專利名稱：一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，尤其適用于汽車生產(chǎn)線滑撬輸送過程中滑撬的后退限位，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車制造業(yè)的焊裝、涂裝及總裝自動(dòng)化流水生產(chǎn)線廣泛采用滑橇式輸送裝備，其工作原理是依靠輥床輥輪與滑撬之間摩擦帶動(dòng)置于滑撬上的工件前進(jìn)，整條流水線由若干個(gè)輥床連接而成，當(dāng)工件需要由一號(hào)輥床向相鄰二號(hào)高位輥床過渡時(shí)，首先一號(hào)輥床上升至兩輥床處于同一水平面上，由輥輪驅(qū)動(dòng)滑撬完成過渡，然后一號(hào)輥床恢復(fù)低位運(yùn)行狀態(tài)。由于現(xiàn)有輸送設(shè)備沒有設(shè)置滑撬限位裝置，此時(shí)若操作失誤就可能造成滑撬后退、 墜落等嚴(yán)重后果，存在著安全生產(chǎn)方面的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前汽車制造流水線輸送設(shè)備存在的弊病，提供一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，它通過設(shè)置限位裝置，防止滑撬后退、墜落事故的發(fā)生， 提高企業(yè)安全生產(chǎn)系數(shù)。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，構(gòu)成中包括限位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)由擋塊和鉸接軸組成，所述擋塊為金屬板材，在其中間部位設(shè)置鉸接孔座，通過鉸接孔座與鉸接軸活動(dòng)連接，所述鉸接軸固定在二號(hào)輥床后端面與輥輪相對(duì)應(yīng)處。上述防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向板和導(dǎo)向塊組成，所述導(dǎo)向板為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上下部位為傾斜板，中間部位為豎直板，通過中間部位與導(dǎo)向板座固定連接，所述導(dǎo)向塊為圓形板料，其圓弧面與導(dǎo)向板傾斜面接觸，通過圓心處與擋塊固定連接。上述防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，它還設(shè)有導(dǎo)向板座，所述導(dǎo)向板座固定在一號(hào)輥床前端面與輥輪導(dǎo)向塊相對(duì)應(yīng)處。本實(shí)用新型通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)流水線輸送設(shè)備的安全運(yùn)行，避免了因滑撬后退、墜落造成的生產(chǎn)事故，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了保障。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型非工作狀態(tài)示意圖；圖3是
圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖4圖2中B處結(jié)構(gòu)放大圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、滑撬，2、二號(hào)輥床，3、一號(hào)輥床，4、擋塊，5、導(dǎo)向板，6、鉸接軸，7、導(dǎo)向塊，8、導(dǎo)向板座。
具體實(shí)施方式
參看
圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括限位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)由擋塊4和鉸接軸6組成，所述擋塊4為金屬板材，在其中間部位設(shè)置鉸接孔座，通過鉸接孔座與鉸接軸6活動(dòng)連接，所述鉸接軸6固定在二號(hào)輥床2后端面與輥輪相對(duì)應(yīng)處。參看
圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型構(gòu)成中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向板5和導(dǎo)向塊7 組成，所述導(dǎo)向板5為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上下部位為傾斜板，中間部位為豎直板，通過中間部位與導(dǎo)向板座8固定連接，所述導(dǎo)向塊7為圓形板料，其圓弧面與導(dǎo)向板5傾斜面接觸， 通過圓心處與擋塊4固定連接。參看
圖1、圖2、圖3、圖4，一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置的工作過程是 當(dāng)一號(hào)輥床3從低位升起至與二號(hào)輥床2相同高度時(shí)，導(dǎo)向板5推動(dòng)擋塊4，使擋塊4繞鉸接軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使滑撬1在輥輪的驅(qū)動(dòng)下從一號(hào)輥床3輸送到二號(hào)輥床2上，當(dāng)一號(hào)輥床 3下降到低位時(shí)，導(dǎo)向板5脫離擋塊4，擋塊4在重力的作用下變?yōu)榇怪睜顟B(tài)，從而擋住二號(hào)輥床2上的滑撬1無(wú)法后退，避免滑撬1因操作失誤后退、墜落到一號(hào)輥床3上。
權(quán)利要求1.一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，其特征是，構(gòu)成中包括限位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 所述限位機(jī)構(gòu)由擋塊(4)和鉸接軸(6)組成，所述擋塊(4)為金屬板材，在其中間部位設(shè)置鉸接孔座，通過鉸接孔座與鉸接軸(6)活動(dòng)連接，所述鉸接軸(6)固定在二號(hào)輥床(2)后端面與輥輪導(dǎo)向塊相對(duì)應(yīng)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，其特征是，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向板(5)和導(dǎo)向塊(7)組成，所述導(dǎo)向板(5)為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上、下部位均為傾斜板，中間部位為豎直板，通過中間部位與導(dǎo)向板座(8)固定連接，所述導(dǎo)向塊(7)為圓形板料，其圓弧面與導(dǎo)向板(5)傾斜面接觸，通過圓心處與擋塊(4)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，其特征是，它還設(shè)有導(dǎo)向板座(8)，所述導(dǎo)向板座(8)固定在一號(hào)輥床(3)前端面與輥輪導(dǎo)向塊相對(duì)應(yīng)處。
專利摘要一種防止輸送機(jī)滑撬后退的限位裝置，構(gòu)成中包括限位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)由擋塊和鉸接軸組成，所述擋塊為金屬板材，在其中間部位設(shè)置鉸接孔座，通過鉸接孔座與鉸接軸活動(dòng)連接，所述鉸接軸固定在二號(hào)輥床后端面與輥輪相對(duì)應(yīng)處。本實(shí)用新型通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)流水線輸送設(shè)備的安全運(yùn)行，避免了因滑撬后退、墜落造成的生產(chǎn)事故，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了保障。
文檔編號(hào)B65G47/52GK202163887SQ20112022271
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者李占營(yíng), 李玉忠, 王建中, 趙廣力, 魏迎旺 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司