專利名稱：一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保設(shè)備，尤其是一臺(tái)垃圾壓縮機(jī)一次可裝多臺(tái)垃圾車的一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市垃圾多采用人力車收集，運(yùn)往垃圾中轉(zhuǎn)站，再通過(guò)垃圾集裝箱裝入自卸車外運(yùn)至垃圾場(chǎng)。這種二十多年前已在我國(guó)多數(shù)城市使用的垃圾中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸設(shè)施， 由于垃圾未經(jīng)壓縮，其單車運(yùn)量只有標(biāo)準(zhǔn)車載量的30-40%，浪費(fèi)巨大。為了使車載垃圾實(shí)現(xiàn)增量壓縮，人們做了大量工作，近期陸續(xù)出現(xiàn)了多種壓縮式的垃圾中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸設(shè)施，主要是 一種由中轉(zhuǎn)站將集裝箱內(nèi)的垃圾壓縮后，裝入專用垃圾運(yùn)輸車外運(yùn)的裝置；一種是垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，將垃圾壓縮成塊狀，直接裝入專用垃圾運(yùn)輸車外運(yùn)的裝置；再就是一種用大型城市的水平壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，可向一輛長(zhǎng)約16米的垃圾運(yùn)輸車廂，邊裝垃圾，邊壓縮，直至裝滿后外運(yùn)的大型垃圾中轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)施等。上述這些裝備的使用，大幅度提高了垃圾車的單車運(yùn)量，效果顯著。但仍存在單車載重量和中轉(zhuǎn)量一致，制約了中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力的進(jìn)一步提升，以及單車載重量仍有可能、也很需要繼續(xù)增大的問(wèn)題，影響城市環(huán)保的進(jìn)一步改善和提高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實(shí)用新型之目的就是提供一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，可有效解決再進(jìn)一步提高垃圾車單車運(yùn)量的同時(shí)，也能較大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)能力的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，在不改變城市垃圾的收集、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)基本模式的前提下，提供一種以垃圾壓縮機(jī)配合雙繩筒起重梁，可將空、重垃圾廂筒升、降和擺平，從而對(duì)廂筒貯存架和垃圾車實(shí)施壓貯、裝卸作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、裝卸方便，并可增加單車運(yùn)量和中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力，進(jìn)一步提升城市垃圾清運(yùn)效益的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站。據(jù)此，本實(shí)用新型包括垃圾壓縮機(jī)、雙繩筒起重梁、垃圾廂筒和廂筒貯存架，垃圾壓縮機(jī)由第一液壓缸、液壓缸支架、廂筒座和蓋板構(gòu)成，垃圾廂筒置于地坑中，垃圾壓縮機(jī)的液壓缸支架下部與垃圾廂筒頂部間有置于地坑口部上能移動(dòng)的蓋板，液壓缸支架為四個(gè)立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板通過(guò)螺栓和第一液壓缸相聯(lián)，第一液壓缸下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭，缸體壓縮頭的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開(kāi)的喇叭狀壓縮機(jī)受料口 ；廂筒座能移動(dòng)置于廂筒壓縮坑底部的廂筒座滑道上，廂筒座與廂筒液壓缸相連，雙繩筒起重梁的兩頭對(duì)稱安裝有起重繩筒和輔助起重繩筒，雙繩筒起重梁的兩端頭，裝有起重梁滾輪，起重梁滾輪置于起重梁滑道的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁下面置有廂筒貯存架，廂筒貯存架由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板和貯存架中托板構(gòu)成，貯存架中托板通過(guò)合頁(yè)和貯存架側(cè)立板的中間凸臺(tái)相連。本實(shí)用新型有益技術(shù)效果是在目前壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)施存在車載量單一，有望繼續(xù)增量和中轉(zhuǎn)站的壓縮裝車能力有待進(jìn)一步提高的情況下，采用壓縮貯存、交換卡車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，不僅使車廂體和垃圾筒合而為一，以增加單車運(yùn)量，還能使中轉(zhuǎn)站多壓、多貯垃圾廂筒，實(shí)現(xiàn)一站一次(依次)能裝多臺(tái)垃圾車，為開(kāi)發(fā)系列化多種車型、站型創(chuàng)造條件，有利于大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)、外運(yùn)能力，進(jìn)一步降低城市垃圾清運(yùn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括垃圾壓縮機(jī)21、雙繩筒起重梁13、垃圾廂筒27和廂筒貯存架7，垃圾壓縮機(jī)21由第一液壓缸19、液壓缸支架22、廂筒座4和蓋板17構(gòu)成， 垃圾廂筒27置于地坑5中，垃圾壓縮機(jī)21的液壓缸支架22下部與垃圾廂筒27頂部間有置于地坑口部上能移動(dòng)的蓋板17，液壓缸支架22為四個(gè)立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板20通過(guò)螺栓和第一液壓缸19相聯(lián)，第一液壓缸19下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭23，缸體壓縮頭23的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開(kāi)的喇叭狀壓縮機(jī)受料口 25 ；廂筒座4能移動(dòng)置于廂筒壓縮坑5底部的廂筒座滑道1 上，廂筒座4與廂筒液壓缸3相連，雙繩筒起重梁13的兩頭對(duì)稱安裝有起重繩筒15和輔助起重繩筒12，雙繩筒起重梁13的兩端頭，裝有起重梁滾輪11，起重梁滾輪11置于起重梁滑道10的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁13下面置有廂筒貯存架7，廂筒貯存架7由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板8和貯存架中托板9構(gòu)成，貯存架中托板9通過(guò)合頁(yè)14和貯存架側(cè)立板8的中間凸臺(tái)相連。為了保證使用效果，所述的廂筒座4底部?jī)蓚?cè)焊有廂筒座導(dǎo)向板四，從地坑5坑壁上伸出的坑壁托架30，通過(guò)銷軸31與廂筒座液壓缸3缸尾相聯(lián)，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭通過(guò)銷軸2與廂筒座4相聯(lián)。所述的蓋板17的底面兩側(cè)裝有推拉蓋板的第二液壓缸18，從地坑5坑壁上伸出的一對(duì)坑壁托架6，通過(guò)銷軸16和推拉蓋板的第二液壓缸18的缸尾相聯(lián)，第二液壓缸18的活塞桿頭通過(guò)銷軸M和蓋板17相聯(lián)。所述的垃圾廂筒27為圓形，一端被方形框座封口，另一端的頭部系由圓變方的喇叭狀方形廂筒框，方形廂筒框裝有兩扇垃圾廂筒蓋門26，廂筒側(cè)底框觀與兩端頭框連成一體。