專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改良的放線船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及放線裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的放線船。
背景技術(shù)：
在自行車、摩托車、汽車或者其他行駛裝置中，往往通過傳導(dǎo)線驅(qū)動(dòng)鼓剎裝置動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作及傳導(dǎo)動(dòng)作，其中，傳導(dǎo)線包括有傳導(dǎo)線導(dǎo)管以及嵌套于傳導(dǎo)線導(dǎo)管內(nèi)的鋼絲；需進(jìn)一步解釋，傳導(dǎo)線導(dǎo)管一般包括有依次層疊設(shè)置的膠管、金屬線層以及外圍的包膠層，其中，金屬線層為多根平行絞繞于膠管外周壁的金屬線，包膠層為金屬線層外圍的塑膠保護(hù)層，傳導(dǎo)線的鋼絲嵌套于膠管內(nèi)。在制備上述傳導(dǎo)線的過程中，組成金屬線層的金屬線通過相應(yīng)的放線裝置沿送料方向進(jìn)行放線，放線裝置一般包括有支撐軸以及安裝于支撐軸的放線盤，放線盤配裝有 呈排布置的放線船，其中，放線船包括有基體以及卷繞有金屬線的線軸，在牽引拉力的作用下，金屬線經(jīng)基體相應(yīng)的進(jìn)線入口進(jìn)入至下一工序段。在放線過程中，現(xiàn)有放線船的金屬線經(jīng)線軸直接進(jìn)入至進(jìn)線入口內(nèi)，由于線軸的出線位置與進(jìn)線入口之間的距離較短，上述進(jìn)線方式往往存在放線不平穩(wěn)、易導(dǎo)致后工序段出線亂線和壓線的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，該放線船放線平穩(wěn)且能夠有效地避免后工序段出現(xiàn)壓線和亂線的現(xiàn)象。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。—種結(jié)構(gòu)改良的放線船，包括有呈全圍狀的基體，基體成型有上下開口的容置腔，基體的容置腔內(nèi)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)有線軸，基體的前端部開設(shè)有供金屬線通過的進(jìn)線入口，基體的后端部配裝有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪的軸線方向與線軸的軸線方向平行，導(dǎo)輪的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體。其中，所述線軸與所述進(jìn)線入口之間裝設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于所述基體。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型所述的一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，包括成型有上下開口的容置腔基體，容置腔內(nèi)裝設(shè)有線軸，基體的后端部配裝有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪的軸線方向與線軸的軸線方向平行，導(dǎo)輪的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體。工作時(shí)，金屬線從線軸的出線位置出線后須繞穿導(dǎo)輪才可進(jìn)入至進(jìn)線入口，上述放線方式能夠增加線軸的出線位置至進(jìn)線入口之間的距離，該距離能夠增加放線的平穩(wěn)性，進(jìn)而避免后工序段出現(xiàn)壓線和亂線的現(xiàn)象；故而，本實(shí)用新型具有放線平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

下面利用附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中包括有I——基體 11——容置腔 12——進(jìn)線入口2——線軸 3——導(dǎo)輪4——導(dǎo)向輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。 如圖I所示，一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，包括有呈全圍狀的基體1，基體I成型有上下開口的容置腔11，基體I的容置腔11內(nèi)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)有線軸2，基體I的前端部開設(shè)有供金屬線通過的進(jìn)線入口 12，基體I的后端部配裝有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪3，導(dǎo)輪3的軸線方向與線軸2的軸線方向平行，導(dǎo)輪3的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體I。進(jìn)一步的，線軸2與進(jìn)線入口 12之間裝設(shè)有導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體I。其中，導(dǎo)向輪4的作用在于改變金屬線的進(jìn)線方向并使得金屬線水平地進(jìn)入至進(jìn)線入口 12內(nèi)。下面結(jié)合具體的工作過程來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明，具體為在牽引拉力的作用下，金屬線從線軸2的出線位置出線，而后繞穿導(dǎo)輪3，金屬線最后經(jīng)導(dǎo)向輪4改變進(jìn)線方向后才終進(jìn)入至進(jìn)線入口 12，上述放線方式能夠增加線軸2的出線位置至進(jìn)線入口12之間的距離，該距離能夠增加放線的平穩(wěn)性，進(jìn)而避免后工序段出現(xiàn)壓線和亂線的現(xiàn)象；故而，本實(shí)用新型具有放線平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，包括有呈全圍狀的基體(1)，基體(I)成型有上下開口的容置腔(11)，基體⑴的容置腔(11)內(nèi)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)有線軸⑵，基體⑴的前端部開設(shè)有供金屬線通過的進(jìn)線入口(12)，其特征在于基體(I)的后端部配裝有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪(3)，導(dǎo)輪(3)的軸線方向與線軸(2)的軸線方向平行，導(dǎo)輪(3)的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，其特征在于所述線軸(2)與所述進(jìn)線入口(12)之間裝設(shè)有導(dǎo)向輪(4)，導(dǎo)向輪(4)的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于所述基體⑴。
專利摘要本實(shí)用新型涉及放線裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的放線船，該結(jié)構(gòu)改良的放線船包括成型有上下開口的容置腔基體，容置腔內(nèi)裝設(shè)有線軸，基體的后端部配裝有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪的軸線方向與線軸的軸線方向平行，導(dǎo)輪的兩端部分別可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于基體。工作時(shí)，金屬線從線軸的出線位置出線后須繞穿導(dǎo)輪才可進(jìn)入至進(jìn)線入口，上述放線方式能夠增加線軸的出線位置至進(jìn)線入口之間的距離，該距離能夠增加放線的平穩(wěn)性，進(jìn)而避免后工序段出現(xiàn)壓線和亂線的現(xiàn)象；故而，本實(shí)用新型具有放線平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65H49/24GK202704690SQ201220264810
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者蕭嘉美 申請(qǐng)人:蕭嘉美