專利名稱：無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對散裝運糧車進行卸車的一種輔助裝置，具體是一種無自留口散運車車箱卸糧調節(jié)器。
背景技術：
長期以來，我國糧食的流通方式以裝袋為主，“散來包去，拆包散運”，加大了糧食物流成本。國內外大量實踐證明，實現(xiàn)糧食“四散化”，即散裝、散運、散卸、散存一體化運行，是提高糧食流通效益的必由之路，是糧食流通實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標志。大型拖拉機在近途糧食運輸中的廣泛應用，大幅提高了糧食散運比例，但是該方式不適宜長途散糧運輸。散運拖拉機主要運輸業(yè)務是糧食運輸，車廂箱體進行了加高改造，底部設有糧食自流口，卸糧時，打開自流口閘板，糧食流至卸糧機，經(jīng)輸送機輸送到倉內，例如中國專利200520031592X中公布的一種散裝糧食運輸車就是一種專用車輛。但是汽車的主要業(yè)務量是運送其它商品，散運糧食一般是在配貨時，所以多數(shù)企業(yè)使用的還是普通的運輸車，普通車廂一般未進行改造，卸糧只能通過打開車箱用幾股粗繩捆住車廂的門軸，然后逐漸松開，以控制糧食流量，操作較麻煩，卸糧時間比有自流口的散裝車費時50%以上。這種方式卸糧，糧食流量不均勻，流量大時，有可能使卸糧機“憋死”。同時，由于散運車車箱受到的側壓力大，人工控制車廂開啟，對操作人具有較大的安全隱患。

實用新型內容為了解決無自流口散運車車輛卸糧時調節(jié)控制困難問題，本實用新型提供一種卸糧調節(jié)器。本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:該無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器，包括固定支撐架和液壓緩沖機構，其特征在于，所述的固定支撐架包括立柱、上固定橫梁和下緊固橫梁，所述上固定橫梁垂直固定在立柱的頂端，且在所述上固定橫梁外端設有與車廂上邊緣進行配合的卡接部，所述下緊固橫梁通過緊固件可上下調節(jié)的安裝在立柱的下部，且在所述下緊固橫梁的外端設有與車廂下邊緣進行配合的卡接部，所述液壓緩沖機構包括液壓缸和檔桿，所述液壓缸缸體垂直固定在立柱中部，且在所述液壓缸活塞桿頂部垂直安裝一檔桿，所述液壓缸在液壓控制系統(tǒng)的控制下動作。在所述上固定橫梁和下緊固橫梁之間穿設有一絲杠調節(jié)桿，所述絲杠調節(jié)桿上端鉸接在上固定橫拉上，下端通過螺紋連接與下緊固橫梁配合，用于輔助調節(jié)下緊固橫梁的位置。本實用新型的有益效果是:使用時將卸糧調節(jié)器的固定支撐架固定在要打開的兩車門門縫外側，使液壓缸前端的檔桿頂住兩車門，打開兩車門門栓，通過液壓控制系統(tǒng)使液壓缸活塞回縮使車門打開，達到放糧目的，開口的大小和力度便于調節(jié)，省力實用。

[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中:I立柱，11螺栓孔，2上固定橫梁，3下緊固橫梁，31緊固件，32卡槽，4槽鋼，5絲杠調節(jié)桿，51鉸接，52螺紋連接，6檔桿，7油泵，8液壓缸。
具體實施方式