本實(shí)用新型的工作情況如下當(dāng)垃圾廂筒27裝滿垃圾后，第一液壓缸19的活塞桿頭向下伸，帶動(dòng)缸體壓縮頭23 下移，通過(guò)壓縮機(jī)受料口 25向下壓縮垃圾廂筒27內(nèi)的垃圾，裝壓幾次直至壓滿，關(guān)閉垃圾廂筒蓋門沈，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭向前伸，推動(dòng)廂筒座4沿廂筒座滑道1前移，置于廂筒座4內(nèi)的垃圾廂筒27也同步前移，直至到達(dá)垃圾廂筒27的升降位為止，一對(duì)第二液壓缸18的活塞桿頭向前伸，帶動(dòng)蓋板17向后移，打開(kāi)垃圾廂筒27的升降口，雙繩筒起重梁13靠起重梁滾輪11，在起重梁滑道10中平移至垃圾廂筒27的升降位，將起重繩筒15起重繩的三個(gè)繩頭系在垃圾廂筒27的兩垃圾廂筒蓋門沈方形廂筒框的上框和下框兩端，由主起動(dòng)室繩筒15將垃圾廂筒27提出地坑5，第二液壓缸18的活塞桿頭收縮，帶動(dòng)蓋板17前移歸位，同時(shí)將輔助起重繩筒12的起重繩的兩個(gè)繩頭，系在垃圾廂筒27封底方形框的上框兩端，輔助起重繩筒12和起重繩筒15，二者上提下放協(xié)調(diào)操作，將垃圾廂筒27擺平，此刻廂筒側(cè)底框觀應(yīng)處在底部，雙繩筒起重梁13將垃圾廂筒27平移至空廂筒貯存架7的裝卸位置，起重繩筒15和輔助起重繩筒12同時(shí)下放，將垃圾廂筒27卸到廂筒貯存架7的底層，關(guān)閉貯存架中托板9，雙繩筒起重梁13平移至另一廂筒貯存架7的裝卸位置，系好廂筒貯存架7上層空垃圾廂筒27兩端頭的起重繩頭，起重繩筒15和輔助起重繩筒12同步上提，垃圾廂筒27脫離廂筒貯存架7，平移至垃圾廂筒27的升降位置，同時(shí)打開(kāi)貯存架中托板9，起重繩筒15和輔助起重繩筒12 二者上提、下放協(xié)調(diào)操作，使垃圾廂筒27處于只被起重繩筒 15提起的垂直狀態(tài)，解開(kāi)輔助起重繩筒12的起重繩頭，打開(kāi)蓋板17’起重繩筒15將垃圾廂筒27下落，放入廂筒座4之中，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭收縮，帶動(dòng)廂筒座4，沿廂筒座滑道1后移至垃圾廂筒27的垃圾壓裝位，重復(fù)上述操作程序，將第二個(gè)裝滿垃圾的重垃圾廂筒27，裝入已裝有第一支重垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，再重復(fù)上述操作程序，將另一個(gè)廂筒貯存架7下層的空垃圾廂筒27送至垃圾壓裝位，待垃圾廂筒27裝滿垃圾后，將第三個(gè)重垃圾廂筒27送至地坑5的垃圾廂筒27升降位，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)垃圾車停在垃圾壓縮機(jī) 21正前方的裝車位，雙繩筒起重梁13平移至垃圾車裝車位上方，起重繩筒15和輔助起重繩筒12的起重繩頭分別系在載空垃圾廂筒27的兩端頭，重復(fù)上述操作程序?qū)⑵溲b入空廂筒貯存架7的下層，關(guān)閉貯存架中托板9，將另一廂筒貯存架7上層的重垃圾廂筒27裝入垃圾車，同時(shí)打開(kāi)貯存架中托板9，垃圾車駛出垃圾中轉(zhuǎn)站，當(dāng)?shù)诙_(tái)垃圾車停在垃圾裝車位，按第一臺(tái)垃圾車的裝車程序，將車載空垃圾廂筒27，裝入已有一支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，將另一廂筒貯存架7下層的重垃圾廂筒27，裝入垃圾車，駛出垃圾中轉(zhuǎn)站，按上述程序操作，將已有兩支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層空垃圾廂筒27裝入另一空廂筒貯存架7的下層，關(guān)閉貯存架中托板9，將已在地坑5內(nèi)的第三個(gè)重垃圾廂筒27提出， 裝入任一廂筒貯存架7的頂層，當(dāng)?shù)谌_(tái)垃圾車停車裝車位，按上述操作程序，將車載空垃圾廂筒27，裝入只有一支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，將另一廂筒貯存架7的上層重垃圾廂筒27裝入垃圾車，駛出垃圾中轉(zhuǎn)站。 由上述情況表明，本實(shí)用新型是由垃圾壓縮機(jī)和廂筒貯存架，利用起重、吊裝和推移裝置，對(duì)垃圾廂筒實(shí)施壓、貯、裝卸作業(yè)，以實(shí)現(xiàn)垃圾車單車運(yùn)量較大幅度提高和垃圾中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力倍增的壓縮、貯存、交換卡車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
