專利名稱：一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)線輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置。
背景技術(shù)：
在兩條平行的輸送線之間要實(shí)現(xiàn)汽車車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線上時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中都是使用鏈條或是皮帶來滿足使用要求。但是，鏈條笨重，并且與支撐軌道之間的摩擦比較大，對張緊要求較高，噪音大；而皮帶磨損比較嚴(yán)重，對張緊要求較高。因此都無法方便、穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線的工作要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便、穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)將汽車白車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線的實(shí)現(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型為一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，所述的移行裝置設(shè)置在平行布置的輸送線I和輸送線II的端頭位置，移行裝置包括兩條平行布置的傳輸部件I和傳輸部件II，傳輸部件I和傳輸部件II之間設(shè)置能夠升降的舉升床，所述的舉升床上設(shè)置多組滾輪組件，其中一組滾輪組件與控制滾輪組件轉(zhuǎn)動的滾輪驅(qū)動電機(jī)連接，所述的滾輪驅(qū)動電機(jī)與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)啟停的控制部件連接，框架型的車身輸送架從輸送線I移動到舉升床上時(shí)，車身輸送架的兩道滑撬抵靠在滾輪組件上。所述的傳輸部件I和傳輸部件II分別包括一個(gè)傳輸帶、驅(qū)動輪、從動輪，傳輸部件I和傳輸部件II的兩個(gè)驅(qū)動輪通過傳輸帶驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動，所述的兩個(gè)傳輸帶均設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)驅(qū)動輪和兩個(gè)從動輪分別套裝在兩個(gè)傳輸帶內(nèi)側(cè)，將兩個(gè)傳輸帶撐開為張緊狀態(tài)，傳輸帶驅(qū)動電機(jī)與控制傳輸帶驅(qū)動電機(jī)啟停的控制部件連接。所述的舉升床包括框型的底座，底座的左橫梁和右橫梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)置多個(gè)通過轉(zhuǎn)軸I和轉(zhuǎn)軸II活動安裝的偏心輪I和偏心輪II，每個(gè)偏心輪I和偏心輪II組成對稱布置的一組偏心輪機(jī)構(gòu)，多組偏心輪機(jī)構(gòu)之間的偏心輪I和偏心輪II分別通過連接桿固定連接，靠近傳輸帶前端部的一個(gè)連接桿的中部設(shè)置齒輪，齒輪與連接桿驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，連接桿驅(qū)動電機(jī)設(shè)置齒輪的連接桿與其它連接桿之間通過驅(qū)動鏈條II連接，連接桿驅(qū)動電機(jī)與控制連接桿驅(qū)動電機(jī)啟停的控制部件連接，舉升床蓋板扣裝在多組偏心輪I和偏心輪II上。所述的舉升床為長方形結(jié)構(gòu)，每一組滾輪組件包括兩個(gè)固定設(shè)置在桿軸上的滾輪，桿軸兩端固定安裝在左橫梁和右橫梁上，舉升床蓋板扣裝在多組偏心輪I和偏心輪II上時(shí)，所述的滾輪均凸出于舉升床蓋板上的開槽。所述的每組滾輪組件中位于同一側(cè)的滾輪之間通過驅(qū)動鏈條I連接，靠近兩條傳輸帶前端部的桿軸與滾輪驅(qū)動電機(jī)連接，滾輪驅(qū)動電機(jī)與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)啟停的控制器連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實(shí)用新型的所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過輸送線I和輸送線II端頭位置分別布置的舉升床，能夠方便、穩(wěn)妥地將車身輸送架先從輸送線I移動到舉升床上，然后通過輸送 部件I和輸送部件II將車身輸送架移動到輸送線II的端頭位置，再通過輸送線II端頭位置的舉升床將車身輸送架移動到輸送線II上，從而實(shí)現(xiàn)將汽車白車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線的目的。

