專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型等速變倍速輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及托盤(pán)輸送的輸送機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于自動(dòng)化汽車(chē)生產(chǎn)線的新型等速-倍速輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的日益改善，汽車(chē)也日益成為人們的日常生活中不可或缺的代步工具，各汽車(chē)廠商的產(chǎn)能也隨之不斷的提升，要求在汽車(chē)生產(chǎn)中的輸送節(jié)拍也不斷的加快，但是由于時(shí)間和空間的限制，現(xiàn)有的汽車(chē)廠商所使用的每條單一傳動(dòng)的生產(chǎn)線都是一種速度運(yùn)行，難以在單機(jī)驅(qū)動(dòng)的同一條輸送機(jī)上完成產(chǎn)品的快速輸送-低速運(yùn)行-停止-轉(zhuǎn)接，效率不高，使用不盡合理，難以滿足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高產(chǎn)能、定量?jī)?chǔ)存的要求。本發(fā)明為了克服上述缺陷，進(jìn)行了有益的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決無(wú)須變頻支持，在單機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸送機(jī)上完成倍速-等速-停止-轉(zhuǎn)接的變速輸送。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:—種新型等速變倍速輸送機(jī)，包括機(jī)架、上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)，其中上層輸送機(jī)用于帶工件托盤(pán)的輸送，下層輸送機(jī)主要用于空托盤(pán)退回的輸送，上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送方向相反，其特殊之處在于:上層輸送裝置和下層輸送裝置都包括驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條張緊裝置、氣缸停止器，非標(biāo)鋁合金軌道、側(cè)輥鏈條、側(cè)導(dǎo)向、PE1000高分子凸導(dǎo)軌和PE1000高分子平導(dǎo)軌，其中所述張緊裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的起始端兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收端兩側(cè)，所述氣缸停止器安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收 端的中間位置，并且，所述上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送段分為等速輸送段和倍速運(yùn)行段；進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)、三角座軸承、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)鏈輪、鍵、驅(qū)動(dòng)軸、軸承座和連接標(biāo)準(zhǔn)件組成，其中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和鍵一體注塑成型，所述電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪，與驅(qū)動(dòng)鏈輪一體的鍵和側(cè)輥鏈條嚙合，驅(qū)動(dòng)著牽引側(cè)輥鏈條運(yùn)行，側(cè)棍鏈條上面拖著輸送件輸送運(yùn)行；進(jìn)一步地，所述張緊裝置主要張緊鏈輪、滑軌、滑塊、張緊座、張緊軸、軸承、端部擋板、定位套和軸標(biāo)件組成，所述側(cè)輥鏈條與張緊鏈輪嚙合，張緊鏈輪上裝配有張緊軸和滑塊，張緊機(jī)架上裝有滑軌；進(jìn)一步地，所述側(cè)輥鏈條標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈兩側(cè)的銷(xiāo)軸上安裝有側(cè)輥；進(jìn)一步地，所述非標(biāo)鋁合金軌道上安裝PE1000高分子凸導(dǎo)軌和/或PE1000高分子平導(dǎo)軌，平軌道和凸軌道通過(guò)連接螺釘鑲嵌連接在非標(biāo)鋁合金軌道上的，非標(biāo)鋁合金軌道通過(guò)T型螺栓連接固定到機(jī)架上；進(jìn)一步地，在所述等速輸送段，側(cè)輥鏈條的套筒滾子鏈的滾子支撐在凸道軌上，側(cè)輥支撐著裝工件的托盤(pán)，滿載輸送時(shí)，不鋪設(shè)平軌道，側(cè)輥鏈條水平移動(dòng)時(