權(quán)利要求1.一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，包括垃圾壓縮機(jī)(21)、雙繩筒起重梁(13)、垃圾廂筒(27)和廂筒貯存架(7)，其特征在于，垃圾壓縮機(jī)(21)由第一液壓缸 (19),液壓缸支架(22)、廂筒座(4)和蓋板(17)構(gòu)成，垃圾廂筒(27)置于地坑(5)中，垃圾壓縮機(jī)(21)的液壓缸支架(22)下部與垃圾廂筒(27)頂部間有置于地坑口部上能移動(dòng)的蓋板(17)，液壓缸支架(22)為四個(gè)立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板(20)通過(guò)螺栓和第一液壓缸(19)相聯(lián)，第一液壓缸(19)下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭(23)，缸體壓縮頭(23)的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開(kāi)的喇叭狀壓縮機(jī)受料口(25);廂筒座(4)能移動(dòng)置于廂筒壓縮坑(5)底部的廂筒座滑道(1)上， 廂筒座(4)與廂筒液壓缸(3)相連，雙繩筒起重梁(13)的兩頭對(duì)稱安裝有起重繩筒(15)和輔助起重繩筒(12)，雙繩筒起重梁(13)的兩端頭，裝有起重梁滾輪(11)，起重梁滾輪(11) 置于起重梁滑道(10)的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁(13)下面置有廂筒貯存架(7)，廂筒貯存架(7)由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板(8)和貯存架中托板(9)構(gòu)成，貯存架中托板 (9)通過(guò)合頁(yè)(14)和貯存架側(cè)立板(8)的中間凸臺(tái)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的廂筒座(4 )底部?jī)蓚?cè)焊有廂筒座導(dǎo)向板(29 )，從地坑(5 )坑壁上伸出的坑壁托架(30 )， 通過(guò)銷軸(31)與廂筒座液壓缸(3)缸尾相聯(lián)，廂筒座液壓缸(3)的活塞桿頭通過(guò)銷軸(2) 與廂筒座(4)相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的蓋板(17)的底面兩側(cè)裝有推拉蓋板的第二液壓缸(18)，從地坑(5)坑壁上伸出的一對(duì)坑壁托架(6)，通過(guò)銷軸(16)和推拉蓋板的第二液壓缸(18)的缸尾相聯(lián)，第二液壓缸(18) 的活塞桿頭通過(guò)銷軸(24)和蓋板(17)相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的垃圾廂筒(27)為圓形，一端被方形框座封口，另一端的頭部系由圓變方的喇叭狀方形廂筒框，方形廂筒框裝有兩扇垃圾廂筒蓋門(26)，廂筒側(cè)底框(28)與兩端頭框連成一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，有效解決提高垃圾車單車運(yùn)量，大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)能力的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)是，垃圾廂筒置于地坑中，垃圾壓縮機(jī)的液壓缸支架下部與垃圾廂筒頂部間有置于地坑口部上的蓋板，液壓缸支架和盤狀托板通過(guò)螺栓和第一液壓缸相聯(lián)，第一液壓缸下端活塞桿頭連有缸體壓縮頭，缸體壓縮頭下方裝有受料口；廂筒座置于廂筒座滑道上，廂筒座與廂筒液壓缸相連，雙繩筒起重梁的兩頭裝有起重繩筒，繩筒起重梁的兩端頭裝有置于起重梁滑道的內(nèi)側(cè)槽下底面的起重梁滾輪，雙繩筒起重梁下有廂筒貯存架，貯存架中托板和貯存架側(cè)立板的中間凸臺(tái)相連，本實(shí)用新型大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)、外運(yùn)能力，降低垃圾清運(yùn)成本。
文檔編號(hào)B65F9/00GK202156694SQ20112020134
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者劉英華 申請(qǐng)人:劉英華