如圖1所示，無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器，包括固定支撐架和液壓緩沖機構兩大部分。固定支撐架包括立柱1、上固定橫梁2和下緊固橫梁3，均為鋼制構件，其中的上固定橫梁2垂直焊接在立柱I的頂端，且在上固定橫梁2外端焊接有一個槽鋼4，槽鋼4開口向下，槽鋼4與車廂上邊緣進行配合，形成卡接部，可以扣合在車廂上邊沿上。在立柱I的下端設有一排螺栓孔11，下緊固橫梁3通過緊固件31安裝在立柱I的下端，通過安裝在不同位置的螺栓孔中可上下調節(jié)下緊固橫梁的位置，在下緊固橫梁3的外端通過焊接形成一個U形卡槽32，卡槽32與車廂下邊緣進行配合，形成另外一個卡接部。同時為便于調節(jié)下緊固橫梁的位置，在上固定橫梁和下緊固橫梁之間穿設有一絲杠調節(jié)桿5，該絲杠調節(jié)桿上端通過鉸鏈鉸接51在上固定橫拉上，下端通過螺紋連接52與下緊固橫梁配合，通過轉動絲杠調節(jié)桿，可以實現(xiàn)下緊固橫梁3的上升與下降，用于輔助調節(jié)下緊固橫梁的位置，減輕體力勞動。同時還可以在上固定橫梁和下緊固橫梁之間形成一個拉桿，提高固定支撐架的整體剛度。液壓緩沖機構包括液壓缸8和檔桿6，液壓缸8的缸體垂直固定在立柱I中部，且在液壓缸活塞桿頂部垂直安裝一檔桿6，檔桿可以隨著活塞桿一并轉動，當處于水平位置時可以頂住門體，液壓缸8在液壓控制系統(tǒng)的控制下動作，進而控制開口的大小。使用方法如下:首先將固定支撐架中的立柱正對要打開的兩個車門中縫，然后，將固定支撐架上方端部的槽鋼卡在散裝車車箱上邊緣，下端根據(jù)車廂的高低調節(jié)下緊固橫梁高度位置，將卡槽卡在車廂下邊緣，調節(jié)絲杠調節(jié)桿，使下緊固橫梁頂住汽車下幫，緊固與立柱之間的緊固件，然后旋轉檔桿至水平位置，使檔桿水平抵靠在在車廂門體上，并橫跨兩側門體，調節(jié)液壓缸使車門檔桿頂住要開合的兩扇車門豎邊，打開車箱門拴，按下油泵7按鈕使液壓缸活塞縮短，車門緩緩打開，卸糧開始。通過動力油泵7使液壓缸活塞伸縮調節(jié)車箱開合的大小，進而調節(jié)卸糧速度。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.一種無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器，包括固定支撐架和液壓緩沖機構，其特征在于，所述的固定支撐架包括立柱、上固定橫梁和下緊固橫梁，所述上固定橫梁垂直固定在立柱的頂端，且在所述上固定橫梁外端設有與車廂上邊緣進行配合的卡接部，所述下緊固橫梁通過緊固件可上下調節(jié)的安裝在立柱的下部，且在所述下緊固橫梁的外端設有與車廂下邊緣進行配合的卡接部，所述液壓緩沖機構包括液壓缸和檔桿，所述液壓缸缸體垂直固定在立柱中部，且在所述液壓缸活塞桿頂部垂直安裝一檔桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器，其特征是，在所述上固定橫梁和下緊固橫梁之間穿設有一絲杠調節(jié)桿，所述絲杠調節(jié)桿上端鉸接在上固定橫拉上，所述絲杠調節(jié)桿下端通過螺紋連接與下緊固橫梁配合。
專利摘要一種無自流口散運車車箱卸糧調節(jié)器，解決無自流口散運車車輛卸糧時調節(jié)控制困難問題。它包括固定支撐架和液壓緩沖機構，固定支撐架包括立柱、上固定橫梁和下緊固橫梁，上固定橫梁和下緊固橫梁分別設置在立柱的頂端和下部，在上固定橫梁外端設有卡接部，在下緊固橫梁的外端設有卡接部，液壓緩沖機構包括液壓缸和檔桿，液壓缸缸體垂直固定在立柱中部，且在液壓缸活塞桿頂部垂直安裝一檔桿。使用時將卸糧調節(jié)器的固定支撐架固定在要打開的兩車門門縫外側，使液壓缸前端的檔桿頂住兩車門，打開兩車門門栓，通過液壓控制系統(tǒng)使液壓缸活塞回縮使車門打開，達到放糧目的，開口的大小和力度便于調節(jié)，省力實用。
文檔編號B65G67/24GK203006543SQ201320003668
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權日2013年1月5日
發(fā)明者崔存青, 安西友, 邱廣闊, 姜建枝, 李廣明 申請人:中央儲備糧聊城直屬庫