shí)套筒滾子鏈的滾子支撐在凸導(dǎo)軌上，與凸導(dǎo)軌滾動(dòng)摩擦，側(cè)輥懸空，側(cè)輥跟牽引的套筒滾子鏈為相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)，套筒滾子鏈移動(dòng)時(shí)側(cè)輥托著托盤(pán)與側(cè)輥鏈條同一個(gè)速度一同移動(dòng)，此時(shí)為等速運(yùn)行；進(jìn)一步地，在所述倍速運(yùn)行段，側(cè)輥的下方中安置平導(dǎo)軌，側(cè)輥壓在平導(dǎo)軌上，側(cè)輥鏈條移動(dòng)產(chǎn)生摩擦力，帶動(dòng)側(cè)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)輥上的托盤(pán)以?xún)杀兜膫?cè)輥鏈條速度運(yùn)行；進(jìn)一步地，所述側(cè)導(dǎo)向主要由PE1000塑料側(cè)導(dǎo)條、側(cè)導(dǎo)向架、帽型螺母連接件組成，側(cè)導(dǎo)向架通過(guò)T型螺栓連接到非標(biāo)鋁合金軌道上，作用是將輸送工件的托盤(pán)固定在要求的范圍內(nèi)，導(dǎo)向托盤(pán)，防止偏離；進(jìn)一步地，所述氣缸停止器為標(biāo)準(zhǔn)臥式止動(dòng)缸，主要由擋塊、停止器座體機(jī)架、汽缸、停止器底板組成，所述停止器底板與機(jī)架連接；進(jìn)一步地，所述機(jī)架主要是由連接非標(biāo)鋁合金軌道的橫梁、連接停止器的底座、矩形管立柱、調(diào)整地腳組成，矩形管立柱和橫梁上分別焊接有連接底板。本發(fā)明的有益效果:輸送機(jī)解決了汽車(chē)座椅輸送線、儀表板線、保險(xiǎn)杠線等自動(dòng)化輸送線低工位和高工位輸送儲(chǔ)存的功能，并且通過(guò)不同的軌道，有等速變倍速的功能。本機(jī)最大的特點(diǎn)是分上、下兩層輸送，上層輸送物件，下層輸送返回空托盤(pán)，通過(guò)電氣的程序控制形成了全自動(dòng)化的閉環(huán)輸送，所以應(yīng)用起來(lái)更加高效、經(jīng)濟(jì)合理，且能滿足高產(chǎn)能的要求。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的等速變倍速輸送機(jī)的主視圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的等速變倍速輸送機(jī)的俯視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的等速變倍速輸送機(jī)的側(cè)視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的等速變倍速輸送機(jī)的三維立體圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的主視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的三維立體圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例的張緊裝置的主視圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖；圖10是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的三維立體圖；圖11是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)棍鏈條圖；圖12是本發(fā)明實(shí)施例的鋁合金軌道、鏈條、平軌道、凸軌道之間關(guān)系截面圖；圖13是本發(fā)明實(shí)施例的等速截面圖；圖14是本發(fā)明實(shí)施例的等速原理分析圖；圖15是本發(fā)明實(shí)施例的倍速截面圖；圖16是本發(fā)明實(shí)施例的倍速原理分析圖；圖17是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)導(dǎo)向主視圖；圖18是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)導(dǎo)向側(cè)視圖；圖19是本發(fā)明實(shí)施例的氣動(dòng)停止器向主視圖；圖20是本發(fā)明實(shí)施例的氣動(dòng)停止器俯視圖21是本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)架的主視圖；圖22是本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)架的側(cè)視圖；圖23是本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)架的三維立體圖。