專(zhuān)利名稱(chēng)：伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鶴管，特別是一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的流體裝車(chē)鶴管，按一般設(shè)計(jì)，采用壓簧式平衡，操作內(nèi)外臂基本是人工手動(dòng)操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。裝車(chē)介質(zhì)對(duì)操作工的身體有很大危害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用制造方便、性能可靠、安全節(jié)能、裝車(chē)快速及時(shí)的伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管。一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，包括鶴管內(nèi)臂、鶴管外臂、支架和安裝在鐵路棧橋上的立柱， 所述支架活動(dòng)安裝在所述立柱上，所述鶴管內(nèi)臂安裝在所述支架上，所述鶴管內(nèi)臂的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)接頭安裝在進(jìn)油管上，所述第一旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管內(nèi)臂固接，所述鶴管內(nèi)臂的另一端通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)接頭與鶴管外臂連接，所述第二旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管外臂固接，所述立柱上安裝有帶動(dòng)鶴管內(nèi)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第一氣缸，所述支架上安裝有帶動(dòng)鶴管外臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第二氣缸，所述鶴管外臂上安裝有由升降氣動(dòng)馬達(dá)控制升降的同心伸縮套管。本實(shí)用新型中，所述同心伸縮套管的安裝在所述鶴管外臂上，所述同心伸縮套管的末端安裝有升降氣動(dòng)馬達(dá)，所述同心伸縮套管上套裝有密閉蓋，所述密閉蓋通過(guò)氣相垂直管安裝在所述鶴管外臂上。本實(shí)用新型中，所述第一氣缸、所述第二氣缸和所述升降氣動(dòng)馬達(dá)通過(guò)安裝在所述立柱上的控制器控制。采用上述方案，無(wú)需人工搬動(dòng)旋轉(zhuǎn)鶴管內(nèi)臂和鶴管外臂，只需操作控制手柄，即可控制調(diào)節(jié)鶴管內(nèi)臂和鶴管外臂的位置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)位，將需要裝車(chē)的液體介質(zhì)輸送到槽車(chē)內(nèi)的設(shè)備，而且采用升降氣動(dòng)馬達(dá)控制同心伸縮套管伸縮，可以根據(jù)槽車(chē)的位置控制輸送的距離，而且同心伸縮套管上的密閉蓋可以在液體介質(zhì)輸送時(shí)將槽車(chē)進(jìn)口的其它部分封閉，減少污染，綜上所述，本實(shí)用新型使用及時(shí)快捷自動(dòng)化程度高，節(jié)省時(shí)間減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，縮短裝車(chē)時(shí)間，同時(shí)減輕裝車(chē)介質(zhì)對(duì)操作人員的污染，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用制造方便、性能可靠、安全節(jié)能、裝車(chē)快速及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，適用于石油化工液體裝車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的收縮結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1、2中1-—立柱、2-—第一旋轉(zhuǎn)接頭、3-—控制器、4一一第一氣缸、 5第二氣缸、6升降氣動(dòng)馬達(dá)、7同心伸縮套管、8氣相垂直管、9密閉蓋、10----鶴管外臂、11----支架、12----第二旋轉(zhuǎn)接頭、13----鶴管內(nèi)臂。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管的具體實(shí)施方式
。如圖1、2所示，一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，包括鶴管內(nèi)臂13、鶴管外臂10、支架11和安裝在鐵路棧橋上的立柱1，所述支架11活動(dòng)安裝在所述立柱1上，所述鶴管內(nèi)臂 13安裝在所述支架11上，所述鶴管內(nèi)臂13的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)接頭2安裝在進(jìn)油管14 上，所述第一旋轉(zhuǎn)接頭2的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管內(nèi)臂13固接，所述鶴管內(nèi)臂13的另一端通過(guò)第二旋 轉(zhuǎn)接頭12與鶴管外臂10連接，所述第二旋轉(zhuǎn)接頭12的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管外臂10 固接，所述立柱1上安裝有帶動(dòng)鶴管內(nèi)臂13轉(zhuǎn)動(dòng)的第一氣缸4，所述支架上安裝有帶動(dòng)鶴管外臂10轉(zhuǎn)動(dòng)的第二氣缸5，所述鶴管外臂10上安裝有由升降氣動(dòng)馬達(dá)6控制升降的同心伸縮套管7。