專利名稱：一種鋼絲繩繞線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼絲繩繞線裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的繩輪式玻璃升降器在裝配過程中，需要將兩根鋼絲繩方向相反地纏繞在繞線輪的線槽中。手工纏繞效率不高，容易出現(xiàn)錯槽和鋼絲繩絞結(jié)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動繞線的鋼絲繩繞線裝置，不僅效率高，而且不會出現(xiàn)繞錯槽和鋼絲繩絞結(jié)的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種鋼絲繩繞線裝置，包括鋼絲繩，工作臺板和設(shè)置在工作臺板上的電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸垂直于工作臺板，還包括一個和電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸配接的繞線輪、設(shè)置在電機(jī)左右兩側(cè)的第一無桿氣缸和第二無桿氣缸、分別設(shè)置在第一無桿氣缸和第二無桿氣缸上的第一滑塊和第二滑塊以及設(shè)置在第一滑塊和第二滑塊上的固定鋼絲繩的固緊裝置。采用這種結(jié)構(gòu)后，在繞線過程中，電機(jī)帶動繞線輪沿電機(jī)軸向轉(zhuǎn)動，第一無桿氣缸和第二無桿氣缸與電機(jī)的相對位置不變，固定于固緊裝置和繞線輪之間的鋼絲繩由于無桿氣缸的作用，始終處于拉緊狀態(tài)，避免了手工繞線時的隨意性太大而導(dǎo)致的繞錯槽和鋼絲繩絞結(jié)的問題。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，固緊裝置為槽寬大于鋼絲繩直徑的弧形凹槽， 并且鋼絲繩與繞線輪相切，鋼絲繩與弧形凹槽的出線端相切。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，鋼絲繩一端安裝有卡在弧形凹槽的安裝端的夾頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果在于采用了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，鋼絲繩和固緊裝置之間的固定方式方便且可靠，繞線的同時受到的摩擦阻力更小，提高了整個鋼絲繩繞線裝置的可靠性。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式


圖1為本實(shí)用新型一種鋼絲繩繞線裝置的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型一種鋼絲繩繞線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1、2中附圖標(biāo)記說明如下1-工作臺板；2-電機(jī)；3-繞線輪；4-第一無桿氣缸； 5-第二無桿氣缸；6-第一滑塊；7-第二滑塊；8-夾頭；9-固緊裝置；10-安裝端；11-出線端；12-鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
參照
圖1和圖2，工作臺板1水平放置，電機(jī)2固定安裝在工作臺板1上，電機(jī)2的轉(zhuǎn)動軸垂直于工作臺板1，與電機(jī)2旋轉(zhuǎn)軸配接的繞線輪3可以安裝在電機(jī)2的旋轉(zhuǎn)軸上， 第一無桿氣缸4和第二無桿氣缸5分別放置在電機(jī)2的兩側(cè)，在第一無桿氣缸4和第二無桿氣缸5上安裝有第一滑塊6和第二滑塊7，滑塊可以沿?zé)o桿氣缸的的縱向進(jìn)行滑動，第一滑塊6和第二滑塊7上面安裝有固緊裝置9。在
圖1所示的實(shí)施方式中，固緊裝置9為槽寬大于鋼絲繩12直徑的弧形凹槽，鋼絲繩12—端有夾頭8，可以卡在弧形凹槽的安裝端10， 連著夾頭8的鋼絲繩12則嵌入弧形凹槽中。本實(shí)用新型按照如下方式工作先將鋼絲繩12 —端固定在第一滑塊6上的固緊裝置9上面，另一端裝進(jìn)繞線輪3中，當(dāng)開始繞線時，電機(jī)2帶動繞線輪3 —起轉(zhuǎn)動，同時第一無桿氣缸4帶動第一滑塊6對鋼絲繩12進(jìn)行拉扯，使鋼絲繩12 —直處于拉緊狀態(tài)，鋼絲繩12逐漸繞進(jìn)繞線輪3的線槽中；接著將鋼絲繩12的另一端固定在第二滑塊7上的固緊裝置9上，鋼絲繩12的另一端裝進(jìn)繞線輪3中，電機(jī)2反向轉(zhuǎn)動，同時第二無桿氣缸5帶動第二滑塊7對鋼絲繩12進(jìn)行拉扯，使鋼絲繩12—直處于拉緊狀態(tài)，鋼絲繩12逐漸繞進(jìn)繞線輪3的線槽中，由于整個繞線過程中，鋼絲繩12 —直保持拉緊狀態(tài)，鋼絲繩12與繞線輪 3和固緊裝置9的出線端11相切，所以不會出現(xiàn)繞錯槽和鋼絲繩12絞結(jié)的情況。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩繞線裝置，包括鋼絲繩，工作臺板和設(shè)置在工作臺板上的電機(jī)，其特征在于還包括一個和電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸配接的繞線輪、設(shè)置在電機(jī)左右兩側(cè)的第一無桿氣缸和第二無桿氣缸、分別設(shè)置在第一無桿氣缸和第二無桿氣缸上的第一滑塊和第二滑塊以及設(shè)置在第一滑塊和第二滑塊上的固定鋼絲繩的固緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩繞線裝置，其特征在于所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸垂直于工作臺板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲繩繞線裝置，其特征在于所述的固緊裝置為槽寬大于鋼絲繩直徑的弧形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩繞線裝置，其特征在于所述的鋼絲繩與繞線輪相切。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩繞線裝置，其特征在于所述的鋼絲繩與弧形凹槽的出線端相切。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩繞線裝置，其特征在于所述的鋼絲繩一端安裝有卡在弧形凹槽的安裝端的夾頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩繞線裝置，包括鋼絲繩，工作臺板和設(shè)置在工作臺板上的電機(jī)，它還包括一個和電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸配接的繞線輪，放置在電機(jī)左右兩側(cè)的第一無桿氣缸和第二無桿氣缸，分別設(shè)置在第一無桿氣缸和第二無桿氣缸上的第一滑塊和第二滑塊，設(shè)置在第一滑塊和第二滑塊上的固定鋼絲繩的固緊裝置。采用這種裝置，避免了手工繞線時的隨意性太大而導(dǎo)致的繞錯槽和鋼絲繩絞結(jié)的情況。此外，固緊裝置可以是槽寬大于鋼絲繩直徑的弧形凹槽，鋼絲繩一端安裝有夾頭，鋼絲繩與繞線輪和弧形凹槽的出線端相切。
文檔編號B65H81/02GK202038784SQ201120093458
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者夏陳穎, 陳新軍 申請人:武漢東環(huán)車身系統(tǒng)有限公司