉸接相連，所述的支撐架下部與第二液壓缸通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述的第二液壓缸的推桿與旋轉(zhuǎn)端延伸平臺相連，所述的固定端延伸平臺能夠在第一液壓缸的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，所述的旋轉(zhuǎn)端延伸平臺能夠在第二液壓缸的帶動下設(shè)置在旋轉(zhuǎn)端和旋轉(zhuǎn)端之間的間隙位置，在所述的第一、第二旋轉(zhuǎn)軸上分別安裝有一個角度傳感器，兩個所述的角度傳感器與控制系統(tǒng)相連，第一、二液壓缸分別與控制系統(tǒng)相連，所述的控制系統(tǒng)與車型判定系統(tǒng)通過通訊線相連，所述的控制系統(tǒng)用于讀取車型判定系統(tǒng)輸出的車型信號并向第一液壓缸或第二液壓缸輸出伸縮控制信號，所述的控制系統(tǒng)用于讀取兩個角度傳感器輸出的平臺位置信號并向第一、二 液壓缸輸出停止控制信號。
專利摘要本實用新型公開了一種自動適應(yīng)翻卸車型的翻車機平臺系統(tǒng)，它包括固定端，固定端包括與地面固定設(shè)置的固定支架，固定端延伸平臺上部與固定支架鉸接相連，固定端延伸平臺下部與第一液壓缸通過第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，第一液壓缸的推桿與固定端延伸平臺相連，旋轉(zhuǎn)端包括安裝在翻車旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的支撐架，旋轉(zhuǎn)端延伸平臺與支撐架上部鉸接相連，支撐架下部與第二液壓缸通過第二旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，第二液壓缸的推桿與旋轉(zhuǎn)端延伸平臺相連，在第一、第二旋轉(zhuǎn)軸上分別安裝有一個角度傳感器。本結(jié)構(gòu)可以對翻卸車型進(jìn)行自動適應(yīng)。
文檔編號B65G67/48GK203079343SQ201320025268
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者喬楊, 喬朝起, 胡艷, 翟勝, 王鑫 申請人:中交一航局安裝工程有限公司