所述同心伸縮套管7的安裝在所述鶴管外臂10上，所述同心伸縮套管7的末端安裝有升降氣動(dòng)馬達(dá)6，所述同心伸縮套管7上套裝有密閉蓋9，所述密閉蓋9通過(guò)氣相垂直管8安裝在所述鶴管外臂10上。所述第一氣缸4、所述第二氣缸5和所述升降氣動(dòng)馬達(dá) 6通過(guò)安裝在所述立柱1上的控制器3控制。。使用時(shí)首先是鶴管的裝車(chē)，在火車(chē)槽車(chē)已停在指定位置時(shí)，確認(rèn)可以裝車(chē)，控制控制器3，控制第一氣缸4推動(dòng)鶴管內(nèi)臂13，第一旋轉(zhuǎn)接頭2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)铭Q管內(nèi)臂13移動(dòng)到達(dá)預(yù)想位置(即方便裝油的位置)時(shí)，停止第一氣缸4，然后控制控制器3，控制第二氣缸5推動(dòng)鶴管外臂10，第二旋轉(zhuǎn)接頭12旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鶴管外臂10上的同心伸縮套管7到達(dá)油罐車(chē)進(jìn)口上方時(shí)，停止第二氣缸5，最后控制器3控制升降氣動(dòng)馬達(dá)6，同心伸縮套管7向下伸縮，伸縮到位后，密閉蓋緊蓋在油罐車(chē)進(jìn)口上后，就可以開(kāi)始裝車(chē)。鶴管的收回，在確認(rèn)裝車(chē)已完成的情況下，控制控制器3，先將同心伸縮套7收縮， 然后控制鶴管外臂10回位，再控制鶴管內(nèi)臂13回位即可。
權(quán)利要求1.一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，包括鶴管內(nèi)臂(13)、鶴管外臂(10)、支架(11)和安裝在鐵路棧橋上的立柱(1 )，其特征在于所述支架(11)活動(dòng)安裝在所述立柱(1)上，所述鶴管內(nèi)臂(13)安裝在所述支架(11)上，所述鶴管內(nèi)臂(13)的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)接頭(2)安裝在進(jìn)油管(14)上，所述第一旋轉(zhuǎn)接頭(2)的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管內(nèi)臂(13)固接，所述鶴管內(nèi)臂(13)的另一端通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)接頭(12)與鶴管外臂(10)連接，所述第二旋轉(zhuǎn)接頭(12) 的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管外臂(10)固接，所述立柱(1)上安裝有帶動(dòng)鶴管內(nèi)臂(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一氣缸(4)，所述支架上安裝有帶動(dòng)鶴管外臂(10)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二氣缸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，其特征在于所述鶴管外臂(10) 上安裝有由升降氣動(dòng)馬達(dá)(6)控制升降的同心伸縮套管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，其特征在于所述同心伸縮套管 (7)的安裝在所述鶴管外臂(10)上，所述同心伸縮套管(7)的末端安裝有升降氣動(dòng)馬達(dá) (6)，所述同心伸縮套管(7)上套裝有密閉蓋(9)，所述密閉蓋(9)通過(guò)氣相垂直管(8)安裝在所述鶴管外臂(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，其特征在于所述第一氣缸(4)、 所述第二氣缸(5 )和所述升降氣動(dòng)馬達(dá)(6 )通過(guò)安裝在所述立柱(1)上的控制器(3 )控制。
專(zhuān)利摘要一種伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管，包括鶴管內(nèi)臂、鶴管外臂、支架和安裝在鐵路棧橋上的立柱，所述支架活動(dòng)安裝在所述立柱上，所述鶴管內(nèi)臂安裝在所述支架上，所述鶴管內(nèi)臂的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)接頭安裝在進(jìn)油管上，所述第一旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管內(nèi)臂固接，所述鶴管內(nèi)臂的另一端通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)接頭與鶴管外臂連接，所述第二旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)端與所述鶴管外臂固接，所述立柱上安裝有帶動(dòng)鶴管內(nèi)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第一氣缸，所述支架上安裝有帶動(dòng)鶴管外臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第二氣缸，所述鶴管外臂上安裝有由升降氣動(dòng)馬達(dá)控制升降的同心伸縮套管。本實(shí)用新型是一種改變傳統(tǒng)的裝車(chē)鶴管的驅(qū)動(dòng)方式，能保證輸送介質(zhì)快捷可靠有效，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的石油化工液體裝車(chē)用伸縮垂管式氣動(dòng)裝車(chē)鶴管。
文檔編號(hào)B67D7/38GK202164107SQ20112018612
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者陳桂華 申請(qǐng)人:陳桂華