專利名稱：電纜收放車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及航空檢修領(lǐng)域，特別涉及一種電纜收放車。
背景技術(shù)：
飛機(jī)在進(jìn)行航前、航后、定檢、排故工作時，需要地面提供多種保障設(shè)備。例如工作梯、照明、液壓、各種電源等，這些設(shè)備在飛機(jī)進(jìn)場后，需要立即將這些保障設(shè)備提供到位并且固定下來，當(dāng)飛機(jī)上作業(yè)完畢，又需要盡快將這些設(shè)備移開。當(dāng)前大多數(shù)電纜收放車采用液壓搬運(yùn)車來達(dá)到移動和固定設(shè)備的目的，這種方式使用起來比較繁瑣，且液壓車容易出現(xiàn)故障。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型提出一種電纜收放車，解決當(dāng)前電纜收放車移動和固定繁瑣且易出故障的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的設(shè)計、制造一種電纜收放車，包括車架、移動裝置和電纜收放裝置，所述電纜收放裝置安裝在車架上，所述移動裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動，所述電纜收放車還包括移動控制裝置，所述移動控制裝置連接所述移動裝置；所述移動控制裝置為踏板。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、齒輪、搖桿、蝸桿以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和所述搖桿上面分別安裝一個齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動裝置連接。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動裝置為輪；所述輪安裝在所述車架的下方；所述輪包括前輪和后輪；所述前輪為萬向輪。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述踏板為上腳踏板和下腳踏板；所述上腳踏板和前輪連接；所述上腳踏板抵頂所述下腳踏板。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電纜收放裝置還安裝有制動盤，所述制動盤連接所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述制動盤連接一個出口壓桿。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電纜收放裝置還包括自動排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動排線機(jī)構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。本實用新型的有益效果是通過兩踏板來實現(xiàn)電纜收放車的固定，延長了其使用壽命；通過自動收放電纜，避免了人工收放電纜的繁重體力活動。

[0012]圖1是本實用新型電纜收放車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型電纜收放裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的描述。一種電纜收放車，包括車架1、移動裝置和電纜收放裝置4，所述電纜收放裝置4安裝在車架I上，所述移動裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動，所述電纜收放車還包括移動控制裝置，所述移動控制裝置連接所述移動裝置；所述移動控制裝置為踏板。所述電纜收放裝置4包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒46、齒輪42、搖桿41、蝸桿43以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和所述搖桿上面分別安裝一個齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動裝置連接。所述轉(zhuǎn)動裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。所述移動裝置為輪；所述輪安裝在所述車架的下方；所述輪包括前輪31和后輪32 ;所述前輪為萬向輪，一實施例中，前輪為2個前輪。所述踏板為上腳踏板51和下腳踏板52 ;所述上腳踏板51分別和2個前輪31連接；所述上腳踏板51抵頂所述下腳踏板52。所述電纜收放裝置還安裝有制動盤44，所述制動盤44連接所述電纜轉(zhuǎn)筒46，所述制動盤44連接一個出口壓桿45。所述電纜收放裝置還包括自動排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動排線機(jī)構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。在一實施例中，踏板采用上下兩只腳踏板，腳踩下踏板，電纜收放車就可以方便移動；腳踩上踏板，兩個前輪被鎖住，電纜收放車被完全固定。同時電纜收放車的前輪為萬向輪，轉(zhuǎn)彎十分方便。由于電纜線很粗很重，放線時可利用電纜收放車的移動邊移動邊放線，而收線時，則通過電纜收放車上的搖柄(即搖桿)，邊搖邊收線。放線距離太遠(yuǎn)時，也可以手搖車上的搖柄，讓車邊倒退邊收線。電纜收放車放線或通電使用的過程中，為避免圓筒轉(zhuǎn)動使電纜松散，需要將圓筒鎖住。通過在圓筒(即電纜轉(zhuǎn)筒)的端面設(shè)計了一個制動盤，并在電纜的出線端安裝一個滑桿(即出口壓桿)，一旦電纜松散，利用電纜向下的重量迫使圓筒鎖住。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電纜收放車，包括車架、移動裝置和電纜收放裝置，所述電纜收放裝置安裝在車架上，所述移動裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動，其特征在于:所述電纜收放車還包括移動控制裝置，所述移動控制裝置連接所述移動裝置；所述移動控制裝置為踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電纜收放車，其特征在于:所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、齒輪、搖桿、蝸桿以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒以及搖桿；所述蝸桿和所述搖桿上面分別安裝一個齒輪；所述電纜轉(zhuǎn)筒上安裝二齒輪；所述搖桿上的齒輪連接與所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過所述傳動裝置連接；所述蝸桿上的齒輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上的齒輪通過傳動裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電纜收放車，其特征在于:所述傳動裝置為鏈條；所述搖桿和所述電纜轉(zhuǎn)筒通過鏈條連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電纜收放車，其特征在于:所述移動裝置為輪；所述輪安裝在所述車架的下方；所述輪包括前輪和后輪；所述前輪為萬向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電纜收放車，其特征在于:所述踏板為上腳踏板和下腳踏板；所述上腳踏板和前輪連接；所述上腳踏板抵頂所述下腳踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述電纜收放車，其特征在于:所述電纜收放裝置還安裝有制動盤，所述制動盤連接所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述制動盤連接一個出口壓桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述電纜收放車，其特征在于:所述電纜收放裝置還包括自動排線機(jī)構(gòu)，電纜通過所述自動排線機(jī)`構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。
專利摘要本實用新型涉及航空檢修領(lǐng)域，其公開了一種電纜收放車，包括車架、移動裝置和電纜收放裝置，所述電纜收放裝置安裝在車架上，所述移動裝置支撐所述車架并進(jìn)行移動，所述電纜收放車還包括移動控制裝置，所述移動控制裝置連接所述移動裝置；所述移動控制裝置為踏板。本實用新型的有益效果是通過兩踏板來實現(xiàn)電纜收放車的固定，延長了其使用壽命；通過自動收放電纜，避免了人工收放電纜的繁重體力活動。
文檔編號B65H75/42GK202912514SQ20122039407
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者楊家園 申請人:楊家園