專利名稱：一種移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車散裝裝車機(jī)，更具體地涉及一種移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸粉狀物料和塊狀物料(比如生產(chǎn)水泥所需原料如石灰石、粘土等通常是來(lái)源于距離廠區(qū)較遠(yuǎn)的礦山)的眾多運(yùn)輸方式中，火車輸送較經(jīng)濟(jì)的，而這一過(guò)程中就需要用到散裝裝車機(jī)。目前市場(chǎng)上的散裝機(jī)多為針對(duì)粉狀物料設(shè)計(jì)的，不適合塊狀物料的輸送，且運(yùn)輸能力較小，例如對(duì)于4000T/D及以上水泥生產(chǎn)項(xiàng)目中水泥原料的輸送，目前市場(chǎng)上無(wú)滿足此需要的散裝機(jī)。隨著水泥行業(yè)中生產(chǎn)線大型化的發(fā)展，開(kāi)發(fā)適應(yīng)大能力、低能耗需求散裝裝車機(jī)是一種必然。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，能夠解決水泥原料鐵路運(yùn)輸?shù)难b車問(wèn)題，同時(shí)適合運(yùn)輸粉狀物料和塊狀物料，并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)各揚(yáng)塵點(diǎn)做了充分考慮，滿足了保護(hù)工作環(huán)境的要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其包括一皮帶機(jī)，設(shè)置在皮帶機(jī)支撐架上，所述皮帶機(jī)由皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接減速器帶動(dòng)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述皮帶機(jī)的一端上方設(shè)置有進(jìn)料槽，所述皮帶機(jī)遠(yuǎn)離進(jìn)料槽的一端設(shè)置有卸料罩，所述卸料槽的下方安裝有散裝頭；所述皮帶機(jī)支撐架下方安裝有可以在軌道上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪；一收塵器，設(shè)置在卸料罩的下方，所述收塵器通過(guò)收塵管連接散裝頭；所述收塵器固定在主支撐框架上，所述主支撐框架安裝在所述皮帶機(jī)支撐架的一端。所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其中，所述進(jìn)料槽的側(cè)邊設(shè)置有進(jìn)料槽收塵口，所述進(jìn)料槽收塵口通過(guò)收塵管連接收塵器。所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其中，所述進(jìn)料槽是帶有密封罩的密封式進(jìn)料槽。所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其中，所述皮帶機(jī)裝配有監(jiān)控皮帶的輸送能力的皮帶秤。所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其中，所述皮帶機(jī)支撐架分為前梁、中間架和后梁；所述前梁為異型鋼結(jié)構(gòu)，安裝有驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)支撐架移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述中間架為分段制成后以螺栓連接或焊接成一體，所述中間架的下方安裝有從動(dòng)輪；所述后梁上安裝有皮帶機(jī)尾部滾筒、皮帶張緊裝置及從動(dòng)輪。所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其中，所述主支撐框架安裝在皮帶機(jī)支撐架的一端上方，所述主支撐框架固定有一平臺(tái)，所述平臺(tái)邊上設(shè)置有欄桿。本實(shí)用新型的有益效果是適用范圍更廣泛，既可裝載散裝塊料也可裝載粉料，并且適應(yīng)各行業(yè)對(duì)火車(同樣適用于汽車)大能力塊狀物料裝載的需要，設(shè)備的大型化，可以降低投資的成本達(dá)到節(jié)能效果；在進(jìn)料槽，卸料罩及散裝頭部分進(jìn)行收塵設(shè)計(jì)，有效避免揚(yáng)塵，減少了粉塵排放；改進(jìn)了皮帶機(jī)中間架及頭尾滾筒支撐結(jié)構(gòu)的形式，使其結(jié)構(gòu)緊湊外形美觀。實(shí)現(xiàn)各部件結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，提高零部件的互換性，滿足不同市場(chǎng)需求，便于運(yùn)輸和安裝。