專利名稱：全自動推進裝置的槽型滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種設(shè)備輸送裝置，特別是涉及一種全自動推進裝置的槽型滑道。
背景技術(shù)：
目前，設(shè)備或者結(jié)構(gòu)件因安裝或者其他原因需要在地表面滑動移位，均是采用卷揚機牽引方法進行的。對于成千上萬噸重的設(shè)備、結(jié)構(gòu)件的移位，理論上得使用100噸以上拉力的卷揚機來實現(xiàn)，但是目前世界上還沒有100噸以上的卷揚機。大型設(shè)備或者結(jié)構(gòu)的重量超過上千噸后，現(xiàn)有卷揚機就無法牽引，更是沒有能夠承載成千上萬噸重大型設(shè)備并且成千上萬噸重的設(shè)備能在其上滑動的具體結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一個目的是要解決整件成千上萬噸重大型的設(shè)備或結(jié)構(gòu)件在地面移位的技術(shù)問題，給出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全，能承載成千上萬噸重大型的設(shè)備、結(jié)構(gòu)件使之在其上面能整體前行的全自動推進裝置的槽型滑道。本實用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道，其全自動推進裝置包括放置在槽型滑道凹槽中的一個推進器和至少一個承載梁，推進器中包含有一個油頂，推進器通過自身的杠桿輪與槽型滑道上的支撐點擋塊相互作用，具有一個油頂?shù)幕钊麠U伸出狀態(tài)推動承載梁前行，油頂?shù)幕钊麠U縮回狀態(tài)拉動推進器前行的間斷式前行運動軌跡，本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道的特征在于:所述槽型滑道由一條底面滑板、兩條滑道立板、兩條斜撐板和均布設(shè)置于滑道立板及斜撐板外側(cè)的每側(cè)各八個的支撐點擋塊構(gòu)成，所述底面滑板呈長條形，所述底面滑板的兩邊部位對稱的各焊接一條滑道立板，所述每條滑道立板的頂部處與所述底面滑板兩個側(cè)邊沿處之間對應(yīng)的各焊接有一條斜加強板，所述滑道立板的兩個端頭處分別平行于滑道立板焊接有一個連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件與所述滑道立板端頭各設(shè)有一個相互同軸心的插孔，所述兩個滑道立板由一個眼鏡狀連接板通過眼鏡狀連接板上的兩個插孔以及連接構(gòu)件和滑道立板的插孔用插接件連接成加長槽型滑道，所述連接構(gòu)件及插孔、滑道立板端頭的插孔、眼鏡狀連接板以及插接件構(gòu)成槽型滑道加長連接結(jié)構(gòu)，所述底面滑板與所述兩個滑道立板之間形成的凹槽構(gòu)成大型設(shè)備的承載以及滑移結(jié)構(gòu)，所述支撐點擋塊與推進器互為構(gòu)成大型設(shè)備前移的支撐反作用力結(jié)構(gòu)。本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道，其中一節(jié)所述槽型滑道的長度為8000mm，所述每側(cè)各八個的支撐點擋塊中兩個對稱的第一塊支撐點擋塊設(shè)置在所述滑道立板端頭起外側(cè)500mm點上，相同一側(cè)滑道立板上的相鄰兩個所述支撐點擋塊的間距為IOOOmm0本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道，其中所述支撐點擋塊由水平焊接在所述滑道立板頂端的水平塊和垂直焊接在所述底面滑板邊緣的垂直塊構(gòu)成，所述水平塊和垂直塊焊連接。本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道包括放置在槽型滑道上的推進器和承載梁，槽型滑道由兩條構(gòu)成，將準備移動的大型超重設(shè)備安放在承載梁上，由液壓系統(tǒng)對推進器的油頂輸出動力，由計算機程控系統(tǒng)對超重大型的設(shè)備移動狀況進行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。推進器推進大型超重設(shè)備在槽型滑道上前行呈一進一停、一進一停的間斷式行走。本實用新型解決了超重型設(shè)備轉(zhuǎn)移的難題。它可以使設(shè)備在制作完成后的再運輸至任意地點。利用本實用新型移動輸送大型超重的設(shè)備，免除了需要分解運輸后再次組裝的過程。另外，最主要的是它解決了某些大型設(shè)備轉(zhuǎn)場時現(xiàn)有技術(shù)難以移動，移動作業(yè)時間長、進度慢、費時費力、安全性低的缺點。利用本實用新型移動超重超大設(shè)備極大地提高了工作效率以及工作的安全性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的全自動推進裝置的槽型滑道作進一步說明。

