專(zhuān)利名稱(chēng)：傳送帶托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳送帶托輥。
背景技術(shù)：
在典型的輕型傳送帶托輥中，支承軸安裝在兩端機(jī)架的圓孔內(nèi)，并用開(kāi)口銷(xiāo)作軸向定位。在使用過(guò)程中托輥的兩個(gè)滾珠軸承極易發(fā)生損壞。事故原因在于托輥軸兩端僅采用了簡(jiǎn)單的開(kāi)口銷(xiāo)定位，不能有效地防止軸沿軸向竄動(dòng)。由于傳送帶上的載荷常有變化，甚至偏載，在運(yùn)行中傳送帶經(jīng)常對(duì)托輥軸施加交變的軸向力，使托輥在繞軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又左右竄動(dòng)，造成軸承工況條件惡劣，軸承迅速損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型意在提供一種傳送帶托輥，以解決現(xiàn)有技術(shù)中托輥軸承易損的問(wèn)題。本方案中的傳送帶托輥，包括支承軸及其兩端連接的支撐架，支承軸通過(guò)軸承與傳送帶連接，其特征在于，支撐架上設(shè)有寬度小于支承軸直徑的開(kāi)口槽，支承軸的端部的弧面上設(shè)有與所述開(kāi)口槽配合的平切面，平切面與支承軸端部相對(duì)的一邊設(shè)有與兩支撐架相對(duì)面平行的限位面，支承軸兩端對(duì)應(yīng)的限位面的距離等于兩支撐架間距，支承軸通過(guò)平切面卡固在支撐架的開(kāi)口槽內(nèi)。本實(shí)用新型的改進(jìn)措施即在軸兩端分別加工出平面，與托輥組裝好后，嵌入兩端架的開(kāi)口槽中，將軸卡住。改進(jìn)后，托輥軸不再竄動(dòng)，軸承的損壞大大減小。進(jìn)一步，所述支承軸內(nèi)設(shè)有震動(dòng)傳感器。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例
圖1的A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示:本實(shí)施中的傳送帶托輥包括支承軸2及其兩端連接的支撐架I，支承軸2通過(guò)軸承3與傳送帶4連接，支撐架I上設(shè)有寬度小于支承軸直徑的開(kāi)口槽11，支承軸的端部的弧面上設(shè)有與所述開(kāi)口槽11位置配合的平切面21，平切面21與支承軸端部相對(duì)的一邊設(shè)有與兩支撐架相對(duì)面12平行的限位面22，支承軸2兩端對(duì)應(yīng)的限位面22的距離等于兩支撐架相對(duì)面12的間距，因此支承軸2通過(guò)平切面21卡固在支撐架的開(kāi)口槽11內(nèi)，同時(shí)支承軸2兩側(cè)的限位面22可以緊密的與兩支撐架相對(duì)面12貼合在一起。所述支承軸內(nèi)設(shè)有震動(dòng)傳感器。以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.傳送帶托輥，包括支承軸及其兩端連接的支撐架，支承軸通過(guò)軸承與傳送帶連接，其特征在于，支撐架上設(shè)有寬度小于支承軸直徑的開(kāi)口槽，支承軸的端部的弧面上設(shè)有與所述開(kāi)口槽配合的平切面，平切面與支承軸端部相對(duì)的一邊設(shè)有與兩支撐架相對(duì)面平行的限位面，支承軸兩端對(duì)應(yīng)的限位面的距離等于兩支撐架間距，支承軸通過(guò)平切面卡固在支撐架的開(kāi)口槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶托輥，其特征是，所述支承軸內(nèi)設(shè)有震動(dòng)傳感器。
專(zhuān)利摘要一種傳送帶托輥，以解決現(xiàn)有技術(shù)中托輥軸承易損的問(wèn)題。本方案中的傳送帶托輥，包括支承軸及其兩端連接的支撐架，支承軸通過(guò)軸承與傳送帶連接，其特征在于，支撐架上設(shè)有寬度小于支承軸直徑的開(kāi)口槽，支承軸的端部的弧面上設(shè)有與所述開(kāi)口槽配合的平切面，平切面與支承軸端部相對(duì)的一邊設(shè)有與兩支撐架相對(duì)面平行的限位面，支承軸兩端對(duì)應(yīng)的限位面的距離等于兩支撐架間距，支承軸通過(guò)平切面卡固在支撐架的開(kāi)口槽內(nèi)。本實(shí)用新型的改進(jìn)措施即在軸兩端分別加工出平面，與托輥組裝好后，嵌入兩端架的開(kāi)口槽中，將軸卡住。改進(jìn)后，托輥軸不再竄動(dòng)，軸承的損壞大大減小。
文檔編號(hào)B65G39/02GK203020966SQ20122060281
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者吳和璧 申請(qǐng)人:重慶洋迪機(jī)電有限公司