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明圖I為本實(shí)用新型所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的底座與滾輪組件的測試結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的偏心機(jī)構(gòu)與連接桿驅(qū)動電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、輸送線I ;2、輸送線II ;3、傳輸部件I ;4、傳輸部件II ;5、舉升床；
6、滾輪組件；7、滾輪驅(qū)動電機(jī)；8、控制部件；9、車身輸送架；10、滑撬；11、傳輸帶；12、驅(qū)動輪；13、從動輪；14、傳輸帶驅(qū)動電機(jī)；15、轉(zhuǎn)軸I ;16、轉(zhuǎn)軸II ;17、底座；18、左橫梁；19、右橫梁；20、偏心輪I ;21、偏心輪II ;22、連接桿；23、齒輪；24、連接桿驅(qū)動電機(jī)；25、驅(qū)動齒輪；26、舉升床蓋板；27、桿軸；28、滾輪；29、開槽；30、驅(qū)動鏈條I ;31、傳輸帶前端部；32、驅(qū)動鏈條II。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖I一附圖4所示，本實(shí)用新型為一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，所述的移行裝置設(shè)置在平行布置的輸送線I I和輸送線II 2的端頭位置，移行裝置包括兩條平行布置的傳輸部件I 3和傳輸部件II 4，傳輸部件I 3和傳輸部件II 4之間設(shè)置能夠升降的舉升床5，所述的舉升床5上設(shè)置多組滾輪組件6，其中一組滾輪組件6與控制滾輪組件6轉(zhuǎn)動的滾輪驅(qū)動電機(jī)7連接，所述的滾輪驅(qū)動電機(jī)7與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)7啟停的控制部件8連接，框架型的車身輸送架9從輸送線I I移動到舉升床5上時(shí)，車身輸送架9的兩道滑撬10抵靠在滾輪組件6上。所述的傳輸部件I 3和傳輸部件II 4分別包括一個(gè)傳輸帶11、驅(qū)動輪12、從動輪13，傳輸部件I 3和傳輸部件II 4的兩個(gè)驅(qū)動輪12通過傳輸帶驅(qū)動電機(jī)14驅(qū)動，所述的兩個(gè)傳輸帶11均設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)驅(qū)動輪12和兩個(gè)從動輪13分別套裝在兩個(gè)傳輸帶11內(nèi)側(cè)，將兩個(gè)傳輸帶11撐開為張緊狀態(tài)，傳輸帶驅(qū)動電機(jī)14與控制傳輸帶驅(qū)動電機(jī)14啟停的控制部件8連接。[0021]所述的舉升床5包括框型的底座17，底座17的左橫梁18和右橫梁19內(nèi)側(cè)分別設(shè)置多個(gè)通過轉(zhuǎn)軸I 15和轉(zhuǎn)軸II 16活動安裝的偏心輪I 20和偏心輪II 21，每個(gè)偏心輪I20和偏心輪II 21組成對稱布置的一組偏心輪機(jī)構(gòu)，多組偏心輪機(jī)構(gòu)之間的偏心輪I 20和偏心輪II 21分別通過連接桿22固定連接，靠近傳輸帶前端部31的一個(gè)連接桿22的中部設(shè)置齒輪23，齒輪23與連接桿驅(qū)動電機(jī)24的驅(qū)動齒輪25嚙合，連接桿驅(qū)動電機(jī)24設(shè)置齒輪23的連接桿22與其它連接桿22之間通過驅(qū)動鏈條II 32連接，連接桿驅(qū)動電機(jī)24與控制連接桿驅(qū)動電機(jī)24啟停的控制部件8連接，舉升床蓋板26扣裝在多組偏心輪I 20和偏心輪II 21上。所述的舉升床5為長方形結(jié)構(gòu)，每一組滾輪組件6包括兩個(gè)固定設(shè)置在桿軸27上的滾輪28，桿軸27兩端固定安裝在左橫梁18和右橫梁19上，舉升床蓋板26扣裝在多組偏心輪I 20和偏心輪II 21上時(shí)，所述的滾輪28均凸出于舉升床蓋板26上的開槽29。所述的每組滾輪組件6中位于同一側(cè)的滾輪28之間通過驅(qū)動鏈條I 30連接，靠 近兩條傳輸帶前端部31的桿軸27與滾輪驅(qū)動電機(jī)7連接，滾輪驅(qū)動電機(jī)7與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)7啟停的控制器8連接。