附圖標(biāo)記:1、驅(qū)動(dòng)裝置；2、張緊裝置；3、非標(biāo)鋁合金導(dǎo)軌；4、側(cè)輥鏈條；5、PE1000高分子凸導(dǎo)軌；6、PE1000高分子平導(dǎo)軌；7、側(cè)導(dǎo)向；8、機(jī)架；9、氣缸停止器；10、電機(jī)；11、三角座軸承；12、電機(jī)座；13、驅(qū)動(dòng)鏈輪；14、鍵；15、驅(qū)動(dòng)軸；16、軸承座；17、張緊鏈輪；18、滑軌；19、滑塊20、張緊座；21、張緊軸；22、軸承；23、端部擋板；24、定位套；25、標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈；26、側(cè)輥；27、軌道定位螺釘；28、PE1000塑料側(cè)導(dǎo)條；29、側(cè)導(dǎo)向架；30、帽型螺母連接件；31、擋塊；32、停止器座體機(jī)架；33、汽缸；34、停止器底板；35、橫梁；36、連接停止器的底座；37、矩形管立柱；38、調(diào)整地腳。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。本發(fā)明的實(shí)施例如圖1-3所示，一種新型等速變倍速輸送機(jī)。上述輸送機(jī)分為上、下兩層。上層輸送機(jī)用于帶工件托盤(pán)的輸送。下層輸送機(jī)主要用于空托盤(pán)退回的輸送。兩層的輸送方向相反。上層輸送機(jī)均由驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條張緊裝置、上層停止器，下層輸送機(jī)由下層驅(qū)動(dòng)裝置、下層鏈條張緊裝置、下層停止器，上下層通用部分的為非標(biāo)鋁合金導(dǎo)軌、側(cè)輥鏈條、PE1000高分子凸導(dǎo)軌、PE1000高分子平導(dǎo)軌、側(cè)導(dǎo)向、機(jī)架等組成。功能主要是用在汽車(chē)生產(chǎn)輸送線座椅線、儀表線、保險(xiǎn)杠等帶托盤(pán)的輸送線，分有上層等速負(fù)載輸送層和下層倍速空托盤(pán)返回層。驅(qū)動(dòng)裝置如圖5-7所示，主要由以下幾部分組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三角座軸承、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)鏈輪和鍵、為驅(qū)動(dòng)軸、為軸承座、連接標(biāo)準(zhǔn)件。驅(qū)動(dòng)裝置是本輸送機(jī)的動(dòng)力源，為整臺(tái)輸送機(jī)提供動(dòng)力，是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪和鏈條嚙合，驅(qū)動(dòng)著牽引鏈條運(yùn)行，鏈條上面拖著輸送件輸送運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)電機(jī)座和軸承座與機(jī)架連接。張緊裝置如圖8-10所示，主要是由以下幾部分組成的，張緊鏈輪、滑軌、滑塊、張緊座、張緊軸、軸承、端部擋板、定位套和軸標(biāo)件等組成。張緊裝置的動(dòng)作原理是本機(jī)的牽引鏈條和張緊鏈輪嚙合，鏈輪上裝配有張緊軸和滑塊，張緊機(jī)架上裝有滑軌，從而，張緊鏈輪帶著牽引鏈條裝置通過(guò)滑塊在滑軌的滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)松緊的行程，而達(dá)到張緊的日的。在等速-倍速輸送過(guò)程中，側(cè)輥鏈條是輸送機(jī)輸送托盤(pán)的牽引體和承載體，是在標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈兩側(cè)的銷(xiāo)軸上加裝側(cè)輥構(gòu)成。如附圖11所示。鋁合金軌道的結(jié)構(gòu)如圖12所示:與平軌道、側(cè)輥鏈條、凸軌道、軌道定位螺釘連接，變速過(guò)程的核心是在輸送機(jī)的不同的輸送段安置不同截面的PE1000高分子導(dǎo)軌，導(dǎo)軌分為凸導(dǎo)軌與平導(dǎo)軌。PE1000高分子導(dǎo)軌有良好的自潤(rùn)滑性能及耐磨性。在等速輸送段，如圖13、圖14所示:側(cè)輥鏈條的套筒滾子鏈的滾子支撐在凸道軌上，側(cè)輥支撐著裝工件的托盤(pán)，滿載輸送時(shí)，不鋪設(shè)平軌道，鏈條水平移動(dòng)時(shí)套筒滾子鏈的滾子支撐在凸導(dǎo)軌上，與凸導(dǎo)軌滾動(dòng)摩擦，這時(shí)側(cè)輥懸空，側(cè)輥跟牽引的套筒滾子鏈為相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)，套筒滾子鏈移動(dòng)時(shí)側(cè)輥托著托盤(pán)與鏈條同一個(gè)速度一同移動(dòng)，此時(shí)為等速運(yùn)行。在托盤(pán)受到停止器阻擋時(shí)，托盤(pán)停止，牽引鏈繼續(xù)移動(dòng)，牽引鏈的側(cè)輥與托盤(pán)滾動(dòng)摩擦。