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的移動(dòng)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中符號(hào)說(shuō)明1軌道系統(tǒng)；2進(jìn)料槽；3進(jìn)料槽收塵口 ；4皮帶機(jī)；5皮帶機(jī)支撐架；6行走裝置；7 平臺(tái)欄桿；8風(fēng)機(jī)；9收塵器；10收塵管；11主支撐框架；12卸料罩；13散裝頭；14從動(dòng)輪； 15皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒；16前梁；17驅(qū)動(dòng)輪；18中間架；19后梁；20皮帶機(jī)尾部滾筒。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)包括軌道系統(tǒng)、進(jìn)料槽、皮帶機(jī)、皮帶機(jī)支撐架、行走機(jī)構(gòu)、收塵系統(tǒng)、主支撐框架、卸料罩、散裝頭。在皮帶機(jī)支撐架上安裝能輸送物料的皮帶機(jī)，在皮帶機(jī)的尾輪側(cè)安裝進(jìn)料槽和收塵口，進(jìn)料槽和收塵口通過(guò)一鋼結(jié)構(gòu)架與地面固定，在支撐架的下方安裝行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)在其下方的軌道上可以左右移動(dòng)，皮帶機(jī)支撐架通過(guò)焊接(或螺栓聯(lián)接)與主支撐框架固定在一起，主支撐框架上安裝有收塵系統(tǒng)， 在收塵系統(tǒng)的下方安裝卸料罩和散裝頭，卸料罩和散裝頭通過(guò)收塵管與收塵系統(tǒng)相連。上述皮帶機(jī)支撐架包括前梁、中間架、后梁。在皮帶機(jī)支撐架前梁采用異型鋼結(jié)構(gòu)形式，安裝有動(dòng)力機(jī)、皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪；中間架采用分段設(shè)計(jì)，各段間以螺栓連接，在中間架上安裝有從動(dòng)輪；后梁上安裝有皮帶機(jī)尾部滾筒，皮帶張緊裝置以及從動(dòng)輪。上述皮帶機(jī)支撐架，行走機(jī)構(gòu)就構(gòu)成了移動(dòng)支撐架，以實(shí)現(xiàn)裝車機(jī)的移動(dòng)式裝料。上述皮帶機(jī)的動(dòng)力可采用電動(dòng)機(jī)供給。上述主支撐框架包括支撐結(jié)構(gòu)和平臺(tái)欄桿，由型鋼焊接而成，安裝的平臺(tái)欄桿方便人員作業(yè)及維修。上述收塵系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)及收塵器。風(fēng)機(jī)和收塵器通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架固定安裝在主支撐框架上。在不同的揚(yáng)塵點(diǎn)采取不同的收塵方式進(jìn)料槽部分通過(guò)進(jìn)料槽收塵口外連到收塵器，卸料罩及散裝頭部分的揚(yáng)塵通過(guò)收塵管直接連接到收塵器進(jìn)行收塵。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在以下的說(shuō)明中提到的左、 右、上、下均是指按照附圖所顯示的方向。如圖1和圖2所示，移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)包括軌道系統(tǒng)1、進(jìn)料槽2、皮帶機(jī)4、皮帶機(jī)支撐架5 (包括前梁16、中間架18、后梁19)、行走裝置6 (包括從動(dòng)輪14、驅(qū)動(dòng)輪17)、 收塵系統(tǒng)(包括風(fēng)機(jī)8、收塵器9)，主支撐框架11 (包括支撐結(jié)構(gòu)、平臺(tái)欄桿7)、卸料罩12、 散裝頭13。在皮帶機(jī)的一端上方設(shè)有進(jìn)料槽2和進(jìn)料槽收塵口 3，該進(jìn)料槽2和進(jìn)料槽收塵口 3通過(guò)一鋼結(jié)構(gòu)架安裝在皮帶機(jī)4的尾輪側(cè)，物料經(jīng)進(jìn)料槽2落入皮帶機(jī)4，皮帶機(jī)4的受料點(diǎn)采用公知的帶有密封罩的密封式進(jìn)料槽，防止溢料并可有效除塵。皮帶機(jī)4上裝配有皮帶秤用以監(jiān)控皮帶的輸送能力。皮帶機(jī)4整體安裝在皮帶機(jī)支撐架5上，該皮帶機(jī)支撐架5下方安裝有可以在軌道上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪17和從動(dòng)輪14。