本實(shí)用新型所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置的工作原理及工作過程如下所示本實(shí)用新型的裝置，通過控制器8能夠控制舉升床5的升降，控制器8分別控制滾輪驅(qū)動電機(jī)7和連接桿驅(qū)動電機(jī)24轉(zhuǎn)動，滾輪驅(qū)動電機(jī)7帶動靠近兩條傳輸帶前端部31的桿軸27轉(zhuǎn)動，桿軸27帶動桿軸27上的兩個(gè)滾輪28轉(zhuǎn)動，由于每組滾輪組件6中位于同一側(cè)的滾輪28之間通過驅(qū)動鏈條I 30連接，因此，與滾輪驅(qū)動電機(jī)7連接的桿軸27轉(zhuǎn)動，將會帶動多組滾輪組件6同時(shí)轉(zhuǎn)動。而連接桿驅(qū)動電機(jī)24轉(zhuǎn)動，將會通過齒輪23帶動連接桿22轉(zhuǎn)動，連接桿22帶動偏心輪I 20和偏心輪II 21轉(zhuǎn)動，由于偏心輪I 20和偏心輪II分別通過轉(zhuǎn)軸I 15和轉(zhuǎn)軸II 1621與左橫梁18和右橫梁19內(nèi)側(cè)連接，而偏心輪I 20和偏心輪II 21和連接桿22又為偏心設(shè)置，因此，當(dāng)連接桿驅(qū)動電機(jī)24轉(zhuǎn)動時(shí)，將會帶動偏心輪I 20和偏心輪II做偏心運(yùn)動，從而使得左橫梁18和右橫梁19做上下升降運(yùn)動，又由于其他組的偏心機(jī)構(gòu)的連接桿22通過驅(qū)動鏈條32與和驅(qū)動電機(jī)連接的連接桿22相連，這樣，多組偏心機(jī)構(gòu)會同時(shí)帶動左橫梁18和右橫梁19做上下升降運(yùn)動，這樣，就達(dá)到了讓舉升床5升降的目的，當(dāng)舉升床5升起到最高位時(shí)，舉升床5的多組滾輪組件6離地面的高度高于傳輸部件I 3和傳輸部件II 4的傳輸帶11離地面的高度，當(dāng)舉升床5降到最低位時(shí)，舉升床5的多組滾輪組件6離地面的高度低于傳輸部件I 3和傳輸部件II 4的傳輸帶11離地面的高度。采用本實(shí)用新型的移行裝置，當(dāng)放置在車身輸送架9上的白車身通過輸送線I輸送到端頭位置時(shí)，車身輸送架9靠近舉升床5，通過控制器8控制連接桿驅(qū)動電機(jī)22工作，控制舉升床5升起，然后連接桿驅(qū)動電機(jī)22停止工作，此時(shí)，車身輸送架9的兩個(gè)滑撬10被輸送線I繼續(xù)送至舉升床5的上方位置，兩個(gè)滑撬10分別落在靠近兩條傳輸帶前端部31的兩個(gè)滾輪28上，由于多組滾輪組件6在滾輪驅(qū)動電機(jī)7的控制下均處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因此，車身輸送架9被滾輪28不斷送至舉升床5方向，當(dāng)車身輸送架9被完全輸送到舉升床5上后，兩個(gè)滑撬10完全落在多組滾輪組件6上，然后，控制器8控制滾輪驅(qū)動電機(jī)7停止工作，這時(shí)，控制器8再控制連接桿驅(qū)動電機(jī)24工作，舉升床5此時(shí)下降，這時(shí)，在舉升床5下降過程中，輸送架9的兩個(gè)滑撬10的兩端分別落在傳輸部件I 3和傳輸部件II 4的兩個(gè)傳輸帶11上，舉升床5繼續(xù)下降后與兩個(gè)滑撬10脫離，這時(shí)完全由兩個(gè)傳輸帶11支撐輸送架9,這時(shí),再由控制器8控制傳輸帶驅(qū)動電機(jī)14工作,傳輸帶驅(qū)動電機(jī)14帶動傳輸部件I 3和傳輸部件II 4的兩個(gè)傳輸帶11運(yùn)轉(zhuǎn)，使得車身架9被從輸送線I I的端頭位置移動到輸送線II 2的端頭位置，這時(shí)，再通過控制器8控制輸送線II 2端頭位置的舉升床5工作，從而能夠?qū)④嚿砑?移動到輸送線II 2上。其過程如下舉升床5升起，然后多組滾輪組件6轉(zhuǎn)動，將車身架9向輸送線II 2方向移動，直到將車身架9運(yùn)到輸送線II 2上。本實(shí)用新型的所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過輸送線I I和輸送線II 2端頭位置分別布置的舉升床5，能夠方便、穩(wěn)妥地將車身輸送架9先從輸送線I I移動到舉升床5上，然后通過輸送部件I 3和輸送部件II 4將車身輸送架9移動到輸送線II 2的端頭位置，再通過輸送線II 2端頭位置的舉升床5將車身輸送架9移動到輸送線II 2上，從而實(shí)現(xiàn)將汽車白車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線的目的。 上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，其特征在于所述的移行裝置設(shè)置在平行布置的輸送線I (I)和輸送線II (2)的端頭位置，移行裝置包括兩條平行布置的傳輸部件I (3)和傳輸部件II (4)，傳輸部件I (3)和傳輸部件II (4)之間設(shè)置能夠升降的舉升床(5)，所述的舉升床(5)上設(shè)置多組滾輪組件￠)，其中一組滾輪組件(6)與控制滾輪組件(6)轉(zhuǎn)動的滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)連接，滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)啟停的控制部件(8)連接，框架型的車身輸送架(9)從輸送線I(I)移動到舉升床(5)上時(shí)，車身輸送架(9)的兩道滑撬(10)抵靠在滾輪組件(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，其特征在于所述的傳輸部件1(3)和傳輸部件11(4)分別包括一個(gè)傳輸帶(11)、驅(qū)動輪(12)、從動輪(13)，傳輸部件1(3)和傳輸部件11(4)的兩個(gè)驅(qū)動輪(12)通過傳輸帶驅(qū)動電機(jī)(14)驅(qū)動，所述的兩個(gè)傳輸帶(11)均設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)驅(qū)動輪(12)和兩個(gè)從動輪(13)分別套裝在兩個(gè)傳輸帶(11)內(nèi)側(cè)，將兩個(gè)傳輸帶(11)撐開為張緊狀態(tài)，傳輸帶驅(qū)動電機(jī)(14)與控制傳輸帶驅(qū)動電機(jī)(14)啟停的控制部件(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，其特征在于所述的舉升床(5)包括框型的底座(17)，底座(17)的左橫梁(18)和右橫梁(19)內(nèi)側(cè)分別設(shè)置多個(gè)通過轉(zhuǎn)軸I (15)和轉(zhuǎn)軸II (16)活動安裝的偏心輪I (20)和偏心輪II (21)，每個(gè)偏心輪I (20)和偏心輪II (21)組成對稱布置的一組偏心輪機(jī)構(gòu)，多組偏心輪機(jī)構(gòu)之間的偏心輪I (20)和偏心輪II (21)分別通過連接桿(22)固定連接，靠近傳輸帶前端部(31)的一個(gè)連接桿(22)的中部設(shè)置齒輪(23)，齒輪(23)與連接桿驅(qū)動電機(jī)(24)的驅(qū)動齒輪(25)嚙合，連接桿驅(qū)動電機(jī)(24)設(shè)置齒輪(23)的連接桿(22)與其它連接桿(22)之間通過驅(qū)動鏈條II (32)連接，連接桿驅(qū)動電機(jī)(24)與控制連接桿驅(qū)動電機(jī)(24)啟停的控制部件(8)連接，舉升床蓋板(26)扣裝在多組偏心輪1(20)和偏心輪II (21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，其特征在于所述的舉升床(5)為長方形結(jié)構(gòu)，每一組滾輪組件(6)包括兩個(gè)固定設(shè)置在桿軸(27)上的滾輪(28)，桿軸(27)兩端固定安裝在左橫梁(18)和右橫梁(19)上，舉升床蓋板(26)扣裝在多組偏心輪I (20)和偏心輪II (21)上時(shí)，所述的滾輪(28)均凸出于舉升床蓋板(26)上的開槽(29)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，其特征在于所述的每組滾輪組件(6)中位于同一側(cè)的滾輪(28)之間通過驅(qū)動鏈條I (30)連接，靠近兩條傳輸帶前端部(31)的桿軸(27)與滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)連接，滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)啟停的控制器⑶連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)平行輸送線間車身移動的移行裝置，提供一種應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線輸送設(shè)備領(lǐng)域的移行裝置，所述的移行裝置設(shè)置在平行布置的輸送線I(1)和輸送線II(2)的端頭位置，移行裝置包括兩條平行布置的傳輸部件I(3)和傳輸部件II(4)，傳輸部件I(3)和傳輸部件II(4)之間設(shè)置能夠升降的舉升床(5)，舉升床(5)上設(shè)置多組滾輪組件(6)，其中一組滾輪組件(6)與控制滾輪組件(6)轉(zhuǎn)動的滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)連接，滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)與控制滾輪驅(qū)動電機(jī)(7)啟停的控制部件(8)連接，本實(shí)用新型的移行裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過輸送線I和輸送線II端頭位置分別布置的舉升床，能夠方便、穩(wěn)妥地將實(shí)現(xiàn)將汽車白車身從一條輸送線轉(zhuǎn)運(yùn)到另一條輸送線的目的。
文檔編號B65G47/52GK202508609SQ201120564430
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
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