生產(chǎn)中要求滿足在必要儲(chǔ)存的條件下，盡量減少輸送線上工件和空托盤(pán)儲(chǔ)存數(shù)量，同時(shí)能快速將工件移動(dòng)到安裝工位。為此除轉(zhuǎn)接區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)，其它段設(shè)置為高速運(yùn)行段，由于速度成倍提高，在給定節(jié)拍內(nèi)，工件間距成倍加大，有效地減少線路中工件的數(shù)量。在倍速運(yùn)行段，如圖15、圖16所示:在此段側(cè)輥的下方中安置平導(dǎo)軌，此時(shí)側(cè)輥壓在平導(dǎo)軌上，鏈條移動(dòng)產(chǎn)生摩擦力，在摩擦力f的作用下，鏈條在以給定速度V運(yùn)行時(shí)，側(cè)滾上的托盤(pán)以2V的速度前行。變速原理是鏈條移動(dòng)時(shí)牽引在側(cè)輥圓心處，距f處距離等于側(cè)滾半徑，鏈條以速度V運(yùn)行，在直徑處的托盤(pán)以2倍的速度前行。這樣在輸送系統(tǒng)中，無(wú)須變頻的支持即能完成等速-倍速的的自主變化。此時(shí)凸導(dǎo)軌脫離和套筒滾子鏈滾子的接觸，利用其良好的自潤(rùn)滑性能對(duì)鏈條進(jìn)行側(cè)導(dǎo)向。平軌道和凸軌道是通過(guò)連接螺釘鑲嵌連接在在非標(biāo)鋁合金軌道上的，鋁合金軌道通過(guò)T型螺栓等連接固定到主機(jī)架上。側(cè)導(dǎo)向主要由PE1000塑料側(cè)導(dǎo)條、側(cè)導(dǎo)向架、帽型螺母連接件等組成，側(cè)導(dǎo)向架通過(guò)T型螺栓等連接到非標(biāo)鋁合金軌道上，作用是將輸送工件的托盤(pán)固定在要求的范圍內(nèi)，導(dǎo)向托盤(pán)，防止偏離。如圖17-18所示。氣缸停止器是選用標(biāo)準(zhǔn)的臥式止動(dòng)缸，主要由擋塊、停止器座體機(jī)架、汽缸、停止器底板等組成，作用是根據(jù)輸送機(jī)節(jié)拍設(shè)計(jì)的要求，停止的時(shí)候阻擋托盤(pán)，汽缸動(dòng)作，擋塊抬起擋住需要停止的托盤(pán)，不需要停止的時(shí)候，汽缸回位，擋塊落下回位，托盤(pán)依次通過(guò)。實(shí)現(xiàn)停止器的功能，它是通過(guò)件4底板與主機(jī)架連接的。如圖19-20所示。機(jī)架如附圖20、附圖21，主要是是由連接非標(biāo)鋁合金軌道的橫梁、連接停止器的底座、矩形管立柱、調(diào)整地腳等組成，立柱和橫梁上分別焊接有連接底板、底座等與前邊所述部件相連，形成了本輸送機(jī)的鋼架結(jié)構(gòu)。以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本發(fā)明的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種新型等速變倍速輸送機(jī)，包括機(jī)架、上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)，其中上層輸送機(jī)用于帶工件托盤(pán)的輸送,下層輸送機(jī)主要用于空托盤(pán)退回的輸送,上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送方向相反，其特征在于:上層輸送裝置和下層輸送裝置都包括驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條張緊裝置、氣缸停止器，非標(biāo)鋁合金軌道、側(cè)輥鏈條、側(cè)導(dǎo)向、PElOOO高分子凸導(dǎo)軌和PE1000高分子平導(dǎo)軌，其中所述張緊裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的起始端兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收端兩側(cè)，所述氣缸停止器安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收端的中間位置，并且，所述上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送段分為等速輸送段和倍速運(yùn)行段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)、三角座軸承、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)鏈輪、鍵、驅(qū)動(dòng)軸、軸承座和連接標(biāo)準(zhǔn)件組成，其中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和鍵一體注塑成型，所述電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪，與驅(qū)動(dòng)鏈輪一體的鍵和側(cè)輥鏈條嚙合，驅(qū)動(dòng)著牽引側(cè)輥鏈條運(yùn)行，側(cè)輥鏈條上面拖著輸送件輸送運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述張緊裝置主要張緊鏈輪、滑軌、滑塊、張緊座、張緊軸、軸承、端部擋板、定位套和軸標(biāo)件組成，所述