皮帶機(jī)支撐架5包括前梁 16、中間架18和后梁19。前梁16采用異型鋼結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)安裝動(dòng)力機(jī)、皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒 15、從動(dòng)輪14和驅(qū)動(dòng)輪17 ；中間架18采用分段設(shè)計(jì)，以槽鋼為主體，各段間以螺栓連接(或焊接)成框架，便于組裝和重復(fù)利用，在中間架18上安裝有從動(dòng)輪14 ；后梁19上安裝有皮帶機(jī)尾部滾筒20、皮帶張緊裝置以及從動(dòng)輪14。皮帶機(jī)支撐架5和行走裝置6構(gòu)成了可移動(dòng)的支撐架，能夠?qū)崿F(xiàn)裝車機(jī)的移動(dòng)式裝料。皮帶機(jī)支撐架5中前梁16上的皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒15牽引運(yùn)行，將物料向前輸送至卸料罩12，卸料槽12的下方安裝有散裝頭13，物料經(jīng)散裝頭13裝入火車車廂。行走裝置6安裝在皮帶機(jī)支撐架5的下方，包括從動(dòng)輪14、驅(qū)動(dòng)輪組17，行走裝置 6可以帶動(dòng)皮帶機(jī)支撐架5、主支撐框架11以及安裝在其上的各部件實(shí)現(xiàn)在軌道上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。上述皮帶機(jī)4的驅(qū)動(dòng)力可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。上述收塵系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)8及收塵器9，安裝在主支撐框架11上，并且通過(guò)螺栓連接 (或焊接)與皮帶機(jī)支撐架5裝配成一體。物料在裝車過(guò)程中的揚(yáng)塵點(diǎn)主要集中在進(jìn)料槽 2、卸料罩12及散裝頭13處，進(jìn)料槽2位于皮帶機(jī)4的尾輪側(cè)，與收塵器9相距較遠(yuǎn)，在進(jìn)料槽2設(shè)置進(jìn)料槽收塵口 3并用收塵管外連到收塵器9的方法收塵。卸料罩12及散裝頭 13安裝在主支撐框架11的下方，通過(guò)收塵管10直接連接到收塵器9進(jìn)行收塵。上述主支撐框架11包括支撐鋼結(jié)構(gòu)、支撐平臺(tái)、平臺(tái)欄桿7，支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝在皮帶機(jī)支撐架5的頭輪側(cè)，支撐平臺(tái)通過(guò)螺栓聯(lián)接(或焊接)安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上，平臺(tái)欄桿 7焊接(或螺栓聯(lián)接)在支撐平臺(tái)的左側(cè)，方便工作人員在支撐平臺(tái)上作業(yè)及維修。上述移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)采用縱向堆料進(jìn)行物料裝車，堆料時(shí)散裝頭先位于車廂的一端并伸入車廂底部開(kāi)始堆料，當(dāng)該點(diǎn)堆到一定高度時(shí)，裝車機(jī)向前移動(dòng)一定距離繼續(xù)堆料，直至堆滿整個(gè)車廂。上述各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行過(guò)程中，均安裝有公知的電氣限位及檢測(cè)元件，控制和限制各個(gè)部件的動(dòng)作范圍，保證裝車機(jī)正常工作。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，既可裝載散裝塊料也可裝載粉料，同樣適用于汽車堆料，在實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)需要對(duì)技術(shù)特征進(jìn)行增減，滿足不同情況的需求。移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)工作過(guò)程為工作時(shí)，火車散裝裝車機(jī)通過(guò)軌道運(yùn)行至指定位置，和火車呈垂直位置關(guān)系。開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，皮帶機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，將物料運(yùn)至散裝頭處流出。此時(shí)散裝頭先靠近火車車廂一端并落到車廂底部，開(kāi)始卸料。