圖1為本實用新型兩節(jié)槽型滑道連接后的主視示意圖。圖2為本實用新型兩節(jié)槽型滑道連接后的俯視示意圖。。圖3為圖1中的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為槽型滑道上放置了承載梁時的組合示意圖。圖5為在槽型滑道上安裝了推進器和承載梁且承載梁上承載了大型設(shè)備的推進行程示意圖。圖6為在槽型滑道上安裝了推進器和承載梁且承載梁上承載了大型設(shè)備的縮缸行程示意圖。
具體實施方式
本實用新型全自動推進裝置的槽型滑道包括液壓系統(tǒng)和計算機程控系統(tǒng)。如圖5、圖6所示，其全自動推進裝置包括放置在槽型滑道凹槽中的一個推進器和至少一個承載梁24，推進器中包含有一個油頂9，推進器通過自身的杠桿輪6與槽型滑道上的支撐點擋塊18相互作用，具有一個油頂9的活塞桿29伸出狀態(tài)推動承載梁前行，油頂9的活塞桿29縮回狀態(tài)拉動推進器前行的間斷式前行運動軌跡，如圖1、圖2、圖3所示，槽型滑道由一條底面滑板22、兩條滑道立板28、兩條斜撐板19和均布設(shè)置于滑道立板28及斜撐板19外側(cè)的每側(cè)各八個的支撐點擋塊18構(gòu)成。底面滑板22呈長條形。底面滑板22的兩邊部位對稱的各焊接一條滑道立板28。每條滑道立板28的頂部處與底面滑板22兩個側(cè)邊沿處之間對應(yīng)的各焊接有一條斜加強板19。滑道立板28的兩個端頭處分別平行于滑道立板28焊接有一個連接構(gòu)件21，連接構(gòu)件21與滑道立板28端頭各設(shè)有一個相互同軸心的插孔。兩個滑道立板28由一個眼鏡狀連接板20通過眼鏡狀連接板20上的兩個插孔以及連接構(gòu)件21和滑道立板28的插孔用插接件連接成加長槽型滑道。連接構(gòu)件21及插孔、滑道立板28端頭的插孔、眼鏡狀連接板20以及插接件構(gòu)成槽型滑道加長連接結(jié)構(gòu)。底面滑板22與兩個滑道立板28之間形成的凹槽構(gòu)成大型設(shè)備的承載以及滑移結(jié)構(gòu)。支撐點擋塊18與推進器互為構(gòu)成大型設(shè)備前移的支撐反力結(jié)構(gòu)。如圖1、圖2所示，一節(jié)所述槽型滑道的長度為8000mm。八個支撐點擋塊18的對稱的兩個第一塊設(shè)置在滑道立板28端頭起外側(cè)500mm點上，相同一側(cè)滑道立板28上的相鄰兩個支撐點擋塊18的間距為1000mm。如圖3所示，支撐點擋塊18由水平焊接在滑道立板28頂端的水平塊和垂直焊接在所述底面滑板22邊緣的垂直塊構(gòu)成。水平塊和垂直塊焊連接。如圖5、圖6所示，本實用新型的全自動推進裝置的槽型滑道的施工方法是通過以下步驟完成的:步驟1、在平整后的場地內(nèi)，按設(shè)計地點和寬度，并排鋪設(shè)兩塊槽型滑道；使用眼鏡狀連接板20和連接裝置21對每塊槽型滑道再續(xù)接若干塊槽型滑道，組合成完整的達到設(shè)計長度要求的兩整條并列延伸的滑移軌道；步驟2、根據(jù)工藝要求，按設(shè)備重量、外形尺寸，在每條滑移軌道內(nèi)安裝至少一個承載梁24，把若干承載梁24連接成一個承載整體設(shè)備的支撐梁；步驟3、將超重大型設(shè)備31擱置在若干承載梁24連接組成的支撐梁上。并按規(guī)定固定牢固，確保設(shè)備滑移過程中的穩(wěn)定性；步驟4、在每條滑移軌道內(nèi)均安裝一個推進器，調(diào)整推進器的油頂9與承載梁24的安裝距離，通過連接裝置30將承載梁24與油頂9連接固定。步驟5、調(diào)整推進器與支撐點擋塊18的距離，使杠桿輪6制動臂上的止動面A剛好抵住支承點檔塊18，完成推進器推進前的安裝準備工作；步驟6、接通電源，液壓系統(tǒng)工作，計算機程控系統(tǒng)監(jiān)控、協(xié)調(diào)工作的一致性；油頂9的活塞桿29向前伸出，因推進器杠桿輪6制動臂的止動面A此時抵住了支承點檔塊18，支承點檔塊18的支撐力使得活塞桿29向前伸，出推動安裝了超重大型設(shè)備31的承載梁24向前運行，活塞桿29完全伸出，承載梁24被推進狀態(tài)停止；步驟7、油頂9的活塞桿29頂推動作完成后，轉(zhuǎn)換油路，收縮油頂9的活塞桿29，因活塞桿29連接了帶有超重大型設(shè)備31的承載梁24，設(shè)備31以及承載梁24的質(zhì)量大于推進器的質(zhì)量，活塞桿29向油頂9內(nèi)縮進的實質(zhì)是活塞桿29不動，而是油頂9帶動推進器在活塞桿29上向前移動，當推進器的杠桿輪6制動臂上的滑動面B前行到下一個支承點檔塊18時，滑動面B在該支承點檔塊18的作用下被迫帶動大搖臂順時針向上轉(zhuǎn)動約45°，當滑動面B滑越過該支承點檔塊18時，活塞桿29的收縮動作也自動停止；步驟8、杠桿輪6滑越過下一個所述支承點檔塊18后，大搖臂依靠配重臂3與配重塊I的自重，使杠桿輪6上的制動臂在通過該支承點檔塊18后自行落下，使杠桿輪6的制動臂的止動面A能夠再次抵住該支承點檔塊18 ；步驟9、油頂9再次重復(fù)做推進動作，完成了頂推動作的另一個循環(huán)工作；步驟10、多次重復(fù)步驟6 步驟9的動作，直至需要被頂推的設(shè)備31到達需要的地點，完成設(shè)備31的轉(zhuǎn)移工作。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全自動推進裝置的槽型滑道，其全自動推進裝置包括放置在槽型滑道凹槽中的一個推進器和至少一個承載梁(24)，推進器中包含有一個油頂(9)，推進器通過自身的杠桿輪(6)與槽型滑道上的支撐點擋塊(18)相互作用，具有一個油頂(9)的活塞桿(29)伸出狀態(tài)推動承載梁前行，油頂(9)的活塞桿(29)縮回狀態(tài)拉動推進器前行的間斷式前行運動軌跡，本全自動推進裝置的槽型滑道特征在于:所述槽型滑道由一條底面滑板(22)、兩條滑道立板(28 )、兩條斜撐板(19 )和均布設(shè)置于滑道立板(28 )及斜撐板(19 )外側(cè)的每側(cè)各八個的支撐點擋塊(18)構(gòu)成，所述底面滑板(22)呈長條形，所述底面滑板(22)的兩邊部位對稱的各焊接一條滑道立板(28)，所述每條滑道立板(28)的頂部處與所述底面滑板(22)兩個側(cè)邊沿處之間對應(yīng)的各焊接有一條斜加強板(19)，所述滑道立板(28)的兩個端頭處分別平行于滑道立板(28)焊接有一個連接構(gòu)件(21)，所述連接構(gòu)件(21)與所述滑道立板(28)端頭各設(shè)有一個相互同軸心的插孔，所述兩個滑道立板(28)由一個眼鏡狀連接板(20)通過眼鏡狀連接板(20)上的兩個插孔以及連接構(gòu)件(21)和滑道立板(28)的插孔用插接件連接成加長槽型滑道，所述連接構(gòu)件(21)及插孔、滑道立板(28)端頭的插孔、眼鏡狀連接板(20)以及插接件構(gòu)成槽型滑道加長連接結(jié)構(gòu)，所述底面滑板(22)與所述兩個滑道立板(28)之間形成的凹槽構(gòu)成大型設(shè)備的承載以及滑移結(jié)構(gòu)，所述支撐點擋塊(18)與推進器互為構(gòu)成大型設(shè)備前移的支撐反作用力結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動推進裝置的槽型滑道，其特征在于:一節(jié)所述槽型滑道的長度為8000mm，所述每側(cè)各八個的支撐點擋塊(18)中兩個對稱的第一塊支撐點擋塊設(shè)置在所述滑道立板(28)端頭起外側(cè)500mm點上，相同一側(cè)滑道立板(28)上的相鄰兩個所述支撐點擋塊(18)的間距為1000mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動推進裝置的槽型滑道，其特征在于:所述支撐點擋塊(18 )由水平焊接在所述滑道立板(28 )頂端的水平塊和垂直焊接在所述底面滑板(22 )邊緣的垂直塊構(gòu)成，所述水平塊和垂直塊焊連接。
專利摘要一種全自動推進裝置的槽型滑道，全自動推進裝置中包括放置在槽型滑道上的推進器和承載梁。槽型滑道由兩條構(gòu)成，將準備移動的大型超重設(shè)備安放在承載梁上，由液壓系統(tǒng)對推進器的油頂輸出液壓力推動承載梁，由計算機程控系統(tǒng)對超重超大型的設(shè)備移動狀況進行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。推進器推進大型超重設(shè)備在槽型滑道上前行，推進器呈一進一停、一進一停的間斷式行走方式。本實用新型可以使設(shè)備經(jīng)全自動推進裝置的槽型滑道運輸至任意地點。利用本實用新型移動大型超重的設(shè)備，免除了需要分解運輸后再次組裝的過程。它解決了超大超重設(shè)備轉(zhuǎn)場時現(xiàn)有技術(shù)無法對其移動的難題。利用本實用新型移動超重超大設(shè)備極大地提高了工作效率以及工作的安全性。
文檔編號B65G25/02GK203048016SQ201220699560
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者史勝海, 史洪衛(wèi) 申請人:史洪衛(wèi), 史勝海