側(cè)輥鏈條與張緊鏈輪嚙合，張緊鏈輪上裝配有張緊軸和滑塊，張緊機(jī)架上裝有滑軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述側(cè)輥鏈條標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈兩側(cè)的銷(xiāo)軸上安裝有側(cè)輥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述非標(biāo)鋁合金軌道上安裝PE1000高分子凸導(dǎo)軌和/或PE1000高分子平導(dǎo)軌，平軌道和凸軌道通過(guò)連接螺釘鑲嵌連接在非標(biāo)鋁合金軌道上的，非標(biāo)鋁合金軌道通過(guò)T型螺栓連接固定到機(jī)架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:在所述等速輸送段，側(cè)輥鏈條的套筒滾子鏈的滾子支撐在凸道軌上，側(cè)輥支撐著裝工件的托盤(pán)，滿載輸送時(shí)，不鋪設(shè)平軌道，側(cè)輥鏈條水平移動(dòng)時(shí)套筒滾子鏈的滾子支撐在凸導(dǎo)軌上，與凸導(dǎo)軌滾動(dòng)摩擦，側(cè)輥懸空，側(cè)輥跟牽引的套筒滾子鏈為相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)，套筒滾子鏈移動(dòng)時(shí)側(cè)輥托著托盤(pán)與側(cè)輥鏈條同一個(gè)速度一同移動(dòng)，此時(shí)為等速運(yùn)行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:在所述倍速運(yùn)行段，側(cè)輥的下方中安置平導(dǎo)軌，側(cè)輥壓在平導(dǎo)軌上，側(cè)輥鏈條移動(dòng)產(chǎn)生摩擦力，帶動(dòng)側(cè)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)輥上的托盤(pán)以?xún)杀兜膫?cè)輥鏈條速度運(yùn)行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述側(cè)導(dǎo)向主要由PE1000塑料側(cè)導(dǎo)條、側(cè)導(dǎo)向架、帽型螺母連接件組成，側(cè)導(dǎo)向架通過(guò)T型螺栓連接到非標(biāo)鋁合金軌道上，作用是將輸送工件的托盤(pán)固定在要求的范圍內(nèi)，導(dǎo)向托盤(pán)，防止偏離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述氣缸停止器為標(biāo)準(zhǔn)臥式止動(dòng)缸，主要由擋塊、停止器座體機(jī)架、汽缸、停止器底板組成，所述停止器底板與機(jī)架連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型等速變倍速輸送機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架主要是由連接非標(biāo)鋁合金軌道的橫梁、連接停止器的底座、矩形管立柱、調(diào)整地腳組成，矩形管立柱和橫梁上分別焊接有連接底板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種新型等速變倍速輸送機(jī)，包括機(jī)架、上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)，其中上層輸送機(jī)用于帶工件托盤(pán)的輸送，下層輸送機(jī)主要用于空托盤(pán)退回的輸送，上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送方向相反，其特征在于上層輸送裝置和下層輸送裝置都包括驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條張緊裝置、氣缸停止器，非標(biāo)鋁合金軌道、側(cè)輥鏈條、側(cè)導(dǎo)向、PE1000高分子凸導(dǎo)軌和PE1000高分子平導(dǎo)軌，其中所述張緊裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的起始端兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收端兩側(cè)，所述氣缸停止器安裝在上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的接收端的中間位置，并且，所述上層輸送機(jī)和下層輸送機(jī)的輸送段分為等速輸送段和倍速運(yùn)行段。
文檔編號(hào)B65G21/22GK103144935SQ20131010337
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者田建彬, 高秀蘭, 張財(cái), 王義軍, 韓昌浩, 楊文旭 申請(qǐng)人:承德華遠(yuǎn)自動(dòng)化設(shè)備有限公司