隨著料堆的升高散裝頭隨之升高，到達(dá)指定高度后，整車移動(dòng)一定距離重復(fù)上一過(guò)程， 直至堆料到車廂另一端，這樣完成一節(jié)車廂的裝料過(guò)程。之后，裝車機(jī)快速退回到初始位置，火車車廂前移一節(jié)車廂的距離，重新開(kāi)始裝料的過(guò)程，進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)。在上述的移動(dòng)車廂的過(guò)程中，皮帶機(jī)連續(xù)工作，無(wú)需停機(jī)。行走機(jī)構(gòu)、皮帶機(jī)及散裝頭等構(gòu)成了可移動(dòng)連續(xù)式裝料系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，包括一皮帶機(jī)，設(shè)置在皮帶機(jī)支撐架上，所述皮帶機(jī)由皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述皮帶機(jī)尾輪側(cè)設(shè)置有進(jìn)料槽，所述皮帶機(jī)頭輪側(cè)設(shè)置有卸料罩，所述卸料槽的下方安裝有散裝頭；所述皮帶機(jī)支撐架下方安裝有可以在軌道上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪；一收塵器，設(shè)置在卸料罩的上方，所述收塵器通過(guò)收塵管連接散裝頭；所述收塵器固定在主支撐框架上，所述主支撐框架安裝在所述皮帶機(jī)支撐架的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)料槽的側(cè)邊設(shè)置有進(jìn)料槽收塵口，所述進(jìn)料槽收塵口通過(guò)收塵管連接收塵器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)料槽是帶有密封罩的密封式進(jìn)料槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述皮帶機(jī)裝配有監(jiān)控皮帶的輸送能力的皮帶秤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述皮帶機(jī)支撐架分為前梁、中間架和后梁；所述前梁為異型鋼結(jié)構(gòu)，安裝有驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)支撐架移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)、 驅(qū)動(dòng)輪和皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述中間架為分段制成后以螺栓連接或焊接成一體，所述中間架的下方安裝有從動(dòng)輪；所述后梁上安裝有皮帶機(jī)尾部滾筒、皮帶張緊裝置及從動(dòng)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述主支撐框架安裝在皮帶機(jī)支撐架的一端上方，所述主支撐框架固定有一平臺(tái)，所述平臺(tái)邊上設(shè)置有欄桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，其特征在于，所述皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)。
專利摘要一種移動(dòng)式火車散裝裝車機(jī)，包括一皮帶機(jī)，設(shè)置在皮帶機(jī)支撐架上，皮帶機(jī)由皮帶機(jī)電機(jī)加減速機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；皮帶機(jī)的尾輪側(cè)設(shè)置進(jìn)料槽，皮帶機(jī)頭輪側(cè)設(shè)置卸料罩，卸料槽的下方安裝有散裝頭；皮帶機(jī)支撐架下方安裝有可以在軌道上移動(dòng)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和多對(duì)從動(dòng)輪；一收塵器，設(shè)置在卸料罩的上方，收塵器通過(guò)收塵管連接散裝頭；收塵器固定在主支撐框架上，主支撐框架安裝在皮帶機(jī)支撐架的一端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，有效避免揚(yáng)塵，適應(yīng)各行業(yè)對(duì)火車大能力塊狀及粉狀物料裝載的需要，便于運(yùn)輸和安裝。
文檔編號(hào)B65G67/16GK202219992SQ201120289129
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者劉志軍, 劉永強(qiáng), 史可心, 殷炳坤, 王強(qiáng), 蔣忠民, 郭騰云, 陶瑛 申請(qǐng)人:中材建設(shè)有限公司